Somogyi Hírlap, 1996. november (7. évfolyam, 255-280. szám)
1996-11-26 / 276. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1996. november 26., kedd ígéretes a lengyel autópiac Európa egyik legígéretesebb autópiacának tűnik Lengyelország. Az idei év első 10 hónapjában 321 ezer űj autó kelt el, 40 százalékkal több, mint a múlt év hasonló időszakában. A tét nagysága miatt egyre ádázabb harc dúl a gyártók, az összeszerelők és az importőrök között. Skoda tervek a győri Rábánál A pilzeni Skoda Csehország egyik legnagyobb nehéz- és gépipari részvénytársasága, komolyan érdeklődik a győri Rába iránt. Ha a magyar kormány dönt a győri Rába privatizációjáról, akkor a Skoda a.s. megpróbálja megvenni a Rábát. Ezt Lubomír Soudek, a Skoda igazgatótanácsának elnöke jelentette ki Prágában. Magyarország a pilzeni Skoda-művek számára vonzó partner, a múltban is jó volt az együttműködés. Lebukott a német álvezető 43 éven át gondtalanul autózott Németország útjain, sőt néha még külföldön is egy lübecki férfi, aki ugyan imádja az autókat, szeret vezetni, de soha nem volt vezetői engedélye. Az 56 éves Helmut Österreich 13 évesen, apja autójában ült először a volán mögé és az utcájukban száguldozott föl és alá. Egész fiatalon kipróbálta egy kamion vezetését is, s az utóbbi évtizedekben a legkülönbözőbb gépjárművekkel járta az országot. Újból Kresz-t tanul a miniszter A közlekedési szabályok kétszeri megszegése - a sebességkorlátozás túllépése - miatt Jichák Lévi izraeli energiaügyi- és szállítási miniszter kénytelen visszatérni az iskolapadba, s újra Kresz-t tanulni. Izraelben a felfrissítő kurzus a közlekedési kihágást elkövetőknek egy bizonyos számú büntetőpont után kötelező. Az Octavia első áldozata Ludvik Kalma, a csehországi Skoda Auto elnöke vasárnap este autóbaleset következtében életét vesztette, miután Skoda Octavia márkájú gépkocsija egy teherautóval ütközött össze. Kalma a cége által kifejlesztett, s novemberben piacra dobott új Skoda első halálos áldozata. Somogybán a legtöbb baleset kora délután történt Veszélyes szürkület Somogybán az idén eddig 454 baleset történt: tizenöt százalékkal kevesebb, mint egy éve. A statisztika mégsem szívderítő: útjainkon eddig ötvennégyen haltak meg, és több mint hatszáz sérültet láttak el — jelentette a megyei rendőrfőkapitányság közlekedési osztálya. Megyénkben az idén 39 halálos-, 219 súlyos- és 196 könnyű sérüléses balesetről tudnak. A karambolok jelentős hányada Kaposváron és külső területén történt. Veszélyes szakasz a Ba- laton-part is: Fonyódon huszonöt-, Siófokon harminchárom súlyos sérüléssel járó balesetnél helyszíneltek. A közúti tragédiákban 275 személy súlyos, míg 395 könnyebb sérülést szenvedett. Feltehetően a rendszeres közúti ellenőrzésnek köszönhetően nyolcvankettőről ötvenhétre csökkent az ittas okozók aránya. Emiatt egyébként négyen vesztették életüket, és ötvenhármán sérültek meg. Az okok között továbbra is első helyen a gyorshajtás áll. Úgy tűnik, a rendszeres traffi- pax-mérés sem rettenti el a szá- guldozókat. Az idén száznegyvenegy alkalommal történt baleset gyorshajtás miatt, nyoc- vanhárom esetben viszont az elsőbbséget nem adták meg. Gyakran okozott bajt a kanyarodás és az előzés szabályainak megsértése, a figyelmetlenség, valamint sokan nem tartották be a követési távolságot. A gyalogosok hibájából 31 balesetet regisztráltak. A koccanások túlnyomó többségét — 263 esetet — személygépkocsival követtek el. Ezután a teherautósok következnek a ranglistán, őket a kerékpárosok követik. Az elmúlt tizenegy hónapban harminc külföldi okozott balesetet, míg tavaly negyvenkét esetben bizonyultak vétkesnek. A felmérések szerint nem mindegy, hogy ki, mikor ül a volán mögé. A legtöbb karambol — 148 — a délutáni órákban volt, reggel hét és dél között 127 esetet ismernek. A legkevesebb baleset a hivatalos tájékoztatás szerint — harmincnyolc — hajnali 4 és 7 között történt. H. M. JÁRMŰ Körülnéztünk a használt autók között AUTÓJÁT karambolosán, totálkáro- san megvenném 10 évesig. Tel.: 06-30- 517-938. (31076) BARKAS Renault motorral, 1987-es, (1997. májusig érvényes műszakival) eladó. Irányár: 270 ezer Ft. Érdeklődni: a 85/345-251 telefonon. (35730) DACIÁT, Arót, Ladát, Latviját, Samarát, Izst veszek, sérülten is. Tel.: 06- 60/392-665. (31389) ELADÓ 86-os Renault 11-es 1.6 TDS és Trabant. Tel.: 18 óra után 82/321-876. (35745) □autoMstudio • BLAUPUNKT KENWOOD- Autó hifi tervezés- Beépítés- Autórádiók, hangszórók, mélysugárzók, erősítők, kondenzátorok értékesítése Kaposvár, Damjanich u. 98. ELADÓ MB-207 D, 86-os, zárt, hosszított, fehér. Tel.: 85/314-245, 17 után. (35840) EZÜSTMETÁLAlekoeladó. Hatéves, 57000 km-rel, 1998-ig érvényes műszakival. Tel.: 82/316-187. (35811) HASZNÁLT AUTÓK VW Transporter 2.4 D tgk. 95 2 350 000 Ft + áfa VW Golf 1.4 CL 94 1 540 000 Ft VW Conado 1.816V '94 2 900 000 Ft VW Vento 1.9 TD '94 2 160 000 Ft Audi 80 Limited 1.6 ’94 2 290 000 Ft KARG AUTÓ CENTER ] Kaposvár, Semmelweis u. 5-7. Tel.: 82/310-303 l ______________ ( 34423) | FIAT Ritmo 1.5B, 1979-es, 1,5 év műszakival, alku nélkül 90000 Ft-ért eladó. Tel.: 82/357-178. (35862) FORD Fiesta CL, 88-as, 1.6 D eladó. Tel.: 85/329-010, Katona. (35733) LADA 2107, 3 éves eladó. Tel.: 82/ 316-408. (35851) SUZUKI RM 250 ‘93-as cross-motoi hobbiként használt, nagyon jó állapotban igényesnek eladó. Irányár: 420 00C Ft. Tel.: 82/423-018,20 óra után. (35880) LADA 2107, 95-ös, bordó, 7000 km- rel eladó. Tel.: 85/322-709. (35823) LADA kombi 1200 eladó. T.: de. 82/ 314-744. (35864) POLSKI Fiat 126, ’90-es, 2 év műszakival eladó. Kaposvár, Nyár u. 58. (35787) RENAULT 11 TXE, 9 éves eladó. Tel.: 85/350-304, este 18 után 85/354- 713. (35488) RENAULT 11 GTD 1.6, dízel, 85-ös évjáratú eladó., Telefon: 85/376-032. (35716) SÉRÜLT, totálkáros autót veszek. Tel.: 06-30/490-210. (34560) TAVRIA 19 ezer km-rel, ’94-es eladó. Irányár: 390 ezer Ft. Érdeklődni 18 óra után a 82/317-287 telefonon. (35848) TÖRÖTT, totálkáros autót veszek magas áron 1984-estől. Telefon: 06/30/ 440-110. (30924) LADA 1500 cm3,5 seb., katalizátoros. 3 éves, fehér, 1999-ig műszakival eladó. Irányár650EFt. Tel.: 82/478-034, Jákc János, Bárdudvarnok, Kaposszentbene- dek u. 40.(35749) Ennyit ér ma ötszázezer Használt autó vásárláskor sokkal nehezebb a dolgunk, mintha új autót vennénk. Ha száz-kétszázezer forintunk van, akkor szinte csak lestrapált matuzsálemek közül választhatunk, ha egymilliónál több áll rendelkezésre, akkor pedig könnyen a nepperek áldozatává válhatunk. A múlt hét végén az ország legnagyobb szabadpiacán, a budaörsin néztük meg a választékot. Több mint ezer autót kínáltak eladásra, a környéken parkoló autók számából ítélve körülbelül ennek fele lehetett az érdeklődő. A kínálat nagy részét a bizonytalan eredetű, ütött-ko- pott 15-20 év közötti német és japán járgányok tették ki, ezektől 2-300 ezer forintért szerettek volna megszabadulni gazdáik. Aki ezeket megveszi, jó ha számol azzal, hogy négy új gumi, egy komplett kipufogórendszer, futóműjavítás és a karosszériajavítás költségei várnak rá. Érdemes ezt az ösz- szeget az autó vételárába bekalkulálni ! Félmillió forint körül már viszonylag jó állapotú autó kapható. 518 ezerért kínálta első tulajdonosa az 1986-os Toyota Startetet, eredeti fényezéssel friss műszakival, kissé kopott gumikkal. Kilométerórája 146 ezer kilométert mutatott, de a motoija még egészséges volt. A német autók közül a legjobb vételnek egy 480 ezer forintos, ’86-os évjáratú 1,6-os dízel Ford Escort tűnt. Meglepően sok Honda Civicet kínáltak, ezek közül egy piros, ápolt karosszériájú, négyajtós, 1500-as vitte el a pálmát: friss vizsgával 547 ezerbe került. A keleti autók szinte teljesen kikoptak a szabadpiacról. Egy-két rozoga Trabant várt új gazdára 100 000 forint körüli áron. S. K. Elegancia és biztonság? A Peugeot 306-nál egyik sem részletkérdés. Ezért ez a remek autó a kódolt indításgátlónak és a vezetőoldali légzsáknak köszönhetően most még biztonságosabb. A nagyobb kényelemről az első elektromos ablakemelők és a központi zár gondoskodik, a fényezett lökhárító pedig még jobban kiemeli a Peugeot 306 franciás eleganciáját. És mindez részletre, kamat és kezelési költség nélkül az Öné lehet. így már érthető, ha teljesen nyugodt a részletek felől. * speciális széria ** az 1997. január 1 -tj'il várhatóan érvénybe lépő ÁFA-törvény módosítások miatt Balatonboglár B&M Mérnöki Kft. Klapka u. 17. T.t 85/353-521, Kaposvár KAMPF és Tsa Kft. Toponári út 2/b. T.: 82/424-850 PEUGEOT Peugeot 306.' Részletre, kamat és kezelési költség nélkül, már csak idén Ma még kétezren élnek szállítmányozásból Fogyóban a fuvarozók A somogyi fuvarozók harmada épphogy csak megél. Kevés a megrendelés, drága a járművek fenntartása. Elképzelhető, hogy jövőre még kevesebben dolgoznak a szakmában, mert 200-300-an végleg abbahagyják a fuvarozást. Erről Sárdi Lajos, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetségének somogyi titkára beszélt. — Az elmúlt négy-öt évben még nehezebbé vált a fuvarozók helyzete — mondta Sárdi Lajos. — A gazdasági átalakulást talán ez a szakma élte át a legnehezebben. A nyolcvanas évek közepétől fokozatosan nőtt a szállítmányozó cégek és vállalkozók száma, ám a kilencvenes évek óta a piac már képtelen ennyi embert eltartani. Somogybán jelenleg mintegy kétezren foglalkoznak fuvarozással. Egyharmaduk napi gondokkal küzd, háromszázan pedig már nem bírják a versenyt, és jövőre más megélhetés után néznek. Sokan alig tudnak tankolni, új jármű vásárlásáról nem is álmodhatnak. Örülnek, hogy a kötelező befizetéseknek eleget tehetnek. Számos olyan vállalkozót ismerek, aki csupán azért nem vált szakmát, mert egyedül a fuvarozáshoz ért. Ezek az emberek kettős szorításban élnek. — Mi vár a szállítmányozókra jövőre? — Azt hiszem, hogy jövőre nem lesz könnyebb a helyzetük. A hétvégi korlátozás tovább szűkíti munkavállalási lehetőségüket. Igaz, az előírás csak a 7,5 tonnát meghaladó jármű- szerelvényekre vonatkozik, ám megyénkben egyre több vállalkozó ekkora méretű teherautóval dolgozik. Előzetes becslések szerint a gázolaj mostani 116-118 forintos ára legalább 10 százalékkal nő az első negyedévben. A rendszeres kiadások közül az üzemanyag-ár érint minket a leginkább. Érthető, hogy a nyersolaj világpiaci ára hazánkba is begyűrűzik, ám ez számos somogyi fuvarost ellehetetlenít. A sofőrök már most morgolódnak: nem emelnek tarifát, ugyanakkor havonta egy-két alkalommal emelkedik az üzemanyag költség. Ezzel szemben alig van megbízás, naponta hosszú órákon át várnak egy párezer forintos fuvarra. Több fuvar jövőre sem lesz, ugyanakkor a szakma költségei növekednek. — Mikor tudják lecserélni a műszakilag elavult teherautókat? — Általában hét-nyolc éves teherautókkal dolgoznak Somogybán. Ez még nem jelentene nagy gondot, hiszen a nyugati típusú járművek ennyi idősen is remekül működnek. Csakhogy ezek többsége keleti típus: továbbra is sok Ifa, Barkas, Zsuk közlekedik útjainkon. A kezdő vállalkozók viszonylag olcsón, félmillió forintért megvásárolhatnak egy használt keleti típust. Egy új nyugati gyártmányú haszonjármű másfél-kétmillió forintnál kezdődik. A kezdők közül rendkívül kevesen engedhetnek meg maguknak ekkora értékű beruházást. Sajnos látványos, gyors műszaki megújulásra várni kell. Úgy vélem, hogy a forgalmazóknak az eddiginél is kedvezőbb ajánlatot kellene tenniük. Akkor talán megindulhatna a várt minőségi változás. — Mit javasol a kezdő vállalkozónak? — Három tanácsom van: fontolja meg alaposan, mielőtt fuvarozó lesz. Éz a szakma meglehetősen tőkeigényes, ugyanakkor a befektetett pénz csak hosszú idő alatt térül meg. Fontos szempont az is, hogy a kezdő vállalkozó megfelelő szakképzettséggel rendelkezzen. A kötelező előírások mellett praktikus, ha valaki jártas az adózási-, és a jogi szabályokban. (Harsányi) Jövőre változnak a fuvarozás feltételei Szigorodó szabályok Megváltoznak 1997. január elsejétől a veszélyes áruk nemzetközi közúti szállítására vonatkozó szabályok. Az intézkedések, amelyek a hazai belföldi áruszállításra is kihatnak, elsősorban a gáz szállítás feltételeit szigorítják. Az 1988 után bejegyzett 12 tonna össztömeg feletti veszélyes árut szállító járművek esetében sebességkorlátozó berendezés alkalmazását teszik kötelezővé. Minderről Sárosi György, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) veszélyes áruk szakértője számolt be sajtótájékoztatón, Budapesten. A szakértő azt is elmondta: a megkövetelt biztonsági felszerelések beszerzésére a magyar árufuvarozók 1999-ig haladékot kaptak a közúti fuvarozók nemzetközi szervezetétől. A felszerelés teljes költsége 200- 250 ezer forint járművenként.
