Somogyi Hírlap, 2000. november (11. évfolyam, 256-280. szám)
2000-11-11 / 264. szám
14 ★ AUTÓ ★ 2000. november 12. ItfcKKyjlág Transporterek az Autóklubnak Speciális kívánalmak szerint kialakított VW Transporterekkel gazdagodott az Autóklub szervizszolgálatának országúti flottája. A 11 Mixtot fantázianevet viselő segélykocsi kialakításánál elsődleges szempont volt, hogy a szerszámok mellett a meghibásodott gépkocsi öt utasa is elférjen a járműben. A Porsche Hungária a szervizkocsikat 2,5 TD1 motorokkal szállította, hogy az elromlott autók vontatásra is alkalmasak legyenek. Csökkenő balesetek Az év első hét hónapjában 6 százalékkal csökkent a személyi sérüléses balesetek száma a múlt év azonos időszakához viszonyítva. A 9472 baleset háromnegyede lakott területen történt. Összesen 652-en vesztették életüket a közúti forgalomban, az 1955 gyalogosgázolásból 168 volt halálos kimenetelű. Száz balesetből 12-nél az ittasság játszotta a főszerepet. Dacia, a román reménység A Dacia-gyár 420 milliárd lej veszteséggel zárta az első félévet. Az ok a változatlanul magas ár a hazai fizetőképes kereslethez képest. Tavaly már csak 86 ezer új kocsi készült, erre az évre pedig 85 ezres eladást terveznek. Az új modellbe, a SupeR-Novába - amelytől a fellendülést várják - a Clio 1390 köbcentis E7J motorját szerelik bele, és Renault-sebességvál- tóval látják el. Nem lesz Daewoo-GM frigy A súlyos pénzügyi válsággal küszködő Daewoo nem fizette vissza a héten lejárt 40 milliárd dolláros bankkölcsönéit, így kétséges a GM-mel való frigy is. A Daewoo ezért kénytelen kivonulni a tengerentúlról és felszámolni lengyel, ukrán és román üzemeit. Győr: TT-coupé után A3 ' Újabb autó gyártását tervezi győri gyárában az Audi. A TT-sportkocsik után a közelmúltban megújult A3-as modell összeszerelését is a kisalföldi városba telepítik á németek. A tervek szerint évente 15 ezer új A3-as gurul majd le a gyártósorról. A több mint 3,3 milliárd forintos beruházás újabb 100 munkahelyet jelent Győrben. Aggastyánok csattanása Bielefeldben a napokban egy 88 éves autós nem vette észre a járdáról váratlan lelépő 101 éves gyalogost. A vezető arra hivatkozott, hogy annak sötét ruhája miatt nem észlelte. Szerencsére az öregember lassan hajtott, mikor fékezés nélkül elgázolta az aggastyánt, aki csak könnyebben sérült meg a fején, s az egyik lábán. Miután elsősegélyben részesítették, távozhatott a kórházból. Összeállította: Sipka Tamás Krampek mester tanácsai Folytatjuk sorozatunkat, amelyben egy-egy típus sajátos megoldásaival, előnyeivel és hibáival foglalkozunk. Ma a Suzukiről, azaz „a ml autónkról” esik néhány szó. Magyarországon a legelterjedtebb típus a Suzuki, amelynek az esztergomi gyártásnak köszönhetően majdnem minden típusa ismerős itthon. A nagyobb beltér miatt a Baleno és a WagonR+ inkább a család igényeit elégíti ki, míg a Swiftek inkább a női vezetőkét, illetve rengeteg cég vásárolja meg munkaautónak. És minden alkatrész kapható, amire csak szükség lehet. A hazai gyártáshoz képest az eredetileg alacsony ár ma már elég magas, viszont a minimális a szervizigény. A kis kaliberű autóhoz képest a féltengely már elég kevés kilométer megtétele után cserére vagy javításra szorul. Fogyasztásuk az alacsony