Somogyi Hírlap, 1997. július (8. évfolyam, 151-177. szám)
1997-07-22 / 169. szám
1997. július 22., kedd SOMOGYI HÍRLAP KÖZLEKEDÉS 9 A VOLÁNNÁL: LENGYEL MARIANNA Kamion helyett inkább autó Szeretek gyorsan vezetni, de nem versenyzem másokkal. Jó tudni, hogy mire képes a kocsi. A mostanit már leteszteltem: 190 -es tempóval is mentem — mondta Lengyel Marianna (32), a Kapos Volán Nemzetközi Fuvarozó Kft ügyvezető igazgatója. A fuvarozók főnöke marad a kisebb járműnél fotó: király Tompított motorhang Aki gyakran autózik egyhuzamban több órát, az tudja, milyen álmosító, fárasztó a monoton menetzaj. Az Opel azon kísérletezik, hogy a zajkeltő rezgéseket már a keletkezés helyénél megszüntesse. A legtöbb zaj a motorból és az erőátviteli egységből indul, ezért az új motorok olajteknőjét, hengerfejét, szívórendszerét merevítésekkel látták el. A zavaró zajok nagy része persze így is átadódik a karosszériának a felfüggesztéseknél. Ezért a hagyományos, gumiból és acélból készült szilentblokkok helyett már hidraulikus motortartókat alkalmaznak. A gyorsaság miatt még nem került összetűzésbe a hatósággal. Igaz, vezetés közben csak az utat nézi, egy pillanatra sem kalandozik el. A biztonságot tartja a legfontosabb vezetői tulajdonságnak, érthető módon, hiszen most váija gyermekét. — Fő a kiegyensúlyozottság — mondta. — Időben kell elindulni, és akkor gyorsasági csúcs döntés nélkül megérkezünk bárhova. Persze néhány alkalommal én is túlléptem a megengedett határt... Előfordult már olyan, hogy a főváros túlsó felére másfél óra alatt értem fel Kaposvárról. Azon az úton elvétve néztem a műszerfalra. Egyébként a tempós autózás híve vagyok. Faluban-városban betartom az ötvenet, kint - ha lehet - rálépek a gázpedálra. — Kamion- és autóközeiben él. Gondolt már arra, hogy kipróbál egy 20 tonnás monstrumot? — Még nem. Egy kamion legalább 15 millió forint, drága mulatság lenne, ha valami baj történne. Vezetésükhöz speciális jogosítvány, és megfelelő gyakorlat kell. Az autókkal más a helyzet: több elegáns típust vezettem, drágábbakat is. — Útközben került már életveszélyes helyzetbe? — Igen. Az érdi emelkedőn ősszel, szakadó esőben, koromsötétben autóztam. Hirtelen csak egy óriási füstfelhőt vettem észre. A mai napig sem értem, hogy éjszaka miként látthattam a fekete füstöt. A füstöt egy ősrégi teherautó okádta, amit az utolsó pillanatban láttam meg. Annyi időm maradt, hogy félrerántsam a kormányt, szerencsére, senki nem jött mellettem. Az is veszélyes volt, amikor télen, friss jogosítvánnyal Budapestről jöttem haza. A Ladával csak 20-30 kilométeres sebességgel csúszkáltam, a székesfehérvári benzinkutasok is alaposan megbámultak: a cudar időben rajtam kívül alig autóztak. A nehézséget később tetézte, hogy a Balaton-partnál keresztbe fordult kamion elzárta az utat, akkor hatórás szintidőt állítottam fel. — Szabadidejében is vezet vagy messze elkerüli a kocsit? — A változatosság kedvéért akkor is autózok. A napokban néhány napot a Tiszánál töltöttem, s a vadregényes tájon autóztunk. Kocsink kissé nehezen viselte a földutat, és a mezőt. Úgy nézett ki, mintha autóversenyen indultunk volna. (Harsányi) Az Intercity olykor 50 percet késik Lemaradunk a kényelemről Örültek az utasok a frissen beállított Intercity járatoknak. Igaz, hogy a rég áhított kényelemért és tisztaságért borsos árat fizettek, mégis boldog és reményteljes mosollyal szálltak fel a vonatra. Aztán a mosoly rögtön le is fagyott arcukról. A reggel Budapestről és este Kaposvárról induló Intercityn ugyanaz a kosz és kopott üléshuzat fogadta őket, mint tavaly a gyorsvonaton. Rá kell jönniük, ez a valóság, 250 forinttal drágábban. — A vonat most is késett és ez nem az első eset — mondta Bálint Éva. — Nincs hangosbemondó és nincsenek újságok: ez nem fér bele az IC fogalmába, de ugyanúgy meg kellett rá venni a pótjegyet. — Indulás előtt két perccel közölték: ötven percet késik a vonat — panaszolta Bánáti Attila. — Felháborító: én rendes Intercity-re vettem a helyjegyet, de ez nem az. Pesten majd visszakérem a pótjegy árát. Simon György, a pécsi MÁV személyi szállítási osztályvezetője elmondta: — A Kvamer három éve Intercity vonat, melyre a helyjegy váltása nem volt kötelező. Most, hogy a másik két IC-t is beállították, az összes járatra helyjegyet kell venni. Ä szerelvény a nemzetközi utaztatást és a belföldit egyaránt szolgálja. A vonat Magyarországon Intercitynek számít, a kocsik pedig olyanok, amilyenekkel az elindult. A jegyvizsgáló elmondása szerint már jónéhány utas panaszát beírták az eseménykönyvbe, de a vezetőség semmit sem tesz. Megkérdeztük, tervezik-e, hogy ezeket a járatokat is a többivel hasonló színvonalra emeljék? Simon György azt válaszolta: - Nincs ilyen tervünk, valahol meg kell találni a lehetőségek és a kívánalmak közti egyensúlyt. (Mák-Virághalmy) JÁRMŰBÖRZE Használt autók R. Laguna kombi RT '96 2.0 3 950 000 Ft R. Lagúna RT '95 2.0 2 900 000 Ft Suzuki Sedan GLX '941.3 1 150 000 Ft Honda Accord '86 2.0 600 000 Ft Ford Sierra 89 2.3D 780 000 Ft Lada Samara '901.3 499 000 Ft Fiat Ulysse HT turbo 96 2.0 5 920 000 Ft Renault 19 95 1.4 1 280 000 Ft VW Passat 81 1.6 320 000 Ft Mazda 323 94 1.3 1450 000 Ft Opel Kadett LS 87 1.6D 600 000 Ft Toyota Carina XLI 92 1,6 1 550 000 Ft Wartburg Special 90 1.3i 330 000 Ft Renault Törekes Kaposvár, Iszák u. Tel.: 82/319-400 l 1«? G (55373) 0—12 évesig sérült, totálkáros autót veszek. Tel.: 06-30-490-210. (54796) 84-92-ES Skodát vennék, esetleg vizsga nélkül: 06-30-341-324. (54158) PEUGEOT AJÁNLAT Ford Mondeo kombi 1.8TD Ghia'94 2 000 000 Ft Fiat Dúcától 4 2.50 94 1 480 000 Ft Fiat Unó Van 1,7D 94 800 000 Ft+áfa Renault Express 1.6D 93 850000 Ft Ford Fiestát.4 CLX 5 ajt. '§1 830 000 Ft Ford Curier 1,8D '92 824 000 Ft+áfa Peugeot 3091.4 5 ajt. 90 670 000 Ft Fiat Ducato 2.5D '88 590 000 Ft Fiat Ritmo 1.9 TD '87 380 000 Ft Lada Smara 1.3 '88 370 000 Ft Skoda 105 S 1.0'80 75 000 Ft- Kaposvár, Toponári út 2/b 1 Tel./fax: 82/424-850. 424-851 0-8-12 évesig törött, totálkáros autót vennék. Telefon: 06-30-440-110. (51358) ELADÓ 2 éves műszakis, 84-es felújított Dacia. Csurgó, Eötvös u. 35. 82/ 472-200. (55337) FORD Transit, 89-es, extra magas, hosszú, ikerkerekes, 9 személyes eladó. 20/55-26-33. (55133) Ifa, billenős, sárga rendszámmal, friss műszakival eladó. Tel.: 06-30/362-539. (55364) akciós ár, beszerelés, biztosítóknál is felfogadott! Tei.: 82/423-171, 30/274-291^ LADA 2107,7 éves eladó. Érdeklődni: a 84/348-264 telefonon. (55307) MZ 125/1 Trofi mkp. friss műszakival eladó. Kaposvár, Hársfa u. 6., Pulay. (55341) Használt autók Peugeot 205 1.6 GTI'86 520 000 Ft Honda Civic 1.6i 91 • 1 025 000 Ft Suzuki Sedan 1.6'95 1 250 000 Ft Renault Twingo 1.3 '96 1 020 000 Ft +kamatmentes hitelátvállalással Seat Cordoba 1.4'94 1 450 000 Ft KAMATMENTES HITELRE IS SEAT Zsillé, Kaposvár, Zaranyi u. S. Tel ./fax: 82/415-741 ,5538a) TÖRÖTT, totálkáros autót vennék magas áron. 06-20-448-228. (54256) TRABANT, 89-es eladó. Tel.: 82/429- 440. (55282) TRABANTOT, Wartburgot vennék. 20-554-648. (55284) KAROSSZÉRIA JAVÍTÁS, FÉNYEZÉS, BIZTOSÍTÁS ÜGYINTÉZÉSE minden típusú gépkocsira mazoa tóth Kaposvár, Damjanich u. 98. Tel.: 82/421-421 (39391) Az új Toyota Corolla nem „csak” megbízható, biztonságos is A csábítás négy trükkje Nem csak a formájával csábít a Corolla A német és osztrák autóklubok évek óta a legmegbízhatóbb autóként tartják számon a Toyota Corollát. Nem véletlen, hogy az eddigi hét Corolla-generációból több, mint 23 millió, darab talált gazdára a világon. Ezzel a számmal a Corolla a földkerekség legkeresettebb modellje. A típus megújításakor a tervezők nem kisebb célt tűztek ki maguk elé, mint hogy az új Corolla legyen továbbra is a legmegbízhatóbb, de immár legyen a kategóriájában a legbiztonságosabb is. A terv sikerúlt: megszületett a 8. generációs Corolla, egy igazi csábító. Csábító formák A megnyerő külső talán az egyik legfontosabb feltétele egy autó európai sikerének. Ennek is alárendelve készült el a Corolla, ami már az első pillantásra lenyűgöző. A tervezők — akik közt képviseltette magát valamennyi földrész és valamennyi stílus- irányzat — persze biztosra mentek: a Celica GT már sikert aratott elliptikus fényszóróival. Az orr-rész kialakítása már tükrözi a felszereltséget is, ami még a hagyományosan jó japánokhoz képest is gazdag. Az orrkiképzésnél már csak a hátsó rész formatervezése sikerül jobban. A rovar- szem-lámpák a hatchback a liftback és a sedan karosszériánál is dominálnak, de az igazi szépség a kombi. A külcsínt fokozzák a választható színek — 10 van belőle — amelyek közt a smaragd-zöld éppúgy megtalálható, mint a hűvös víz, vagy a szaténfekete. Az utastér is az új formavilágnak megfelelően került kialakításra. Tágas, barátságos tér, ergonomikus műszerezettség, kellemes kárpitozás, hogy mindez feledtesse az utazás esetleges fáradalmait. Csábító felszereltség A felszereltség mindig is csábító volt a japán márkáknál, főként a Toyotánál. Nincs ez most sem másként, a különbség annyi, az XLi, GLi hieroglifák után most a Linea Terra, a Linea Luna és a G6 közül lehet választani. Az „alap” a Teiya, de már itt is alapfelszereltség az állítható magasságú szervokormány — ami sebességtől függően teszi köny- nyebbé és nehezebbé a kor- mánytekerést — , az elektromos ablakemelő, az elegáns kárpitozás, az állítható magasságú vezetőülés, a vezetőoldali légzsák, az osztottan dönthető hátsó ülés, és az indításgátló. Ez egyébként az indítókulcsba beépített, és csak akkor gyújtja be a motort, ha annak kódja egyezik a motorba táplált kóddal. Ugyancsak alapfelszereltség a táv- kapcsolós ajtónyitó-rendszer, ami az immobilizert tartalmazó kulcs védelmét is biztosítja. A távkapcsoló rádióhullámait megfejteni sem lehet, mert a kapcsoló jel konfigurációja minden nyitás után véletlenszerűen megváltozik. A számtalan apró, ötlet mindmind a vezető kényelmét és biztonságát szolgálja. Még az italtartó egység is, ami a kazettatartóval kombinálta szintén alapfelszereltség. Csábító biztonság A felszereltség egy része a biztonságot is szolgálja, ám az új Corolla olyan biztonsági felszereltségeket tartalmaz, ami ebben a kategóriában egyedülálló. A karosszéria- merevítéseknek köszönhetően 60 kilométeres sebességű frontális ütközésnél az utastér sértetlen marad. Ennél a kísérletnél az EU-szabvány is csak 56 kilométeres sebességet ír elő. A légzsákról már szóltunk — opcióként oldallégzsák is rendelhető — igaz, ez csak biztonsági övvel kiegészítve szolgálja a védelmet. Nos, a Corollában már a hátsó üléseknél is három darab hárompontos öv védi az utasokat, három fejtámlával kiegészítve. A fékrendszer is igazodik a magasabb elvárásokhoz. Elöl hűtött tárcsafékek, hátul automatikus hézagkiegyenlítős dobfékek biztosítják a gyors megállást. ABS is rendelhető, ám a sportos G6 típusnál ez is alapfelszereltség. Még a külső tükrök is a biztonságot szolgálják: széles látószögűek, a vezető oldalán pedig az aszfe- rikus felület megnövelt látóteret biztosít. Csábító erőforrások A biztonsági felszereltségek akkor jók, ha soha nincs rájuk szükség. Ám a kormány for- gandó, a motorok pedig egyre erősebbek. A Corollánál is. Az már természetes, hogy valamennyi benzinmotor 16 szelepes és hengerenként! befecskendezésű. Az már azonban nem, hogy az örvénykamrák átalakításával a már megszokott 1332 köbcentis alapmotor 86 lóerőt tud. Akinek ez nem lenne elég, az az 1,6-ost is választhatja, ami már 110 lóerős. Az erőkülönbség annyira feltűnő, hogy az igazán sportos stílusú G6-os modell is megelégszik az 1,3-as motorral, igaz, ezt a hatsebességes váltóműnek köszönhetően sokkal többnek érezni. A plusz teljesítményben kulcsszerepe van a vezérlést felügyelő, a legmodernebb technológiát képviselő komputernek. Ez az, ami az alapjárati fordulat- számtól az üzemanyag befecskendezésig, a szívótorok vákuumjától a hűtővíz hőmérsékletéig mindent az optimális értéken tart. Mindent egybevetve az új Corolla nem csak a nevében újdonság: egy valódi szépség a mai kor legfejlettebb technológiájával tűzdelve. Erről már személyesen is meggyőződhet bárki: a KOTO Autóházban már kipróbálható és megrendelhető az új Corolla. És hogy a még egy érvet mondjunk mellette: a Harmony változat az új modellnél is kapható, mégpedig 2 259 000 forinttól. Hát nem csábító? KOTO Autóház kft Kaposvár, Zöldfa u. 58. Telefon: 82-411-456 (X) Gumisok a környezetért Nemrégiben megalakult a GME, a Gumiabroncsgyártók Magyarországi Egyesülete. A hazai abroncspiac 70 százalékát kitevő Sava, a Continental, a Good Year és a Michelin hazai vezérképviselete által létrehozott szövetség céljai között szerepel a környezetkárosító és balesetveszélyes használt gumik szürkeimportjának visszaszorítása. Szeretnék felhívni a kormányzat figyelmét: a két éve bevezetett termékdíjból eddig az államkasszába egymilli- árd forint folyt be, de nem tettek semmit azért, hogy e pénzből megoldják a kopott gumik újrahasznosítását. Könyv a diagnosztikáról Magyar nyelven is megjelent az angol Autodata cég összefoglaló adatkatalógusa. Az 1988 és 1997 között gyártott autók motorbeállítási és diagnosztikai értékeit, a karbantartás lépéseit, valamint szerelési utasításokat tartalmazó 800 oldalas kiadvány újdonsága, hogy a volt szocialista gyártású autók adatait is ismerteti. Két teljesen új fejezettel is több a „Tesztértékek ’97” című könyv: az egyik az elektronikus diagnosztikai rendszerek „nullázását” mutatja be, a másik pedig azt, hol lelhetők fel az alváz és motorszámok a különböző típusokon. Megújult a Mondeo V6 A Ford az új Mondeót már a Duratec V6 motorral is gyártja. A 2,5 literes motor némi technológiai újításon ment át, a szebb járás és a kisebb fogyasztás érdekében. A 170 lóerős erőforrás négy- és ötajtós karosszériával is kapható. A motor egyik különlegessége a rugalmas nyomaték-leadás. Dobogós lett a Volkswagen A gazdaság fellendülését jelzi, a hazai gépkocsi-értékesítési adatok alakulása is. A Porsche Hungária - a Volkswagen, az Audi, a Skoda és a Seat, valamint a Harley Davidson motor- kerékpárok importőre - 18 százalékos piaci részesedésével jelenleg a hazai gépjárműimportőrök nem hivatalos versenyében az élen áll. Januártól június utolsó napjáig összesen 7302 gépkocsit, 6291 személyautót és 1011 haszongépjárművet értékesítettek. A kitűnő eredményt a VW tartós népszerűsége, az Audinak a „prémium szegmensben” elért kiugró eredménye, a Skoda javuló minőségét követő keresettsége, magyarázza.
