Somogyi Hírlap, 1999. április (10. évfolyam, 76-100. szám)

1999-04-06 / 79. szám

SOMOGYI HÍRLAP 4 Közlekedés 1999. április 6., kedd Összkerékhajtás már a Golfban, az A3-ban és az Octaviában is Egyszerű és biztonságos Tesztelték a vezetőket A számítógépes kresz-teszt jó alkalom arra, hogy fel­mérje tudását a járműve­zető. Legutóbb mintegy 130 érdeklődő vette a bátorsá­got, hogy próbát tegyen. A megyei balesetmegelőzési bizottság rendszeresen szer­vez találkozókat, versenyeket, s a játékos kedvű felnőtteknek, gyerekeknek lehetőséget te­remt számítógépes próbára is. Legutóbb a tavaszi kiállításon Wieland Mariann főhadnagy, a bizottság titkára és Kerká- poly Brigitta őrmester, a me­gyei főkapitányság közleke­désrendészeti osztályának munkatársa fogadta az érdek­lődőket. Különösen népszerű volt a számítógépes teszt, ahol a közlekedési ismeretekkel kapcsolatban tettek föl kérdé­seket. A balesetmegelőzési bi­zottság titkára szerint fontos az ismeretek fölfrissítése min­den járművezetőnél. — Hiába vezet valaki sokat, az elméletből is napra késznek kell lenni. Célszerű fellapozni a kresz-könyvet, megismerni az érvényes előírásokat. Gyak­ran tartunk találkozót, s ott éppen ezt kívánjuk segítem. Kevesen tudják, de a Volkswagen már 1942-ben kísérletezett az összke- rékhajtással. A legendás Bogár volt az első, amelyet kapcsolható összkerékhaj- tással és nagyobb felületű ablakokkal láttak el, hogy terepen is megbízhatóan lehessen használni. Az elképzelések sajnos soha nem valósultak meg, a Golf volt az első sorozatgyártású, „összkerekes” Volkswagen modell. 1986-ban mutatták be a Golf syncrót, amelybe egy központi viszkókuplungot épí­tettek. Ez a szerkezet szükség esetén automatikusan juttatja a hátsó kerekekhez a forgató­nyomatékot. A Volkswagen tavaly továbbfejlesztette össz- kerékhajtási rendszerét, még­pedig az ebben a témában na­gyon jó nevű svéd Haldex cég­gel szőrös együttműködésben. Az új Golfban és a TT-ben be­mutatkozó rendszert azóta adaptálták az A3-hoz, de a Skoda Óctavia kombihoz is hamarosan kapható lesz. Az elmés szerkezet műkö­dési elve nagyon egyszerű és ötletes: a motor ideális esetben csak az első kerekeket hajtja. Ha az első és hátsó kerekek között fordulatszám-különb- ség keletkezik, vagyis a hátsó kerekek lassabban forognak, ezt egy elektronikus érzékelő azonnal jelzi a központi számí­tógépegységnek. Az első és a hátsó hajtás közé egy többtár­csás tengelykapcsolót építet­tek, amelyet olajnyomással le­het zárni. A fordulatszám-különbség mértékétől függően az olajszi­vattyú annyi olajat szállít a kuplungba, hogy az csak any- nyira reteszelődjön, amennyi a hátsó kerekek hajtásához szükséges az adott helyzetben. Sebe Attila A működési elv ötletes: a motor ideális esetben csak az első kerekeket hajtja Csúcsgép a garázsból Több csúcsgépet tartanak számon a kaposvári moto­rosok. Az egyik 150 lóerős, és a végsebessége meg­haladja a 250 kilométert. Kaposvár Ennek a japán motornak az árán már egy alsó-középka­tegóriás autót lehet vásá­rolni, ám az 1000 köbcentis szériamodell különlegesség­nek számít — mondta Belá- nyi Levente, a Belmoto Bt ve­zetője. A városban legalább 8-10 nagy teljesítményű gép van, s ezeknek az ára hasz­náltan is csaknem egymillió forint. Újonnan viszont en­nek a két-háromszorosa. Aki teheti, természetesen megfi­zeti. Az országúti rakétákat ál­talában fiatal vállalkozók ve­szik. Közülük többen tiné­dzserként Simsonon, illetve MZ-n ülve sajátították el a motorozás fortélyait. Az utóbbi időben egyre nőtt a választék, s aki tehette, nagy teljesítményű gépet vásárolt. A másik csoport az enduró- soké: a városi aszfaltszőnyeg után terepen is kitűnő ez a motor, s újabban divatos a terepmotorozás. (Harsányi) Vasúti diákkedvezmény Munkanaponként 2-2500- en utaznak a kaposvári csomóponti-főnökség te­rületén. A kétharmaduk diák, aki ked­vezményesen veheti igénybe az államvasutak szolgáltatását. Az általános, közép- és felső­fokú oktatási intézményben tanuló fiatalok 67,5 százalékos kedvezményre jogosultak ott­honuk és a tanintézmény kö­zötti szakaszon, más esetben csak 50 százalékosra. A cso­móponti főnökség tapasztalatai szerint az átállás nem okozott nagyobb fennakadást, a diákok zöme ismeri az új előírásokat. Időnként persze néhány meg­próbál ügyeskedni, ám ezeket gyorsan elcsípik. Minden vona­ton rendszeresen ellenőrzik a felszállókat, s a bliccelésre vajmi kevés az esély. Főként nagyobb távolság esetén, hi­szen a kalauz többször végig­járja a vonatot, s a jegy nélkül vagy jogosulatlanul utazók büntetésre számíthatnak. HÍREK Hidrogén az autóban Kis lépés a DaimlerChrysler életében, de nagy ugrás az emberiségében? Valószínű­leg. Ám még sok hidro­génnek átfolyik a vezeté­keken, amíg üzemanyag­ként szolgálhat. Az A-osz- tályú járművek a jövő évti­zed közepén környezetba­rát anyaggal közlekednek. Légzsák kapcsoló csak gyermekeknek A legtöbb jármű szériafelszerelésévé vált az életet mentő berendezés, amely azonban a gyermekek számára még veszélyes lehet. Ráadásul közlekedésbiztonsági szakemberek körében állandó téma: hol is a gyermek helye az autóban? A konstruktőrök szerint hátul, biztos ülésben, beszíjazva. A gyártók új megoldásokon dol­goznak a légzsákok működésének kikapcsolására. Beatlee a versenypályán A VW.két új attrakcióval je­lentkezett az idei autós tú­raversenyeken: a múltat és a jövőt ötvöző Borával, amely a márka egyik nagy remé­nyű újdonsága, valamint az új „bogárral”, amely most kezdte el a tesztelést. A Bora esetében öthengeres, 2,5 li­teres közvetlen befecskendezésű, több mint 250 lóerős (!) dí­zelmotor az erőforrás. A Volkswagen azt tervezi, hogy a 2000. évtől egészen új típusokkal vesz részt a német bajnokságban. Művészi gumiabroncs A holland Vredestein gumigyártó új abroncsot dobott piacra Sportrac néven. A gumi érdekessége, hogy a neves olasz autótervező Giugiaro álmodta meg a min­tázatát. Giugiaro az Ital Design tervezőiroda tulajdonosa, ő al­kotta meg az első Volkswagen Golfot, Passatot, napjainkban pedig a Daewoo Matizok viselik keze nyomát. Győztes drótszamáron A magyaratádi Czobor Ist­vánnak mindene a kerék­pár. Nem csoda, hogy egyé­niben az első helyen vég­zett a kerékpáros-iskola­kú pa megyei döntőjén. A kerékpár a világ egyik leg­jobb találmánya — mondta a nyolcadikos Czobor István. — Nagyon szeretek bicajozni, s örülök, hogy annak idején bei­ratkoztam a közlekedési szak­körbe. Minden versenyre ke­ményen készülünk. A tesztlá­pon nem tévedhetünk és a gyakorlati pályán sem. A zsűri minden hibát följegyez, s hiába a többhónapos készülés, ha pár pillanat alatt lepontoznak. A jó szereplés titka a fegyelem és a figyelem. A fiatalember szerint meg­érte az elmúlt három évben végzett munka. Több verse­nyen szerepelt sikeresen. Büszkén mondta: csapatuk az országban az egyik legered­Czobor István ményesebb. A sikerben — sze­rinte — döntő része volt Nagy Györgynek, a felkészítő taná­ruknak. Amikor arról kérdeztem, a kreszt vagy az ügyességit tartja-e nehezebbnek, azt vála­szolta: az elmélet is érdekes, de ő jobban szereti a gyakorlatot. Ott látszik meg igazán, hogy ki a legény... (Harsányi) Járműbörze Szerecz Autóalkatrész Kereskedelmi Bt. Alkatrészek nyugati és keleti típusú autókhoz Kaposvár, Vásártér u. 4. Tel.: 82/411-401,411-403 Nyitva: hétfő-péntek 8.00-16.30 szombat 8.00-12.00-ig „e) • “0" évestől karambolos, totálkáros autót vennék. Tel.: 06-30/9497-335. (4649) • “0” ÉVESTŐL autóját karambolosán megvásárolnám. Tel.: 01-20/9778-735. (98227) • “0" ÉVESTŐL törött, totálkáros autót veszek készpénzért. 06-20/9448-228. (89) • 0 ÉVESTŐL sérült, totálkáros autót veszek, készpénzért: 06-30-9490-210. (3985) Seat Árosa 1.0 1 920 000 Ft Seat tea 1.0E 3 ajtós KZ+EA 1 840 629 Ft Seat Ibiza 1.4 Sport (teljes sport lelsz.) 2 198 000 Ft Seal Cordoba 1.4 Latino AB2 2 375 000 Ft Seat Cordoba Vario 1.4 SE 2 391 505 Ft Seat inca 1.48 1 712 000 R+ÁFA A fenti autók "0" km-esek! Használt autók Seat Cordoba 1.4 SE 07 07. 1 870 000 Ft VW Polo Classic 14 '98 08 2 350 000 Ft Opel Astra 1.4 Caravan '94 08 1 450 000 Ft Renault Lagúna 20 Rí '94 2 050 000 Ft Daewoo Nexia 1.5 GL '97 08. 1 480 000 FI SEAT Zsillé, Kaposvár, Zaranyi u. 8. Tel./fax: 82/415-741 (4968) Ajándék központi zár! Ar: 2 399 900 Ft+AFA KIA Márkakereskedés Kaposvár, Vásártéri u. 15. Tel.: 821432-979 (98453) PEUGEOT Használt autók: Nissan Terrano II. 2.7 TOi + extrák '9812. 4 250 000 Ft+ÁFA Peugeot 406 SL1.6 96 2 400 ODOR Renault Lagúna RXE 2.06 + extrák 95 2 385 000 Ft Renault 191.4 Rl 9512. 1 345 000 Ft VW Golf II. 1.3B '89 765 000 FI Ford EscodVan 14 97 1 420 000 Ft+ÁFA Bafc 4 ütemű B+jiz 5 személyes 90 435 000 FI Citroen C25 2.5 0:89 575 000 Ft Cím: Kampf és Társa Kft. Kaposvár, Toponári út 2. Tel.: 82/424-850, 424-851 • ELADÓ Trabant 90-es évjáratú 2000 júniusig érvényes műszakival 160 E Ft­ért. Telefon: 85/477-158. (4895) Használtautók Audi A41.8 20V'95 3 790 ODOR Audi A41.6 '95 3 490 ODOR Audi 100 Titan 2.0 '94 3 290 000 R VW Polo Classic 1.4 96 2 090 000 R Skoda Felicia LX 1.3 96 1 390 000 R Skoda Ottawa GLX 1.6 97 2 790 000 Ft VW Golf III. 1.4 CL '96 1 790 000 R VW Golf III. 1.4 Cl 97 1 950 000 R Karg Autó Kft. Kaposvár, Semmelweis u. 5-7. b Tel.: 82/310-303, 318-971 I A FIAT nagy dobása Az autó négy gyereknek és két felnőtteknek is kényelmes Két évvel ezelőtt már tudó­sítottunk a FIAT új koncep­cióautójáról, a Multipláról. A tanulmány érdekessége a két sorban elhelyezett hat ülés és a minden eddigitől eltérő forma volt. Az ilyen álomtervek ritkán szoktak megvalósulni, s akkor is csak rengeteg módosítással. A FIAT gondolt egy merészet és változatlanul dobta piacra a két évvel ezelőtti Mulüpla-ter- vet. Szerencsére. Ugyanis az öt­letes kis-nagyautón csakis ron­tani lehetett volna. A tervezők a következő feladatot kapták: a kocsi nem lehetett négy méter­nél hosszabb, a szélessége nem volt megkötve, hat felnőttnek kellett kényelmes helyet kapni benne. Ez már önmagában sem kevés, de még nincs vége. Az új FIAT a kategória legna­gyobb csomagterével rendel­kezzen. Ebből adódott az ülé­sek eddig szokatlan elhelye­zése, igaz, a kényelmes utazást egyéb ötletes újdonságok is szolgálják. Az első sorban a középső ülést néhány centivel hátrébb helyezték, mint a szélsőket, így termetes utasok is elférnek ott anélkül, hogy a válluk össze­érne. Az ajtókon minimálisra csökkentették a szerelvények benyúlását az utastérbe, ami szintén a komfortot növeli. A műszeregység középre ke­rült, az eddig megszokottnál magasabbra, a váltókar pedig a kormány melletti konzolra, így a középső utas lábainak ele­gendő hely jut. Mivel a Multipia elsősorban többgyermekes családok szá­Szép megoldás a műszerfal mára készült, így természete­sen minden lehetséges helyen rekeszeket, tárolókat, fiókot ta­lálunk. Figyelemre méltó a csomagtér, amely alaphelyzet­ben 430 liternyi csomagot ké­pes befogadni. Ha ezeket az üléseket 15 centível előrébb toljuk, akkor 530 liternyi, a hátsó ülések eltávolításával 1300 liternyi, sík padlójú rak- térhez jutunk. A gyár egyelőre két motort kínál: egy 1,6 literes, 16 szele­pes benzinest és a legújabb fej­lesztésű, Common Rail rend­szerű, 1,9 literes turbódízelt. Az előbbi 103 lóerőt teljesít, át­lagos fogyasztás 8,6 liter, míg a turbódízel 100 lovas és 6,4 liter gázolajat éget el 100 kilométe­renként. E két motoron kívül egy metánüzemelésű és egy benzin-villamos hajtású hibrid­rendszert is kifejlesztettek a Multipiához, de ez még a jövő. (Sebestyén) Japán luxusroller „Lopakodó” üzemmódban tört be vadonatúj luxüsrol- lerével a Suzuki: miköz­ben mindenki a 250-es Burgmanra figyelt, berob­bant a piacra az Epicuro 125-ös. Persze, kialakítá­sából is kiderül, hogy nem hosszabb túrákra tervez­ték: első idoma pusztán a műszerfalat védi az időjá­rás viszontagságaitól. Ülése viszont rendkívül kényelmes kárpitozású, s a lábak elhelyezése is megfelelő. A 15 lóerős, egyhengeres, négyütemű jószág önsúlya 135 kilo­gramm, üzemanyagtartá­lya 9 literes, és gyárilag mért végsebessége órán­ként 105 kilométer. íi 1 J 31 n \S r\ X. Ú)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents