Somogyi Hírlap, 2001. június (12. évfolyam, 127-151. szám)

2001-06-14 / 137. szám

2001. Június 14., Csütörtök 11. OLDAL Újra száll a viharmadár Ha manapság valaki elláto­gat egy észak-amerikai autókiállításra, könnyen olyan érzése támadhat, mintha időutazáson venne részt. Bármerre is nézzünk, látványos show-carok, izomautók, hot-rodok, utcai cirkálók szerepelnek a standokon. Mintha az ame­rikai autók fénykora ka­csintana vissza. Ennek a hódító divatirányzatnak köszönhetően támadt fel minden idők egyik legnagyobb amerikai autóklasszikusa, a T-Bird. Feltá­madásról van szó, noha az előző generáció kifutása óta mindössze négy év telt el; azonban az túlmé­retezett és unalmas ka­rosszériájával messze állt az eredeti Thunder- bird filozófiájától, míg az új modell minden szempontból a gyöke­rekhez nyúlik vissza. Az első prototípus 1999-ben készült el J. Mays-nek, a Ford de­sign-főnökének az irá­nyításával. A kocsinál a Thunderbird legsikeresebb, 1957-es szériájának formai ele­meit - pl.: a keménytető ovális ol­dalablakai - és arányait vették alapul. A prototípus akkora kö­zönségsikert aratott, hogy hama­rosan megszületett a sorozat- gyártást jóváhagyó döntés. A Thunderbirdnek eredetileg 2000- ben kellett volna legördülnie a szalagról 2001-es modellként, ám az autó szériaváltozatának terve­zése és a gyártás előkészítésének késései miatt csak az idei detroiti szalonon 2002-es típusként mu­tatkozhatott be az autó. A proto­típus Mustangból származó, 4.6 literes V8-asa helyett egy új fej­TuninG lesztésű, 252 lovas, 3.9 literes V8- as erőforrás került a kocsiba, ami hagyományos módon a hátsó ke­rekeket hajtja meg. A nyitó, 200 darabos Neiman Marcus különszériát 41 995 Dol­láros áron 2 óra 15 perc(!) alatt szétkapkodták és a T-Birdhöz már most is csak több hónapos várakozási idővel lehet hozzájut­ni. Az autó sikerre van ítélve, ám Mays és csapata az eredmény lát­tán nem dőlnek hátra kényelme­sen a székükben, hanem új válto­zatok megalkotásával fokozzák az érdeklődést. A Sports Roadster Concept megalkotásakor a hatvanas évek „Buliét Bird”-nek és „Rockét Bird”-nek becézett viharmadarait vették mintául; a konk­rét példakép az 1962- es Thunderbird Sports Roadster volt. Ennél a modellnél a korábbi változatokhoz képest már kevesebb hang­súly volt az eleganci­án, inkább a dinami­kus, sportos megjele­nés dominált. Az alap T-Birdhöz képest a vál­toztatás annyiból áll, hogy az el­ső ülések mögé egy domború, lejtős karosszériaelemet bigy- gyesztettek; így vált a szépséges Cabriolet dögös Roadsterré. Bár a Sports Roadster egyelőre még csak bemutatóautó, nem lehet kétséges, hogy hamarosan a Thunderbird modellpalettát fogja kiegészíteni. Erre valamivel kevesebb esé­lye van a másik, jóval extrémebb újdonságnak. Bár a Forty-Nine (vagyis 49) formailag nem igazán hasonlít a Thunderbirdre, mégis annak „családjához” kell sorolni, mivel karosszériája alatt a vihar- madár technikáját kapta meg. ■ Divatba jött a kabrió Közhelynek számít, hogy napjainkban a kabriók reneszánszukat élik; ma már min­den magára valamit is adó autógyártó tart a modellpalettájában egy, vagy több nyitott járgányt. A piacon való terjeszkedésnek azonban egyik alapfeltétele, hogy mindig valami újjal kell jelentkezni az érdeklődés fenntartása, fokozása érdekében. A „monokinis” autók terén a Mercedes hoz­ta divatba az SLK roadsterrel a hátrahajtható keménytetőt, ami által a kocsi „kétéltűvé” vált: használható zárt kupéként és kabrióként is, a folytonosan beázó, menet közben zizegő vászontetőt, valamint a na­gyon nehéz és nem praktikus keménytetőt pedig el lehet felejteni. Persze ehhez azt is hozzá kell tenni, hogy nem ők találták fel a spanyolviaszt, hiszen a Peugeot a 402 Cabrionál már a harmincas, a Ford a Skyliner Convertible típusnál pedig az ötvenes években alkalmazta ezt a megoldást. A divathullámot meglovagolva a Peugeot 206-os első koncepció­autóján, a „húsz-szív”-en is hátrahajtható ke­ménytetőt alkalmazott, hamarosan pedig szériá­ban is megjelenik a 206 CC (Coupe-Cabrio). Az idei genfi autószalonon valószínűleg jókora meglepetést okozott az egyik félreeső standon (Valmet - ki hallott már erről?) helyet foglaló Vol­vo C70 Cabrio. Az első pillanatban semmi feltű­nést nem keltő kocsinak hirtelen kinyílt a cso­magtérajtaja és egy három darabból álló kemény­tető borult az utastér fölé; ezzel néhány pillanat alatt az elegáns kabrióból dögös kupé lett - íme a Valmet Hatric-rendszere működés közben! A finn Valmet cég neve a laikusnak nem so­A kabriók napjainkban reneszánszukat élik kát mond, pedig valójában Európa egyik legje­lentősebb autógyártójáról - és fejlesztőjéről van szó. Számos cég szerelteti itt össze autóit; a Valmetnél készül például a Porsche Boxster, a Saab 9-3 Convertible és Viggen, de Finnország­ban gyártották a régi Saab 900-as Cabriot, sőt a nyugat-európai piacra szánt Lada Samara Balticot is. A Valmet egyik fő profilja kabrió- karosszériák és a hozzájuk tartozó tetőréndsze- rek fejlesztése. Évek óta járják az autószalono­kat különböző koncepcióautóikkal, mint példá­ul a feltűnő, narancssárga fényezésű és kifeje­zetten vámpírszerű Isatis, vagy az elegáns Boréal, melyen már a Hatric-rendszert próbál­gatták. Emellett szériaautókat is átalakítanak: az ő művük volt például '98-ban a Honda CR-V hobbiterepjáró kabriókivitele is. _____________■ A biztonság szimbóluma A tudományos alapossággal vég- eredményességét, így nem vélet- nyék között végzett ütközési tesz- zett biztonsági kísérletek az ‘50-es len, hogy a passzív életvédelem tek alkalmával tudják értékelni a években a Volvónál kezdődtek, ma egyik alapkövének számító a há- szakemberek, ennek következté- pedig már szinte alapkövetelmény- rompontos öv megjelenését (1959) ben egy-egy új modell piaci beve- nek számít a megfelelő szintű követően számos más - a sérülések zetését megelőzően jó néhány kí- utasvédelem biztosítása. Az ütkö- kockázatát csökkentő - eszköz is sérleti alanyt kíméletlen töréspró- zési tesztek mellett a baleseti sta- kifejlesztésre került. Ezen eszkö- bának vetnek alá, mire az adott tí- tisztikák is alátámasztják az autó- zök hatékony működését légin- pus biztonsági struktúrája a gyártó gyártók ilyen irányú törekvéseinek kább a laboratóriumi körűimé- elvárásainak megfelelővé válik. ■ Hibrid meghajtás Nagy divat most a hibrid meg­hajtás az autóknál, így az USA- beli eCycle úgy gondolta, ne hagyjuk már ki ebből a két kere- kűeket sem, és megalkotta mo­torkerékpár-variációját a témára. Az első ilyen hibrid gépet egy 125 köbcentis, léghűtéses, két­ütemű, kéthengeres benzinbe- fecskendezéses hajtómű és egy mindössze 6 és fél kg súlyú, 3 fázisú elektromotor hajtja. A kétütemű motor 6 kW-ot (8 lóerőt) teljesít, míg az elektro­motor 5 kW folyamatos, és 15 kW csúcsteljesítményre képes. A kétütemű motor sem hagyo­mányos felépítésű, ugyanis a su­gárhajtású repülőgépeknél használt befecskendézes tech­nológiáját kapta meg, valamint sajátossága még a teljesen speci­ális kialakítású működés, amelynél a dugattyú és a hajtó­kar kizárólag egyenes irányú mozgást végez. A főtengely tel­jesen elkülönül a hengerektől, így soha nem keveredhet az ola­jozás az égéstermékkel. így megszűnik a kétüteműek sokat szidott, magas károsanyag-kibo- csátása, sőt ez a fajta motor na­gyon alacsony emissziós értéke­ket produkált! Az átvitelt fogazott szíj bizto­sítja, és mindössze két sebessé­ge van a speciális váltóműnek. A gép súlya 132 kg, 130 km/h a végsebessége, és 6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A fo­gyasztásáról csak annyit, hogy 1 gallon üzemanyaggal (kb. 4.5 li­ter) közel 260 kilométert képes megtenni. Az árusítás akár már 2002-ben megindulhat, egy igen kedvező 5000 dolláros áron. Akinek mindez nem lenne elég, a cég egyik vezetője elmondta, hogy akár egy 270 km/h végse­bességű hibridmotort is tudná- nak építeni. _______________■ Eo Ti *jgi GAZ megéri a pénzét! laLÍüÉíüe GAZ keresse az árát! HASZONGÉPJÁRMŰVEK GAZella alaptípusok STEYR licence STEYR iicence Turbo Diesel Turbo Diesel szervokormány 4x4 1.998.000.- 2.548.000.­Duett 2.298.000, - 2.698.000,­Trans 2.348.000,- 2.748.000,­DuoTrans 2.498.000,- 2.898.000,­Busz____________ 3.348.000,­So bol Trans _ 2.198.000,­HIDEG-TEAM Kaposvár> Füredi u. 180. (Volánnal szemben) Tel.: 82/510-474, 82/428-074 DK ‘99 Kaposvár Dombóvári u. (a Shell kút mellett) SZOLGÁLTATÁSAINK:- használt gépkocsi adás-vétel • gépkocsi beszámítás- bizományos értékesítés- tejjeskörű hitel ügyintézés ■ gépjármű záloghitel 82/415-229 06-30/9577-640 Autóalkatrész, autóüveg karosszéria elemek, akkumulátorok kereskedése Geiger és Társai Kft. Kaposvár, Dombóvári út 2. Honda szalon mellett Tel.: 82/423-171,82/410-103 AUTÓZZON OLCSÓBBAN! Autógáz beszerelés garanciával INGYENES OLAJCSERE a nálunk vásárolt BP-termékekkel A legtöbb típus gáz-műszakiztatása beszereléskor azonnal, helyben. Javítás, műszaki vizsgáztatás, zöldkártya. Töltő AUTÓSZERVIZ Kaposvár, Bem u. 52. Tel.: 82/411-588, 30/9365-450 <B> HYURDRI H-1 kisáruszállít) gazdag alapfelszereltsége mellett most AJÁNDÉK KUMÁVAL Hűtött ajánlat a forró napokra! <®> HYUnDRI Sió Mobil Kft. Erdei F. u. 6. Tel.: 84/315-950 <&> HYUnDRI Nagy (kaíí^SOölffl, Kaposvári u. 7. Tel.: 85/330-143 & HYunam UtüUI ütUUHMUAÓ <&> NYunoni CO) HYUnDfll SÁNDOR KFT. Kaposvár, Raktár u. Tel.: 82/512-175 KAPÓS AUTÓ Kft. Kaposvár, Vár u. 16. Tel./fax: 82/312-826 mrn.kaposnuto.hu [mail: koposout@elender.hu $ SUZUKI KAPÓS AUTÓ ajánlata ................................. Lé gkondicionált limitált ©GÖE Bc8 SS © £$33© modellek a SUZUKI-nál! Eta&ia |J| ü « EgüB KEDVEZŐ HITELFELTETELEK JÚNIUS 30-IG- minden magyar Suzuki gépkocsi 10% befizetéstől elvihető- 40% befizetéstől CASCO mentes hitel- helyszíni ügyintézés közalkalmazotti kedvezmények Extra felszereltség: Légkondicionáló Szervokormány CLARION rádiómagnó 4 hangszóróval Egyedi üléshuzat Ezüstmetál szín SUZUKI A Ml AUTÓNK! Nyitva tartás: h-p 8-17-ig, szombat 9-13-ig, vasárnap 9-13-ig AUTÓ PIAC DUNÁNTÚLON A LEGNAGYOBB TAPASZTALATTAL! I Alumínium HENGERF.E'JEKf , ,x " kQriM|eilÍlj ;-Ji/Mzíwmm*1**'' ■ a % H'#* sz^elé'ljltélehWlBqM^r* a/ • -a* A Garantált minőség;.^, hengerfej *'> rosszé élettartam. Lr J SZIRA ISTVÁN 82/422-105 7400 Kaposvár, Tóth Árpád u. 7. Suzuki Wagon R+ 1.2 GL 2000 1 730 000 Ft Suzuki Wagon R+ 1.3 GLX (légkondi, ABS.) 2000 2 360 000 Ft Suzuki Swift 1.3 GLX '98 1 520 000 Ft Suzuki Swift 1.0 GA '94 940 000 Ft Suzuki Swift Sedan 1.3 GLX C '95 1 090 000 Ft Suzuki Swift 1.0GLX 2000 1 590 000 Ft Suzuki Swift 1.0 GLX '99 1 320 000 Ft Daewoo Nexia 1.5 GL '97 1 350 000 Ft Ford Fiesta 1.1 GLX '92 850 000 Ft Ford Escort 1.6D '84 370 000 Ft Suzuki Super Carry 1.0 '93 670 000 Ft+ÁFA Lada Samara Sedan 1.5 '92.12 590 000 Ft

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents