Somogyi Hírlap, 2000. április (11. évfolyam, 77-100. szám)

2000-04-15 / 89. szám

2000. április 16. ★ AUTÓ ★ 13 Többet fizet, autót kap A lAiftÄhk AmltAV omÍLab> ontnt uaeovaI [ A legtöbb ember amikor autót vásárol, nem is gondol arra, hogy abból a pénzből, amit félretett leendő gépkocsijára, meny­nyi mindent kell még készpénzben kifizet­nie. Óvatos számolgatások után annyit mondhatunk, minimum 50 ezer forinttal kevesebb értékű autót nézzen mindenki magának, ez az összeg megközelítőleg fe­dezi azokat a költségeket, amellyel tulaj­donába veheti autóját.- Az egyedülálló a világon, hogy az új gépkocsi meg­vásárlásakor vagyonszer­zési illetéket kell fizetni, amely használt autók ese­tében az átírási költséget jelenti - mondta Verhás Dániel, a Suzuki Ász tulaj­donosa. - Ezt egyébként a Bokros-csomagnak kö­szönhetjük. Ráadásul így drágább lett az új autók üzembe helyezése, mint­ha valaki venne egy hasz­nált autót. A márkakereskedők ter­mészetesen megpróbál­nak enyhíteni a vásárlók terhein. A Suzuki Ásznál minden papírt elintéznek az ügyfél helyett - kész­pénz esetén két nap, hitel­nél egy hét alatt -, mégpe­dig térítésmentesen. Ha valaki be akarja szá­míttatni régi autóját az új vételárába, meg kell csi­náltatnia a gépkocsi ere­detvizsgálatát is, amely újabb jelentős tétel a ki­adási oldalon.- Mi annyit tudunk segí­teni, hogy telephelyünkön bevizsgáltatjuk az autót, így ezért nem kell sehová rohangálnia külön az ügy­félnek - jelentette ki Ko­vács András, a Renault Baumgartner Használtau­tó-telep értékesítési veze­tője. A szakember vélemé­nye szerint a legtöbben a vásárlás pillanatában döb­bennek rá, mennyi min­dent kell még ahhoz kifi­zetniük, hogy autójukhoz jussanak. Éppen ezért in­kább áldoznak még némi pénzt arra, hogy az ügyin­tézések ne az ő nyakukba hulljon. Magyarországon ma leg­inkább a részletre történő autóvásárlás a jellemző. Mindenki arra törekszik, hogy minél kisebb kezdő- részlet mellett hosszú le­járatban - 6 és 72 hónap közöttiek a törlesztési idők - fizethessék autójuk fennmaradt árát.- Ilyenkor egyébként az eddig sem alacsony kiadá­sok még tovább emel­kednek a casco és a keze­lési költség összegével - állította Veégh Attila, a Tradex-Car ügyvezetője. ­Máshol mennyi? Nem magyar találmány, hogy a gépkocsik vásárlá­sakor az állam is bezsebel­je ß saját maga hasznát. Az Egyesült Államokban re­gisztrációs költség címén megközelítőleg 300 dollárt kell a vásárlónak fizetnie az autó árán felül, amely­ben nincs benne a biztosí­tás. Németországban 35 márka az új rendszám, 105 márka az átírás, 300- 400 márka az eredetvizs­gálat, 35 márka a zöldkár­tya, míg a vizsgáztatásért 79 márkát kell kifizetni. A banki kölcsönt is mi in­tézzük, és ha nem jön közbe semmilyen problé­ma, akkor két munkanap elteltével mindenki autó­ján távozhat a telephe­lyünkről. I Egyéb kiadások használt autónál 1 Példánknak egy 1,8 milliós 1.4-es autót veszünk, ame­lyet háromévesen vásárol meg új tulajdonosa. Nézzük, mire kell még fizetni a vételáron kívül. Átírási illeték (köbcentinként 10 forint) 14 000 Forgalmi és törzskönyv 8 000 Ügyintézési díj 3750 Kötelező biztosítás (B4 esetén) 5700 Csereautó esetén Eredetvizsgálat 12 500 Hitel esetén Hitelfolyósítási díj a hitel összegének 1­3,5 százaléka Biztosítási előleg (casco) 10000 Költségek új autó vételénél Példának vegyünk egy 1.6-os autót, amelyet 0 kilométe­res autóként vásárolunk meg. Vagyonszerzési illeték (cm3-ként 10 forint) 16 000 Törzskönyv + forgalmi 8 000 Rendszám + tartó 3 700 Érvényességi címke 313 Sárfogó gumik (2 db) 2 500 KRESZ-tartozékok (eü.-doboz, lámpa, háromszög) 6 000 Zöldkártya 1200 Kötelező biztosítás (B4) 7 500 Vizsgadíj ' 5 200 Hitel esetén Cascoelőleg (70% alatti kp. befizetése esetén) 10 000 Üvoreabban száll, mint a kanzelet TDI - ez a három betű a Volkswa­gennél az üzemanyag-takarékos­ságot jelképezi. A közvetlen be- fecskendezéses turbódízel motor már 1993-ban elnyerte a takaré­kossági bajnok címét a Golfban. Most hasonlóan jó eredménnyel arat sikereket a Pólóban. A wolfsburgi miniben a TDI erő­forrás háromhengeres, 1,4-es vál­tozata dolgozik öntöttvas motor­blokkal, könnyűfém hengerfejjel, turbófeltöltővel és hengerenként két szeleppel. A valódi különleges­ség azonban a jelenleg legmoder­nebb dízelbefecskendezési techni­ka, melynek jellemzője, hogy min­den egyes hengerbe egy külön adagolószivattyú szállítja az üzemanyagot. Ennek köszönhető­en a befecskendezési mennyiség és időpont rendkívül pontosan be­szabályozható. A viszonylag kicsi dízelmotor te­kintélyes, 75 LE teljesítménnyel dicsekedhet, ugyanannyival, mint A műszerfal a szokott VW-formát hozza A Polo dízelmotorja a takarékosság bajnoka a négyhengeres, 16 szelepes ben­zinmotor. Gyorsulás tekintetében alig van különbség a két motor kö­zött a benzines javára, az alacso­nyabb és középső fordulatszám­tartományokban viszont sokkal rugalmasabb a TDI a majdnem másfélszer nagyobb forgatónyo- matéknak köszönhetően. Egészen fantasztikus, hogy milyen készségesen reagál a dízelmotor a gázadásra. Való­di élvezet vele a vezetés a ka­nyargós hegyi utakon, gyorsítás­kor szinte egyáltalán nem is kell visszakapcsolni alacsonyabb se­bességfokozatba. Ráadásul a fo­gyasztása is rendkívül alacsony. Vegyes használat esetén 100 kilo­méteren beéri 5 liternél kevesebb gázolajjal. Benzines kontra dízel Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény Gyorsulás 0-100 km/h Legnagyobb sebesség Üzemanyag-fogyasztás Ár 4 henger 1390 cm3 55(75)/5000| 12,3 s 172 km/h 6,2 I 2 516 000 3 henger 1422 cm3 55(75)/4000 12,9 s 170 km/h 4,4 I 3 321 000 Vissza a valódi világba Kis haszongép nagy extrákkal A Mazda E 2200 kishaszongépjár- műnek máris itt a megújított dízel változata. Széles kínálattal kínálják a márkakereskedők, hiszen aki akar, az platós, aki akar, az zárt változat­ban vásárolhatja meg az E 2200-t.- Május végéig tartó akciónkban öt százalék kedvezményt biztosí­tunk vásárlóinknak - jelentette ki Újvári Zoltán, a Mazda Motors Hungary marketingmenedzsere. A piacra dobott típusból van olyan - az egyik zárt verzió -, amelynél alapfelszereltségként megtalálható a légzsák, de a szervokormány vala­mennyiben megtalálható.- Ami extrát egy kisha- szongépjárműbe bele lehet tenni, az mind megtalálható az E 2200- ban - állította a menedzser. A bitek és bytok korában az álom- 'gyár nem ismer lehetetlent. Steven Spielberg filmkockáin dinoszauru­szok gyalogolnak át, kavicsként rug­dosva félre az útjukba kerülő Ford Explorereket (Jurassic Park, 1993). Luc Besson 90 millió dolláros filmjében, „Az ötödik elemben” Bruce Willis légi taxisként száz­emeletes házak között repkedve menti meg a világot. Elképesztően valóságosnak tűnik a látvány, a hús-vér szereplők már rég nem el­engedhetetlenek a sikerhez. A bat- és bondmobilok természe­tesen az autóipar fejlődésével párhu­zamosan korszerűsödtek, de hét­köznapi használatú luxusautók is megjelentek még a filmeken. Ilyen a futurisztikus DeLorean DMC 12, melynek Michael J. Fox Vissza a jövőbe című filmjének mindhárom részében játszott fősze­repe ellenére a vásárlók körében nem volt valami nagy sikere. Amit a valóságban nem lehet lét­rehozni, azt számítógépes animáció­val elő lehet állítani. A gépkocsinak a filmekben korábban betöltött alap­vető szerepe mára háttérbe szorult. Persze nagyon is lehetséges, hogy miután az emberek az új évezred­ben ráunnak majd a virtuális műsza­ki csodákra, ismét valódi autókat akarnak majd látni a moziban is. JÁRMŰ 8 '83-as évjáratú 1200-as Lada eladó 80 E Ft-ért. Érdeklődni te­lefonon: 16 órától 06-34/481- 248.-----,------------------ *15585* C ITROEN BX 19-es GT 88-as sö­tétszürke metál, szervokormány, 4 elektromos ablak és napfényte­tő, még sok extrával, eredetvizs­gával (műszaki vizsga 2000. szeptemberig érvényes) eladó. Irányár 470 ezer Ft. Telefon: 06- 84/313-246.------------------------ *10877* RENAULT Kangoo 1.4 RT metál- kék, 1 éves szgk. sürgősen eladó. 06-30/947-1696. T4K-10 TRAKTOR pótkocsival ekével eladó. Ár: 395.000 Ft. 82/431-235, 06-30/245-6811.------------------------ *11685* K ERÉKVILÁG Kínát is meghódítja a mi autónk A legnagyobb népessé- gű ázsiai ország, Kí­na Suzukit im­portálna Ma­gyarország­ról. Ennek értelmében idén sor ke­rülhet 1.3-as és 1.6-os Su­zuki Swift Sedanok exportjára. A cég legújabb modellje, a Kei már meghó­dította a japán piacot, így a 658 köbcentis, 60 és 65 lóerős kisautó európai forgalma­zását tervezik. A Porsche a legjobb hírnevű Nemzetközi felmérés szerint nemcsak az autógyártók, hanem minden iparág képvi­selője között a Porsche AG örvend a leg­jobb hírnévnek. A stuttgarti autógyár köz­zétette az 1999-2000-es üzleti év első fél évének adatait, amely alapján kiderült, a Porschénak 15,1 százalékkal emelkedett az adózás előtti nyeresége. Kvótahiány az autóimportban Az első negyedévben a magyar piacon 30 910 darab új gépkocsit értékesítettek a márkakereskedők. Ez az előző év hasonló időszakához képest átlagosan 20 százalé­kos növekedést jelent, ezért a szakembe­rek úgy vélik, hogy ismét kevésnek bizo­nyul majd a behozatali kvóta. Az eladási listát továbbra is a Suzuki vezeti, de jelen­tős növekedést ért el a K1A (421%), a Land-Rover (300%), a Toyota (233%), míg a legnagyobb veszteség a Hyundait és a Mazdát érte. BMW: döntés 2001 tavaszán A bajor autógyár egy év múlva nyilvános­ságra hozza, hogy hol fogja megkezdeni új kisautójának gyártását. Mint ismeretes, három magyar város - Tatabánya, Pápa és Kecskemét - is pályázik, hogy őt jelöljék ki a gyártás helyszínének. A cég vezetői 2001 tavaszára ígérik döntésüket, hogy hol fog­ják előállítani az R-30-as fantázianévre keresztelt kisautót. Krampek mester tanácsai Most olyan alkatrészek meghibá­sodásával foglalkozunk, amelye­ket ha nem cserélünk ki időben, több más alkatrészt is tönkrete­hetnek. Lengéscsillapító: a kényelem biztosítása mellett nagyon sok alapvető feladat hárul rá, amelyből az autó úton tartása a leglényege­sebb. Meghibásodása során a kerék kétszer- háromszor annyit pattog menet közben, mint jó állapotban. A megnőtt mennyiségű ütés tönkreteszi a futóművet, gömbfejeket, stabilizátorfelfüggesztőket, a gumit és ezen keresztül akár a féltengelycsuklót, kormány­művet és tartozékait és a motorfelfüggeszté­seket. A rossz alkatrész által okozott kár összege elérheti az ötven-hatvanezer forin­tot, míg az időben történő lengéscsillapító­cserét megúszhatjuk körülbelül tíz-húsz­ezer forintból. Fékrendszer: ha szorul a kerék, és au­tónk nem gurul könnyedén, fog a fék. Ha időben megjáratjuk a munkahengereket, ak­kor megspórolhatjuk magunknak a fékbe­tétcserét vagy az elkopott fékbetét okozta kárt, a féktárcsacserét. Ha a kézifékkötél van berohadva, az is nagymértékű kopást idézhet elő. Ablaktörlő lapát: ez a nagyon olcsó és egyszerűen cserélhető alkatrész is okozhat nagyobb kárt, ha olyan állapotba kerül, hogy összekarcolja a szélvédőnket. Ha ész­revesszük, hogy kopik, azonnal cseréljük ki. Ha az autónk állapotát fokozatosan figyel­jük, akkor nagyon sok kellemetlen kiadástól menthetjük meg magunkat. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 17 ' í

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents