Somogyi Hírlap, 2000. október (11. évfolyam, 231-255. szám)
magukért beszélnek: az autók többsége már a városi ötvenes határnál alig magasabb sebességnél is borulásveszélybe került. Megfigyelhető, hogy általában a négyke- rékhajtású kombik, például az Audi és a BMW érték el a legjobb eredményeket. A terepjárók általában gyengébben szerepeltek, ami részben a magas súlypontnak, egyes modelleknél pedig a rövid tengelytávnak, valamint a keskeny nyomtávnak (Daihatsu Terios, Suzuki Jimmy) a következménye. Egy másik jelentős tényező a gumiabroncs és a futómű megfelelő ösz- szehangoltsága. Például a Galloper idejét múlt futóművét a gumiabroncsok fejlődése jóval túllépte. A mai technikai viszonyok között sokszor a kevesebb a jobb. A jól beállított futómű és az ahhoz illő gumiabroncsok-és egyéb alkatrészek helyettesíthetik a bonyolult, drága technikát. Palágyi Zsolt Kritikus sebesség a rénsaarvastesztben Mi terhekre > terhelés nélkül BMW 339» tssróg BMW »5 éltéalllMd Jeep Sraaé Cfctrakee Mercedes lit 328 Mercedes Ml 55 m Bonds CS-V Sulira legacy Outback Spei Freuten Ma Spoilage Wagon Beesett Scenic BM Veíro VJ8 Cress Ceanby Senki Jewry fort Eiptom Cilttpif Mrtsskiski Fajéra Etáikat» teriss Biss« Farra! kwk » m iim »Ti 75.1 Mi 6J9 6*.J 616 ■»SS 63.3 14 ★ AUTÓ ★ 2000. október 1. Négykerekű szarvasvadászok Az ilyen és ehhez hasonló helyzetek jelentik a valós élet által produkált „rénszarvas-tesztet”, melyet a Mercedes A osztály 1997-es elhire- sült bukása óta minden új autónak állnia kell. A futóművek és az elektronika az utóbbi három évben rengeteget fejlődött, még az elektronikus stabilizációs program, az ESP is számos modellnél szériafelszerelésbe tartozik. Az utóbbi időben divatba jöttek a terepjárók, a reklámokban a mellettük szóló egyik legfontosabb érv gyakorta a biztonságos menettulajdonságok és kiváló stabilitás. A próba - amelyet 18 terepen is helyt álló autón végezték el a rénszarvastesztet - nem foglalt magában szélsőséges manővereket, csakis a mindennapokban tapasztalható forgalmi helyzeteket imitálták. Ezek a terepjárók számára is érvényesek, hiszen élettartamuk nagy részében általában ezek sem az off-road pályákon dagasztják a sarat. A teszt szereplőinek sima aszfalton kellett teljesíteniük a rénszarvastesztet, egyszer terhelés nélkül, egyszer pedig a megengedett teljes terheléssel. A táblázatban szereplő eredmények Pénzügyi szakértők a csökkenő inflációval magyarázzák a nagyobb hitelvállalási kedvet. Előrejelzéseik szerint közel az idő, mikor az autók 70 százalékát már részletre vásárolják hazánkban. Egyre több hazai gépjárműforgalmazó dönt úgy, hogy önmaga oldja meg a gépjárművek vásárlásfinanszírozását. Míg a járműforgalmazók közül többen - a Nissan, a Fiat és a Ford - speciális finnaszírozási cégeket alapítanak, addig az Opel, Porsche, Daewoo már saját bankot hozott létre. Hamarosan a Toyota is megalakítja saját pénzintézetét. Ezek az egy márkára szakosodott finanszírozók. A másik oldalon állnak a márkafüggetlenek. Az előbbieknél alapkritérium a forgalmazott típusok nagy piaci kereslete, különben a gazdaságos működés megkérdőjelezhető.- Csak az árak leszorításával ma már nem lehet versenyezni - vélekedik Révész Tamás, a Budapest Autófinanszírozási Rt. vezérigazgatója. - Az árversenyből a minőségi szolgáltatások versenye lesz. A gyors ügyintézés, a szerződéskötési feltételek rugalmassága a konkurenciaharc eszközei. A többfajta pénzügyi szolgáltatást nyújtó, banki háttérrel rendelkező finanszírozó cégek vannak előnyben. A vásárlók többsége nem méri fel reálisan anyagi helyzetét. Ezért fordul elő Révész szerint, hogy sokan olyan kocsit vesznek, amely jövedelmük 30 százalékát törlesztésre, további 20-at pedig üzemeltetésre emészti fel.- Ezt nem mindenki bírja, de a józan számítás helyett itt többet nyom a latba a presztízs, hiszen a legtöbb ember most veszi első nyugati kocsiját - állítja a vezér- igazgató. A legerősebb bankok többsége 50 százalék befizetése mellett 12,5 százalékos részletre hitelez, devizaalapú befizetésnél pedig 10 százalékos kamatozású részletre. A nagy bankok annyira kiegyenlített konstrukciókkal dolgoznak, hogy 100-200 forintos részleteltérésekkel lehet találkozni. Sipka Tamás A legszebb Ford kupék között tartják számon az 1969- ben debütált Caprit. A négy- és hathengeres verzióban kínált sportos modell alaptípusa mindössze 50 lóerős volt. Ehhez az 1.3 literes ős-Caprihoz képest rakétaerényekkel büszkélkedhetett a 70-es években bemutatkozott, 200 km/h-s végsebességű, 3.0 literes, második generációs típus. Az 1 millió példányban gyártott, kétajtós Ford kedvenc legutolsó, ikerlámpás változata 1985- ben gördült le a kölni futószalagról. Míg a három évtizedes, kitűnő állapotban lévő veterán Caprikért akár 3.3 millió forintot is megadnak a gyűjtők, addig a fürgébb, a 80-as évek első feléből származó, 2.8 literes 160 lovas Ford sportkocsik már félennyiért is megszerezhetők. Merci A több variációra WSSBBSM W8SMM I WMMBSSBBM ' ? A Mercedes A osztály eladásainak jelentős növekedését várják Stuttgartban 2002-től, amikor meghosz- szabbított tengelytávval kerül piacra a felfrissített modell. Az A és a C oszlop között 15 cm-rel nő meg az autó, ami elsősorban a hátul ülőknek biztosít majd több kényelmet. Viszont azok, akik csak ketten utaznak, lényegesen nagyobb rakteret kapnak, mivel az utastér hátsó része variálható lesz. A kis Merci a 3,73 m-es hosszával még mindig 40 cm-rel rövi- debb a Golfnál, de az utastér belső térfogata szinte azonos a két autóban. 2001 őszén jelenik meg a Berlinben gyártott Vaneo a kereskedőknél. Az oldalsó tolóajtóval szerelt modell városi szállító haszonjárműként elsősorban a vállalkozók köréből számíthat majd gazdára, de kompakt egyterű családi autó formájában is kapható lesz. A 2001 nyarára várható modellfrissítés csak néhány külső megjelenésbeli változást ígér, mint az új xenon fényszóró, az egyszínű piros hátsó lámpa, új könnyűfém keréktárcsák, és a markánsabb élekkel tervezett lökhárító és küszöb. Felár ellenében parkolássegítő elektronika és navigációs rendszer is rendelhető lesz a legkisebb Mercedeshez. (palágyi) Bárhol adódhat olyan helyzet, hogy a vezetőnek hirtelen el kell kapnia a kormányt. Az autó ilyenkor átkerül az út túloldalára, ahol egy kamionnal találja szemben magát, így villámgyorsan megint vissza kell irányítania a gépjárművet a saját sávjába. A hirtelen irányváltás pedig gyakran borulással jár. Az első félévben 66 ezer 500 autó talált gazdára Magyarországon, 11 százalékkal több,' mint a múlt év hasonló időszakában. Ráadásul a vevők többsége többéves törlesztést vállalt. Sokan viszont nem mérik fel reálisan a saját anyagi helyzetüket, s nem bírják fizetni a havi törlesztőrészleteket. „Autós" bankok (2000. június 30.} mérlegfőösszege (Mrd Ft) SS adózás előtti eredménye (millió Ft) Daewoo Bank Merkantil Bank Opel Bank Porsche Bank AUTÓVÁSÁRLÁS: A HITEL NE M ALMA világ M5: már nem épül tovább? Bár az M5-ös autópálya határszélig való továbbépítésére 2003-ig opciós joga van az Alföld Koncessziós Autópálya Rt.- nek, ám a cég megvárja a további döntései előtt a kormány álláspontját az M5-ös továbbépítésével kapcsolatban. A pálya már megépült szakaszait üzemeltető cég ezzel együtt beadta pályázati ajánlatát a továbbépítéssel kapcsolatban. Ha belváros, akkor fizess! Nem éppen népszerű adó bevezetését tervezi London polgármestere, aki a jelek szerint megunta az angol fővárost bénító közlekedési dugókat. A káosz megszüntetése érdekében a lordmajor minden autóssal, aki gépkocsijával behajt London belkerületeibe 2000 forintnak megfelelő összeget akar naponta fizettetni. A zöldek a polgármesteri tervet azonnal támogatásukról biztosították. Holland díjfizetés A tulipán hazájában tíz éven belül fokozatosan bevezetik az autópályadijakat, és ezzel egy időben megszüntetik az évi útadót, amelyet az évente futott kilométerekből kiszámított adót vetnének ki a gépkocsik tulajdonosaira. A tervek szerint 2002-ben 11 kaput állítanak fel nagyvárosok körzetében, amelyeknél a reggeli csúcsidőben, 7 és 9 között szednek pénzt az erre járó autósoktól. Ha ez nem csökkentené a forgalmat, akkor felhagynak vele. Bemutatkozott az új Suzuki Csütörtökön nyitotta meg kapuit a párizsi nemzetközi autószalon, ahol félszáz pie- mierdarab mellett bemutatkozott a Suzuki legújabb típusa, az Ignis. Az új Suzukit egyelőre csak Japánban gyártják, de 2002- től már az esztergomi gyár futószalagjáról is legördülhet az első magyar példány. Felújított alkatrészek A Delco Remy hakai leányvállalatának mezőkövesdi és miskolci gyára a régióban használt járműalkatrészeket be- gyűjtve azok iparszerű felújítását tervezi. A DRH kilométerkorlátozások nélkül, egy évre szóló garanciával forgalmazná a felújított alkatrészeket. A miskolci üzemben többek között a Daimler Chrysler autógyár különböző modelljei- be gyártanak Bosch-licenc alapján elektronikai autóalkatrészeket. Krampek mester tanácsai A hideg évszakra felkészülve nem árt, ha már most ellenőrizünk több olyan alkatrészt, amely a biztonságos vezetést segítheti elő a sötét, síkos utakon. Ezekben a hónapokban sokkal hamarabb sötétedik, így jóval többet használjuk a gépkocsink világítását, nagyobb terhelésnek vannak kitéve az izzók. Ellenőrizzük ezek tökéletes működését, és az akkumulátor állapotát sem árt szakember segítéségével beméretni. Az állapotvizsgálat alkalmával győződjünk meg arról, hogy ékszíjaink és többi elektromos egység működése megfelelő-e. Hideg indításnál szintén fontos a gyertyák állapota. Alapvető, hogy autónknak az a legjobb, ha a típusnak megfelelő márkájú és minőségű gyertyákat használjunk. Ha már 15 000 ldlométert tettünk meg az autónkban lévő gyertyákkal, mindenképpen cseréljük ki őket a hideg beállta előtt, mert akkor késő lesz, ha gépjárművünk cserbenhagy egy téli reggel. A motor megfelelő működéséhez jobb, ha lecseréljük az olajat, mert a friss olaj és az esetleg szintén kicserélt szűrők akár az indítást is elősegíthetik. A pollenszűrő cseréjével ráadásul még a szélvédőnk bepárásodását is megelőzhetjük. (Krampek Autójavító, Bp., XVI. kerület, Budapesti út 124.)
