Somogyi Hírlap, 1997. február (8. évfolyam, 27-50. szám)
1997-02-18 / 41. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP KÖZLEKEDÉS 1997. február 18., kedd Megváltoztak a hitelszabályok, új lehetőségeket keresnek a vevők, eladók Autót, élére rakott forintokból Kamatos és kamatmentes hitelkonstrukciók összehasonlítása VW Polo Classic 60; vételár: 2 179 000 Ft, kezdő befizetés: 50% (1 089 500 Ft) FUTAMIDŐ 12 24 36 48 60 A 43 580 43 580 43 580 43 580 43 580 Kezelési költség B 54 475 54 475 54 475 54 475 54 475 C 54 475 163 425 250 585Szerződéskötéskor A 1 133 080 1 133 080 1 133 080 1 133 080 1 133 080 fizetendő B 1 143 975 1 143 975 1 143 975 1 143 975 1 143 975 összesen C 1 143 975 1 252 925 1 340 085 — — A 105 115 62 407 48 406 41 826 38187 Havi törlesztés B 101 095 58 076 44154 37 496 33 729 C 90 792 45 396 30 264— Többletköltség A 215 460 451 837 696 713 961 723 1 245 299 összesen B 178 111 358 794 554 525 764 794 988 699 (kamat+kez. ktsg. C 54 475 163 425 250 585- ■ Jelmagyarázat: A: Kamatos hitel (régi), B: Kamatos hitel (űj), C: Kamatmentes hitel (űj) Forrás: Porsche Bank Az újautó-vásárlások 80 százalékát évről évre a különböző részlet- és lízingkonstrukciók igénybevételével bonyolítják. Az új törvényeknek köszönhetően januártól sokkal nehezebb új autóhoz jutni, ha nem tudjuk az egész vételárat készpénzben, azonnal kifizetni. Csodák nincsenek, mi mégis mindig hiszünk benne. Hittük tavaly is, amikor a hazai autós képviseletek kedvezőbbnél kedvezőbb finanszírozási ajánlatokkal bombázták az autóra vágyókat. Valóban jó pénzügyi konstrukciókkal lehetett kocsihoz jutni egy jogi, Jdskapu” segítségével. A finanszírozó cég csak a futamidő lejártával fizette be az államkasszába az eladott autó áfáját, a futamidő alatt ez az összeg „dolgozott”, amit kitermelt - a kamatot -, nem kellett a vevőnek kifizetnie. 1997 január 1-jével becsukták ezt a kiskaput, az eladó az autó átadásával egyidejűleg köteles az áfát befizetni. Ez jócskán megnehezíti azoknak a helyzetét, akiknek most gyűlt össze a pénzük az új járműre. Január közepétől újra elindultak a reklámkampányok, amelyekben a vezérképviseletek kamatmentes kölcsönöket és egyéb kedvező hiteleket kínálnak. Ha azonban kicsit részletesebben utánaszámolunk kiderül, hogy csodák valóban nincsenek. A lehetőségek közül a tartós bérlet a legrégebbi, már évek óta szinte változatlan formában vehető igénybe. Jogilag azonban a mai napig nem teljesen tisztázott, hogy a bérleti idő lejárta utáni hogyan kerülhet a vevő tulajdonába az autó, ezért nem terjedt el széles körben ez a módszer. Az idei évre kidolgozott, .kamatmentes” kölcsönnél a vásárló hónapról hónapra azonos összegű részleteket fizet a futamidő alatt. Azonban a kezdőrészlet befizetésénél az eddiginél jóval magasabb kezelési költséget számolnak. A másik lehetséges vásárlási mód a hitelkölcsön felvétele. Ez lényegében azonos a bankkölcsönnel, a kamat mértéke is hasonló, körülbelül 26-29 százalék. Egyedül a hozzáférés kedvezőbb, ugyanis ha autóvásárláshoz kérvényezzük, elég a személyi igazolvány, a jogosítvány s a cégek általában nem kémek kezest. A Lízingszövetség még nem nyugodott bele a jelenlegi helyzetbe, s beadvánnyal fordult a kormányhoz. Döntés rövidesen várható, amit alighanem befolyásolnak majd a féléves eladási statisztikák is. Dilemma: gyári vagy utángyártott? Alkatrész: nem probléma A választék teljes, csak a pénztárca bírja fotó: lang Róbert A közlekedési felügyelet statisztikája azonban arra enged következtetni, hogy a hazai autópark még igencsak igényli az alkatrész-utánpótlást. Bár szinte nincs olyan autómárka, amelyiknek ne lenne szakszervize a nagyvárosokban, mégis sokan inkább a kisebb autósboltokba járnak vásárolni. — Azok az autósok, akiknek régebbi kiadású kocsijuk van, nem szívesen mennek olyan szervizbe, ahol gyári alkatrészeket forgalmaznak — mondta erről Nagy Károly a Szervo- Sziget bt képviselője. Az alkatrész-nagykereskedelemmel foglalkozó vállalkozás nemrég nyitott üzletet Kaposváron a Dombóvári úton. — Ez természetes is, hiszen előfordulhat, hogy az alkatrész többe kerül, mint amennyit egy öreg autó ér. Az autósboltok többségében után- gyártott alkatrészek is kaphatók, amelyek minősége sok esetben nem marad el a gyáritól, az ára azonban fele, vagy egyharmada. Persze az nem mindegy, hogy ki gyártja az alkatrészt, hiszen akadnak valóban silány termékek, amelyek sem méretben, sem minőségben nem felelnek meg. De mára már kialakultak azok a gyártó-importőr-nagy- kereskedő hálózatok, amelyek kényesek a minőségre. Mi is ilyenekkel állunk kapcsolatban. — Sokan azért „kényszerülnek” szakszervizbe, mert az alkatrész csak napok, hetek alatt beszerezhető, és nekik fontos az autó. A márkakereskedésekben pedig raktáron van, de legfeljebb egy nap alatt megszerzik. — A velünk kapcsolatban álló alkatrész üzletek ugyanezt tudják. Minden nap három autónk túraszerűen járja a partnereinket, és amit előző nap megrendeltek, kiszállítjuk. Ha nincs raktáron, akkor az importőrtől még éjszaka megkapjuk. A szerviz-alkatrészekből azonban — ezek a szűrők, ékszíjak, olajok, fékbetétek, bowdenek — a ma futó valamennyi típushoz minden van raktáron. Azt hiszem ma már az a fogalom, hogy „alkatrész-probléma” megszűnt. Űj ATI-tanfolyamok Fuvarozókat képeznek A közúti személy- és áruszállításban dolgozó gépkocsivezetőknek szakirányú továbbképző és ismeretfelújító tanfolyamot indít az ATI. A képzés iránt nagy az érdeklődés: tavaly több mint 300-an vettek részt a tanfolyamon. Kelemen József, az Autóközlekedési Tanintézet (ATI) megyei igazgatója elmondta: az évenkénti továbbképzést kötelezően írja elő a jogszabály. Az érintettek köre széles: ide tartoznak a gépjárművezetői munkakörben alkalmazott dolgozók, valamint azok, akik foglalkozásukból eredően vezetnek gépjárművet. A tanfolyamok tematikája változatos. A közlekedési szabályok- és a forgalmi-árukezelési ismeretek éppúgy szerepelnek a tananyagban, mint az okmánykezelési és rakodási technológia szabályok. A képzés során részletesen áttekintik a munka- és tűzvédelmi előírásokat, továbbá a hibaelhárítás és vezetéstechnikai ismeretek is szóba kerülnek. A továbbképzés elvégzéséről valamennyi hallgató névre szóló igazolást kap, amit évenként meg lehet újítani. Az ATI-tanfolyamon a gyárak, szolgáltató cégek dolgozói mellett vállalkozók is részt vesznek. A tanintézet készíti fel a tűzoltókat is: tegnap tartották nekik az első foglalkozást — tudtuk meg az igazgatótól. Emellett továbbra is indítják szaktanfolyamaikat. Jelentkezni lehet — egyebek között — bel- és külföldi fuvarozói, személyszállító és vállalkozói képzésre is. H. M. PARját ritkító ajánlatok február 28-ig* Az akció ideje alatt garantáljuk árainkat! BRAVA Ingyen extrák 200000 Ft-ért! BRAVO Ingyen extrák 150.000 Ft-ért! 1 • Ha Fiat Brava 1.4S modellt vásárol: • szabadon választhat a rendelkezésre álló extrákból, • illetve autós kiegészítőkből • 200.000 Ft értékben! 2. Ha Fiat Bravo 1.4S modellt vásárol: • szabadon választhat a rendelkezésre álló extrákból, • illetve autós kiegészítőkből • 150.000 Ft értékben! * 0 3. Használt autó beszámítása esetén a beszámítandó gépkocsi műszaki átvizsgálása és értékbecslése ingyenes. 0 • finanszírozás] 4. Ajánlatainkat egy hihetetlenül kedvező pénzügyi konstrukcióval is kiegészítjük, amely mindenki számára testreszabott fizetési feltételeket biztosít. * Az ajánlat csak a magyarországi készlet erejéig érvényes. Budai Autóház Kft., 7400 Kaposvár, Vár u. 16., tel.: (82) 419 720, 319 720, fax: (82) 311 142 onnn 8600 Siófok, Jegenyesor u. 4/d, tel.: (84) 323 722. fax: (84) 323 720 UMMMEaMMM ÖREGEDŐ JÁRMŰPARKUNK Somogybán az autók átlagéletkora meghaladja a 12 évet, ez az országos adatokkal csaknem megegyezik. A teherautók zöme 10 éves. Ismert és kevésbé ismert somogyi autósoktól kérdeztük: mit szólnak ehhez? Hogyan lehetne fiatalítani a járműállományt? Horváth István kaposvári autószerelő: — Nagy gond, hogy ilyen öreg autók közlekednek. A tulajdonos szívesen lecserélné elavult kocsiját, ám nem teheti. Örül, ha tankolni tud... A helyzetet az is nehezíti, hogy a pár éve behozott nyugati kocsik zöme tíz év körüli. Az elmúlt időszakban ezek tovább öregedtek... Karvalics Ottó, a barcsi Suzuki márkakereskedés vezetője: — Nem ezzel az árpolitikával kellene dolgozni. Ha ez a folyamat tovább tart, rövid időn belül nem várható kedvező változás. Támogatni kell a régi autók cseréjét. Ehhez természetesen állami kedvezményre is szükség van. Csak így képzelhető el, hogy fiatalodik a megyei és az országos járműállomány. Budai Béla, a kaposvári Fiat márkakereskedés tulajdonosa: — Korrekt, a műszaki megújulást szem előtt tartó intézkedéssel meg lehet akadályozni a járműpark további öregedését. Jó példa erre néhány nyugat-európai ország: Olaszországban és Francia- országban egyes gyárak visszavásárolják a használt, akár 10 éves autókat. Ehhez persze állami támogatást kapnak az érdekelt cégek. Nálunk is elkelne hasonló akció. Beleznai Tibor nyugdíjas autószerelő: — Nem újkeletű a probléma. Az igazi változáshoz nem kell más, mint pénz. Csak így várható igazi áttörés. Remélem, hogy néhány éven belül már érezhetően előnyére változik a hazai gépkocsipark. Rózsa János, a nagyatádi Di-Zil Kft ügyvezetője: — A nyugati országokból sokan idős járművet hoztak. A vállalkozók többsége csak ezt tudta megfizetni. Most talán kedvezően változik a helyzet azzal, hogy januártól Euro-I motorral szerelt járművet lehet üzembe helyezni. Hosszú távon nyilván csökken a teherautók átlagéletkora. A gyors változáshoz azonban az állami szerepvállalás is elengedhetetlen: kedvezménnyel kellene elősegíteni a minőségi cserét. Jenei Zoltán kaposvári gépjárművezető oktató: — Drága az autózás, és ez döntően meghatározza a járműpark életkorát. A kispénzű autósoknak egyre kisebb az esélyük a cserére. A kereskedők akciókkal elősegíthetik, hogy mihamarabb fiatalodjon a járműállomány. Kampf Ferenc, kaposvári Peugeot márkakereskedés: — Közlekedés-biztonsági szempontból is veszélyes, hogy ilyen idős autók közlekednek az utakon. Jó lenne, ha a minőségi változás rövid időn belül megtörténne. Ehhez azonban nem érdemes külső segítségre várni. DAEWOO SZENZÁCIÓ!!!! Érvényes visszavonásig! A kamatmentes hitel már 50% befizetéstől!!!! A 1996 évi változatlan árak!!! A legkedvezőbb pénzügyi lízing és hitlekonstrukciók! A készpénzfizetés esetén árkedvezmény!!! A óriási flottakedvezmények! A Taxisoknak, állami intézményeknek, orvosoknak és egészségügyi intézményeknek, gépjármű oktatóknak és autókölcsönzőknek további kedvezmények!!!!!!!!!! +1 év ingyen CASCO NE FELEDJE! Ma nálunk készpénzért olcsóbban juthat új autójához mint 1996-ban! A VIA 6,6 tonna össztömegű tehergépkocsi alvázak 2 420 000 Ft+ÁFA-tól Alumínium platók 335 000 Ft+ÁFA-tól Új műszaki tartalom + új minőség =AVIA DAEWOO AUTÓ KAPOSVÁR Kaposvár, Füredi u. 180. T+F: 82/314-115 __________(41957)
