Somogyi Hírlap, 1995. augusztus (6. évfolyam, 178-205. szám)
1995-08-15 / 191. szám
» 8 SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 1995. augusztus 15., kedd Pályázat a közlekedés- biztonságért Az Országos Rendőrfőkapitányság és a közlekedési minisztérium a közlekedésbiztonság javítására irányuló társadalmi kezdeményezések megfelelő szakmai és anyagi támogatását — erre a célra elkülönített anyagi forrásból — kívánja érvényesíteni az Országos Balesetmegelőzési Bizottság által elfogadott pályázati szabályzat szerint. Pályázatot küldhetnek be: azok a magánszemélyek, állami szervek; társadalmi szervezetek, oktatási intézmények, melyek a közlekedésbiztonság javítására irányuló tevékenység gyakorlati megvalósítását tűzték ki célul. A pályamű terjedelme maximum tíz oldal. A pályázatokat géppel írva 3 példányban kell megküldeni. A beküldés határideje: 1995. szeptember 1. Az elbírálás határideje: 1995. november 30. A pályaműveket héttagú bizottság bírálja el, é amelynek összetételét az Országos Balesetmegelőzési Bizottság javaslatára a pályázatot kiírók hagynak jóvá. A pályázott tevékenység támogatására: minimum ötvenezer forint, maximum: egymillió forint adható. A pályázat támogatásának összegét csak az odaítélt célra lehet felhasználni. A fel- használást a kiírók területi szerveik bevonásával ellenőrzik. Folyamatos tevékenység esetén — a bíráló bizottság odaítélése után — az összeg részletekben is folyósítható. A pályázatokat 3 gépelt példányban, a feladó pontos címével ellátva, a pályázó lakhely szerint illetékes megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztály vezetőjének kell címezni. A borítékra írják rá: „Közlekedésbiztonsági Pályázat”. Az elbírálás eredményéről valamennyi pályázót levélben értesítik. Veszélyes körgyűrű Az MO-s autóúton az átlagos napi forgalom elérte a 32 ezret. A tehergépkocsik és a járműszerelvények megjelenése, a korábban megszokott gyér forgalom növekedése jelentősen befolyásolta az útszakaszon közlekedők magatartását. Ugyanakkor sokakban nem tudatosodott, hogy nem autópályán, hanem autóúton közlekednek. Az autóút második szakaszának átadása — tavaly május óta — 49 személyi sérüléssel járó baleset történt, közülük 8 halállal végződött. A forgalomban betöltött arányukhoz képest nőtt a tehergépjárművek által okozott balesetek száma. Folyamatosan csökken Somogybán az utánképzősök száma Tanulnak a gyorshajtók Július végéig kevesebb utánképzősnek adtak igazolást a tanfolyam sikeres elvégzéséről, mint egy évvel korábban. Ez amiatt van, mert alaposan megcsappant a jelentkezők száma. Érdeklődésünkre Szondi István, a megyei közlekedési felügyelet munkatársa elmondta, évről-évre csökken a tanfolyam hallgatóinak száma. Tavaly az első hét hónapban 313-an vizsgáztak le, az idén már csak 260-an. Különösen a nyári hónapokban vállalják kevesebben a korábban tanult közlekedési ismeretek felelevenítését. Ez idő tájt főként a fiatalok jelentkeznek. A tegnap nyilvánosságra hozott adatok szerint az idén 263-an vettek részt az után- képzésen. Tavaly, hasonló időszakot alapul véve 316-an próbálkoztak. A beiratkozok zöme — csaknem 90 százaléka — férfi volt. Az egy évvel ezelőtti állapothoz képest visszaesett a sorozatos szabály sértők aránya. A feltárás során kiderült, hogy többnyire a személygépkocsi vezetőktől vonták be a jogosítványt: összesen 222 esetben. Az egyéb kategóriában 12 vezető mondhatott egy időre búcsút az engedélyének. Az idén három motoros illetve teherautó vezető kényszerült utánképzésre. Érdekesen alakult a bevonási okok statisztikája. Az elmúlt esztendőben 221 ember ittas vezetés miatt járt a 9 program valamelyikére, ebben az évben már „csak” 166. A közlekedési szabályok megsértése címén 92 vezető vett részt a tanfolyamon. A tizen- és huszonéves korosztály képviselői jórészt emiatt jelentkeztek. Az okok között vezet a gyorshajtás, és a figyelmetlen vezetés. (Harsányi) A teljes felújítás is csak az új ár töredékébe kerül Újjávarázsolt alkatrészek Váltók és vízpumpák újulnak meg a kaposvári üzemben FOTÓ: KOVÁCS TIBOR