Somogyi Hírlap, 1998. július (9. évfolyam, 152-178. szám)

1998-07-28 / 175. szám

SOMOGYI HÍRLAP 4 Közlekedés 1998. július 28., kedd Hódítanak a magánrepülők A nemzetközi üzleti élet ti- tánjainemszeretikazsúfolt óriásgépeket, a repülőtéri várakozásokat. Ők a tömeg­től és a menetrendtől füg­getlenül, saját gépeiken szeretnek utazni, amelyek egyre szebbek, kényelme­sebbek - és drágábbak. Az amerikai Gulfstream az a magángépek között, mint a „Rolls- Royce” az autók vilá­gában. Mindössze 19 utast szállít 15 kilométer magas­ságban. Egyik fő vetélytársa a kanadai Bombardier cég Glo­bal Express nevű gépe. Mindkét luxusmasinában háló- és fürdőszobák, szalo­nok találhatók, ahol az üzleti tárgyalásokat is meg lehet tar­tani. Természetesen vala­mennyi szoba az elképzel­hető összes kényelmi beren- 'dezéssel felszerelt, de ha kell, egészen különleges kívánsá­gokat is teljesítenek, mint például az aranyból készült fürdőszobai csapok... Mivel a 63 - 65 millió né­met márkába kerülő gépeket tucatszám rendelik, beszáll­tak a jövedelmező üzletbe a nagy repülőgépgyárak is. A Boeing 737-es utasszállítójá­nak törzsét alakította át re­pülő luxusszállodává, amely­ben igény szerint 8-50 utas számára van hely. Az európai Airbus ugyancsak egyik sike­res nagy gépét, az A 319-es típust adaptálta a nagyvállala­tok és olajsejkek számára. Veteránautók divatja Amióta a fészerből rémes füstfelhőt okádva 1885- ben kipöfögött Karl Benz konstruktőr úr háromke­rekű motoros járgánya, új szenvedély született a Glóbuszon: az autó. Nem kellett sok idő hozzá, hogy az a gazdagok egyik státusz-jelképe legyen, s ez a korszak mindmáig tart. Hogy a feltaláló hazájában maradjunk, a Mercedes- cégnél mindig is voltak le­gendás darabok. Az egyik ilyen a később Nürnbergben elitéit Alfred Krupp kon­szernfőnök égőpiros roads- terje volt, megfelelő színű bőrből készült ülésgarnitú­rával, ami potom 42 ezer ak­kori birodalmi márkába ke­rült. Ma egy ilyen korú és kategóriájú oldtimer ára el­érheti a három millió már­kát! A hobbi tehát költséges, de van bőven fizetőképes kereslet, ráadásul a szenve­dély tárgya hihetetlenül ér­tékálló és néha pompás üz­letnek is bizonyul. Világ­szerte kiállításokon, aukció­kon és egyéb rendezvénye­ken jönnek össze a rajongók és most nagy esemény van az életükben: a berlini tech­nikai múzeumban reprezen­tatív bemutató nyílt az érde­kesebb oldtimer-darabok- ból. Ahány ország, annyi szo­kás ebben az ügyben is. A legtöbb európai országban az a módi, hogy a harminc évesnél idősebb üzemképes autó valamilyen bizottságtól kap egy H-jelet, ami ezúttal nem Magyarország állami felségjele, hanem a histo­risch (történelmi) jelző rö­vidítése. Már a húszéves ko­csik ára emelkedni kezd és minél régebbi, annál feljebb kúszik. Peter Steinfurth az oldti- mer-szaklap főszerkesztője szerint az autómatuzsále­mek tulajdonosainak zöme ötven éven felüli. Ez nem azt jelenti, hogy a fiatalokat nem érdekli a műfaj, hanem azt, hogy oldtimert vásárolni nem olcsó mulatság. Ferenczy Europress Nem csökkennek az autóeladások A nyár sosem tartozott a kedvező évszakok közé, már ami az eladott új autók számát illeti. Úgy tűnik az idei nyár ebben a tekintet­ben is rendhagyó. Elmaradt idén a szokásos nyári pangás a somogyi autó­szalonokban. A márkakeres­kedők szinte kivétel nélkül arról számoltak be, hogy bár enyhén visszaesett az átadott autók száma, a csökkenés közel sem akkora, mint az eddigi években. Úgy tűnik a szabadságukat többen autó- vásárlásra használták fel, vagy új kocsival akartak hosszabb útra indulni. Ami a keresletet illeti az továbbra is elsősorban az alsó középka­tegóriában a legerősebb. HÍREK Veszélyes víziutak A Ti­szán a magas vízállás miatt a Tisza-túrák többségét le­mondták, miután a kikötő- és táborozó helyek nagy része víz alá került. A sodrás is jó­val erősebb a szokásosnál. A Dunán megerősített szolgá­lat, húsz motorcsónak és hatvan rendőr vigyázta a rendet. A legtöbb problémát a tiltott helyen fürdőzők és a jet skisek okozzák. A Balato­non a vízibiciklizők jelentik a fő problémát a rendőrök számára. Noha többségük nem ismeri a tavat, messzire távolodnak a parttól és ott a vízbe ugrálnak. Az elmúlt hétvégén ketten is ilyen mó­don lelték halálukat a Bala­tonban. Airbus - ezer utasnak A végleges döntésnek 1999 ele­jén kell megszületni arról, gyártják-e a nyugat-európaiak a világ legnagyobb utasszállító­ját, az Airbus A3XX típusjelűt. A tervezett óriásgépben csak­nem ezer utas kapna helyet - kétszer annyi, mint a jelenleg repülő legnagyobb Jumbok- ban. Jóllehet a tervezők szerint az új gép nem tesz szüksé­gessé jelentős átalakításokat a repülőtereken, mások borúlá­tóbbak és úgy vélik: a méretek és a biztonság miatt akár több­százmilliós átépítésekre is szo­rulhatnak azok a légikikötők, amelyeken az új szuper-Air- bus-ok leszállhatnak majd. Hasznosuló autóroncsok Németországban évente több, mint 42 millió személygépko­csiból kétmilliónál is több ke­rül a roncstelepekre. A hasz­nosítható alkatrészeknek — a motoroknak, az önindítóknak, a generátoroknak — a kiszere­lése után a roncsokat szétda­rabolják. Jelenleg az összsúly 75 százalékát tudják valami­lyen módon hasznosítani. El­sősorban az acél, az öntött vas, az alumínium, a vörösrész, az ólom és a magnézium alkatré­szek kerülnek újrafeldolgo­zásra, de azon munkálkodnak, hogy az arány tovább javuljon. 175 méteres luxushajó A hamburgi kikötőben szép új nagy hajó állt. Az MS Deutsch­land 175 méter hosszú és sé- taútra indult a norvégiai fjor- dokba. Kategóriája ötcsillagos, éppúgy, mint a csúcshoteleké. Az egész hajó a húszas évek eleganciáját sugározza, az ez­redforduló luxustechnikájával gazdagítva. 302 kabinja van, faburkolattal és márványos fürdőszobával. A legelegán­sabb lakosztály falát a Lili Mar- leen kottájának másolata dí­szíti, az éttermet a patinás Négy Évszak hotel üzemelteti. A VOLÁNNÁL: KÖVY ANDRÁS ___________________ A z elszabadult plusz egy lóerő A lószállítás a legmodernebb utánfutókkal sem veszélytelen fotó: lang Évente úgy 40 ezer kilo­métert vezet Kövy And­rás, ami nem kevés, de ha hozzátesszük, hogy en­nek közel felét úgy, hogy egy lószállítót is maga után húz, akkor még többnek tűnik. A Pannon Lovasakadémia igazgatóhelyettese maga is több bajnokságot nyert már mint díjlovas, és legtöbbször nem bízza másra kedvenc lovának szállítását. — Évente úgy 30 ezer kilométert veze­tek a saját kocsimmal, és úgy 10 ezret lószállító vonta­tására is alkalmas jármű­vekkel — mondta Kövy And­rás. — Bár ma már sokkal modernebbek a lószállítók és az autók is erősebbek mint mondjuk húsz éve, még így is sokkal veszélye­sebb és fárasztóbb így au­tózni. 1971 óta van jogosítvá­nya, az autós életét egy használt Trabanttal kezdte. Majd — öt év kitartó várako­zás után — egy vadonatúj Trabiba ülhetett át. Bár­mennyire is szerette azon­ban a keletnémet ipar büsz­keségét — egyszerű szerke­zet volt, magam is meg tud­tam javítani, amire többször is szükség volt — amint lehe­tősége nyílt rá, eggyel „nyu- gatabbi” típusra cserélte. A Fordot Opel követte, majd a Cordoba. Ezekkel is akadtak persze kalandok ennyi leve­zetett kilométer alatt, de igazán „jó történetek” ló­szállítás közben estek meg. — A 70-es években még nyitott teherautókon szállí­tottuk a lovakat. Egyszer a bajai Duna-hídnál vártuk a vonatot, ám amikor megjött, a lovak megijedtek és az egyik leugrott a kocsiról. Úgy tudtuk visszaterelni, hogy a kocsi hátsó kerekei­vel be kellett állni az árokba. Később már utánfutók vál­tották fel a platót, persze az elsők még ilyen házilag bar­kácsoltak voltak. A rossz menettulajdonságok és per­sze a gyenge autók miatt kész életveszély volt egy-egy hosszabb útra elindulni. Ma már jobb a technika, már vizsgát is tettem lószállítás­ból, de így sem életbiztosí­tás. Egy Mercedes kisteher­autóval vontattam a lószállí­tót Mernye és Szentgáloskér között, amikor eltörött a vo- tiórúd. Óriási szerencsém volt, mer dombnak felfelé mentünk, és így a lendületé­vel nem döntötte fel a kocsit az utánfutó. Alaposan meg­izzadtam, mire szép lassan, a kocsi hátuljával le tudtam fékezni, még csak be sem horpadt nagyon a karosszé­ria. De voltak szép élmé­nyeim is, például amikor Ve­lencében komppal vittek át kocsistul a verseny színhe­lyére, a Lido félszigetre. Kövy András saját beval­lása szerint nem megszál­lottja a sebességnek, emiatt csak ritkán akad összetű­zése a rendőrökkel. A nyu­godt, de tempós vezetés híve, de ahol lehet, azért ki­használja az autó nyújtotta lehetőségeket... Varga Ottó P^I^Jkarcsú árakkai ALMERAf/tf NISSAN A német és az osztrák autóklub töréstesztjében kategóriaelső. 2 330 000 Ft Nissan Kaposvár Kft. Füredi út 180. Tel.: 82/311-500, 506-166 MINDEN RENDBEN Daewoo Amerikában Az autógyártás a Dél-koreai Daewoo-birodalom egyik leg­fontosabb üzletága. Jelenlegi világhálózata 20 évvel ezelőtt kezdet meg terjeszkedését. Jö­vőre már a tervek szerint 2,5 millió gépkocsit gyártanak amit 130 országban érékesítenek. Hogy a terveik realitássá válja­nak, már ez év második felé­ben a három új modellel, a La- nossal, a Nubirával és a Legan- zával „megtámadja” az Egye­sült Államokat is. JÁRMŰBÖRZE • 0 ÉVESTŐL sérült, totálkáros autót veszek készpénzért. Tel.: 06-30-490- 210. (84522) ______________________ M íM DIAVIA Ibosöh] , , Ll-J AUTOKLIMA- Klímaberendezések beépítése minden gépkocsitípusba- Klímaberendezések javítása Kaposvár, Kisgáti u. 15. Telefon: 82/529-512 Ingyenes telefon info: 06-80/221-221 ______________________________________________(69079) PEUGEOT AJÁNLAT Suzuki Snitt 1.0 GA 5 ajt. 97.11. ■ 1 260 000 FI Daewoo Nem 1.5 OLE 97.11. 1 630 MO fi Mercedes 124 2.5D '88 1 /90 000 FI Peugeot 485 GLD 91 1 115 000 FI Peugeot Partner Brak Piti, llímás 9/. 12. 2 890 000 FI Opel Kadett Caravan 1.7D '89 790 000 FI Toyota Piacé Glas Vart 24D (t személyes) 1 2 250 000 Ft+ála Toyota Hilm 2.10 91 750 000 Ft+áía Citroen C251.9D zárt ‘93 1 250 000 FI Peugeot to 1.90 ári 95 2 0/5 000 Ft Kaposvár, Toponári út 2/b 1 Tel./fax: 82/424-850, 529-261 8 m GOOD W Audi (§> VW Polo Classic '1.6100 LE 97 2 380 000 FI VW Golf 1.6 Európa'93 1 750 000 ül ■ VW Vento 1:6100 LE ’96 2 1 95 000 FI VW T4platéS 24D 91. ’ i‘ «1 K. >!'-1 440 000 Fi VW T2 dobozos 160 '86 730 000 Ft Skoda Felicia 1.3 96 1380 000 Ft Mazda 1211.491 875 000 FI Opel Kaden GSI 2.0 97 720 000 FI Peugeot 605 SV3 91 1 250000 FI Mercedes 212 0.2,89/ 2 290 000 Ft Karg Autó Kft. Kaposvár, Semmelweis u. 5-7. s Tel.: 82/310-303, 318-971 1 • 0 ÉVESTŐL törött, totálkáros autót vennék magas áron. Tel.: 06-20-448- 228. (83871) • BMW 520i, 1982-es, 5 sebességes, 99. XII. hóig műszakival eladó. Tel.: 85/ 312-668. (85557) • “0” ÉVESTŐL karambolos, totálkáros autót vennék. 06/30/440-110. (78437) • PEUGEOT 305 GLD, kombi, 1984- es, friss műszakival eladó. Ár: 350 000 Ft. 30/566-895. (85433) • SKODÁT, VW Golfot vennénk készpénzért. Tel.: 06-30-344-014. (83647) 1.9 TDi (110LE) modellt az extra

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents