Somogyi Hírlap, 1996. szeptember (7. évfolyam, 204-228. szám)
1996-09-17 / 217. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1996. szeptember 17., kedd Traffipax menetrend Ezen a héten drága felvétel készülhet a gyorshajtókról ma: Nagyberki, Szabadi, Csorna, Magyaratád, Igái, szerdán: Görgeteg, Lábod, Nagyatád, csütörtökön: Barcs, Nagyatád, Lábod, Görgeteg, Lengyeltóti, Fonyód, pénteken: Kapós- mérő, Kaposfő, Kiskorpád, Nagyberki, szombaton: Somogybabod, Balatonlelle, Zamárdi, Siófok, Böhönye, Mesztegnyő, Marcali, Kadarkút, Lad, Barcs és vasárnap: Szántód, Zamárdi, Siófok, Fonyód, Lengyeltóti, Somogyjád, Iharosberény, Iharos, Kiskorpád, Nagybajom, valamint Böhönye térségében. Mélypont az autóeladásban A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének elnöke szerint a hazai gépkocsiértékesítés az idén érte el a mélypontját. 1994-ben még kilencvenezer új gépkocsit adtak el hazánkban, az idén év végéig legfeljebb ötvenezret képesek értékesíteni. Győző Gábor a debreceni Cívis Mobil autó- és járműipari kiállítás megnyitóján ugyanakkor reményét fejezte ki, hogy a jövő esztendő fellendülést hoz a gépjármű-értékesítésben. Sorsolt a Korona Taxi A Korona taxi e heti nyertes száma: 020869. A szelvény tulajdonosa a kaposvári Pö- tyi vendéglő kétszemélyes vacsorameghívását nyerte. Kipróbáltuk a Nissan Maxima QX 2000 24V-t Kényelem a maximumon Az erőt sugárzó autó gyors és kényelmes fotó: lang A japán autógyárak a kis- és középkategóriában törtek be az európai piacra a hetvenes évek elején. Azóta is ezekből a típusokból adják el a legtöbbet. Az eladási statisztikát a Nissan vezeti, amely márka most épp az új Micrával, az ugyancsak újdonságnak számító Sunny-utód Almerával és az éppen modellt váltó Prime- rával hódít. A cég zászlóshajója a Maxima, amely a luxuskategóriába tartozik, s mint ilyen viszonylag kisebb a vevőköre. Mi most ennek a 2000 köbcentis, hathengeres, 24 szelepes 140 lóerős változatát próbáltuk ki. Bár egy luxuskocsinál elsősorban a kényelmi berendezések a meghatározóak vevőszempontból, mégis, a választáskor érdemes a karosszériára és a motorra koncentrálni elsősorban. Az ugyanis, hogy egy ilyen kocsi szervokormánnyal, félfokonként állítható légkondicionálóval, elektromos ablak, ülés- és tükörállítóval, az antennát is vezérlő hi-fi berendezéssel, bőrkárpitozással kapható, az szinte természetes. így van ez a Maxima esetében is. A VQ motor tervezésénél alapkövetelmény volt, hogy egy extra könnyű erőforrást hozzanak létre. A különböző vizsgálatok bebizonyították: a hengerek 60 fokos szögű elhelyezése a mozgó alkatrészek összehangolása érdekében a legkedvezőbb. Ezért a Maxima nem csak a 3.0 hanem a 2.0 literes motort is V6 elrendezéssel gyártja, ami szinte egyedülálló, így lecsökkenthették a löket méretét is, amivel magasabb fordulatszámot tudtak elérni. Mindkét motortípus 6400 fordulaton adja le a legnagyobb erőt: a kisebb 140, a nagyobb 193 lóerőt. A nyomaték is ebben a tartományban a legjobb: a kétezres 180, a háromezres 280 Nm-t. Bár a nagyobb motor biztosan erősebb, az általunk próbára tett kétliteres változat sem hagyott kívánnivalót maga után. Simán „utazik 180 kilométeres sebességgel, de a 200 sem erőlteti meg hosszabb távon sem. (Ezt a mondatot a rendőrség ne is vegye figyelembe.) De kényelmesen, szinte alapjáraton hajózik 80-nal, és városban, 50-es tempónál sem kínlódik — negyedikben. Ami a fogyasztását illeti: a gyári adatok szerint a 90/120/város 7,2/9,4/10,9 liter, mi alapos erőltetésekkel, viszonylag ritka 90-es tempójú autózással 546 kilométer alatt 59,8 liter tudtunk megetetni vele. Ami egy ekkor autónál nem is rossz. Természetesen a fékek — 4 tárcsa —. és a felfüggesztések — elől McPherson, hátul egy speciális Nissan — is méltóak a kategóriához. Akárcsak a biztonsági felszerelések, a mindkét oldali légzsák, az előfeszített biztonsági öv, az ajtómerevítők és a 4 csatornás, 4 érzékelős ABS-rendszer. Mivel ez a kategória nem csak az üzletemberek, hanem az autótolvajok kedvence is, a Maximát igyekeztek felvértezni ellenük. Az indításgátló — amely komplex kódolt kapcsolatban áll a kocsi központi számítógépével, és az indítókulcs vezérli — a gyárilag szerelt riasztóval kombinálva ha el nem is tántorítja, legalábbis elgondolkodásra készteti az illetékteleneket. Ha mindezeket a tulajdonságait ismerve ránéz valaki a visszafogottan elegáns, tekintélyt sugárzó formájára, biztosan megtetszik neki a kocsi. Ha pedig még ki is próbálja, nem szívesen száll ki belőle. Mi legalábbis így voltunk vele. Varga Ottó ________KAPOSVÁRI AUTÓÁRAK_________ A utótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Fiat Brava 1.4 S Ford Orion 1.8D Nissan Bluebird 2.0D Opel Astra 1.6 Opel Kadett 1.3 Opel Campo 2.5 TD Opel Astra 1.7 D Renault Twingo Ford Econovan Audi 80 Fiat Fiorino 1.7D Opel Corsa Combo 1.2 Lada Niva 4x4 Toyota Corolla XLi Opel Kadett 1.3 B Fiat Unó 1.3 B Fiat Unó 1.3 D Alfa 33 1.7i VW Transporter 2.1D VW Golf 1.9 TD VW Golf 1.4 Nissan Vanetta 1.5 tgk. VW Golf 1.6 GTD Ford Escort 1.6D Toyota Corolla kombi DXL Ford Orion Wartburg 1.3 Polski F. 126 Nissan Cherry 1.3 Citroen ZX 19D Nissan Vanette 2.0D Suzuki 1.3 GLX-C R 19 4 RL 1.4 Opel Astra SE GLS 1.4 Opel Astra GL 1.7D Fiat Tempra ie 1.6 B-G Opel Vectra 2.0i VW Transporter 2.4D Opel Kadett 1.3 Suzuki 1.6 GLX 1996 1900 Fiat Budai 1990 980 Fiat Budai 1986 535 Fiat Budai 1993 1250 Opel Molnár 1986 490 Opel Molnár 1995 2600 Opel Molnár 1992 1280 Opel Molnár 1993 990 King a Ford 1989 550 King a Ford 1990 1160 King a Ford 1989 650 King a Ford 1994 1104 Koto Autóház 1995 1430 Koto Autóház 1993 1500 Koto Autóház 1987 650 Autófarm 1986 485 Autófarm 1991 750 Autófarm 1988 470 Autófarm 1993 1750 Karg-center 1993 1790 Karg-center 1993 1540 Karg-center 1994 890 Karg-center 1988 750 Seat-Zsille 1987 510 Seat-Zsille 1988 650 Seat-Zsille 1984 348 Ági keres. 1989 359 Ági keres. 1985 115 Ági keres. 1984 385 Daewoo Autó 1993 1500 Daewoo Autó 1992 1070 Daewoo Autó 1995 1129 Daewoo Autó 1993 1300 Renault Törekes 1994 1510 Renault Törekes 1993 1250 Renault Törekes 1993 1390 Renault Törekes 1992 1520 Peugeot Kampf 1996 2600 Peugeot Kampf 1985 510 Peugeot Kampf 1995 1510 Peugeot Kampf Szakemberek a motorizációról Magyarországnak nem szabad változtatások nélkül átvenni a nyugat-európai közlekedési, szállítási rendszereket, figyelembe kell venni a kedvezőtlen tapasztalatokat is. A motorizáció szükséges fejlesztését nem szabad a jelenlegi nyugati szintre emelni, mivel az a fenntartható fejlődés gátja lehet — mondta Gyurkovics Sándor, a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium államtitkára az Európai Szállítási és Logisztikai Konferencián.•a°T «*vOÍ° :• «*?"£ xt^L ' ftiíTW P*®’ A«Y>0' «AVI ** VÁRJUK A RENAULT PARTNEREKNÉL RENAULT RENAULT INFO: 34-34-717 ÉLMÉNY VELE ÉLNI MI ÚJSÁG, RENAULT? IÁ BANKPAPÍROK iá MAGÁNBANKSZÁMLA iá STANDARD A TM KÁRTYA IÁ NYUGDÍJPÉNZTÁR IÁ Mi azért dolgozunk, hogy az Önök megbízásait - a kor követelményei szerint és a többszáz éves banki hagyományoknak megfelelően - teljesítsük. Munkánk alapja a minőség és a megbízhatóság. Tradíció és szakértelem tÁ MEZŐBANK IÁ BANKPAPÍROK IÁ MAGAN-BANKSZAMLA IÁ STANDARD ATM KARTYA IÁ NYUGDÍJPÉNZTÁR IÁ