Ötven autótípus vízpumpáját, váltóját, hengerfejét és más elromlott, kopó alkatrészeit újítja fel kaposvári műhelyében Ambrusics János. A szerviz tulajdonosa szerelőként kapta az ötletet, hogy különböző alkatrészek újjá varázsolásával foglalkozzon. — Autószerelőként dolgoztam. Egyszer egy öregecske autót hoztak, amelyen vízpumpát kellett cserélni — emlékszik Ambrusics János. — Az alkatrész csaknem tízezer forintba került, a munkadíjjal együtt szép összeget tett ki a javítás. Magam is sokalltam a pénzt, hiszen tudtam, hogy a töredékéből fel lehetett volna újítani a hibás alkatrészt. Ambrusics János célszerszámokat vásárolt, berendezéseket vett, műhelyt alakított. Ma már nem csak „köznapi autósok” keresik szervizét, de jónevű kereskedések is nála dolgoztatnak. — Az alkatrészek kilencvenöt százalékát gond nélkül lehet felújítani. Az ár is megegyezés dolga, minden esetben a munkák mennyiségétől függ. Ha valaki nem sajnálja rá a pénzt, akkor az újjal megegyező minőséget produkálunk. Mindez a katalógusárnak csak kevesebb mint a felébe kerül. Ambrusics Jánosnak — mint mondja — legkevesebb dolga a Ladákkal akad, hiszen ezekhez szinte minden alkatrészt megkapni. Ha új típusú alkatrész kerül a kezébe, akkor először célszerszámot készít, hogy azután gond nélkül boldoguljon. A munka precizitás! igényel és türelmet. A begyakorlottságnak köszönhetően egy vízpumpa teljes felújítása már nem telik több időbe egy-két óránál. Különleges megoldások, kevesebb fogyasztás Új motor a BMW-kben Látványnak is szép a BMW új motorja fotó: kovács tibor vezérli és a jelleggörbének megfelelően szabályozza az adaptív sztereo lamabda vezérlést. A Doppel vanos rendszernek köszönhetően csökkent az üzemanyagfelhasználás. A BMW M3 már eddig is „skótnak” számított kategóriáján belül, vagyis a takarékos high performance motorok példaképe volt. Most azonban döntő javulást sikerült elérni az egyébként is kitűnő értékben. Városban például 13 liter, állandó 90 km/ órás tempónál 6 litert, 120 km/ óránál 7,3 litert fogyaszt, az átlag így 8,7 liter jön ki. Maga a szerkezet alapvetően 4-4 szeleppel és a két, felül elhelyezett vezérlőtengelyekkel érdemben nem változott, a szelephézag szabályozás kiegyenlítő tárcsák segítségével történik. Új, az ugyancsak egy, kettős olajszivattyúval ellátott előop- timatizált olajtartály, mely még extrém gyorsulás esetén is keresztirányban, az optimális olajellátást biztosítja. Ismét motorújdonsággal rukkolt ki a BMW. Ennek jellemzője: az első, csak az BMW-nél alkalmazott digitális elektronika, amely hengerszelektív módon szabályozza a befecskendezést, gyújtást és kopogást, valamint a Doppel vanos (kettős vano) jelleggörbe szabályozását. A legfontosabb elem, hogy az új M3-as motoija ismét megnövelt űrtartalommal büszkélkedhet, ezúttal pontosan 3201 köb- centiméter, ami jó alapot kínál a motor minden klasszikus értékének fokozottabb kihasználásához. Eszerint a maximális forgatónyomaték az eddigi 320 Newtonméterről 350 Nm-re nőtt, miközben a kapcsolódó fordulatszám 3600/percről 3250/percre csökkent. Másodpercenkénti húszmillió műveletes feldolgozási teljesítménnyel az MSS50 motorirányítási rendszer mindig az optimális üzemelési adatokat biztosítja, ami a gyújtás időpontját, a befecskendezést és a kopogás szabályozást illeti. A Doppel vanos rendszert is ez Háziünnep a magyar Suzuki gyárban Elkészült az ötvenezredik A napokban legördült az esztergomi gyártószalagról az 50 ezredik Magyarországon gyártott Suzuki Swift személygépkocsi. A több mint 32 milliárd forintos beruházással létrehozott autógyárban 1992 októberében kezdődött meg a sorozatgyártás, s a termelés azóta a terveknek megfelelően, fokozatosan nő. Az autó ma már több mint 50 százalékban magyar termék, s egyre több fut belőle a nyugat-európai utakon is. A választék gyors ütemben bővült, jelenleg az alaptípusok 11-féle változata mellett 13 fajta, különböző extrákkal felszerelt, limitált sorszámú modellt kínál az ország legnagyobb autókereskedői hálózata. Tihanyi Tamás, a Magyar Suzuki Rt. elmondta, hogy Esztergomban megkezdődött a házi fejlesztésű 3 ajtós kisáruszállító, a Suzuki Van sorozatgyártása is. Eddig is sokan használták áruszállító cégautóként az ' esztergomi Swifteket, ám a gyári modellt utólag kellett átalakítani. A Magyar Suzuki Rt több meglepetéssel készül az őszi budapesti autószalonra, legújabb akciójával pedig a családok kedvében igyekszik járni: a gyermekek számától függően nyújt árkedvezményt az esztergomi Swiftekre. Kaposvári autóárak Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Astra 1,41 Renault 1,9D Opel Kadett 1,4 Fiat Tempra 1,6 ie Seat Ibiza 1,7D Ford Transit B Ford Fiesta 1,1 Álba Ford Festiva 13 Wartburg 1,0 Daihatsu m. Opel Kadett 1,3B Ford Orion 1,6B Fiat Croma 2,0D VW Transp. 2,4D VW Busz 1,6B Renault Trafic 2,1D Opel Kadett 1,6D Renault 9 1,4 Audi 80 1,6B Renault 5 GTD 1,6D Renault 19 RT 1,4 Renault Express 1,9 D Citroen BX 1,9D Toyota Hilux 2,4 D Opel Astra l,6i Lada Samara 1500 Wartburg Renault 5 1,1B Ford Escort 1995 1599 Opel Molnár 1990 1050 Opel Molnár 1991 749 Opel Molnár 1993 1030 Fiat Budai 1988 525 Fiat Budai 1988 725 Fiat Budai 1994 1500 King a Ford 1991 900 King a Ford 1987 250 King a Ford 1985 469 Autófarm 1988 680 Autófarm 1987 649 Autófarm 1992 1800 Karg-center 1981 550 Karg-center 1987 680 Karg-center 1987 520 Auto-city 1982 350 Auto-city 1983 300 Auto-city 1988 500 Renault Törekes 1994 1800 Renault Törekes 1993 1400 Renault Törekes 1987 300 Seat-Zsille 1993 1200 Peugeot Kampf 1992 1350 Peugeot Kampf 1989 509 Peugeot Kampf 1987 130 Ági Kereskedés 1983 270 Ági Kereskedés 1980 200 Ági Kereskedés Minibusz az Opeltől Közel négy évvel az első tervek elkészítése, majd a szándék visszavonásö után, úgy tűnik, mégis lesz Opel minibusz a piacon. Az egyelőre APV kódnevet viselő egyterű várhatóan jövőre kerül a vásárlókhoz. Fejlesztését a GM amerikai és európai mérnökcsoportjai közösen végezték, a gyártás jövő nyáron kezdődik a Georgiái állambeli Doraville-ben. A motorválasztékban a hírek szerint helyet kap majd az új Opel Vectrában ősszel bemutatkozó 100 lóerős dízelmotor is. Olasz rekord villanyautóval 302 km/h sebeséggel új világrekordot állítottak fel egy ber- tone gyártmányú elektromos hajtású autóval Olaszországban. A jármű közel 8 km/h-val javította meg a GM Impact nevű autója által felállított rekordot. Peugeotok Argentínából Jövő nyártól Argentínában is gyártják majd a Peugeot 306- osokat. Csak maga a modell lesz újdonság, mert jelenleg is készülnek 405-ös és 504-es autók a dél-amerikai országban. Az évi 30-50 ezer 306-os fele exportra került. Bemutatják az új Lantrát Várhatóan szeptembertől már megvásárolható lesz az új Hyundai Lantra. Hírek szerint csak az 1,6-os motorú változat behozatalát tervezi az importőr, a réginél nem sokkal magasabb áron. A 114 lóerős új Beta-motorral 8,4 literes átlagfogyasztást ígér a gyár, s mellé gazdag felszereltséget, a korábbi modelleknél nagyobb belmérete- ket, így növelt kényelmet. Piacra dobott Jaguárok Árengedménnyel próbálják fellendíteni az XJ 220 jelzésű szuper Jaguárok iránti keresletet. Az összesen 350 példányban gyártott sportkocsit eredti- leg 403 ezer fontért kínálták, ami 80 millió forintnak felel meg. Most azonban a raktáron maradt 80 példány esetében 250 ezer font is elég lehet a boldog tulajdonláshoz. Az 542 lóerős motorral akár 340 km/h sebességgel is hajtható nagymacskák közül a jobbkormányosok kettő híján tulajdonosra leltek, a raktárkészletben főleg balkormányos autók sorakoznak. 63 lóerős Mantra Idén új területre merészkedett a hagyományosan sportmotorokat gyártó olasz cég, a Bimota. Mantra néven egy olyan motorkerékpárt dobott a piacra, amely leginkább túragépnek nevezhető. A Ducati 900 SS-től kölcsönvett erőforrás V két- hengeres, 900 köbcentiméteres, léghűtéses. Legnagyobb teljesítményét — 63 kilowattot — percenkénti hétezres fordulatszámon adja le. Klubba tömörült Lanciások A már országszerte működő egyesületek mintájára klubot alakítottak a Lancia delta tulajdonosok. A harminc Delta-hívőt tömörítő klub célkitűzése a típussal kapcsolatos irodalom gyűjtése.
