Somogyi Hírlap, 1997. május (8. évfolyam, 101-125. szám)
1997-05-13 / 110. szám
10 SOMOGYI HÍRLAP KÖZLEKEDÉS 1997. május 13., kedd Hosszúra nyúlt családtag Az ötajtós ferdehátú és a háromajtós kupé 1995-ös bemutatását követően mára teljessé vált a Renault új modellcsa- ládja, a Mégane-família. A Scenicet és a lépcsős hátú Classicot idén a kabrió követte. Szerkesztőségünk a magyar piac elvárásainak leginkább megfelelő Classicot próbálta ki. A Mégane Classic az ötajtóséval azonos padlólemezre épül, de a padlóvázat 27 centivel megtoldották. A karosszériaelemek a hátsó ajtóig teljesen azonosak a kistestvérével, így a felszereltség és a belső tér is változatlan. A kiváló szerelési minőség, a szép forma mellett a Classic talán legfőbb erénye a kategória élvonalába tartozó hatalmas csomagtér. Az 510 literes puttony már önmagában is vonzó, de a hátsó üléstámlák lehajlásával tovább bővíthető, így hosszabb tárgyak szállítására is alkalmas. Ötletes megoldás, hogy a bontás alatt a pótkerék előtt öblös rakodórekeszt alakítottak ki, ahol elférnek a kötelező KRESZ-tartozékok. A megváltozott tömegeloszlás és a megnövekedett hátsó- tengely-terhelés miatt a Classic a Scenichez hasonlóan programozott rugalmasságú, négy torziósrudas hátsó felfüggesztést kapott. A motorválaszték legkisebb tagja az 1,4 literes, 75 lóereje elegendően dinamikus az 570 kilóval terhelhető Classicnak. Dicsérendő a takarékossága is: 7,2 liter igényelt tesztutunk alatt. (Sebestyén) Klasszikusan elegáns és takarékos Vario névre hallgat A képen a Seat Cordoba májusban bemutatkozó kombiváltozata. 4,14 méter hosszú, mindössze 3 centivel nagyobb a lépcsős hátú Cordobánál, csomagtere azonban egészen 1250 literesig növelhető. A Variót kezdetben ötféle - három benzines, két dízel - motorral gyártják. Hazai megjelenése az év végén, a jövő év elején várható. Visszatért a legjobb tradíciókhoz a stuttgarti Mercedes-Benz Négy szem, négy kerék, két ajtó Vannak olyan autók, amire az ember csak egyetlen szót talál: szép. A Mercedes sportos fazonú kétajtósai mindig a legszebbek, a legelegánsab- bak közé tartoztak. így van ez amióta a gyár létezik. Az országúti torpedó, az SLK 8 hónappal ezelőtti bemutatója után ismét kirukkoltak egy új modellel a stuttgartiak: a CLK-t a Mercedes C osztályának alvázára építették, s négyféle motorral kínálják a vevőknek. A legkisebb, a kétliteres 200- as 136 lóerős szívet kapott, amely a 190 Newtonméteres nyomatékát 3700-4500-as fordulat mellett adja le. A kétliteres motor kompresszoros változata 192 lovas, 270 Nm-es nyomatékát 2500-4800-as fordulaton teljesíti. A CLK 230-as 2,3 literes kompresszoros motorja 193 lóerős, és 280 Nm a nyomatéka. A 320-asban van a legnagyobb erőgép: 3,2 literes V6-os motorja 218 lóerős, 308 Nm-es nyomatékát 3000-4600-as fordulaton teljesíti. Az autókban általában ötfokozatú kézi váltó van, de a nagyokba ötfokozatú automata váltó kerül. A sajtóbemutató, helyszínéül az olaszországi Veronát, a Garda-tó környékét választották, mert ahogyan Manfred Remmel, a gyár kereskedelmi elnökhelyettese fogalmazott: ez a táj fejezi ki a kocsi „lelkivilágát”. Elegáns, komfortos és technikailag tökéletes. A rövid bemutató tesztút adott is ebből némi ízelítőt. A kocsi küllemével semmi baj: az E osztálynál már megszokott limuzinos eleganciát a Limuzinos elegancia, dinamikus vonalvezetéssel kupé sportos vonalvezetése sem rontja. Ahogyan mondani szokás: meglátni és megszeretni. A színek harmóniája, az utastér 4 személyre szabott kényelme Mercedeshez méltó. A 412 literes csomagtér családi méretű. A komfort mindenekelőtt az utasok biztonságát szolgálja. Az ülésekből nem lehet kicsúszni, ütközéskor légzsákok védik az elöl ülőket, blokkolás- és kipörgésgátló óvja az utasokat. Tolatáskor a jobboldali tükör parkolóállásba fordul, hogy a vezető jobban lássa a járdát, a mögötte álló kocsit. Az ajtók és a csomagtartó infravörös távirányítóval nyílnak, csukáskor bezárulnak az ablakok is. A tervezők kereken 20 újfajta technikai megoldást alkalmaztak, amiből a legérdekesebb talán a kulcs nélküli indítás: a kódolt „indítószerkezet” indukciós árammal kelti életre az autót, másolni, helyettesíteni nem lehet. Korszerűsítették az ABS- rendszert is, amely méterekkel rövidítette le a fékutat. Készen van, de még csak a CLK 230 extrái között szerepel az elektronikus stabilizáló program (ESP). A V-motorok „intelligensebben” szabályozott nemzedékére is büszkék a tervezők. Az új automatikus sebességbeállító rendszer óránként 30 kilométeres sebességre éppúgy beállítható, mint akár 200-as tempóra. Az év eleji 4 százalékos piacvesztés után növekedést vár a gyár vezérkara, s maga Remmel úr is. Különösen Ázsiában és Amerikában kedvelik a csillagos autókat, de az SLK és a CLK az európai vevők kegyeire pályázik. Ma még egy évre előre vesznek fel rendelést, de a most elkészült brémai gyárból jövőre már 43 ezer CLK gördülhet ki. Abban senki sem kételkedik, hogy a CLK 200 nettó 48 600 márkás kezdődő ára, vagy a 68 ezer márkás 320-as meglehetősen széles vevőkör számára lesz elérhető. Még talán a hazai árakon is. Somfai Péter A bogiári oroszlán ugrani készül Oktatás az autószalonban Máté Márton és Bors Miklós a két kiváló bogiári mérnökember felhagyott az alkalmazotti munkakörrel és vállalkozásba kezdett. Bors Miklóst egy kicsit hóbortosnak is találták emiatt, hiszen a BB műszaki igazgatói posztját váltotta fel a bizonytalannak tűnő vállalkozói léttel. Úgy vélték azonban, hogy megszerzett tapasztalataikat kamatoztatni tudják. Máté Márton is a precizitást, a szigorú rendet és pontosságot tartotta értéknek az egyik legnagyobb belker szállítmányozási cégnél. Ráláttak a nemzetközi piacokra is, így választották a francia Peugeot. A város központjában 3000 négyzetméteres telken 680 négyzetmétert már beépítettek, de a tervek további fejlesztésekről szólnak. Máté Márton egy U-alakú üzletközpontot képzel ide. A Peugeot azért választották, mert az autóiban a korszerű műszaki tartalom mellett kiemelt helyet kap a biztonság- technika és a kényelem. Való igaz, az igényes réteget kívánják kiszolgálni, ez a kocsik árában is látszik, de állítják, hogy ezen az autón egy szerelő sem tud megélni. A korábbi típusokból is alig találni a piacon, mert a tulajdonosok nem akarnak megválni kedvenceiktől. A márkaszervizben viszont az autós teljes kiszolgálást kap. Nemcsak a két mérnök elégedett a Peugeot-al a franciák is úgy látják, jó kezekben vannak itt az autók és tulajdonosok. Olyan színvonalat várnak el Bogláron, mint a világ bármely pontján. Itt is meg kell lennie minden tárgyi feltételnek, a legutolsó célszerszámig. Ezt persze szigorúan számon kérik és a párizsi központból rendszeresen ellenőrzik. A bogiáriak nagy gondot fordítanak a szakmai nevelésre a fonyódi híradásipari szakközépiskolával együttműködve. A korszerű technika mellé felkészült, a világon bárhol helytállni képes fiatal szakembereket képezzenek. (Gáldonyi) Autós-razzia Kétszáz egyenruhás és polgári ruhás rendőr szállta meg a hétvégén Debrecenben a Balmazújvárosi úti autópiacot, hogy kiszűrjék a lopott autókat. Az autópiac teljes lezárásával egyidejűleg átfogó közúti ellenőrzés kezdődött a piac melletti 33. számú főút városba vezető, illetve kifelé tartó szakaszán is. Az akción több mint ezer gépjárművet ellenőriztek. Több olyan kocsi akadt fenn a szűrőn, amelynek tisztázatlan volt a tulajdonjoga, illetve alapos a gyanú arra, hogy bűncselekményből származik. Több személyt előállítottak a debreceni városi rendőrkapitányságra. Nyolc ittas vezetővel szemben intézkedtek a rendőrök. Kaposvár, Füredi u. 180. Tel.: 82/314-115 DAEWOO AZT JELENTI NAGYVILÁG MÁR 1 059 000 Ft-tól Csak májusban 40-130 OOO Ft-os árkedvezmény- kamatmentes hitel- 4% készpénzfizetési kedvezmény MOTOR AZ ÖN BARÁTJA Ez nem semmi... hanem 0! Szenzációs százalékcsökkentések az Opel Banknál! Az Opel június 30-ig egyedülálló finanszírozási lehetőséget kínál az új autót vásárlóknak! További részletekről érdeklődjék az Opel márkakereskedőknél, illetve az Opel Info budapesti telefonszámán! Az ajánlatok más kedvezményekkel együtt, valamint az Astra Light modellhez nem vehetők igénybe! OPEL BANK 321-OPEL 321-6735 INFO OPEL FAX: 321-4466/6735
