Somogyi Hírlap, 1995. augusztus (6. évfolyam, 178-205. szám)
1995-08-08 / 184. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. augusztus 8., kedd Űj magyar autó Biharkeresztesről Ponyvatetős Alma Az új magyar személy- gépkocsi, az Alma névre keresztelt, felnyitható tetejű ponyvás kisautó (cabrio) első darabjait mutatták be szerdán a sajtó képviselőinek a Hajdú-Bihar megyei Bi- harkeresztesen. Pápa Imre, az Alma cabriót gyártó kft. ügyvezető igazgatója elmondta: több évi előkészület után kezdték meg a gyártást, s terveik szerint az idén 200- 300, de jövőre már több mint ezer gépkocsi összeszerelésére is vállalkoznak. Az Alma cabrio Tra- bant-alvázra épül, karosszériáját formatervezett könnyű üvegszálas poliészterből készítik, fémoszlopos merevítéssel. A kocsikat negyvenhét lóerős 903 köbcentiméteres, gyári alkatrészekkel Magyarországon felújított Fiat Panda-motorokkal szerelik. Az autó mindösz- sze hatszázkilencvenen kilogramm súlyú, 22 másodperc alatt gyorsul fel 100 kilométeres óránkénti sebességre, fogyasztása országúton 5,8, városban 6,3 liter benzin. A kocsit - mondta el Pápa Imre - elsősorban fiataloknak, a vadászatot, a kirándulást, a sportos autózást kedvelőknek ajánlják. Reményeik szerint élénk színei miatt is a fiatalok kedvence lesz az Alma, amely piros, sárga, fehér, lila és zöld színekben készül. A kocsit a jelenleg 78 szakembert foglalkoztató bi- harkeresztesi Alma-üzemben szerelik össze, ott gyártják a karosszériát s ott alakítják át az egykori Trabant-alvázakat és műszerfalakat is. Az egyedi tervezésű ponyvát Dóda László törökszentmiklósi vállalkozó, az üléseket Vitányi Ferenc berettyóújfalui kárpitos készíti. A magyar autógyártó reményei szerint jövőre már mintegy kétszáz szakembernek nyújt majd biztos megélhetést a magyar autót gyártó biharkeresztesi Almaüzem. Az Alma cabriót augusztus elsejétől országos hálózaton keresztül értékesítik, vagyis minden megyeszékhelyen meg lehet vásárolni. A magyar Alma ára hétszázhúszezer forint lesz. Somogybán a 95-ös a legnépszerűbb Benzin kevesebb ólommal Egyre többen döntenek az ólommentes benzin mellett Töredékére csökkentette a benzinek ólomtartalmát a MÓL Rt. A társaság, amely a hazánkban működő benzintársaságok döntő többségének szállít üzemanyagot, elsősorban a környezetvédelmi szempontokat vette figyelembe, amikor erre a lépésre szánta el magát. Mint Lukics János a pécsi MÓL központ illetékese elmondta: a benzinek literjében 0,15-0,09 gramm ólom marad, ami bőven elegendő ahhoz, hogy az ólmot igénylő motorok biztonságos üzemeltetését garantálhassák. A kutaknál egyébként útmutató is segíti a tankolást, melyből azt is megtudhatják az autósok, hogy a katalizátor nélküli típusokba milyen arányban lehet ólmozott és ólommentes benzint tankolni. Ez azért is fontos, mert — mint a cég dombóvári kirendeltségvézetőjétől megtudtuk — Somogybán relatív olcsósága miatt egyre népszerűbbek az ólommentes fajták, amit a régebbi típusokba is előszeretettel tankolnak az autósok. Kimutatások szerint a megyében jelenleg minden második autós tankol az ólommentes fajtákból — legtöbben a 95-ös oktánszámúból — amikből az elmúlt évinél jóval több fogy. B.Zs. Autókereskedők a barcsi Renault-botrányról Ingyen kocsi nem létezik Hatalmas a visszhangja somogyi autókereskedők körében a múlt heti barcsi „Renault-eins- tandnak”. Elhangzott egy kijelentés: „melyik márkakereskedő ne tartozna a generálimportőrnek”, ami után jó pár telefon érkezett szerkesztőségünkbe, cáfolva ezt az állítást. A Porsche Hungáriához tartozó autómárkák kereskedői azt állították: ők egyetlen autót sem adhatnak át addig, míg a teljes vételárról szóló banki bizonylatot telefaxon el nem küldik a cégközpontba. Csak ezután kapják meg az autóhoz tartozó hivatalos okiratokat. Ez alól csak különleges esetben van kivétel, de egyeztetni kell a generálimportőr valamelyik vezetőjével. Karg Ferenc aki a Volkswagen és az Audi kereskedője Kaposváron és Zsillé Péter a Seat képviselője hasonlóan nyilatkozott. A Peugeot autók sem adhatók át pénzügyi fedezet nélkül. Kampf Ferenc márkakereskedő hozzátette: elképzelhető, hogy kapnak tesztautókat a katalógusárnál olcsóbban, de még azokat sem adhatják át a fizetés teljesítéséig. Ez egyébként a jellemző a generálimportőrök és a márkakereskedők kapcsolatára. Mint ahogy az is köztudott: nagyobb a jutaléka a kereskedőnek akkor, ha a szállítás után azonnal kifizeti a szalonban álló autókat a generálimportőrnek, mint amikor három-négy hónapra megkapják bizományba a járműveket, s csak az eladáskor kell átutalni a pénzt. Éppen ezért, amikor egy-egy akciót kezd valamely márka- képviselet, a dealerek inkább bankkölcsönt vesznek fel, hogy kifizethessék a kocsikat, s ha az akcióban gyorsan el tudják adni, a nagyobb jutalékból bőven fedezhetik a kamatokat. Természetesen kíváncsiak voltunk egy másik „rönós” véleményére is, és megkérdeztük Törekes Istvánt, a Renault kaposvári képviselőjét. —- Én is ugyanazt a kérdést teszem fel, amit más: hogy lehet ennyivel tartozni? Mert én sem tudom. Az elképzelhető, hogy a generálimportőr illetve a márkakereskedő közti szerződések eltérőek, még egy márkán belül is, az azonban már nem, hogy valaki ekkora előnyhöz jusson a többiekkel szemben. A forgalmunk egyébként nem nőtt, a szervizbe jelentkeztek be néhányan Barcs környékéről. A történethez hozzátartozik: a kaposvári Skoda, és a ságvári Toyota kereskedés is megszüntette a tevékenységét, ami alátámasztja az általános véleményt: akinek a márkája nem a legnépszerűbbek közé tartozik, vagy nem teljes körű a szolgáltatása, esetleg nem tud valami pluszt nyújtani a többiekhez képest, annak hamarosan komoly pénzügyi gondjai lesznek. Kaposvári autóárak Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Vectra 2,0i 1992 1750 Opel Molnár Opel Astra l,4i 1995 1649 Opel Molnár Opel Astra Car. l,6i 1992 1189 Opel Molnár Opel Omega 2,0i 1991 1249 Opel Molnár Fiat Ducato 2.5D 1994 1450 Fiat Budai Fiat Tempra 1,8 ie. 1990 1050 Fiat Budai Fiat Tempra 1,6 ie 1993 1030 Fiat Budai Seat Ibiza 1,7D 1988 525 Fiat Budai Saab 9000 i 1987 1500 King a Ford Toyota Liteace 1988 500 King a Ford Nissan Sunny 1989 550 King a Ford VW Passat 1,9 TD 1992 1990 King a Ford Opel Kadett Car. 1985 449 Autófarm Lada Samara 1,3 1988 399 Autófarm Fiat Uno 1,1 1988 449 Autófarm Ford Escort 1,3 1991 1079 Autófarm VW Vento 1.9 TD 1993 1950 Karg-center VW Transp. 1.6 B 1981 550 Karg-center VW Transp. 1.6 B 1979 340 Karg-center Renault Trafic 1988 750 Karg-center Opel Kadett 1,6D 1987 520 Auto-city Renault 9 1,4 1984 339 Auto-city Mazda 323 1,3 1983 95 Auto-city Ford Sierra 2,0i 1991 1050 Auto-city Citroen AX 1,0 1990 640 Renault Törekes Renault 19 1,9 D 1991 929 Renault Törekes Renault Express 1,9 D 1993 1100 Renault Törekes Renault 5 GTD 1988 500 Renault Törekes Seat Ibiza 1,9 D 1994 1690 Seat-Zsille Lada 2105 1990 350 Seat-Zsille Opel Astra l,6i 1992 1350 Peugeot Kampf Toyota Hilux 2,4D 1993 1200 Peugeot Kampf Lada Samara 1,5 1989 509 Peugeot Kampf Citroen AX l,li 1994 800 Peugeot Kampf A Renault kínálatában már hoszabb ideje szereplő Trafic az eladási listákon eddig igazolta tervezőinek korábbi elképzeléseit. A módosításokon átesett népszerű kisáruszállítótól a szintén folyamatosan fejlődő konkurencia ellenére további üzleti sikereket remélnek a francia gyárban. Fejleszt a Suzuki Folyamatos a kétműszakos gyártás a Magyar Suzuki Rt. esztergomi autógyárában. Az egyelőre jórészt exportra készülő háromajtós Swiftek gyártása újabb ugrást jelent az esztergomi cég fejlődésében: a munkák a hegesztőüzemben például egy új gyártósor üzembe állítását tették szükségessé. Jelenleg a magyar Suzuki célja az, hogy a motor és a sebességváltó alkatrészeinek kivételével minden alkatrész Európából, Magyar- országról származzon. A hazai részarány növelése érdekében a cég három milliárd forintos beruházásba kezd, hogy újabb pánból fémsajtoló és műanyag fröccsöntő berendezések érkezhessenek. Új ruhát kap a Mondeo A Ford cég fejlesztői azon munkálkodnak, hogy olyan új karosszériát kapjanak kocsijaik, amely jellemzően megkülönbözteti őket a japán konkurens, a Mazda autóitól. Ennek megfelelően nagyon gyorsan cserélődnek a modellek: az Escort és a Mondeo is alig két esztendeje van a piacon, de már elöregedettnek számít. A Mondeo új karosszériája az előzőhöz képest feltűnően lekerekített lesz, s több, most divatos ovális forma is feltűnik majd rajta. A belső tér ezzel szemben gyakorlatilag változatlan marad, szaknyelven szólva: csak felfrissítik. Kicsinyít a Daewoo Az új dél-koreai mamut, a Daewoo eddig csak közepes vagy annál is nagyobb modelleket vezetett be a piacra. Bár a Racer, a Nexia és az Espero sikere kétségtelen, 1997-re előállnak egy új modellel, amely méreteiben az Opel Astra konkurense lehet. Az autó külső megjelenéséért az olasz sztárdi- zájner, Giorgio Giugiaro a „felelős”... Kerekedik a Lada is A divathullámnak a Lada sem állhat ellen. Mint kitudódott, a kelet-európai óriás is változtat kocsijai külsején. Az új Samarán a fényszórók keskenyebbek lesznek, megváltozik az utastér kiképzése is, a karosszéria pedig elől és hátul legömbölyödik. Lancia Delta Klub A már országszerte működő egyesületek (Bogár, Kacsa, Fiat 500 stb) mintájára klubot alakítottak a Lancia Deltatulajdonosok. A közelmúltban életre hívott, de már harminc Delta-hívőt tömörítő klub célkitűzései között mindenféle, a típussal kapcsolatos irodalom gyűjtése, szaktanácsadás és külföldi klubokkal való kapcsolatfelvétel és kapcsolattartás szerepel. A klub vezetője, Kovács Lajos várja további klubtagok, esetleg olyan szervizek, autóbontók jelentkezését, akik, amelyek segítenének az alkatrészellátásban, illetve javításban. Hyundai Lantra Várhatóan szeptembertől már megvásárolható lesz az új Hyundai Lantra. Híreink szerint csak az 1,6-os motorú változat behozatalát tervezi az importőr, a réginél nem sokkal magasabb áron. A száztizennégy lóerős új Beta-motorral 8,4 literes átlagfogyasztást ígér a gyár, s mellé gazdag felszereltséget, a korábbi modelleknél nagyobb belméreteket, így növelt kényelmet. Óvatos osztrákok Óvatos a Suzuki Austria cég. A hazánkban gyártott gépkocsikat először a képviseleti területükhöz tartozó Szlovákiában forgalmazzák. Az itteni tapasztalatok birtokában döntik majd el: a magyar Suzukik minősége megfelel-e a magasabb követelményeknek, azaz az osztrák piacon versenyképes lehet-e. Villanyrekord 302 km/óra sebességgel új világrekordot állítottak fel egy Bertone gyártmányú, elektromos hajtású autóval Olaszországban. Az állítólag teljesen hagyományos ólomakkumulátoros jármű közel 8 km/órával javította meg a GM Impact nevű autója által felállított rekordot. Fejcsere Szeptemberben várható a rég rebesgetett nagyfőnök-váltás a Fiat-nál. Giovanni Angelli tiszteletbeli elnökként folytatja tevékenységét, amíg posztjára Cesare Romiti, a Fiat-csoport vezér- igazgatója lép majd, akinek székét Paolo Cantarella, a Fiat Autó mostani első embere veszi át. Cantarella utódaként Angelli jelenleg a Piaggionál tevékenykedő unokaöccsét tartják számon. Ugyancsak a vezető olasz konszernt érintő hír, hogy az elmúlt évben az eladások 22 százalékos emelkedésével ismét nyereséges volt a tevékenység. A DAEWOO valamennyi típusa: RACER NEXIA ESPERO KAMATMENTES részletre, 3 éves futamidővel! Az akció ideje alatt készpénzes vásárlás esetén: RENDKÍVÜLI ÁRKEDVEZMÉNY! DAEWOO AUTÓ KAPOSVÁR, Füredi út 180. Tel,: 82/314-115 (90838)
