Somogyi Hírlap, 1997. augusztus (8. évfolyam, 178-202. szám)
1997-08-05 / 181. szám
4 SOMOGYI HÍRLAP KÖZLEKEDÉS 1997. augusztus 5., kedd ________________________A VOLÁNNÁL: FRANZ MAYER________________________ R endőrsztori az éjszakában Franz Mayer a kaposvári Korona Rt tulajdonosa, vezetője saját számítása szerint úgy másfél millió kilométert vezetett eddig életében. Ezalatt az idő alatt — bár, mint mondta voltak „vadabb” korszakai, soha nem volt baleset részese, sem mint okozó, sem mint szenvedő. Ez szerinte a gyakorlat és a megfontoltság mellett a szerencsének is köszönhető. A nagy autó biztonságos fotó: lang Róbert — Kaposvár mellett Bécsben és Budapesten vannak üzleti érdekeltségeim, ezért ezt a „háromszöget” hetente egyszer végigautózom — mondta Franz Mayer. — Ezért azt hiszem elhiszik ha azt mondom: nem szeretek vezetni. Bár az autó — mint minden tinédzsernek — régen nagy szerelmem volt, ma már egy eszköz, amivel az egyik pontból a másikba eljuthatok. Az üzletember ennek megfelelően választja ki az autóit is. Szerinte a legfontosabb kritérium a biztonság, aztán a megbízhatóság, a kényelem, és a sor végén valahol a kocsi szépsége. Ez már az első autónál is látszott: egy Renault R4-gyel kezdte autós pályafutását, ami valóban nem a szépségéről híres. De ma már abban a kategóriában, amit ő vezet, csúnya kocsit ritkán látni. Most egy 735i BMW, vagy egy Audi 100 volánja mögött lehet látni. — A nagy autó azért jó, mert biztonságos — mondta. — Emellett kényelmes is, ami az évi 60-70 ezer kilométer miatt is fontos. A gyorsaság is csak azért lényeges, mert az idő a mi szakmánkban nagyon kevés, éppen ezért fontos. De nem szeretek száguldozni. Persze autópályán kihasználom a lehetőséget, ott igyekszem minél gyorsabban hajtani, hogy a kisebb utakon, lakott területen ne kelljen túllépni a megengedett sebességet. Egyébként a Merce- desemet szerettem a legjobban, de az másnak is tetszett, mert Budapesten ellopták. Mivel általában betartja a szabályokat, nehéz volt legalább egy jó rendőrsztorit kihúzni belőle. Pedig ennyi idő és ennyi levezetett kilométer után biztosan akadt. — Egy pozitív sztorim van, ha megfelel. Szüleimtől, Stájer- országból igyekeztem Kaposvárra. Késő éjjel, két órakor történt, hogy a végcélra koncentrálva megfeledkeztem magamról, és a falu határában sem vettem le a lábam a gázpedálról. Kaposmérőben megállított a rendőr, és persze az első kérdése az volt, mennyivel hajtottam? Töredelmesen bevallottam, hogy úgy százzal, mert teljesen belefeledkeztem a várható érkezés okozta örömbe. A rendőr megvakarta a fejét, és nem büntetett meg, de a lelkemre kötötte: ilyen többet ne forduljon elő. Még ma is, ha arra járok eszembe jut, és azonnal leszállók a gázról. A sebességgel kapcsolatban rossz emlékeim is vannak: egy német barátom halt meg Magyarországon, mert ne tudott lefékezni, amikor egy szarvas eléugrott. Én is egyszer elég gyorsan — úgy 120-szal — jöttem az M7-es úton, ahol már nincs autópálya, és elém sétált három szarvas. Ha gyorsabban megyek, biztos, hogy nem tudok megállni, hiába az ABS. Úgyhogy, vigyázok, remélem még van előttem másfélmillió balesetmentes kilométer... Varga Ottó Lopott autókat felismerő rendszer A lopott autókat felismerő rendszer kiválasztására kiírt belügyminisztériumi pályázat első fordulója lezárult tegnap. A második fordulóba jutott tizenegy pályázó az Autó Securit Kft., az Antenna Hungária Rt., a Bank Security Rt., a Buda Ipartechnika Kft., a Cais Kft., a Comcar Rt., a GPS Hungary Kft., az Inmed Hungária Rt., a Karc Autoregister Club Bt., a Karc-Invest Konzorcium, az Optimer Kft. A pályázat végeredményét a hónap végén hirdetik ki. Renault kontra PSA A Peugeot Partner-Citroen Ber- lingo párosnak próbál konkurenciát támasztani a másik francia, a Renault. Az új Kan- goo névre hallgató kisáruszál- lító négyméteres, 180 centi magas kocsi ötszemélyes is lehet, és ami nagy előny, hogy jobb oldalon tolóajtón lehet beülni a hátsó ülésekre. A kocsi haszongépjármű változata váltja majd le az Expresst. A kiskocsi jellegében egyébként passzol a Twingo-Scenic egy terű-vonulathoz, igaz az is ráfogható, hogy a nagy előd, a híres R4-es kései modernizált utódja. Elstartolt a Smart Júniusban megkezdődött Berlinben a XXI. század kisautójának kikiáltott törpeautó a Smart motorjának gyártása. A 600 köbcentis, 55 lóerős modell négy liter benzinnel is beéri 100 kilométeren. A motorgyárba egyébként eddig 100 millió márkát fektetett a Daim- ler-Benz AG. A tervek szerint a benzines Smarton kívül lesz dízel is, sőt, egy hibrid — benzinelektromos — erőforrással is debütál a mini modell. Jövőre már 100 ezer darab, 2000-ben pedig már kétszer ennyi kiskocsi járja az utakat. Az előzetes igényeket ismerve ez reális. A mini ára amúgy 15 és 20 ezer márka körül lesz, motortól függően. A Eletet mentő gyermekülés Autóban utazva sokkal több gyerek szenved halálos balesetet, mint gyalog, vagy biciklivel. Ennek oka nem más, mint hogy a szülők többsége nem használja a gyermekülést. A német közlekedési minisztérium felmérése szerint, midösz- sze 50 százalékuk. Pedig januártól még a taxikban is kötelező lesz a gyerekülés beszerelése, mert a tapasztalatok szerint karambolnál duplájára növeli a túlélés esélyeit. A verseny a felsőházban: Mercedes, BMW vagy Audi? Dobogóra törő karikák \vär' ..; " 15 ......-j i ...... „ > j Az A6 nyújtott fara elegáns, egyedi külsőt ad a kocsinak A kisautók piacán vérre megy a harc, közben viszonylag kevesebb szó esik a „felsőház” csatájáról. Európában a Mercedes, a BMW és az Audi szállt szorítóba a vevők kegyeiért. Most mintha az utóbbi javára ítélnének a bírók... A luxuskategóriában nagyon nehéz az egyszerű autós mércéjével különbséget tenni az egyes típusok között. A kocsik vonalvezetése elegáns, a motorok teljesítménye maximálisan illeszkedik a gépkocsi súlyához és az elvárható sebességigényekhez. A belső felszereltségben sincsenek óriási eltérések, hiszen ezekben a járművekben általában megtalálható minden extra, amit az autóipar a kor színvonalán gyártani képes. Akkor mégis mi a mérce? Mindenekelőtt a biztonság. Az Audi most bemutatott 6-os szériája tervezésekor igyekeztek mind a frontális, mind az oldalütközések kockázatát a lehető legkisebbre csökkenteni. A különféle erősítések, az elöl ülő utasok előtti, és az ülések oldalába épített légzsákok, a pi- rotechnikailag feszített biztonsági övék, mind ezt a célt szolgálják. Az első-hátsó elemek óránként 4 kilométeres sebességig deformáció nélkül elviselik az ütközéseket. Pedig egyes elemei könnyebbek lettek, ugyanakkor rugalmasabbak is: több helyen alumíniumot, illetve magnéziumötvözeteket használtak a tervezők. Mindehhez ma már az elektronika is párosul. Az A6 ebben kétségtelenül előtte jár versenytársainak, hiszen a most piacra kerülő modellekben már olyan „okos” elektronika ügyel a biztonságra, amely képes a vezető hibáit is korrigálni. A négykerék-meghajtású változatoknál egyetlen dobozba sűrítették a blokkolás- gátlót, a differenciálzárat, a fékerőszabályzót és a kanyar- stabilizálót. Ennak köszönhető a fantasztikusan stabil úttartás, amiből még a nagyobb sebességtartományokban sem engedte kizökkentem magát a kocsi. Az A6-os aligha lesz idehaza népautó, mert az árakat „au- dian” magasra szabják majd, de a felsőosztály más autóihoz viszonyítva mégis kedvezőnek számít a mintegy 6 milliós indulóár. A legkisebb a motorválasztékban az 1,8 literes, 110 lóerős, 4 hengeres turbófeltöl- tős benzinmotor, de akinek ez kevés, rendelhet 2,4 literes 121 lovas, 6 hengeres V-motort, vagy 2,8 literes, 142 lóerős, 6 hengerest, netán 1,9 literes, 81 lóerős TDI-változatot. Somfai Péter HiiiiniimniiiiiiiiiininiiiiiniininniiniiiniiiiiiiimiiiiiiiiiriiiiiiininrinmimimiiE; % Inter-Európa Bank fiók Kaposváron a közelmúltban nyitott új kirendeltséget az Inter-Európa Bank. Kaposvári Kirendeltségünkben az alábbi szolgáltatásokkal várjuk kedves ügyfeleinket: Síkosság részére Számlavezetés Betét műveletek Inter-Európa Letéti Jegy Telefonbank Vállalatok részére Számlavezetés Home Banking Hitelezés Bankkártya Nemzetközi fizetések Teljeskörű ügyintézés az Inter-Európa Bank Kaposvári Kirendeltségében. [ 7400 Kaposvár, Ady Endre utca 10. Telefon: (82) 427 955 Telefax: (82) 316 352 ] Inter-Európa Bank Rt. A hagyomány kötelez ^ITTTTTTTTTTTTTTTTTITITTIim'TTTTTTTTTT HTTTTTTTf irHUHlTTHITlTllTTTTITTTTTITTTTTITlTTTlTTTTTTIIIIIllK Forgalmas a „gördülő országút” A jövő útja a Ro-La A szeged-kiskundorozsmai vasútállomásról újabb vonatpárt indítottak az ausztriai Welsbe; mivel ismét növekszik a kombinált teherfuvarozásra (Ro-La) jelentkező kamionok száma. Európa egyik legkorszerűbb terminálja évek óta fogadja azokat a teherfuvarozókat, akik a közúton történő szállításnál kényelmesebb és környezetkímélőbb „gördülő országutat”, azaz a kamionok vasúton történő utaztatását választják. A délszláv válság idején visszaesett a dorozsmai állomás forgalma. Az elmúlt másfél évben azonban már ismét tapasztalható az élénkülés, az idei esztendő első hat hónapjában a tavalyi hasonló időszakhoz képest csaknem hatszázzal több, összesen 8 ezer 678 kamiont indítottak útnak a speciálisan kiképzett vonatokon. Az érkező teherautók száma megközelítette a 10 ezret. A vonatok kihasználtsága az első félévben átlagosan elérte a 87 százalékot. A növekvő igények miatt a szlovéniai Sezanába is indítottak egy vonatpárt. A forgalom emelkedése annak is köszönhető, hogy a kamionterminálon igen gyors az ügyintézés, köszönhetően a MÁV és a vámosok közötti zavartalan együttműködésnek. Hamarosan sor kerül a felújított, korszerűsített kiszolgáló egységek átadására is. Érvek a német engedékenység ellen Alkohol az utakon A két német állam újraegyesítése óta dúl a vita, hogy helyes volt-e eltörölni a volt NDK területén a 0,0 százalékos véralkohol-szabályt. Azaz, nem volt-e kár megengedni, hogy a nyugati tartományokhoz hasonlóan 0,8 ezrelék legyen a megengedett véralkohol-szint. A tapasztalatok ugyanis azt mutatják, hogy bár csökken a — még ha szerényen is — az ittas vezetők száma, mégis igen sokan vallják az „egy pohárka nem árt, és nem is szabálytalan” elvet. A múlt évben közel 10 százalékkal nőtt a közúti ellenőrzés során ittasság miatt lebukott vezetők száma. Mivel az országban 41 millió autó közlekedik, a rajtakapottak csak a jéghegy csúcsát jelentik. A 9 ezer halálos közúti baleset is olyan szám, ami az engedékenység ellen szól. JÁRMŰBÖRZE ELADÓ 1.3-as, 84. évj. W.Golf megkímélt állapotban. Lantos Somogysámson. 85/312-423. (56330) ELADÓ sürgősen Citroen BX19RD. 1900 cm3, dízel, 85-ös. Irányár 380 E Ft. 85/360-579. (56194) FIAT Ritmo 1.7D, 85-ös, friss műszakival, nagyon szép állapotban eladó. Irányár: 265 E Ft. Tel.: 82/375-382. (56333) 0 ÉVESTŐL sérült, totálkáros autót veszek. Tel.: 30/490-210. (55845) EGY napostól 12 évesig törött, totálkáros autót vennék. Telefon: 06-30-440- 110. (54035) HONDA DJ robogó eladó, 30/460- 749. (56386) SKODA 120 L, 85-ös, jó motorral, kis szépséghibával olcsón eladó. Telefon: 82/423-557. (56430) VENNÉK 84-92-es Skodát, esetleg vizsga nélkül. 06/30/341-324. (56354) WARTBURG Trans eladó. Tel.: 06- 30/401-861. (56384) PEUGEOT AJ AN LAT Ford Mondeo 1.8TD Ghia kombi 94 Mercedes 190E 2.316V ’83 Renault 51.1 '9012. Renault Express 1,9D '94 04, Fiat Ducato 2.5D '94 Fiat Unó Van 1.9D'94 VW Transporter 1.6D '81 Tata 2.0D platós '94 Peugeot Boxer 2.5D platós '95 07. 2 000 000 Ft 820 000 Ft 750 000 Ft 920 000 Ft+ÁFA 1 184 000 Ft+ÁFA 900 000 Ft+ÁFA 375 000 Ft 1 130 000 Ft+ÁFA 2 330 000 Ft+ÁFA _ Kaposvár, Toponári út 2/b I Tel./fax: 82/424-850, 424-851 Használt autók Seat Ibiza CLX ’941.4 1 199 000 Ft Renault 19 4 RLD '931.9D 1 490 000 Ft Fiat Ulysse HT turbó '96 2.0 5 950 000 Ft Ford Sierra '89 2.3D 780 000 Ft Suzuki Sedan CLX-C '95 1.3 1 250 000 Ft Renault Express (tgk) '941.2 1 300 000 Ft Fiat Tipo '891.4 700 000 Ft Renault 19 CHIC '96 1.4 1 690 000 Ft Renault 19 3 RLD '93 1.9D 1 290 000 Ft Opel Corsa Si '941.4 1 450 000 Ft Renault Törekes Kaposvár, Iszák u. « 1 Tel.: 82/319-400 RENAULT KAROSSZÉRIA JAVÍTÁS, FÉNYEZÉS, BIZTOSÍTÁS ÜGYINTÉZÉSE minden típusú gépkocsira maaa tóth Kaposvár, Damjanich u. 98. Tel.: 82/421-421 (39391)
