Somogyi Hírlap, 2001. március (12. évfolyam, 51-76. szám)

2001-03-20 / 66. szám

Somogyi Hírlap 2001. Március 20., Kedd Autópiac 9. OLDAL Új dimenzió a biztonságban Korunk műszaki és biztonságtech­nikai fejlesztései rohamtempóban haladnak. Míg egyes gyártók új légzsákokkal, illetve tökéletesített gyűrődő zónákkal kísérleteznek, addig a Volvo - az aktív biztonsá­got középpontba állítva - magát a vezetőt hozza optimális helyzet­be. A forradalmian új koncepció­nak köszönhetően elérhető közel­ségbe került a balesetek megelőzé­se, amit a hagyományos konstruk­ciók és a korszerű elektronika öt­vözésével értek el. A szerencsések az idei Detroit Motor Show-n már meg is csodálhatták azt a jármű­vet, amelyben az új tulajdonos (Ford) és a Volvo Cars közös filo­zófiája testet öltött. Talán mondáin sem kell, az autóvezetők jelentős szerepet játszanak a közlekedés biztonságában, ezért az SCC a so­főrt helyezi fókuszba, erősítve uralmát a jármű felett, ezzel is elő­segítve, hogy egy adott helyzetben helyes döntést hozzon. A prototípus nemcsak külleme miatt szemrevaló, hanem azért is, mert ideális pozícióba hozza a ve­zetőt, és annak szemmagasságát. A kocsiba épített érzékelő megálla­pítja a sofőr szemének helyzetét, majd úgy állítja be az ülést, hogy a szemek pozíciója a legjobb rálá­tást adja az útra és a műszerekre. A plexiüveg és fém kombinációjá­ból álló vázszerkezet jóvoltából az A-oszlop sem takar, a B-oszlop pe­dig, mivel az ülésváz alakját köve­ti, szabad hátralátást tesz lehetővé. Szintén újszerű megoldás az ülés­vázba integrált kétféle biztonsági öv: míg a keresztező öv tulajdon­képpen egy hagyományos három­pontos megoldás, amit a váll és a csípő között egy átlós mellheveder egészít ki, addig a központi csatos kivitel a korábbi rali- és pálya­versenyautókban alkalmazottra emlékeztet. A svéd gyár szakem­berei a parkolás közbeni bizton­ságérzetet, is új alapokra helyez­ték. Ezt egy vadonatúj rendszer, a Volvo Personal Communicator (VPC) jóvoltából tehették. Az autó és a távvezérlő önműködően - sok­szor a vezető tudta nélkül - kommunikál­nak, s ha baj van, azt a távvezérlő azonnal a tulajdonos tudomásá­ra hozza. A rendszer­hez tartozó szívműködés-érzékelő tájékoztatja az autóst, ha valaki betört a kocsijába (és esetleg elrej­tőzött benne), de akkor is figyel­mezteti, ha kisgyereket vagy házi­állatot hagyott a járműben. Mind­ez ma még csak koncepció, azon­ban a Volvo mérnökei szerint az SCC a közeli jövőt vetíti elénk. ■ Kipróbáltuk: VW Passat 1.9 PD TDi Hírek az autógyárakból Egy osztállyal feljebb léphet az erőmű azt ered­ményezi, hogy még a városi forgalom­ban is kihasználhas­suk a hatfokozatú váltót. Amihez egyébként nem ne­héz hozzászokni, különösen hosszabb úton. Mivel kényelme­sen utazhatunk a Passattal 160-as tempóval is, jó szolgálatot tehet az ESP, az elektronikus stabilitás­növelő program. A futómű amúgy elöl a már is­mert négy lengőkaros szerkezet, hátul különálló csavarrugós kapcsolt lengőkaros tengely, ami igen jó kanyarstabilitást nyújt, de az elektronika csak növeli a biztonságérzetet. Ha pedig hirtelen fékezni kellene, nos, a négy tárcsafék, az ABS-sel nem is­mer lehetetlent. Ha pedig bekövetkezik amire sen­ki sem szeret előre készülni, akkor négy légzsák - opcióban fejlégzsák is - védi az utasokat, miköz­ben automatikusan old a központi zár, és leáll az üzemanyag szivattyú. (A központi zárat azért oldja automatikusan a kocsi, mert az indítókulcs elfordí- tásában automatikusan bezár, megakadályozva az egyre népszerűbb autórablásokat). Összességében elmondhatjuk: nagyon jót autóz­tunk az új Passattal, és ez az örömünk csak tovább fokozódott, amikor beálltunk a benzinkúthoz. Itt ugyanis kiderült: az 5,6 literes átlagfogyasztás nem túlzás. Az alapos próba alatt - pedig szinte minden fokozatban kipróbáltuk a végsebességet és város­ban is sokat közlekedtünk - sem tudtunk vele 6 li­ternél többet megetetni száz kilométeren. A tesztautó szállítója: Karg Autó kft Kaposvár, Semmelweis u. 5. Telefon: 82/529-560 Masszív, elegáns, gyors és takaré­kos. Ez így egyszerre ritkán igaz egy autóra, ám a Volkswagennek si­került ezt az oxymoront megalkot­nia. Ez az új VW Passat PD TDi, amit kipróbálva mi magunk is meg­győződtünk kivételes képességeiről. Tavaly novemberben mutatta be meg­újított Passat modelljét a Volswagen gyár. A hivatalosan a felső középkategó­riába tartozó autót ezzel a „ráncfelvarrással” a né­met cég még közelebb hozta csúcsmodelljét a pré­mium kategóriához. Főként azért, mert nem csak a nem létező ráncokat varrták fel, hanem egy egész sor olyan szolgáltatást nyújt az autó, ami valóban csak a legnagyobbak sajátja volt eddig. De menjünk sorjában. Az első ami feltűnő, az új belső dizájn. Az üléskárpitok hangulata, a műszer­fal, a középkonzol, kombinálva a tágas utastérrel és a kényelmes ülésekkel valódi komfortérzetet biztosít, olyan érzés, mintha mindig is ilyen autót vezettünk volna. Minden lényeges kapcsoló kézre esik, és bár a műszerfal exkluzívan díszes, mégis minden fontos adat azonnal megtalálható és leol­vasható. Amikor kigyönyörködtük magunkat, el­fordíthatjuk a kulcsot. A halk duruzsoló hang hallatán arra gondoltam, ■talán rossz kocsiba ültem, nekem ugyanis dízelt ígért Karg Ferenc a kaposvári márkakereskedés tu­lajdonosa. Megnyugtatott: dízel ez, csak mégis más. PD TDi. Aztán ez a duruzsoló hang az első komoly gázadáskor átvált halk morgásba, és szinte kilövi a másfél tonnás autót. Na igen, az 1.9-es mo­tor 130 lóerőt produkál, ami nem kevés, a 310 Nm forgatónyomaték azonban már kifejezetten sok a benzineshez szokott lábnak. Ez, valamint az a tény, hogy ezt már 1900-as fordulatszámon leadja RENAULT A NISSANNAL. A ! Renault és a Nissan közös euró­pai, autógyártást készít elő. A Nissan barcelonai gyárába 250 millió dollárt fektetnek be, és 2002 végétől az „X83” kompakt autókat fogják ott gyártani, évente 64 ezres sorozatban. RENAULT AZ OPELLEL. A Re­nault és a General Motors Európa által közösen kifejlesz­tett kompakt kocsit Lutonban, a General Motors nagy-britanniai üzemében már gyártják. Nyá­ron Opel Vivaro és Renault Trafic néven kerülnek piacra. A Nissan saját márkanév alatt fog­ja majd a kocsit forgalmazni. ÜZEMANYAGCELLÁS FORD. A Ford még az idén sorozatgyár­tásra érett üzemanyagcellás au­tók piaci bevezetését tervezi. A tervek szerint 2004-től már kor­látozott számban lízingelhetők lesznek ezek, a tesztjárművek, j Más alternatív hajtású autók fej­lesztésén is dolgoznak. TERMEL A DAEWOO. Három heti leállás után ismét beindítot­ta a termelést legnagyobb hazai üzemében a Daewoo dél-koreai autógyár. A leállással a raktár- készleteket akarták csökkente­ni. A szerkezetátalakítási prog- | ram decemberi bejelentése óta 6884 állás szűnt meg az akkor még összesen 18 ezerből. A Daewoo Motort novemberben a hitelező bankok fizetésképtelen­nek nyilvánították, mert az au­tógyár nem tudta törleszteni az esedékes tartozást. Az otthon és külföldön több mint évi 2 milli­ós gyártókapacitással rendelke- ; ző, súlyos adósságokkal küsz­ködő gyár iránt a General Mo­tors érdeklődik. AMERIKAI VISSZAESÉS. Az amerikai autógyártók a múlt hó­napban 10 százalékkal kevesebb járművet adtak el saját hazai pia­cukon, mint 2000. februárjában. A legszerényebb viszszaesést, 9,5 j százalékost, a General Motors je­lentette. A személykocsik eseté­ben "csak" 9 százalékos volt a csökkenés. Az amerikai újkocsi- piac eladásai - 23 gyártó közlésé­nek összesítése alapján - 5 száza- lékkal zsugorodtak. __________■ TA VASZI 4KÍ»f A NAGY „I, GUMISZERVIZBEN 145 Rfip#*V'ib/y.A.....^ 1(75/65 R 14 FALKEN 11931,- 175/70 R 13 13813,­15 5 RVKC X 6049,-\ > 185/60 R 14 FALKEN 13111,- 175/65 R 14 16817,­165 R l£V-\ 6648$) \ 195/50 R 15 FALKEN 14752,- 185/60 R 14 19698,­155//7Ö.R 13\>58T4f-M }j\75/70)R 13 PIRELLI 10990,- 195/50 R 15 17964,­Ű75/7Ó R/f3^\6952)^.175/70-R 13 MICHELIN 12981,- 195/65 R 15 26777,­185/70"Rjí 37^4/7590,1// 1155/70^ 13 MICHELIN 11875,- 205/60 R 15 24845,­BRIDQfcjQNg ^R^JW^imratééi^sokra 20% kedvezmény! Könnyűfém keréktárcsák értékesítése! [MEjgTflp^^ Kaposvár, Guba S. u. 24. Tel.: 82/410-223, 82/317-559 DUNÁNTÚLON A LEGNAGYOBB TARASZTAIATTALJ HENGERFEJEK felújítása- repedésvizsgalaugVflQv szer.feleWclJgogjP*-'- Garantált tfímóségfifj hengerfej m hosszú élettartam. “ j SZIRA ISTVÁN 82/422-105 7400 Kaposvár, Tóth Árpád u. 7. www.seat.hu Viharos lendület. Tiszta technológia. A modern SEAT Cordoba az érzések autója. A kényelemé, a tökéletes belső és a dinamikus külső vonalvezetésé, a biz­tonságé és a technotógiáé. A családias négyajtós változat mellett a sportos kétajtós SEAT Cordoba már 2 390 000 forinttól elérhető. ■ SEAT Zsillé 7400 Kaposvár, Zaranyi u. 8. Wf' ' Tel.: 82/510-510, Fax: 82/410-013 e-mail: seatzsil@elender.hu 25 EE H ■ A képen látható modell extrafelszereltséget tartalmaz. Teljesen szintetikus^ kétütemű ÚJD0NSÁ G! Megérkezett az úi l 200 4WD td FIAT DOBLO és a ........ FIAT DOBLO CARGO A siófoki es kaposvári kereskedesunkbefWrost **, kamatmentes és kedvezményes kamatozású jL ____^ .. hi tellel vásárolhat MITSUBISHI ^ | személy- és haszongépjármüvet! SIÓ-MOTOR Kft y~ 7400KAPOSVÁR, Árpád út Tel :82/510-804 ÁTTK p^j^*"*^^****^ 8600 SIÓFOK, Szekszárdi út Tel.:84/318-181 *** | TOP [fin [nszÍr(3ZAs1 a SZENVEDÉLY VEZET MINKET |

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents