Somogyi Hírlap, 2000. április (11. évfolyam, 77-100. szám)
2000-04-29 / 100. szám
2000. április 30. ★ AUTÓ ★ 13 Ötvenéves a VW busz Nem mindennapi jubileumot köszöntöttek a németországi Wolfsburgban, ahol a világszerte közkedvelt Volkswagen kisbusz ünnepelte félszázadik születésnapját. Megbízhatósága miatt hamar közkedvenccé vált, nem véletlenül lett a ’60-as évek amerikai hippitársadalmának népautójává. 1950 márciusában gördült ki az első példány - áruszállító dobozos formában - a Volkswagen wolfsburgi gyárának kapuján. A tengelyek és a motor a már jól ismert Bogárból származott. Hamarosan lakóautóként, 9 személyes mikrobuszként, valamint vegyes használatú teherszállítóként is hozzájuthattak az érdeklődők, melyben a hátsó rakodótér előtti kabinban 6 személy utazhatott. A megszokott VW-megbíz- hatóság és technikai háttér szinte garanciát jelentett a hosszú és nyugodt élettartamra. A hatvanas években - elsősorban Amerikában - a hippivilág kedvenc járműve lett. Bőséges térkínálatának és elnyűhetetlen műszaki megoldásainak köszönhetően a világjárók ideális útitársra leltek benne. Mindemellett ez az autó sokak számára egy életstílus kifejezője is volt, akárcsak a legendás francia Kacsa. 1967-ben jelent meg a T2-es változat, mely modernebb, nagyobb és legfőképpen biztonságosabb volt elődjeinél. Gyorsnak éppen ezután sem volt mondható, 47 lóerős boxer- motorjával éppen hogy elérte a 110 km/h-s sebességet, de nem is azok vásárolták, akik az országutak sebességkirályaivá akartak válni. A következő váltásra csak 1979-ben került sor, amikor a gömböly- ded formavilágot az akkori divatnak megfelelően az egyenes élek és sarkok váltották fel a T3-as modellen. A léghűtéses 50 vagy 70 lóerős régi motort csak 2 évvel később cserélték le vízhűtésesre, viszont sokak örömére ettől kezdve kapható volt már dízelmotorral is. 1989-ben jelent meg a teljesen átalakult, modern, orrmotoros VW Transporter (T4), de Dél-Afrikában még ma is a régi T3-ast gyártják. Ezzel együtt a márkacsalád legújabb tagjából az elmúlt években több mint 500 ezer darabot adtak el. 1996-ban a platós változat is megjelent, amely csekély fogyasztása miatt rögtön a vállalkozók kedvencévé vált Európa országaiban. FRANCIÁS ELEGANCU« VAGY JAPÁN PRECIZITÁS Az első egyterű kisautó ötletével, a Twingóval, melyre egyáltalán nem lehetett ráfogni, hogy unalmasan hétköznapi, a Renault 1993-ban tökéletesen eltalálta a fiatalabb korosztály ízlését. Dül- ledt szemekre emlékeztető fényszóróival, sárga színű, nagy kapcsológombjaival, egyedi formájával és középen elhelyezett műszeregységével a Twingo még ma is szemtelen vidámságot sugároz. Ráadásul mindez nem megy a praktikus használhatóság rovására, a kis Renault hátsó ülése is eltolható a gépkocsi hosszirányában. Tulajdonosának még a kabriós életérzés sem elérhetetlen vágyálom, hiszen 100 ezer forintért bárki rendelhet nyitható vászontetőt. Kormányozhatósága és kezelhetősége megfelelő, a rugózás és az első ülések által nyújtott kényelem viszont elsőrangú. Twingo kontra Wagon R HHI Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény Végsebesség Üzemanyag Fogyasztás Kerékhajtás Csomagtér Ár JUL 4 henger 1149 cm3 60 LE 151 km/h benzin 7,2 1 első 168/1096 1 1 790 000 4 henger 1298 cm3 75 LE 155 km/h benzin 7,5 1 első 2341 2 098 000 A Wagon R is igazi egyterű, rendkívül széles skáláját nyújtja az utastér-kialakítási lehetőségeknek. Valóságos kis négykerekű francia ágy varázsolható belőle az első és hátsó ülések villámgyors ledöntésével. Az utasülés alatt egy kivehető bevásárlókosár rejtőzik. Rugózása kényelmes, kanyarban viszont eléggé megdől a karosszéria, de a keskeny nyomtáv és a magas építésű kocsiszekrény ellenére is kiállja a stabilitási teszteket.' Az ÖMV felvásárol Magyarországon 3 milliárd liter üzemanyag fogy évente, hatvannegyven százalékos arányban gázolaj, illetve benzin. A kiskereskedelmi piac méretében, a szereplők körében és piaci részesedésükben nem várható jelentős átrendeződés. A piacvezetők körében legfeljebb akkor lehet szó az erőviszonyok érdemi változásáról, ha valamelyik cég felvásárolja a másikat. A szereplők soraiban az utóbbi néhány évben mindössze kisebb átrendeződés történt. A kuvaiti Q8 és a British Petroleum kivonulása volt a legnagyobb változás, mindkét cég magyarországi hálózatát az osztrák tulajdonú ÖMV vásárolta meg, amely jelenleg a harmadik helyen áll 11 százalék körüli piaci részesedésével a tradicionálisan piacvezető Mól Rt. és az ugyancsak hagyományosan a nyomában járó Shell mögött. Egyelőre a nagy étvágyú keleti márkájú gépkocsik cserélődnek kisebb fogyasztású nyugati típusokra. Az elmúlt évben a kutak 1,4 milliárd liternyi benzint és 1,8 milliárd liter gázolajat adtak el, ez utóbbi kategóriában a növekedés megközelítette a 9 százalékot. Mercedes CL: Európa legjobb autója Az autóversenyzőkből, mérnökökből, autósújságírókból, valamint különféle hírességekből álló csapatnak tizenkét európai ország lakosai által legjobbnak ítélt 7 autó közül kellett az abszolút győztest kiválasztaniuk. A futóművet, a kormány- berendezést, a fékrendszert és a sebességváltót autóversenyzők értékelték. A Formula-1 egyik sztárja, Heinz Harald Frentzen (Jordan) a tesztelés végén elégedetten nyilatkozott a későbbi győztes autóról, a Mercedes CL-ről.- Kritikus helyzetekben az ESP nagyon hamar közbelépve korrigálja a kocsi úttartási hibáit - állította Frentzen. Kollégája, Darren Manning, a BAR egyik új tesztpilótája szerint a kocsi hátulja kanyarban már kis sebességnél is kitörésre hajlamos. Az olasz Auto Oggi főszerkesztője viszont pórul járt, fejre állította az év autójának választott Toyota Yarist. A balesetet helyszínéhez Frentzen érkezett meg elsőnek, egy pillanat alatt lefékezett, hogy elsősegélyt nyújtson, de szerencsére nem ^örtént sérülés. A német sztárpilóta később a következőket írta a Yarisról szóló jelentésébe: gázelvételkor főleg a kanyarban extrém túlkor- mányzottságra hajlamos. Ajánlatos az óvatosság, különösen a kezdők számára! A meglehetősen szigorú bíráknak azonban nem a száguldozás élményei alapján kellett a sorrendet felállítani a gépkocsik között, hanem elsősorban a design, a használhatóság, a vezetési élmény és az ár - teljesítmény arány alapján. A verseny végeredménye 1. Mercedes CL 2. Opel Zafira 3. Skoda Fabia 4. Toyota Yaris 5. Rover 75 6. Jaguar S-type 7. Citroen Picasso JÁRMŰ IFA W-50 90’-es szervós, hosszúplatós, ponyvás kitűnő állapotban eladó. Ir.ár: 450.000 Ft. Tel.: 60/468-546.-----------------------------------------------------------------------------------------------.126i3. S UZUKI Sepia robogó tárcsafékes, sisaktartós eladó. Ir.ár: 110.000 Ft. 60/468-546.------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ *12614* R ENAULT Laguna RXE 2.0,95 óvj. teljes extra. Ir.ár: 2.290.000 vagy részlet. Tel.: 60/468-546.---------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------*12616* G ázzal gurulnak a taxik Száz darab sárga taxit alakítanak át gázüzemű használatra a Gasequit Kkt. segítségével. A Seat Toledókba 53 literes üzemanyagtartályokat szereltek be. A cég nemrég adta át a Főtaxi rákospalotai telephelyén a főváros egyik legnagyobb kapacitású, 25 ezer literes gázkútját, és már most bejelentették, hogy a 2000. év végére további 12 gázkút megépítését tervezik. Több Volvo talált gazdára npin Az idei év első három hónapjában 252 Volvo személygépkocsit értékesítettek a magyar piacon, amely a tavalyi, hasonló időszakhoz képest 13 százalékos növekedés. Nagyobb arányban nőtt a 15 tonna feletti kamionok eladása, hiszen az 1999 első negyedévéhez képest 2000-ben 145 darabot adtak el. Új vezérigazgató a Suzuki Rt. élén A héten tartotta a Magyar Suzuki Rt. éves közgyűlését, ahol a cég vezetőinek beszámolójából kiderült, hogy a két évvel ezelőtti értékesítéshez képest (24 800 darab) tavaly 31900 új autót adtak el a hazai piacon. Az 1999-es 91,6 milliárd forintos bevételből több mint 17 milli- árdot ruháztak be a meglévő és az idén bevezetett modellekhez, míg 2000-ben nettó 137 milliárd forintos bevételre számítanak. Váltás történt a cég vezérigazgatói székében, miután az eddigi vezető helyett Takashi Nakayama (56) került a részvénytársaság élére. Opel-expresz a Nyugatiban Az Opel autógyár 100 éves történelmére visszatekintő mozgó kiállítás rövidesen Magyarországra érkezik. A vándortárlat 14, speciálisan kialakított vasúti kocsival járja Európát. Hazánk területére május elsején érkezik, amelyet ájus 5-7. között a Nyugati pályaudvaron tekinthetik meg az érdeklődők. Krampek mester tanácsai Az autónk állapotát nemcsak a motorháztető mögött megbújó technika garantálhatja. Más különböző kisebb-nagyobb, ám annál fontosabb tartozékokra is oda kell figyelnünk. Hátsó sárfogó gumik: ma már nemcsak esztétikailag fontos, de vizsgakövetelmény is. Ahol a hátsó lökhárító széle nem tizenöt fokos szöget zár be a függőleges tengely síkjára, azokon az autókon a sárfogó gumi kötelező. Nagyon sok olyan gépkocsi van forgalomban, amelynél nem gyári tartozék a sárfogó gumi. Ezeknél a típusoknál pótolni kell ezt a hiányosságot, amelyet ezerforintos áron általános szettel tudunk megtenni. Első kerék mögötti sárfogó: hátsó társával ellentétben nem előírás, de mindenki számára ajánlott. Alászedett kormánynál a víz, a sár felcsapódik, megáll az ajtó és a küszöb közötti hézagnál, a kő felverődése leverheti a festéket, korróziót okozhat. Kötelező KRESZ-tartozékok: az elakadást jelző háromszög és a mentősdoboz a bajban segít bennünket, míg az égő- és biztosítékkészlettel a hirtelen jött elektromos hibákat háríthatjuk el. Ez utóbbi megvásárlásakor figyelembe kell vennünk, hogy a típusnak megfelelő égők és biztosítékok legyenek a dobozban. Biztonsági övék: megfelelő működésük olykor életet menthet. Ne csak a rendőr láttán húzzuk magunk elé, hiszen a be nem kapcsolt övért ugyanúgy fizetni kell, mintha nem lenne előttünk. A hátsó biztonsági övék és a gyerekülés ugyancsak a biztonságos közlekedést segíti elő. Vonóhorog: az ezzel ellátott autóknál két tükör is kötelező (a vonóhorog-visszajelző KRESZ-előírás), mely utánfutóval való közlekedésnél segít minket. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.) A (
