Somogyi Hírlap, 2001. augusztus (12. évfolyam, 178-203. szám)
2001-08-12 / Vasárnap Reggel, 32. szám
14 ★ AUTÓ * 2001. augusztus 12. világ Audi 6: a legmegbízhatóbb Meghibásodások Audi A6 K ^|j 16,7% BMW 5-és osztály Mercedes E osztály BMW 7-os osztály Volvo 850/V70/S70/C70 Opel Omega Egy felmérésből kiderült, a felső-közép- 9 kategóriájú autók közül az Audi 6-os a legmegbízhatóbb, hiszen ehhez a márkához kellett a legkevesebbszer kihívni a szerelőt. Hazánkban a napokban fog bemutatkozni a márka megújított 6-os modellje. Uj vezető a Suzuki Rt.-nél A Magyar Suzuki Rt. igazgatótanácsa Kondo Tadasi korábbi kereskedelmi igazgatót, igazgatósági tagot nevezte ki a Magyar Suzuki Rt. vezérigazgatójává. Az új vezérigazgatót 2001. augusztus 6-ai hatállyal nevezték ki. Kondo Tadasi három éve érkezett Magyarországra, azóta a kereskedelmi részleget igazgatta. Tanulj, Tinó lesz belőled! Úgy látszik, lassan minden márka előáll a saját egyterűjével. Most a Nissanon volt a sor, a japán cég most vezette be a hazánkban háromféle erőforrással is kapható családi autóját, a Tinót. Az Amera vázára épített egyterű egyik fő érdekessége, hogy az üléseit 24 különböző helyzetbe lehet állítani. Magyar borok útja: hatodszor Hatodik alkalommal indul útjára augusztus 24. és 26. között a magyar bortermelő vidékeket átszelő Magyar borok útja-rali. Az esemény fővédnökei és résztvevői politikusok és ismert közéleti személyiségek. Az idei verseny költségvetése 20 százalékkal meghaladja a tavalyit, eléri a 28-30 millió forintot. Kerékcsere sztárokkal A Shell augusztus közepén testközelbe hozta a közönség számára a Forma-1 világát. Augusztus 19-ig mindenki kipróbálhatja a Duna Plazában, hogy milyen érzés például kereket cserélni egy versenyautón. A hírességek versenyében a képen látható trió - Ivancsics Ilona, Csollány Szilveszter és Forgács Péter - győzött 24 másodperces álomidővel. Kisautó polgári pénztárcához A Daewoo mindent megtesz azokért a vásárlókért, akik nem rendelkeznek sok pénzzel, ám szeretnének egy kisautót. Úgy levitték a Matizok árát - másfél millió forintra -, hogy lassan a teljes készletet el tudják adni. Rá is fér a cégre - amelynek koreai anyavállalatára a Generals Motors és a Fiat közösen fél- milliárd dollárt kínált - egy kis siker. összeállította: B. Molnár László AMIKOR JÓ, HA GÁZ VAN! Az emelkedő benzinárak leleményessé teszik az embert. Sokan a dízel- autót választják, és ma már egyre többen a gázt. A folyékony gázüzemet (LPG: Liquid Petrol Gas) már 1973-ban, az olajválság idején feltalálták, aztán később jelent meg a földgáz mint gépjármű-üzemanyag. Ezek nem cserélhetők össze, alapvetően teljesen különböző anyagokról van szó. A folyékony gáz (LPG) a benzingyártás melléktermékeként keletkezik, vagyis a nyersolajtermeléshez kötődik, az olajkészletektől függ. Hat-nyolc bar közötti nyomásnál folyékonnyá válik, majdnem olyan könnyű tárolni, mint a benzint vagy a dízelolajat. A földgáz ezzel szemben teljesen gáz halmaz- állapotú, sokkal nagyobb nyomás alatt kell tárolni ahhoz, hogy elegendő energiát lehessen általa felszabadítani. A teli tank 200 bar nyomás alatt van. Jelenleg csak speciális nyomópalackok viselnek el ekkora terhelést, ezeket nehéz beszerelni, és nagyon nagy helyet igényelnek. A folyékony gázos üzemanyag- tartály ezzel szemben könnyebben beépíthető a karosszériába. A személygépkocsi gázüzemre való átállítását csak megfelelő engedéllyel rendelke ző szakműhely végezheti, és a Közieke d é s Főfelügyelet által jóváhagyott berendezés építhető be. Egyes szakemberek szerint azonban ezek sem garantálják, hogy a motor hosszú t á von nem károsodik. Egyedül az automata szelepki- egyenlítéses motorokat szabad gázzal üzemeltetni, mert előbb-utóbb kopás lép fel egyes alkatrészeknél, mivel a gáz nem tartalmaz semmilyen kenőanyagot. Az időnkénti benzinnel való üzemeltetés sem segít ezen, amire szinte minden gázüzemű autó alkalmas, ugyanis a gáztartály mellett benzintartály is van. Még a gyárilag csak gázüzemre készült földgázos Zafirába vagy Fiat Multipiába is szerelnek egy 15 literes benzintartályt, a műszerfalra szerelt kapcsoló segítségével lehet gáz- és benzinüzem között lehet választani. Erre azért van szükség, mert még nagyon kevés helyen lehet földgázt tankolni. Palágyi Zsolt Vitára, az alapos terepjáró A kategóriájában európai piacvezetőnek számító Vitara képes arra, hogy többféle elvárásnak is megfeleljen. Ha kell, akkor a legkeményebb terepen állja meg a helyét, ám ha valaki a sportos szabadságot keresi, ebben a megközelítésben tud maradandót alkotni. A városi forgalomban is lezser eleganciával győzi le az esetleges akadályokat. Mind három-, mind pedig ötajtós változatban kapható, amelyeket egy 1,6- os, négyhengeres, benzines motor hajt. Gyorsulásával nincs különösebb gond, 4x4- es képességeivel sincs semmilyen probléma. Amikor igazi, vadnyugati terepen hajtottuk, egy rossz szava sem volt, sőt még az étvágya sem nőtt az elviselhetetlen kategória magasságába. Egy négytagú család - papa, mama, gyerekek - kényelmesen elfér az egyszerűen, de praktikusan kialakított utastérben. Egy biztos, ebben az autóban még az a bizonyos „szőke nő” is megtalál mindent, ugyanis egy felesleges gomb sincs a műszerfalon. Persze csak akkor, ha valaki előtte megmutatja neki, hogy melyik ajtón kell beszáll- nia ahhoz, hogy vezethesse álmai Vitaráját. Csomagtere tágasnak mondható, tetőcsomagtartó esetén szinte az egész lakást magunkkal tudjuk vinni a nyaraláshoz. Biztonság tekintetében is állja a versenyt vetélytársai- val, a kanyarokban még dugig rakva is tapad az útra. Motorja csendben végzi a dolgát, még a legnagyobb emelkedőkön sem sikít az erőlködéstől, egyenletesen teljesít. Fékjei is jól vizsgáztak, a Vitarával kényelmesen meg lehetett állni bármely sebességről. B. MOLNÁR A Suzuki kedvelői nemcsak a városi kiskocsik miatt szeretik a Ml Autónkat, hanem a terepjárói miatt Is. A sorozat rangidősének számító Vitarákat sokan nem Is terepen, hanem a városi aszfalton használják. Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény kW(LE) Üzemanyagtartály Csomagtér Maximális sebesség Gyorsulás Fogyasztás(vegyes) 4 hengeres 1590 cm3 70/96 55 liter 3501 152 km/h 100 km/h-ra 11,6 s 8,4 liter 4 548 000 Ft Krampek mester —tanácsai— Az autózás nem cáak az autók ára miatt drága még Magyarországon. Az üzemanyag sem olcsó, ha az átlagfizetéshez hasonlítjuk. Egyelőre a gázos autó a legolcsóbb. A benzineshez képest tízszázalékos többletfogyasztással is érdemes gázzal üzemeltetni autónkat, mivel a gáz majd a felével kerül kevesebbe literenként. Könnyen kiszámolható, hogy tankolásonként több ezer forint a megtakaritás, az átalakítás költségei is hamar megtérülnek. Örök gondot okoz az autósok körében a dízalautótól való félelem. A félelem oka végül is alaptalan, csak az elhanyagolt, nem karbantartott autó indítható nehezen télen. A dízelautók fogyasztása két-három literrel kevesebb, mint benzines kollégáiké. A magasabb ár szintén megtérül, főleg, ha valaki sokat autózik. Miután nem mindegy, hogy mennyit költünk üzemanyagra, megfontolandó, hogy autóvásárláskor áldozunk-e többet a később megtérülő Uzemanyag-takarékosabb gépkocsikra. Ilyenkor természetesen nem árt, ha szakember véleményét kérjük ki, és nem hagyatkozunk az eladó által elmondott irreálisan kevés fogyasztási mutatókra. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) Visszatartó a hazai egyenruha Noha tavaly már megszokhatták a hozzánk látogató német turisták a Balaton partján felbukkanó német rendőröket, a látvány idén sem maradt el. A „nemzetközi hálózat” megjelenése bőven elégnek látszik ahhoz, hogy a nyugati országból érkezettek visszafogják magukat az ismerős egyenruha láttán. A magyar rendőrség tagjaival közösen tartanak közúti ellenőrzéseket, mérik a sebességet, illetve tartják a szondát az autósok elé. Arról még nincs hírünk, hogy az utak mentén milyen sikerrel végezték munkájukat - van még néhány hetük a magyar tenger mellett -, ám az már most megállapítható, hogy az autólopások mintha ritkultak volna arrafelé, és persze az ilyenkor szükséges papírmunka is felgyorsult volna a nyelvi nehézségek megoldódásával.Mindenesetre a szolgálati idő leteltével az egyenruha is lekerül a külhonból érkezett rendfenntartókról, akik ilyenkor együtt lubickolnak, ször- föznek a vízben a többi turistával. BML RAMBO DÉDI SZÖKÉSBEN Ismeri már egész Németország a düsseldorfi Rambo dédit. A 78 esztendős Irmgard asszony ugyanis autógyűlöletével hatalmas reklámot csinált önmagának. Ámokfutásait általában bevásárlókocsival szokta elkövetni. Legutóbb is 2300 márka ( 300 ezer forint) kárt okozott egy autóban, mert állítása szerint elállta a bejáratot a háza előtt. Két Opel gépkocsi jobb ajtaját is megrongálta, célzott rúgásokkal az ablakokat is bezúzta. A „sportos” hölgy képtelen elviselni, ha útközben egy-egy autó kikerülésére kényszerül. A düsseldorfi Rambo mami nem jelent meg az első tárgyalási napon, a bíróság egy másodikat is kitűzött. A német rendőrség a tárgyalás előtti napon udvariasan jelezte az idős hölgynek, hogy ha most sem teszi tiszteletét a törvény házában, akkor elővezetik. A rendőrrel közölte: beszélnie kell jogi tanácsadójával, meg egyébként sem érzi jól magát. A jóhiszemű rendőr ennek ellenére elővezetés céljából csöngetett az autórontó lakásának ajtaján. Ám a dédi nem volt otthon. „Ismeretlen helyen tartózkodik” - jelentette a rendőr a bíróságon. A paragrafusok türelmes szolgája nem tehetett mást: kitűzte a harmadik tárgyalási napot augusztus végére. Addig csak előkerül Irmgard néni. Ha másért nem is, hogy összezúzza a következő autót, amelyik a háza előtt merészel parkolni... (kulcsár)
