Somogyi Hírlap, 2000. november (11. évfolyam, 256-280. szám)
2000-11-04 / 258. szám
4 ★ RIPORT ★ 2000. november 5. AUTÓTOLVAJ ÖTVENEZERÉRT • KOCSIT VITT, KÁRTYÁT KAPOTT • MIÉRT VITTÉK EL A MINI LOKÁTORT, HA JÓ VOLT? Magyarországon évente tízezerszám lopják az autókat. A lopott kocsik többsége külföldre kerül, megrendelésre szállítják a csempészbandák. A célország többnyire Jugoszlávia, Illetve kisebb hányaduk Ukrajnába és Lengyelországba kerül. A titkos konvojokat jól szervezett bűnszövetkezetek Irányítják a célországokba. A határok sem jelentenek akadályt.- Autócsempészet Magyarország szinte minden határátkelőhelyén előfordul, de a legmarkánsabb mégis a ma- gyar-jugoszláv zöldhatár. Itt ugyanis még a terepviszonyok is a csempészeknek kedveznek, különösebb gond nélkül átjuttathatják gépjárműveiket a szomszédos országba - nyilatkozta a Vasárnap Reggel újságírójának Krisán Attila ezredes, a határőrség országos sajtószóvivője. Nemrégiben Kiskunhalason két héten át tesztelték azt az éjszaka is használható területvizsgáló radarkészüléket, amely akár 24 kilométeres körzetből is kiszűri a mozgást. A minilokátor már jól bevált a holland parti őrségnél és az izraeli hadseregnél is. A ma- gyar-jugoszláv zöldhatáron is jól vizsgázott: a rövid tesztelés során segítségével füleltek le egy autócsempész-konvojt. A csodakészüléket azonban elszállították, s nem tudni, mikor lesz hasonló segítsége a déli határőröknek. Addig is azokkal a Nivákkal üldözik a csempészeket, amiket az orosz állam- adósság fejében kaptak. Legalább újak, és még bírják a strapát. A zöldhatáron gyakran megforduló tíz-húsz millió forintos, vadonatúj terepjárókkal persze nem bírják a tempót. Státus- szimbólum odaát most a terepjáró. Lássuk csak, hogyan jut el a célba egy ilyen autócsoda. A jugoszláv megrendelő leadja az itteni „keresztapának” az adatokat: a kocsi márkája, évjárata, színe, esetleg az extrák, s a legfontosabb, a határidő percre pontosan. A főnök itthon gondoskodik az autó azonnali „beszerzéséről”. A tolvaj a legrafináltabb riasztóval és lopásgátlóval felszerelt kocsit is képes meglovasítani. A leggyorsabb és bevált módszer mostanság a zárkihúzás, a riasztót pedig a kocsitól nem messze egy parkoló autóból komputeres kikódolással némítják el. Mindenre és minden esetre megvannak az eszközök. A tolvajnak más dolga nincs is, mint elkötni az autót, s a megbeszélt helyre vinni. Ez lehet egy belvárosi zárt garázs, egy belső udvar vagy kietlen vidéki tanya marhaistállója. Megbotlani pedig egy szalmaszálon is lehet. Vagy például azon, hogy a lopott kocsival hajtó tag megelőz egy lassú autót. A megelőzött kocsiból a sofőrje észreveszi, hogy annak az autónak, ami megelőzte, buheráltak az ajtózárjával. A mobilján felhívja a zsarukat, s máris bukta van. Egy- egy tolvaj a kocsik ellopásáért mindössze 50- 100 ezer forintot kap. Ha az autó értéke huszonötmillió forint, akkor is. A továbbiakban az autót eljuttatják az országhatár közelébe. Ez a szállító dolga, öt- venezres tarifáért. Felveszi a lopott kocsit például Balatonaligán, s lefurikázik vele Tompa közelébe. A távot két felvezetővel teszi meg. Az egyik jócskán előrébb halad, a másik csak egy kilométerrel. Bárhol látnak egy zsarut, tesznek egy kerülőt. A déli határ műszaki árokrendszerét az autócsempészek úgy ismerik, mint a tenyerüket. Persze ez sem megy mindig simán. A csempész elindul a sötétségben, gyakorta itt is felvezető kocsi megy elöl. Előfordult, hogy egy konvoj élén olyan kocsi gurult, aminek egyedi világítást eszkábáltak. A foszforzöld folyadék csak pár óráig ad ki fényt magából. Egy ilyet ragasztottak a konvoj élén haladó kocsi hátuljára, egyszerű szigetelőszalaggal mintegy haladási irányt mutató fényként szolgált. Vesztükre a határőrök voltak az éberebbek, de a trükk figyelemreméltó. Találékony ember a magyar. Főként, ha autó- csempész. Az autó kivitele után az érte járó pénzt (általában az eredeti érték 40-50 százaléka) a főnökök egymás között osztják szét. Csakis a befejezett és hibátlan akció után következhet az itthoni pénzosztás. Berki Erika Budapesten ellopott személygépkocsik (1999; db) A csempész magánya Ha iskolában oktatnák az autócsempészetet, riportalanyunk cum laude végezhetett volna ebben az iskolában. Felkutatásában segítségünkre volt Hortobágyi István, a megyei rendőr-főkapitányság sajtosa. A riportalany kérésére - bár viselt dolgait már rács mögött le- vezekeHe - az interjú során nem használhattunk diktafont vagy jegyzetfüzetet.- Mélykút az autócsempészek fellegvára. Bár én nem ott lakom, az összes szállítót vagy becenévről vagy hallomásból ismerem. Nekem is egy ottani haverom szólt, ismer valakit aki nagy bulikban dolgozik. Munkám nem volt, csak útlevelem. Azt mondták, egy bácsalmási garázsból kell kivinnem egy autót Jugóba éjszaka, a zöldhatáron. A csomagtartóban lesz két palló, azzal hidaljam át az amúgy sem mély műszaki árkot Ne aggódjak, egy kilométer után le kell térnem a földútról, de járható a terep. A határőrök erre nemigen járnak, mivel út sincs. Még aznap délelőtt bejártam az utat. Tiszta sor volt. Éjszaka a túloldalon márvártaka jugók. Fontos volt átadnom a kocsit, amiért a jugó egy kártyát adott nekem. Olyan kártyát, amivel mondjuk pókerezni szoktak. Persze előre megbeszélték, hogy milyen lapot küldenek, ha minden rendben, én ezt sosem tudtam. Itthon a kártyával igazoltam, préda volt az első fuvar. A tarifát a kártya átadásakor kaptam, kerek ötvenezer forintot Az egész nem tartott tovább fél óránál. Ez így ment fél évig. Csak szállítottam, hetente egy-két alkalommal. Aztán felgyorsult minden. Volt, hogy egy éjszaka 17 autót vittem át, persze nem egyedül. Egyszer egy Audival voltam, két Golf előttem, haladtunk az éjszakában, világítás nélkül. Az első Golf hirtelen megfordult de elakadt. Rögtön tudtuk, hogy határőrökbe botlottunk. Kiugráltunk a kocsikból és futottunk, ki merre látott Egyik társam átment a zöldhatáron, ott bújt el a susnyásban. Én berohantam a fenyvesbe, ott dekkoltam este tíztől pirkadatig. A mobiiomat nem használhattam, mert tudtam, egy ismerősöm azon bukott le, hogy később bemérték a hívásait, s ezzel megdőlt az alibije. Mivel november volt úgy megfáztam, hogy hetekig nyomtam az ágyat A főnök ilyen esetben nem tud mit kezdeni a fuvarosával. Ottmaradt a kocsi és kész. Ha bántódásom lett volna, tudják, hogy köpök. Ezért a fő szabály: helyzet esetén meglógni!- Hogyan jött haza, miután átadta az autót?- Mivel a kocsit a határtól alig pár száz méterre adtuk át, így visszaballagtam, ott meg várt egy kocsi. Egy ötezrest adtam neki pár kilométeres fuvarért, így jutottam vissza Madarasra, Bácsalmásra vagy esetleg Mélykútra. Olyan is volt, amikor továbbmentem a jugókkal, akik egy szesszel feltankolt magyar rendszámú kocsit tettek alám, s azzal fordultam rögvest vissza. Ez persze külön pénzért ment- Mibe fektette a pénzt?- Elköltöttem. Amikor lebuktam, egy hónap alatt másfél millió forintot fizettem az ügyvédnek. Nem beszélve az előzetes letartóztatás egyéb élményeiről. Amikor kijöttem, volt olyan, aki előre köszönt. Meg kell tanulnom új életet kezdeni. Az emberek szemében aki megjárta a börtönt, mindegy, hogy gyilkos vagy autócsempész. Egy kalap alá veszik.- Most miből él?- Munkanélküli vagyok, de feketén dolgozom. Elvállalok mindent, fizikai munkát is, csak ne üljek otthon, és ne járjon az agyam a történteken. KÁR A BENZINÉRT? UKRAJNÁBA 250 KILOMÉTERRŐL IS ÉRDEMES ÁTRÁNDULNI AZ OLCSÓ ÜZEMANYAGÉRT Az égbe szökő benzinárak egyre több autóst késztetnek arra, hogy nekivágjon a határnak, hiszen a hazánkat körülvevő országokban - Ausztriát kivéve - sokkal olcsóbb az üzemanyag, mint nálunk (Jugoszláviában még nem konszolidálódott a helyzet, általában bezárt benzinkutakat talál a turista). Van, ahol komoly üzletággá fejlődött a benzincsempészet, s akadnak helyek, ahol pusztán spórolásból járnak a szomszédba tankolni. Persze az adott országok viszonyaitól is sok minden függ. Szlovákiába minden különösebb procedúra nélkül átjuthat az ember, míg Ukrajnában igencsak pórul járhat, aki nem ismeri a viszonyokat. A határ túloldalán levő kutaknál általában forinttal is lehet fizetni, sőt aprópénzt is vissza tudnak adni. Az átszámo- lásnál azért tanácsos odafigyelni, hiszen a személyzet hamar kiszúrja, ha rutíntalan „újonc" a kuncsaft. A románok az útlevélbe pecsételnek, és a sofőr okmányába beírják a gépkocsi rendszámát. Aki túl sűrűn jár, attól pluszadót szedhetnek (általában saját zsebre), de a pe- csételési procedúra is elkerülhető egy jó helyen „felejtett” kétszáz forintossal. A legolcsóbb üzemanyaghoz Ukrajnában juthat a magyar autós. Ezen a határszakaszon a vámtiszteknek is komoly fejtörést okozott az iparág fejlődése, hiszen a vámosok közül is sokan otthagyták állásukat és beszálltak a benzinbizniszbe. Alábbi táblázatunkban a környező országok üzemanyagárait ismertetjük forintra átszámolva, illetve megtudhatják, hogy az adott ország benzináraival (7 literes országúti fogyasztással számolva) mennyibe kerül egy kilométer megtétele. Végül pedig megláthatják, hogy elvben milyen távolságról lenne érdemes nekivágni a határnak úgy, hogy legalább ötszáz forint haszon maradjon a túra végén. B. A Ar Spórolás Költség Milyen távolról (95-ös benzin) (451 esetén) (1 km-re) érdemes utazni ^»"Szlovákia 210 Ft 1665 Ft 14,7 Ft 40 km ár Ukrajna 131 Ft 5220 Ft 9,17 Ft 257 km •** Románia 175 Ft 3240 Ft 12,25 Ft 112 km Horvátország 230 Ft 765 Ft 16,1 Ft 8 km Szlovénia 192 Ft 2475 Ft 13,4 Ft 73 km 3 'O I
