Somogyi Hírlap, 2001. június (12. évfolyam, 127-151. szám)

2001-06-03 / Vasárnap Reggel, 22. szám

14 * AUTÓ * 2001. Június 3. világ Ralikirály a KRESZ változásairól Üjabb ármozgás a benzinpiacon A héten újra megváltozott a motorbenzinek ára, igaz, ennek most örülhettek az autósok. A benzin literenként két forinttal lett olcsóbb, míg a gázolaj ára ugyanennyivel növekedett. A változást a korábbi amerikai felvásárlások enyhülése okozta a szakemberek szerint. Tucatnyi ország Kapitánya 12 ország Shell-kiskereskedelmének tevé­kenységét irányítja mostantól Kapitány Ist­ván, a Shell Hungary Kereskedelmi Rt. elnök- vezérigazgatója. Ez az országcsoport alkotja a Shell egyik legnagyobb európai régióját. Ta­valy mintegy 5 müliárd dollár volt az éves összforgalma, és mintegy 2400 töltőállomást üzemeltetnek a tucat ország területén. 3 év, és itt az új román Renault A franciák teljes átalakítást végeznek a romá­niai Pitesüben lévő Dacia-gyárban. Ha hinni lehet a híreknek, 2004-ben jelenik meg a ki­futó Daciák utóda, az X90-re keresztelt mo­dell, amelyet elsősorban a feltörekvő, fejlődő országok piacán akarnak értékesíteni. Tervezik a négyajtós Smartot Tervezőasztalon létezik már a négyszemé­lyes Smart. A kétüléses jelenlegi típusnál egy méterrel hosszabb karosszériájú (3,5 méter) city-modell várhatóan 2004-ben kerül a sza­lonokba. Az elsőkerék-meghajtású, négyajtós Grand Smart feltehetően 1,3 és 1,6 literes Mitsubishi aggregáttal csábítja majd a kis­kocsik szerelmeseit. BMW-ben reménykedő Lipcse Miután Tatabánya lemaradt a BMW-gyárról, igencsak megnőtt az esélye a 2-es modell összeszerelő üzemének elnyerésére Lipcsé­nek, amely idén már 11. alkalommal rende­zett nemzetközi autószalont. Joachim Milberg konszernelnök vezetésével megala­kult egy munkacsoport, amely rövidesen dönt a gyár helyszínéről. Rövidesen indul az „Eifel-Rallye” Junior Cup-2001 autóverseny helyszíne lesz augusztus 17-18-án a németországi Dann. A romantikus Rajna-vidéki kisváros egész Eu­rópából várja a sportbarátokat az „Eifel- Rallye” futamra; az ifjú pilóták a szériatípu­soktól alig eltérő sportkocsikkal száguldoz­nak majd. Az 1600-as kategória nagy esélye­se a megvadított Citroen Saxo. összeállította: b. molnár - mogyorósi Az elmúlt hetekben néhány ponton alaposan megváltoztatták az illetékesek a KRESZ szabályait. A VR megkérte a hazai rali királyát, ifjabb Tóth Jánost, mondja el véleményét a változásokról. Janikán egy pillanatra sem látszódott a téli szü­net miatti kihagyás, ugyanis idén pontosan ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta. Azaz nem tud mást, csak nyerni és nyerni. Igaz, mindeköz­ben a közutakon is köz­lekedő pilótának arra azért időt kellett szakíta­nia, hogy a KRESZ mó­dosításait el tudja sajátí­tani. Amint azt egy ko­rábbi interjújában már elmondta, az utakon mindig betartotta a sza­bályokat. Felkérésünk­nek örömmel tett eleget, és nem rejti véka alá azt sem, ha valamivel nem ért egyet a szabálymódo­sításokban. 1. Kötelező az autó­ban a hátsó biztonsági öv használata!- A biztonság szem­pontjából mindenkép­pen jó döntés, mert a há­tul ülők sokszor nem észlelik a veszélyeket, és így arra sincs idejük, hogy felkészüljenek ezek kivédésére. 2. Változtak a külön­böző sebességhatárok: autópályán 120-ról 130, autóúton 100-ról 110, míg lakott területen kívü­li közúton 80-ról 90 km/h a megengedett ma­ximális sebesség.- Nem vagyok abban biztos, szerencsés dolog volt megemelni a sebes­séghatárokat. Vannak olyan utak az országban, ahol a régi maximális se­bességgel sem volt biz­tonságos közlekedni, ezért célszerű lenne eze­ken az utakon táblákkal korlátozni a sebességet. 3. Januártól kötelező lesz a 12 éven aluli vagy 150 centinél alacsonyabb gyermekek számára a biztonsági gyerekülés.- Azt hiszem, a saját gyermeke biztonságának senki sem az ellensége. Mindenképpen hasznos, biztonságos és betartan­dó döntésnek tartom ezt a szabálymódósítást. 4. A mozgássérültek ingyen parkolhatnak, és nem vihetik el az autói­kat, ha csak olyan he­lyen tudtak leállni, ahol egyébként tilos lenne.- Tiszta szívemből tá­mogatom ezt a kezde­ményezést. Végre a moz­gássérülteket támogat­juk az ingyen parkolás­sal - hiszen ők biztosan nem rendelkeznek hatal­mas jövedelmekkel ~, va­lamint lehetőségük van valóban ott megállni, ahol nekik a legoptimáli­sabb az ügyeik elintézé­se érdekében. Gondol­junk mindig arra, nekik nem kellemes dolog, ha néhány száz métert gya­log kell megtenniük. 5. Kötelező a hólánc az autóban, ahol erre tábla figyelmezteti a gép- járművezetőket.- Ez is jó ötlet. Min­denkinek hasznos, ha táblák jelzik, hogy hol vannak olyan útszaka­szok, ahol télen, hóban elakadhatunk. Minden­kinek érdemes egyéb­ként megvennie a hólán­cot, hiszen sosem tud­hatja az ember, hogy ép­pen merre kell autóval mennie, és nem biztos, hogy a táblával jelzett te­rületeken akad a közel­ben egy benzinkút, ahol beszerezhetünk egyet. 6. A kerékpárosok az egyirányú utcába is be­hajthatnak a forgalom­mal szemben.- Nem értek ezzel egyet. Számos olyan eset fordult már elő, hogy a forgalomnak megfelelő irányba közlekedő ke­rékpáros okozott balese­tet. Ha a menetiránnyal szembe is behajthatnak egy utcába, akkor nem csak magukat, hanem még a gyalogosok életét is veszélyeztethetik. B. Molnár László Névjegy Szül. hely, idő: Siófok, 1968.08.22. Foglalkozás: vállalkozó Végzettség: szakközépiskola Hobbi: autósport és vadászat Eredményei: négyszeres abszolút magyar bajnok A KÖZÖS LÓNAK VIVARO A VÉGE Ma már a tehergépjárműveknél is egyre lényegesebb szempont a szép formatervezés. Ennek a köve­telménynek szemmel láthatóan az Opel és a Renault is igyekezett ele­get tenni közösen kifejlesztett Vivaro, illetve Trafic névre hallgató kisteherautójuk tervezésekor. A kocsi eleje jellegzetes képet nyújt a felnyúló motorháztetővel és a bordázatlan üvegű fényszórók­kal. A Vivaro profilját a feldombo­rodó vezetőfülke határozza meg, az úgynevezett Jumbo tető. Ezáltal nagyobb elől a fejmagasság és könnyebb a be- és kiszállás, amit főleg a futárszolgálatot teljesítő vezetők értékelnek, akiknek gyak­ran kell kiugrani a kocsiból. A te­herautóknál megszokott szögletes formájú sík üvegfelületek helyett domború, lekerekített oldalüve­gekkel találkozunk, amelyeknek mélyen lehúzódó alsó éle meg­könnyíti a manőverezést. A haszon­járművektől megszokott spártai berendezéssel szemben a Vivaróban hívogató, minőségi ha­tást kelt a vezetőhely és az utastér, nem találunk csupasz lemezt, a fe­lületek teljesen burkoltak. A vezető és utasai ergonomikus formájú, kárpitozott üléseken foglalnak he­lyet. A Vivaróhoz rendelhető az Opel Omegából ismert tájékozta­tó-szórakoztató rendszer, amely navigációs készülékből és CD-s hi­fi-rádióból áll. A dizájn mellett az egytonnás, fronthajtású Vivaro robosztus cél­szerűsége is iránymutató. Raktere sík padlójú, tégla alakú, tetőma­gasságig teljes szélességében ki­használható. A hasznos térfogatot nem csökkenti hegesztett vagy csavarozott kötés vagy kiálló pe­rem. A haszonjármű 3 változatban kapható, mint zárt áruszállító, kombi, illetve platós alváz. A vá­lasztékot kétféle tengelytáv bővíti. 2002-ben aztán nyolcüléses mik­robusz is érkezik, 2003-ban pedig megjelenik a magas tetős áruszál­lító is. A Vivaro elsőtfutóművét az Astra és Corsa modellekhez ha­sonlóan segédvázra szerelték, ez fokozott merevséget és személyau­tósán precíz kormányozást biztosít. Három különféle motor közül lehet választani: kettő közös nyomócsö­ves turbódízel és egy benzines. Igen csekély karbantartást igényel­nek, 30 ezer kilométerenként, illet­ve kétévente szükséges a szervize­lés. A dízelmotorok fogyasztása igen szerény, a személyautóknak is becsületére válna. Palágyi Zsolt ILYEN MÉG NEM VOLT! (és lehet, hogy nem 1$ lesz...) 10%-tól csak JÚNIUSBAN, Swift már 167000 Ft-tól elvihető! JÚNIUS 9. NYÍLT NAP! Egy szerencsés vásárlónk egy Philips rádiósmagnót kap ajándékba! 40%-tól CASCO-mentesség! 30 db nem új Suzuki 220 000 Ft kezdő befizetéssel, havi töriesztése pedig alig több 20 000 Ft-nál! Ha Suzukit szeretne, a Rómait keresse! Teljes körű szervizszolgáltatás 1039 Bp„ Rákóczi u. 33. |A Tel.: 240-4444,-45 ^SUZUKI Ny.: H-P.: 8-18 óráig, Szo-V.: 9-13 óráig ^mrfi/rzn/r.p www.autodata.hu/suzukiromai L’ KIS INDIA A NAGY LONDONBAN Indiában a negyven éve változatlan formá­ban gyártott Ambassador az egyetlen autó, amit tömegével látni a zsúfolt nagyvárosok­ban riksák és motoriksák között cikázni. Most a híres régi Austin London taxik mel­lett Londonban megjelent néhány példány a Morris Oxford indiai modelljéből. A külön­leges szolgálta­tást nyújtó Karma taxivállalkozást Tóbiás Moss indí­totta el. A három furcsa kisautót a lökhárítótól a ka­laptartóig nap mint nap indiai stílusban virágok­kal díszítik fel, az utastérből dől a füstölőillat, a mű­szerfalon Ganesh és Shiva műanyag szobrai vigyázzák az utasok épsé­gét, a tetőről üveggyöngy függöny csüng. A szitárzene, az illat és a látvány az indiai Goa hangulatát idézi, ahol a cégalapító a hatvanas-hetvenes éveket utazó hippiként élte le. A Karma taxikat napokkal előre meg kell rendelni adott úti céllal vagy egyórás séta- kocsikázásra, melynek végeztével a sofőr szerint újjá­születve száll ki az utas. Pedig nem kicsi a tarifa, egy óra 20000 forint­ba kerül. Ráadásul a sofőr megválo­gatja utasait, sie­tős üzletembereket nem szállít, viszont ült már a kocsijá­ban Jason Donovan vagy filmsztárok, mint John Mal- kovich. (palágyi) Utvonaltervező autósoknak Minden gépkocsivezető álma a pontos, jól át­tekinthető térkép, elsősorban olyan vidéken, forgalmas városokban a leginkább, ahol még nem fordult meg. Hivatásos és úrvezetőknek egyaránt kínál szellemes és pontos eligazo­dást szavatoló digitális térképet a bochumi G Data szoftverház, amelynek programozói a többi között az útvonaltervezésre szakosod­tak. Nemrég jelent meg a 4. nemzedékű ilyen számítógépes programjuk, amely arra is ké­pes, hogy madártávlatból, térben jelenítse meg a keresett útvonalat, címet. A lézerlemez egyaránt használható a ter­vezett útvonal megismeréséhez otthoni sze­mélyi számítógép segítségével, és noteszgép­pel útközben, kiegészítő navigációs segítség­ként. Részletesen és valósághűen jeleníti meg a megteendő útvonalat, a vezető akár „megtanulhatja” az utat. A felülnézeti kép (madártávlat) mellett az autopilot funkció ré­vén a kétdimenziós útvonaltérkép is megjele­nik a képernyőn. A G Data, miután német cég­ről van szó, mindenekelőtt a német autósok igényeit szolgálja 20 ezer várostérképet is tartalmazó útvonaltervezőjének egyik változa­— K tával. A másikkal (igaz, nem 3D-s) a szövetsé­gi köztársaság 33 ezer helységét térképezte föl. A harmadik változat földrészünk 42 orszá­gának térképét tartalmazza, 433 ezer hely­ségbe vezető utat jelenít meg! (kla) Motor 4 hengeres 4 hengeres 4 hengeres Lökettérfogat 1870 cm3 1870 cm3 1998 cm3 Teljesítmény (LE) 82 100 120 Max. nyomaték (kW) 190 240 190 Legnagyobb sebesség 138 km/h 155 km/h 160 km/h Gyorsulás (100 km/h) 19 14,9 12,6 Fogyasztás 7,4 liter/100 km 7,4 liter/100 km 9,7 liter/100 km Üzemanyagtartály 90 liter 90 liter 90 liter Megengedett össztömeg 2,7/2,901 _____2,7/2,91______2,7/2,9t______

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents