Somogyi Hírlap, 2000. augusztus (11. évfolyam, 178-204. szám)
2000-08-05 / 182. szám
14 ★ AUTÓ ★ 2000. augusztus 6. Hamisíthatatlan EU-iogosítvánv A berlini Német Szövetségi Nyomdába belépő látogató számára digitális fényképezőgéppel helyben készített arcképes látogatói igazolványt nyújt át a biztonsági őr. Ez egyben mágneskártyaként is szolgál az egymástól hermetikusan elzárt osztályok közötti átjáráshoz. Nem véletlen a nagy óvatosság, ugyanis itt készülnek az EU-szabványnak megfelelő új német vezetői igazolványok. Több mint ötmillió darabot adtak már ki az EU-jogosít- ványból, melyért eleinte az autóvezetők több órát is hajlandók voltak sorban állni, naponta 18-20 ezer igénylés érkezik be a hatóságokhoz. Az új, kártyaformájú okmány elkészülésére 14 napot kell várni, de 40 DM különülj fejében 24 óra alatt is hozzá lehet jutni. A hatósági igénylőlapon kitöltött adatokat egy nagy teljesítményű szkenner automatikusan olvassa be, a fényképpel és az aláírással együtt. Szükség esetén egy külön szoftver végez javításokat, például ha egy ősz hajú igénylő világos háttér előtt vagy egy színes bőrű vezető sötét háttér előtt áll a fényképen. Ezt követően 14 A HAZAI OKMÁNYCSERE ÁLLOMÁSAI 1998. szept 1. útlevél 1999. jan. 1. új típusú forgalmi engedély és járműtörzskönyv (bankkártya formátum) - új járműveknél 1999. júl. 1. új típusú forgalmi engedély és járműtörzskönyv - használtautóknál 2000. jan. 1. új személyazonosító (bankkártyaméret, lézergravírozott és arcképes) 2001. jan. 1. új vehetői engedély (bankkártyaméret, lézergravírozott és arcképes) darab speciális lézerberendezés (darabja 500000 DM) néhány másodperc alatt nyolc hajszálpontosan egymásra illesztett áttetsző fóliára égeti be a digitalizált adatokat. Ezekre kerül a borítóréteg, majd ezt követően a kártya 200 fokon és 60 bar nyomás alatt összeolvasztásra kerül. Ezután egy speciális berendezés ezüstszínű, hologrammal ellátott fémcsíkot olvaszt a 0,8 mm vastag kártyára, amely egy újabb, kine- gram nevű fóliát kap zárórétegként. A hamisítóknak nincs sok esélye. Az EU-jogosítvány készítési módjának kidolgozása több évbe tellett, és sok millió márkába került.- Ezt a kártyát akár forró vízben, 1800-as fordulaton is moshatják, az sem árt neki - jelentette ki Günter Beyer-Meklenburg, a gyártási részleg vezetője.- A hazai okmányprojekt, függetlenül az európai folyamatoktól, már 1998-ban elindult - jelentette ki Móricz Miklós, a Belügyminisztérium munkatársa. - Az új, európai szinten védett vezetői engedélyt a jövő év elejétől vezetjük be Magyarországon, amely teljes mértékben megfelel az EU követelményeinek. A szakember elmondta, hogy a leendő, bankkártya méretű és formátumú jogosítvány alkalmas lesz a személyi igazolvány és az útlevél helyettesítésére is, hiszen minden olyan adat megtalálható majd rajta, amivel igazolni tudjuk magunkat. Víz- és ütésálló lesz, ugyanolyan nehéz lesz hamisítani, mint az Európa más országaiban már bevezetett okmányokat. P. Zs. Opel kontra Peugeot Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény kW (LE) Csomagtér űrtartalma Üzemanyagtartály Gyorsulás 0-100 km/h Legnagyobb sebesség km/h Fékút 100 km/h Tesztfogyasztás 100 km-en 1 tankkal megt. táv. 4 henger 1998 ccm 100/136 5001 601 9,8 s 177 km/h 37,5 m 7,91 760 km 4 henger 1997 ccm 99/135 4301 701 9,6 s 185 km/h 42,4 m 8,21 850 km ható, hogy a 406-os menetstabilitása kívánnivalót hagy maga után, a kevésbé kemény rugózás viszont a megszokott franciás kényelmet nyújtja. A Vectrában hosszabb úton kényelmetlenek az ülések, elsősorban hátul. Nyaraláskor viszont jóval több bőrönd fér bele, csomagtere 70 literrel nagyobb a 406-osénál. Francia dinamizmus, németmegbízhatósá Az Opel Vectra és a Peugeot 406 szinte teljesen azonos súlycsoportba tartozó két versenyző, legalábbis ami a motorizáltságot illeti. Menetteljesítményeik is szinte teljesen megegyeznek, a teszt során azonban mégis alapvetően más jellemzőket mutattak. A Peugeot átdolgozott négyhengerese élénkebbnek tűnik a Vectránál. Erőteljes benyomást keltő hangjával készségesen reagál a gázadásra. Ezzel valódi vezetési élményt nyújt, és némi sportos hangulatot kölcsönöz az inkább szolid karosszériát viselő Peugeot-nak. Az Opel motorja kellően kulturáltan jár. Ebben nagy szerepe van a két, ellentétes irányban forgó kiegyenlítő tengelynek, melyeknek köszönhetően jelentősen csökkent a motor vibrációja. A fogyasztás tekintetében ugyan nem sokkal, de mégis szerényebb a Vectra. A futómű és a fékberendezés is biztonságosabb az Opelban, 100 km/h sebességről lefékezve majdnem 5 m-rel rövidebb fékútra van szüksége. A Peugeot-ról általában elmondCitroén-szerelem Németföldön A hazánkban már 3,5 mBKó forintért megszerezhető, praktikus és elegáns Citroen Xsara Picasso kevésbé sikeres, egyterű elődjét, a Magyarországon szinte alig ismert Evasiont - 1995-ös évjáratú - már 15 ezer márkáért megvásárolhatja bárki Németországban. Igaz, ennyiértakárva- donatúj, „fapados” Saxót is választhatunk. Az 50 lovas, ezres motorú kiskocsi 2 esztendősen 10 ezer DEM-éit vár új gazdára. A Citroen Xsara 1,4-ések ára 20 hónaposán már 20 ezer DEM alá zuhan - ekkora befektetéssel persze 1996-os Xantiát avagy 5-6 darab Citroen 8X „veteránt" is vehetünk úgy 10 évesen. Egyébként 1 rrrtflió forintnyi márkáért '97-es Renault Cliók, TWingók, Peugeot 106-osok kaphatók. Az NSZK-ban tradicionálisan a „Made in France” négykerekűek a legnépszerűbb importautók. Igaz, a magyar vásárió ehhez még hozzászámíthatja a vámot, s a többi költséget és ekkor érdemes elővenni a számológépet. Mogyorósi G. (Bellin) II »H a Kanáriszigetek homokos partján a nyaralók meglátták az ezüstösen csillogó, leginkább űrjárműre emlékeztető új Renautt-t, többen a földön kívüli sofőrt kutatták a dűnék között. Pedig nem láttak mást, mint a Renault új egyterű terepjáró luxuslimuzinját, a Koleost, a franciák legújabb kísérletét a legfelső kategóriába való betörésre. Sci-fibe illő bolygóközi hókotróra emlékeztető orrával, gigantikus 21 collos kerekeivel és a vízszinteshez k Renault holdjáró közelítő szélvédővel a Koleos valóban egészen új utakon jár. A csomagtérajtó és a hátsó ajtók ablakainak eltüntetésével, majd a tető előretolásával a luxuslimuzin pillanatok alatt kisteherautóvá alakul, ilyenkor az első ülések mögül egy másik hátsó ablak választja el a rakteret a légkondicionált utastértől. A rádió és a navigációs rendszer érti az emberi beszédet, az ülések gőzhengereken nyugszanak, és felveszik az utas testformáját. A Renault mindehhez környezetbarát hibrid motort kínál. Országúton az első kerekeket egy kétliteres, 170 lóerős, benzines turbómotor hajtja, városi forgalomban egy 30 kW-os elektromotor veszi át a szolgálatot a hátsó kerekeknél, terepen pedig együttes erővel biztosítják az összkerék- hajtást. • KERÉKVILÁG• Régiós vezetőcsere az Opelnál Az Opel budapesti székhelyű délkeleteurópai piacokért felelős kereskedelmi főigazgatójává nevezte ki Jacek Gorskit (36). Az új vezető kijelentette, hogy a General Motors üzletpolitikai szempontból kiemelt régióként tartja számon Magyarország és a környező államok piacait. Úgy látszik, az autómulük folytatják azt a gyakorlatot, hogy hazánkba telepített cégeik élére továbbra is külföldről neveznek ki vezetőket. Szabad áras biztosítás 2001. január 1-jétől szabad árassá válik a kötelező gépjármű-biztosítás. A biztosító dologi kárra 500 millió forint összeghatárig köteles a szerződés alapján a károsulttal szemben helytállni, személyi sérülés miatti károk esetén pedig három- százmillió forintig. A szerződés megkötését a biztosító által kiállított bizonylat tanúsítaná, melyet a gépjármű üzemeltetője köteles lesz a forgalmi engedéllyel magánál tartani. A biztosítónak 2000. január 1-jétől a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződéseit bonus-malus rendszer szerint kell nyilvántartania. Lesz magyar BMW-gyár? Továbbra is esély van rá, hogy a BMW Magyarországon építse fel új gyárát, ahol a cég új kisautóját gyártanák. A gyár 200 hektárnyi területet, infrastruktúrát és képzett munkaerőt kér. Az esélyes városok sorában találhatjuk Ajkát, Tatabányát, Debrecent, Kecskemétet, Szolnokot, Százhalombattát és Oroszlányt. A cég 2001-re ígéri döntését. 2001: kilencvenezer új Suzuki Modelljeinek nyugat-európai sikere miatt az esztergomi Suzuki-gyár felemeli a termelését. Nakayama Takashi, a részvénytársaság vezérigazgatója kijelentette, hogy idén 80, míg jövőre 90 ezer Suzuki hagyja el az esztergomi gyártósort. Terveik között szerepel, hogy a 2000. évben az új modellből, a Wagon R+-ból négyezer darabot tudjanak értékesíteni a hazai piacon. A Land Cruiser debütálása Hazánkban is bemutatkozott a több évtizedes múlttal rendelkező Toyota terepjáró-család, a Land Cruiser. A japán erőgépet háromféle modell képviseli a magyar piacon. Krampek tanácsai Az időjárás mindig és minden helyzetben okoz meglepetést mt autósoknak. Hol a fagy, hol a csúszós utak, de ami most is aktuális, az a melegilyenkor a legtöbb autótulajdonos megfeledkezik a fékrendszer ellenőrzéséről, és már csak akkor jut eszébe az átvizsgálás, mikor súrlódó hang hallatszik elölről. Ha a sok fékezés után az amúgy is nagy meleg hatására könnyebben forrósodik a fék, bekeményedik a fékpedál. Ebben az esetben a legtöbbször elég a fékbetétet lecserélni, feltéve, ha időben odafigyelünk a súrlódó hangra. Ám ha ezt elhanyagoljuk, jóval költségesebbé válik a javítás, hiszen a féktárcsát ts ki kell cserélni a betéttel együtt. A fékpedál bekeményedése eredhet a szervórendszer meghibásodásától, de főleg a fékolaj elöregedése okozza az apró, de idegesítő hibát. Ilyenkor a fékolaj összetételénél fogva le- vegősödhet a rendszer, gyengülhet a fékhatás, és előbb-utóbb azt vesszük észre, hogy nem bírunk akkora erővel hatni a fékpedálra, hogy autónk megálljon. A rendszer teljes olajcseréjével és új olajjal történő átmosásával újból fékezhetővé és üzembiztossá tehetjük autónkat. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti ót 124.)