motortérfogatnak és a kis súlynak köszönhetően elég kicsi, mely ma már a fenntartás szempontjából elkerülhetetlen követelmény. A szabályozott katalizátorral forgalomba helyezett autóknál a tulajdonosnak csak az eredeti súlyadó felét kell befizetnie. (Krampek Autójavító, Bp., XVI. kerület, Budapesti út 124.) AAA 2000 BERLIN: BEMUTATKOZOTT AZ ÚJ MINI ÉS AZ AUDI A4-ES XXI. század - négy keréken Az idei esztendő utolsó, jelentős nemzetközi autó- show-jának a német főváros adott otthont. A 83 ezer négyzetméteres berlini AAA 2000-en bemutatkozott az új Mini, az Audi A4>ese, valamint most találkozhattak a németek először a megújított Opel Corsával. Az orosz és az amerikai autók viszont távol maradtak a rendezvénytől. Az AAA 2000 egyetlen világ- premierje az Audihoz fűződik. Az elődjénél 45 százalékkal ellenállóbb karosszériájú A4- es két motorral is választható: a 2,0 literes, négyhengeres teljesítménye 130 lóerő (96 kW), míg a csúcstípusra - 3,0 literes „szíve” hat cilinderrel és 220 paripával (162kW) dobog - még egy évet várni kell. Végre megcsodálhatta a publikum a régen várt V12-es, 6,0 literes Audi A8-ast is (2. kép), mely válasz a Mercedes és BMW jól bevált 12 hengeres luxusmo- delljeire. A csillagos konkurensnél a C-osztálybeli sport- coupé (9. kép) és az amerikai „rokon” a Chrysler Sebring németországi premierje volt a szenzáció. A BMW saját újdonsággal nem rukkolt ki, viszont debütált a XXI. századi Mini (1. kép). A sportos kiskocsit jövőre 4 millió forint alatt is megkaphatjuk. A Ford, a Mondeo (3. kép) és a Maverick karosszériáját, motorpalettáját „festette át” és először találkozott a német közönség az Opel Corsa új családjával és a Volkswagen a Passatjával (5. kép). A VW AG-hez tartozó Seat az Árosát FOTÓK: AUTO BILD varázsolta át. Az immáron 100 százalékosan német tulajdonban lévő Skoda gyár a Fabia Combival lepte meg a berlini közönséget. Az olaszok nem erőltették meg magukat: a Fiat Doblo egy rútul lemásolt Renault Kongoo-ra emlékeztet. Több fantáziáról, bátorságról tettek tanúbizonyságot az Alfa Romeo 147-es (8. kép) tervezői . Az arculat az ’50-es évek legendás Alfáit idézi, padlólemeze a 156-osból származik. A franciák viszont bedobtak néhány nagyágyút: az új CitroenModutopot (4. kép), a Renault Laguna limuzin és kombi (Grandtour) verzióját (6. kép), és legújabb dicsőségüket a Clio hathengeres sportmodelljét. Az orosz és az amerikai típusok hiányoztak a kiállításról. Bezzeg a japánok nem lettek hűtlenek. Premierje volt a sportos Daihatsu Y-RV-nek és a Suzuki standján „a mi autónk” mellett már ott parkolt a „trónörökös” Ignis. Az öreg kontinensen először tekinthette meg a publikum a Honda Civic Coupét (7. kép). Az ötajtós Civic-mutáció érdekesebb, s ez a helyzet a 2001-től árusított Honda Accorddal is. A Nissan, a Subaru, a Toyota már korábban lelőtte a poénjait, s Dél-Korea sem hozott Berlinben ismeretlen típust. Mogyorósi Géza - Berlin Sportos vezetés, dinamikus motorok Spiderek párbaja iíÉbéLii IcäSI m. II * Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény (LE) Csomagtér Üzemanyagtartály Gyorsulás 100 km/h Legnagyobb sebesség Fékút 100 km/h-ról Fogyasztás Egy tankkal megt. távolság 4 henger 1970 ccm 114/(155) 1471 Alfa 701 8 ,8 s 211 km/ 39,2 9,71 720 km 6 henger 1991 ccm 110/(150) 1651 511 8.8 s 210 km/h 37.8 9,761 530 km 4 henger 1998 ccm 120/(163) 145/348 601 8,0 s 223 km/h 35,7 9,11 660 km Lassan az ősz is elmúlik, de az Alfa Spider, a BMW Z3 és a Mercedes SLK a téli fagy és hó ellen is teljes védelmet nyújt lenyitható tetőszerkezetével, melyet aztán napos időben pillanatok alatt el lehet tüntetni. Ha a Mercedesből kivettük a bőröndöket, a több fémelemből készült, összecsukódó tetőt gombnyomással elsüllyeszthetjük a csomagtérben. Az ESP, a brutálisan harapós fékek és a jól kiegyensúlyozott futómű minimálisra csökkenti a borulás veszélyét. A Mercedes a leggyorsabb mind végsebesség, mind pedig gyorsulás tekintetében, de a legtakarékosabb is. Néha akadozik a hatfokozatú sebességváltó, és ilyenkor nehézkessé válik a váltás. Az Alfa ékalakja már álló helyzetben is dinamikus benyomást kelt. Sportos, izgalmas hangulatot árasztanak a kerek műszerek a sok krómdíszítéssel. A bélelt vászontető kissé nehézkesen hajtogatható be a fedele alá. A kormány és a sebességváltó precíz, az úttartás tökéletes. A BMW Z3 hathengerese maga a fémbe öntött erő. A bélelt vászontető alatt egy igen kellemes hangulatú kétszemélyes sportkabin rejtőzik. Az ülések kényelmesek és kiváló oldaltartást biztosítanak, a kormány és a sebességváltó egyértelműen sportos, a motor hangja felébreszti a mindenkiben ott szunnyadozó autóversenyzőt, ám jó lesz ilyenkor vigyázni, mert élesebb kanyarokban hajlamos a kitörésre. Palágyi Zsolt A mai Audi Avantok ősének is tekinthető az ’50-es évek második felében debütált DKW 3=6 Universal. A háromajtós old háromhengeres, motorjának maximális teljestménye 40 lóerő volt. A 900 köbcentis, elől gömbölyded, hátul dobozformájú Universal, ha nem is az aerodinamika remekműve, így is 120 km/h-s tempóra volt képes. A visszafelé nyitódó ajtajával egy letűnt korszak mementójának számító DKW kombi a limuzin és kabrió rokontípusokhoz hasonlóan igen népszerű a gyűjtők körében. A rozsdamentes, jó műszaki állapotú Universalok ára a 2 millió forintot is elérheti. Klasszikus a világhálóról Az Internet lassan az élet minden területét átszövi, még a klasszikus régi autók adásvételével is egyre több internetes aukciósház foglakozik. Véletlenül rábukkantak egy német cég honlapján egy 1976-ban gyártott Renault 16 TL modellre, mindössze 150 DM kikiáltási áron. Az internetes hirdetés csak annyit közölt, hogy „használt”, a fénykép alapján azonban látható volt, hogy restaurálás céljára még üzemképtelen állapotban is megéri a vásárlás. Egy kattintás az egérrel, és a kocsit le is foglalták, mivel nem volt más, aki többet kínált volna érte. Az átadás és a fizetés helyszínére és időpontjára vonatkozóan e-mailen állapodtak meg az eladóval, ezt pedig szokásos módon a kocsi megtekintése és a szerződéskötés követte. Mint kiderült, az idős eladó úgy akart megszabadulni kiszolgált autójától, hogy jó kezekben tudhassa és természetesen nem akarta magát szállítási költségekbe verni, ezért választotta tek bele, lecserélték a az internetet. Az új tulaj- motorolajat, beállították donosok egy javítómű- a szivatót, és az öreg Re- helybe szállították az nault motorja máris tö- üzemképtelen R 16-ost. kéletesen indult. Új akkumulátort helyez- (pai ágvi)
