Somogyi Hírlap, 2000. március (11. évfolyam, 51-76. szám)
2000-03-11 / 60. szám
2000. március 12. ★ VILLANÓFÉNY ★ 5-ösr /Í£,n:-nsv Ha repülőgépre széliünk, egy külön élettérbe érkezünk, ahol bármely kötelező szabály megszegése, vagy netán valamelyik utas helytelen, renitens viselkedése jóvátehetetlen katasztrófát okozhat. Ezért fontos, hogy a repülők személyzete - pilóták és légikísérők - minden olyan helyzetre fel legyen készítve, hogy bármikor képes legyen megóvni az utasok testi épségét. Emlékezhetünk még az 1998-as esetre, amikor a Malév egyik járatán egy részeg finn férfi majdnem tömeges tragédiát okozott, ám a személyzet és néhány utas közbeavatkozása megmentette a helyzetet. Hogy az ehhez hasonló eseteket elkerüljék, szigorú jogszabályok vannak életben a levegőben. Megérkezik a Malév Bangkok-Budapest járatához Mika Petterson és barátja, akik alkoholt csempésznek fel a repülőre ■ Néhány éve fizikai kényszerítő eszközöket - például bilincset - is alkalmazhatnak a légiutas-kísérők, amennyiben a szóbeli és az azt követő írásbeli figyelmeztetés hatástalan marad. A Malévnál már harmadik éve folyik a stewardessek erre való felkészítése: a pszichológiai képzés után most a „drasztikusabb” foglalkozások folynak. Emlékezzünk csak vissza Mika Pettersonra, aki rettegésben tartotta a Malév Bangkok-Budapest járatát. A finn férfi a töménytelen mennyiségben elfogyasztott alkohol hatására szinte sokkolta a gép utasait agTüzes renitensek Előfordul, hogy már a beszállás előtt felmegy valakiben a pumpa, mert nem ablak mellé szól a jegye, vagy nem engedték meg, hogy kézi- poggyászát az utastérbe vigye. Nem viheti fel mindenki a kézipoggyászát, mert nincs annyi hely, s balesetet okozhat, ha valakire ráesik egy csomag. De miért nem mástól veszik el?! - fortyog az illető, mielőtt elvesztené a fejét. A konfliktusok elkerülése végett célszerű tájékozódni' az utazási szabályokról, melyek a jegyen is olvashatók. A Malév járatain nem lehet dohányozni, ezért egyesek a vécében gyújtanak rá, a csikket pedig a szemetesbe dobják. Ettől a gép ki is gyulladhat, az ilyen cselekedet ezért maximálisan renitensnek számít, s kemény büntetés járhat érte. Eltérített eltérítők ■ Malév-repülőgépet a nyolcvanas években kétszer próbáltak eltéríteni. Első alkalommal a Varsóból érkező járatra szállt fel egy repülőtéri kiskatona miután az utasok már leszálltak, és a gépet már takarították. Fegyverrel követelte, hogy vigyék el Nyugatra. Az egyik légiutaskísérő iskolapéldáját mutatta anA légiutas-kísérő gyeknek munkahelyük előírja, hogy testsúlyukkal tartaniuk kell a centiméterben kifejezett testmagasság mínusz 100-as értéket. A formaruha adott, harisnyát kötelező hordaniuk, s azt is megszabják, hogy milyen formájú és színű karórát, hajcsatot viselhetnek. A rágógumi eleve tiltott. Kétnak, miként lehet kommunikációval a gépeltérítőt semlegesíteni. Meggyőzte a fiatalembert, hogy egy másik gép alkalmasabb erre a célra, de ott már a biztonsági emberek várták és lekapcsolták. Másodszor az Amszterdam-Prá- ga-Budapest járatra szállt fel Prágában két cseh fiatal, de a magyar főváros helyett Amerikába igyekeztek. Fegyvereikkel a levegőbe lövöldöztek, hogy érzékeltessék szándékuk komolyságát. A prágai magyar konzul is beszállt a gépbe, mert cserébe elengedték a gyerekeket és a nőket. A megfelelő kommunikációs fegyver itt is eredményt hozott. A két srácot rávették, hogy Frankfurtban szálljanak le az ottani amerikai légügyi katonai bázison. A gépeltérítők itt megadták magukat, de nem az Egyesült Államokba, hanem börtönbe jutottak. I; > évente járnak kötelező orvosi vizsgálatra, a pilóták viszont évente, illetve negyven év felett félévente. Őket ugyan nem látja az utazóközönség, de p vizsgálaton szóvá teszik, ha valamelyikük pocakosodra kezd. A gyorsan elfogyasztott ital hatására a finn férfi agresszívá válik, rátámad az utasokra, fojtogatni kezdi az egyik stewardesst resszív viselkedésével, állandóan hangoskodott, belekötött mindenkibe, sőt az egyik légikísérőt fojtogatni kezdte. Rugdosta a gép falát, kapcsolgatta a különböző gombokat, ezért a kapitány négy izmos férfi segítségével megkötözte a magánkívül lévő férfit. A pilóta már a kényszerleszállás mellett döntött, amikor Petterson szíve megállt. A légikisasszonyok dolga, hogy a botrányosan viselkedő személyt megfékezzék, a pilóták ugyanis nem jöhetnek ki a fülkéjükből. Az utaskísérő hölgyek tanultak is néhány fogást, de többnyire hatásosabb, ha Kismamáknak nem ajánlott Szülés ritkán fordul elő a fedélzeten, hiszen hetedik hónapos terheseknek már nem ajánlják a repülést. Az utolsó hónapban pedig csak támogató orvosi véleményezéssel ülhet a kismama a gépre. A légikisasszonyoknak persze megtanítják, hogy miként kell egy szülést levezetni. Olyan viszont megesik, hogy az utasok közül valaki rosszul lesz, arra is volt már példa, hogy az első lehetséges alkalommal le kellett szállni, mert a beteg kórházi ellátásra szorult. A landolásról a kapitány dönt. Ha valaki rosszul lesz, megkérik az utazó- közönséget, hogy amennyiben van közöttük orvos, segítsen. Erre persze nem lehet számítani, ilyenkor megint csak a stewardesseken a sor.- Komolyabb kiképzést kapunk, mint amilyen egy elsősegélynyújtáshoz szükséges, de vénás injekciót nem adhatunk be. Ha orvos utazik a fedélzeten, mi a szükséges eszközöket, műszereket biztosítjuk a számára - mondja Cziffra Katalin stewardess. A Malév nemrég újraélesztő készülékeket is vásárolt, melyekkel az összes repülőgépét ellátja, mihelyst elvégzi a hatszáz stewardess a kétnapos tanfolyamot, amelyen elsajátítják a gyógyászati eszköz kezelését. Miután Bukovszki kapitány sem képes lehiggasztani az őrjöngő férfit, segítséget kér négy önként jelentkező utastól néhány izmosabb utas önként vállalkozik a rend helyreállítására. Erre egyetlen utas sem kötelezhető, ám a kapitány, aki egy személyben felel a fedélzeten történtekért, felhatalmazhatja őket a közbelépésre. Még szerencse, hogy a szóbeli figyelmeztetés általában elég szokott lenni, ám ha ez nem használ, az írásbeli figyelmeztetés után a reni- tenskedőt a leszálláskor a biztonsági személyzet várja. A renitens utasokat egyébként igyekeznek mát a repülőtéren - a jegykezelésnél, a tranzitban - kiszűrni. Egy részeget csak akkor engednek fel a gépre, ha a reA férfiak egy alkalmas pillanatban hátulról leterítik az egyre erőszakosabb Pettersont, akit négyen is alig tudnak megkötözni Miután a finn megpróbálja eltépni a kezére tett szíjakat, a mentőcsapat orvos tagja bead neki egy vénás nyugtató injekciót pülőtéri orvos megállapítja, hogy gond nélkül szállítható, s ezt írásban adja az aláírásával hitelesítve. (Be) kötetlen pereskedés Felszállás-leszállás előtt az utasokat felszólítják, hogy kapcsolják be a biztonsági öveiket, amely utasítást a légikisasszonyoknak is kötelező betartani. Repülés közben előfordulhat, hogy a kapitány parancsára a stewardessek is bekötik magukat. Akad azonban egy-két ember, akinek ilyenkor jut eszébe, hogy inna egy kávét, s nem érti, hogy miért nem teljesítik a kérését. Ennek egyszerű az oka: a gép légörvénybe került, s a személyzet testi épségére is vigyázni kell, mért sérülés esetén ők tudnak segíteni. Nem is beszélve arról, hogy vészhelyzetben 90 másodperc alatt ki kell üríteni a gépet, de ehhez az összes légikisasszonyra szükség van. Nyugodtan csatolja be mindenki az övét, nehogy úgy járjon, mint Japánban az a néhány nagyokos, aki nem tett eleget a felszólításnak. Egy hirtelen süllyedés következtében a gép mennyezetén találták magukat, majd onnan a padlóra, az ülések közé zuhanva komoly sérüléseket szenvedtek. Be is perelték a légi- társaságot, de vesztettek: a gépen ugyanis égett az övhasználatra figyelmeztető lámpa, s a személyzet szóban is nyomatékosította a becsatolás fontosságát. A légikisasszonyok viszont erőszakkal nem köthetik az utasokat az üléshez. Ami elromolhat... Pálóczy Ferenc kapitány tavaly decemberben lépte át a tízezer repült órát, hajdan TU-154-essél kezdett, most viszont Boeing-737-eset vezet. Egy új típusra való átképzés egy hónapos földi kiképzésből, kéthetes szimulátorképzésből, hatvanórás útvonalképzésből és az utána következő vizsgából áll. Egy kapitány sok mindenhez ért hivatalból, s tudja, mi a teendő, ha leáll a hajtómű, kilyukad a kabin, meghibásodik a hidraulika vagy az elektronikus rendszer.- Tudunk egy hajtóművel repülni, tüzet oltani, s bár élesben még nem történt ilyen a Malévnál, Murphy törvénye kell, hogy lebegjen a szemünk előtt, amely szerint: ami elromolhat, az el is romlik - mondja a kapitány. Nem véletlen, hogy a magyar pilótákat a világ minden táján nagyra becsülik. Egykori maiéves repülőgép-vezetők közül többen dolgoznak külföldi légitársaságoknál, egyikük a világ egyik csúcsrepülőgépét, a Boeing-747- est vezeü. Pálóczy kapitány szerint a Malév is megbecsüli a pilótáit - ő például az 5000. és 10000. repült óra után egy értékes svájci karórát kapott, amelybe belevésték a nevét. Az oldalt írta: K. Tóth László
