Somogyi Hírlap, 2001. február (12. évfolyam, 27-50. szám)
2001-02-18 / Vasárnap Reggel, 7. szám
14 * AUTÓ * 2001. február 18. ■■ ■ Világ Emelkedő benzinár Szerdán újabb áremelést hajtott végre a Mól Rt., a motorbenzin literjéért 6, míg a gázolaj literjéért 2 forinttal többet fizetnek az autósok. Az áremelést azzal magyarázza az olaj- társaság, hogy a finomítók kínálata nem tudott lépést tartani a február elejétől erőteljesen emelkedő nemzetközi kőolajárakkal. A 91-es ólmozatlan benzin esetében 231,50 forint, a 95-ösnél 234,50 forint, míg a 98-asnál 243,50 forint lesz egy liter üzemanyag, a gázolaj ára 212,75 forintra emelkedik. Készül az MO-ás folytatása Az MO-ás körgyűrű újabb szakaszának építése várhatóan ősszel Dunaharaszti közelében kezdődik. A beruházás szakértői becslések szerint 100 milliárd forintba kerül. Az útszakasz Pécelt érintve Újpest után a 2A-s útba fut. Pécel után egy 12 kilométeres útszakasz épül majd Gödöllőig, amely az M3-as autópályába csatlakozik a Dél-Pest irányából Miskolc felé közlekedők útját lerövidítve. A jövő hibridje Nagy dobásra készül a Mazda a február 27-én nyíló Genfi Nemzetközi Autókiállításon. Itt fogja leleplezni új, hibridhajtású koncepcióautóját, az MX Sport Tourert, amely egy sokoldalú, gazdaságos és környezetbarát, sportos túrakocsi. Az autó hajtóerejét egy kis tömegű, nagy teljesítményű motor és egy elektromos motor hibridje szolgáltatja. Puzzle-ból lett a Thalia Nemrégiben adták át azt a Renault Thalia személygépkocsit, amelyet egy kirakós nyereményjáték keretein belül lehetett megnyerni. A Renault Thalia nemcsak a puzzie-ban, hanem a vásárlók körében is roppant népszerű, három hét alatt több mint ezer autó talált gazdára. Lady Liana, a szívek Suzukija Úgy tűnik, a Suzuki mérnökei elfelejtettek szabadságra menni, ugyanis ismét új modellt dobnak mély vízbe. A február végi Genfi Autószalonon mutatkozik be a Suzuki Liana, amelynek teljesítményéről egy 1,6-os vagy egy 1,3-as motor gondoskodik elől és hátul MacPherson-rendszerű felfüggesztéssel. Fabia motor Győrből Február közepétől már a magyar vásárlók is megvehetik a Skoda Fabia kombiváltozatát is, amely alig hosszabb az alaptípusnál, ám a csomagtere jóval tágasabb: a 426 literes csomagteret a hátsó ülések ledöntésével 1225 literesre bővíthetjük. Az is eldőlt, hogy a kombikba szerelt dízelmotorok nagy részét a győri Audi-gyárban készítik. Összeállította: B. Molnár László Krampek mester tanácsai A télen keletkező gödrök, kátyúk nem csak a közterület dolgozóinak jelentenek gondot, hanem az autótulajdonosoknak is. Ezek a gödrök nehezen kikerülhetők, ráadásul ha lassan haladva belemegyünk egybe, nagyobb károk is keletkezhetnek autónkban. Az, hogy a felni megsérül, csak a kezdet, de ha ezzel együtt a gumi is sérül, akkor sokkal mélyebben kell pénztárcánkba nyúlni javításkor. A lengéscsillapító, a futóműtartozékok gyorsabb elhasználódása is a rossz útminőségre fogható. Egy lógó gömbfej például jobban igénybe veszi a féltengelyeket is. A kisebb felnisérülést kalapálással, centrírozással javíthatjuk, nagyobb sérülés esetén viszont cserélni kell a sérült elemet. A gömbfejek és a futóműalkatrészek cseréje esetén állíttassuk be a futóművet is, mert ezzel megakadályozhatjuk az időszaknak megfelelő gumi túlzott kopását. A téli hideg lassú múlásával ne feledkezzünk meg arról sem, ha a hőmérséklet 10 Celsius-fok fölé emelkedik, a téli gumi meleg hatására jobban kopik, fgy javallott, ha tartósan ilyen marad az időjárás, készítsük elő a garázs vagy pince mélyén porosodó nyári készletet. (Krampek Autójavító, Bp., XVI. kerület, Budapesti út 124.) MIKÖZBEN SZÁ^JLD A KAMION, A SOFŐR FIGYELME SOK MINDENRE KITERJEDHET TOJÁST SÜT A PILÓTA A rendőrök persze lemeszelték a kamionost, a helyszínen csinos pénzbírságot szabtak ki rá, és súlyos szabálysértéséért nyomban három büntetőpontot kapott jogosítványába a flensburgi központi vezetőiengedély- nyilvántartóban. A filmező Kaiser főtörzsőrmester és karlsruhei kolléörökí- tik meg. Az eredmény - gyengébb idegzetűeknek nem ajánlott - valóságos rémfilm. Előfordult, hogy a jármű vezetője menet, még pontosabban, vezetés közben kávé- és ebédfőzéssel foglalatoskodott, a másik regényt olvasott', tévézett vagy éppen üzleti ügyeit intézve faxolt, inter- netezett. A hatalmas teherautó pedig, sokszor pótkocsival, sebesen rótta a kilométereket. Eléggé el nem ítélhető könnyelműség 70 km/óra sebességnél tükörtojást sütni, 80-nál újságot olvasni, az óránként 90 kilométerrel száguldó teherjármű volánjánál a szappanopera cselekményét figyelni a vezetőfülkébe szerelt tévén.- Csak az említett karlsruhei autópálya-rendőrség által felügyelt szakaszokon mintegy negyven halálos kiA sokat tapasztalt közlekedési rendőr haja az égnek állt, amikor filmfelvevő kameráját egy nyolcvan kilométeres sebességgel száguldó kamion vezetőfülkéjére irányította az egyik németországi autópályán. A sofőr ugyanis éppen a térképet tanulmányozta nagy buzgalommal, és fél kézzel tartotta a kormányt, háta mögött 40 tonnányi tömeggel. gái számára a száguldó teherautó kormányánál térképét tanulmányozó delikvens csak egy a filmen, videoszalagon megörökített vezetők közül. A közlekedés-ellenőrzés résztvevői a kamionosok hétköznapjait menetelű közlekedési baleset történt tavaly - jelentette ki a kollégái által az operatőri Os- car-díjra is jelölt Kaiser főtörzsőrmester. - A filmrészletek ismeretében azt hiszem, senkit sem lep meg, hogy minden második áldozat a kamionsofőrök hibájából halt szörnyet. A legtöbb baleset a követési távolság meg nem tartásából és figyelmetlenségből keletkezett. Ahogy a rendőrség emberei elmondták, olyan sofőrrel is volt már dolguk, aki a robogó kamion kormányánál a körmét vagdosta és reszelgette. Egy másik (ki tudja, miért) nadrág és alsónadrág nélkül ült a helyzet magaslatán, fél kézzel a kormányt fogta... Őt is lefilmezték. Miként azt a cseh sofőrt is, akinek bal lába nem a pedálon, hanem a műszerfalon pihent robogás közben. Gyorsan híre ment kamionoskörökben a videózó rendőröknek. Talán éppen ennek eredményeképpen egy ideje nem történt Karlsruhe térségében teherautó okozta súlyos közlekedési baleset. A tapasztalatok alapján fontolóra vették, hogy más német tartományokban is meghonosítják a „kamionostévét”. Még frekvenciaengedély sem kell hozzá. Kulcsár László szervoberendezés módosítása révén a kormányzás „puhább”, de ennek ellenére közvetlenebb lett. Az első féktárcsák növelésének és a fékrásegítő átalakításának eredményeképp a fékpedál enyhe lenyomásakor is jól érzékelhető és adagolható a fékerő. Az elektronikus fékerő-szabályozónak (EBD) köszönhetően alig érzékelhető különbség a teljesen terhelt és a részterhelésű jármű fékezési tulajdonságai között. A Xedos 9-esben nagy hangsúlyt fektettek a passzív biztonságra is. A négy légzsákon kívül a B oszlopba töltött habanyagokkal és más karosszériaelemek korszerű fejlesztésével a mérnökök magas szintű ütközési biztonságot tudtak elérni. Paiágyi Zsolt Az új Mazda Xedos 9 február 1. óta kapható a kereskedőknél. Az egyedi stílusú sportlimuzin könnyen felismerhető a család tagjaira jellemző vonásokról, az ötszögletű hűtőrácsról, a motorháztető vonalvezetéséről, a lámpatestek alakjáról. Az utastér hangulatát meghatározza a kéttónusú színvilág. Nem szabad megfeledkezni a szériaként beépített automatikus klímaberendezésről sem. A kocsi tengelytávja az első és a hátsó üléseken egyaránt tágas belső teret biztosít, egy felső kategóriás limuzin helykínálatát és kényelmét biztosítja. Hogy a könnyű, alumíniumból készült V6-os motor nagy teljesítményét biztonságosan ki lehessen használni, a Mazda javított a futómű és a kormányberendezés karakterisztikáin. A kiváló menetstabilitás, a kanyarodási és fékezési tulajdonságok az elől/ hátul alkalmazott több lengőkaros független felfüggesztésnek köszönhető. A kormányoszlop és a mimmm >. Motor V6 DOHC Hengerűrtartalom 3497 ccm Teljesítmény (kW/LE) 163/120 Gyorsulás 100 km/h 11,1 s Legnagyobb sebesség 207 km/h Csomagtér 4201 Fogyasztás 100 km-en 10,7 liter Üzemanyagtartály 681 Ár ___________________12 699 900 Ft_________ Há rom évtizeddel ezelőtt dobták piacra a britek a legendás Jaguár E-Type harmadik szériáját. A valamennyi elődjénél izmosabb, sportos „macska” 12 hengeres szíve 5343 köbcentis volt. A gyönyörű, nyitott karosszériás típus már megjelenésekor kicsit elavultnak tűnt, bár ez a gyűjtőket cseppet sem zavarja. A nyúlánk, kétüléses V12-es kabrió 245 km/h-s végsebessége ma is tiszteletet ébreszt. A jó állapotban lévő, krómtól csillogó, bőrüléses, 1975-ig gyártott Jaguar E-Type jobb és bal kormányos változataiért akár 10 millió forintot is elkérnek az oldtimer- kereskedők. A LEGKISEBB FIAT ELMENT SZERENCSÉT PRÓBÁLNI Seicento, a siker receptje Az 1972-ben debütált torinói FIAT 126-os negyedszázadon át, Kispolskiként főszerepet játszotta lengyel autógyártásban. A kéthengeres, farmotoros Trabi-konkurenst a hajdani szocialista országok határain túl is imádták a vásárlók. A126 P utolsó korszakában, éppen egy ^ évti zeddel ezelőtt mutatkozott be az ötszázas nevet viselő Cin- quecento. A korszerű, négy- hengeres, orrmotoros, olasz-lengyel kooperációban készülő, fürge kiskocsi gömbölydedebb második generációja 1998-ban került a szalonokba, hatszázasra átkeresztelve. Idén már egy újabb fazon- igazításon átesett legújabb FIAT Seicento keresi a vevők kegyeit. A gazdagabb alapfelszereltséggel kínált, 2001- es évjáratú legkisebb FIAT, különösen az 55 lovas, 1,1 literes motorral népszerű Európában. A 150 km/h-s csúcstempójú mini modell első sorban a nagyvárosi dzsungelben praktikus 3,34 méteres karosszériájával. A már 2 millió forint alatt megvásárolható Seicento kritikusai főleg azt panaszolják, hogy 100 kilométerenkénti 6-7 literes üzemanyag-fogyasztásával nem tartozik a legtakarékosabb típusok közé az új modell. Persze nem kell teli talppal rátelepedni a gázpedálra, akkor máris csökkenthető a női kocsinak titulált Seicento étvágya. M. G. (Bérűn)
