Somogyi Hírlap, 2001. december (12. évfolyam,280-303. szám)
2001-12-16 / Vasárnap Reggel, 50. szám
14 * AUTÓ *■ 2001. december 16. A Suzuki ismét ugrani készül A VW újabb rekordév felé tart A német Volkswagen autóipari konszern a szűkülő világpiac ellenére az idén újabb eladási rekordot vár. A cég értékesítési vezetője szerint az autóeladási szám meghaladja a tavalyi rekodot, az 5,06 milliót, és a Volkswagen, nyolc autómárkájával, piaci részarányát 12,2 százalékról 12,5 százalékra növeli. Továbbra is erőteljes a kereslet a dízelüzemű gépjárművek iránt, de a benzinnel működő autók iránt csökken a kereslet. Új járművizsgáié Sopronban Személygépkocsik és tehergépjárművek műszaki vizsgáztatására alkalmas vizsgáló állomást adtak át Sopronban. A beruházásra 140 millió forintot költött a megyei közlekedési felügyelet: az építési költség 100 millió forint volt, a technológiai berendezésekre 40 millió forintot fordítottak. A beruházást az tette szükségessé, hogy a műszaki vizsgára jelentkező járművek száma tíz éve folyamatosan növekszik, idén már 82 ezer jármű műszaki vizsgáztatását végezték el. Csőelemgyártás Ajkán Megszületett az a megállapodás, miszerint 2002 augusztusáig a német Poppe & Potthoff felépíti Ajkán azt a csőelemeket gyártó üzemét, ahol dízelmotorokhoz készítenek csöveket. A gyárat öthektáros területen építik, a 16 ezer négyzetméteres üzemben induláskor 300 embernek biztosítanak majd munkát. Úgy tűnik, a Suzuki végleg berendezkedett Magyarországon. Suzuki úr elképzelései szerint ugyanis tovább bővítik az esztergomi gyárat. Szuzuki Oszamu, a társaság elnök-vezérigazgatója immár minden évben eljön Magyarországra, s miután nemrégiben az alaptőkét is felemelték, várható volt egy újabb nagy fejlesztés. A magyar vezető politikusokkal folytatott tárgyalásokon kiderült, hogy a cég újabb modell gyártását tervezi, vagyis nagyberuházásra készülnek, s a százezres álomhatárt is szeretnék túllépni 2002 végére. Szuzuki Oszamu Budapesten elárulta, még nem született végleges döntés arról, hogy a meglévő gyár bővítése, vagy új gyár építése lenne a célszerűbb. A társaság ugyanis jövőre Magyarországon csaknem 20 ezerrel több gépkocsi gyártását tervezi, amellyel átlépnék a százezres álomhatárt. Idén 83 ezret gyártott, amelyből 55 ezret exportált, 28 ezret pedig a belföldi piacon értékesített.- Mi is nagyon bízunk abban, hogy az év végére rekordot döntünk, vagyis sikerül eladnunk az esztergomi üzemben gyártott 83-85 ezer új Suzukit - mondta Tihanyi Tamás, a Magyar Suzuki Rt. pr-igazgatója. - Bevallom, november nem a várt eredményt hozta, hiszen az eladási adatok szerint legalább ötszáz autóval elmaradtunk a tervezettől, csak 2000 új Suzuki talált gazdára. Tihanyi kijelentette, a százezres álomhatár átlépésével azért óvatosan kell bánni, ám az tény, hogy az új fejlesztésű termelősorok már alkalmasak lennének a fent említett határ átlépésére. A korábbi hírek szerint a Suzuki új modell gyártását tervezi Magyarországon. Szuzuki Oszamu a beruházás mértékéről és az új modellről üzleti érdekek miatt nem közölt részleteket.- Mi is csak annyit tudunk róla, hogy egy új kisautóról van szó, amelyet az európai és a magyar piacra fejlesztenek ki Japánban - árulta el Tihanyi Tamás, aki annyit hozzátett, nem a korábban emlegetett Ignisről van szó. Oszamu úr elmondta, az esztergomi gyáruk 10 éve működik, ezalatt az idő alatt 480 ezer gépkocsit gyártottak, ebből 300 ezret exportra, 180 ezret pedig a belföldi piacon értékesítettek. Tíz év alatt 120 milliárd forintot fordítottak gyártóeszköz-beruházásra. Beszámolt arról is, hogy a belföldi piac értékesítésének bővítésére a finanszírozás egyszerűsítése érdekében a Merkantil Bankkal közösen egy új Cég létrehozásáról döntöttek.- Ez persze nem azt jelenti, hogy saját bankot alapítanánk, hanem partnerünkkel az eddiginél is kedvezőbb hitelkonstrukció keretében tudnánk ügyfeleink számára a Suzukikat biztosítani - ecsetelte Tihanyi Tamás. Varga Mihály pénzügyminiszter arról tájékoztatta Szuzuki Oszamut, hogy a kormány fenn kívánja tartani a táísasági adókedvezményt, és ezzel is segíteni a Magyar- országon megvalósuló beruházásokat. B. MOLNÁR Összeállította: B. Molnár László Vezetőváltás a BMW élén A BMW AG december 4-ei felügyelőbizottsági ülésén dr. Joachim Milberg (58), a cégcsoport jelenlegi elnöke kérte, hogy 2002. május 22-ei hatállyal elhagyhassa hivatalát. A felügyelőbizottság kérését elfogadta, és utódjául Helmut Panke-t (55) jelölte ki, aki az elmúlt öt évben a pénzügyi terület felelőse volt az igazgatótanácsban. 220 millió dolláros új Dacia A román Dacia autógyár átalakítási és korszerűsítési programja keretében 220 millió dollárt kíván 2004-ig Dacia X90 nevű új modellje kifejlesztésére fordítani. Az új modellt ötezer euróért akarják árulni. Becslések szerint 2001-ben összesen 60 ezer Dacia autót értékesítenek. Menesztések a Fiatnál A Fiat olasz autógyártó cég menesztette vezér- igazgatóját - Roberto Testőre helyére az Ivecót 1990 óta irányító Giancarlo Boschetti kerül -, és komoly átalakításokat jelentett be. A következő két évben 16 külföldi és két olaszországi üzemét bezárja vagy átalakítja és ezzel egyidejűleg külföldi vállalatainál hatezerrel csökkenti dolgozói számát. Az Iveco leányvállalatának argentínai termelését Brazíliába helyezi át. Jó 30 évvel ezelőtt sokak számára a Daktari című filmsorozat jelentette az első találkozást az afrikai vadonnal és sokan itt láthattunk először igazi terepjárót is, a dzsungeldoktor elnyűhetet- len, ütött-kopott Land Rover Defenderét. A Defender helyett ma már inkább unokája, a Freelander népszerű. Ez az autó már nem is valódi terepjáró, inkább szabadidőautó, a kombi, az egyterű és a terepjáró keveréke, akárcsak a Renault Scenic RX4. Aki valóban élvezni akarja a terepautózás örömeit, biztosan a Kalahári sivatagban tesztelt Freelandert választja, amelynek hegymászó-képességei ebben a kategóriában szinte verhetetlenek. Nagyvárosi vagy országúti forgalomban viszont a kétliteres, nyomatékos, mégis szerény fogyasztású dízelmotor jeleskedik. A Scenic RX4 erősebb motort érdemelne, az 1,9 literes dízel általánosságban gyengébb a Freelanderénél, ami a gyorsulásban is megmutatkozik. Annak, aki ritkán merészkedik terepre, inkább közúti forgalomban használja autóját, jobban teszi, ha a Renault-t választja, amely a kompakt egyterű minden jó tulajdonságát megőrizte. Utastere és a csomagtere is jóval tágasabb, a hátsó ülések le- dönthetők, ki- szerelhetők, rengeteg a rakodóhely. Kissé megnehezíti viszont a pakolást, hogy csak a hátsó ablak nyitása után lehet a csomagtérajtót oldalra kitárni. Palágyi Zsolt Motor 4 hengeres 3 hengeres Hengerűrtartalom 1991 cm3 1870 cm3 Teljesítmény 112 LE 201 LE Üzemanyagtartály 60 liter 60 liter Tesztfogyasztás 8,01 8,4 I Maximális sebesség 159 km/h 160 km/h Gyorsulás (lOOkm/h) __________14,2 s______________14,8 s_______ A DAGONYÁK MODERN LOVAGJAI Krampek mester tanácsai^— Magyarországon egyik legelterjedtebb autója - köszönhetően az itthoni gyártásnak és a kiforrott típusnak - a Suzuki. Most „a mi autónk” néhány típushibájára szeretném felhívni a figyelmet Szervizelés szempontjából majdnem csak a kötelező szervizeléssel kell foglalkoznunk, ami az általános karbantartással és ennek betartásával kimeríti az autóval való foglalkozás kereteit. Természetesen itt is előfordul típushiba. A Suzukiknél a féltengely meghibásodása okozza az egyetlen olyan problémát, amit nem lehet felújítani, mindenképpen cserélni kell. Ez ugyan elég költséges dolog, de utángyártott formában elérhető áron hozzá lehet jutni. Egy-egy típusnál az évjáratváltásnak köszönhetően a kuplungnál akadhat olyan gond, amelyet csak és kizárólag cserével lehet megoldani, mert nem csereszabatos a típuson belül. A mi autónk egyébként a legalapvetőbb kényelmi szempontokat kielégíti. A megbízhatósága és szervizigénytelensége miatt az eladási listákon évek óta az első helyen található. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Szentgotthárd: 3 millió motor Elkészült a hárommilliomodik motor az Opel Hungary Powertrain szentgotthárdi gyárában. Az ünnepi motor 1,8 literes, melyet a FIAT- GM Powertrain lányvállalatai közül kizárólag az Opel Hungary gyárt. A Szentgott- hárdon gyártott termékeket az Opel autók széles választékába építették be, kezdve a Corsától az Astrán és a Vectrán keresztül egészen a Zafiráig. Az Opel Hungary Powertrain minden olyan országba szállít motorokat, ahol az Opel-típusokat ösz- szeszerelik, minden Európában eladott Opelben szentgotthárdi motor dolgozik. A vállalat tavaly 1,3 milliárd márka - 177,7 milliárd forint - nettó árbevételt ért el. A gyár 850 embert foglalkoztat, ebből a hajtóműveket előállító üzemben 341-en, a CVT hengerfejüzemben 87-en, a két sebességváltó-üzemben pedig 162-en dolgoznak. Az üzemben megindult a középkategóriás teherautókba készülő, Allison típusú automata sebességváltók gyártása is. A személyautó-sebességváltók sorozatgyártása a próbaüzem befejeződésével pedig hamarosan megkezdődik. BML A Ford Ka és a Fiesta világával csupán tengelytáv tekintetében mutat rokon vonást a „Sub B” névre keresztelt tanulmányautó. A buborék formájú, tető stilusában az ’50-es éveket idéző, rövid orr-részéhez képest tágas csomagteret sejtető farkiképzésű, kétajtós Ford autó sorozatgyártásáról egyelőre nem szivárogtak ki hírek. M. G. < 1 4 világ 2000 2001 2002 10 év alatt Gépkocsigyártás: 78 000 db 83 000 db 100 000 db 480 000 db exportra 47 000 db 55 000 db ^ 300 000 db belföldre 31 000 db 28 000 db 180 000 db Beruházás 1G milliárd Ft ü ^ 120 milliárd Ft Eredmények (Mag ar Suzuki Rt.): profit 126 milliárd Ft 151 milliárd Ft UWmkÍHjujd nyereség -5,8 milliárd Ft 250 millió Ft \| Eredmények (Suzuki Motor Corporation): W V • , . \l . profit r —***■ íHj| 31,24 milliárd jen B * 1; nyereség ___11,13 milliárd jen A Sá p** EMffnlMia A ^^Suborék Ford
