Somogyi Hírlap, 1995. július (6. évfolyam, 152-177. szám)
1995-07-18 / 166. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. július 18., kedd Somogyi tehetségek Nők a volánnál Az autóverseny hosszú időn keresztül kizárólag férfi sportnak számított. így volt ez a raliban is, ahol a nyolcvanas évekig a hölgyeknek csak a navigátorszékben juthatott hely. Ekkor azonban színre lépett egy duó Michele Mouton és Fabrizia Pons, akik nemzetközi mezőnyben is elismerésre méltóan szerepeltek. Nemcsak szépek, hanem gyorsak is voltak, hamarosan az Audi gyári csapatába kerültek a német Walter Röhl mellé. A világbajnoki futamokon is számtalan alkalommal okoztak kellemetlen perceket férfi ve- télytársaiknak. Az 1990-ben útjára indított Női Világkupa sorozatban már nem indulhattak. De Mouton minden évben lelkes rendezője a szezont záró Bajnokok Tornájának, míg Pons kisebb szünet után, anyai teendői mellett Ari Vatanen oldalán az SMS csapat színeiben visszatért a legjobbak közé. Az első világkupát a brit Lo- usie Aitken-Walker nyerte a svéd Tina Thömerrel az oldalán. Aitken-Walker teljesítményét a királyi család is elismerte, hiszen Erzsébet királynő személyesen tüntette ki a brit sportolót, aki néhány éve visz- szavonult, családját helyezve az előtérbe. Navigátora, Thömer a német Izolda Holdereid párjaként azonban újra meg újra harcba száll a bajnoki címért, amelyet végül egy Mitsubishi lancer volánja mögött be is gyűjthettek. A győzelemben kettős szerepe van a német Ralliart De- utschlandnak, amely az 1992-es Európa-bajnokot, Erwin Weber! is „feláldozta” a hölgyek sikeréért. Az utóbbi években már Magyarországon sem meglepő a női vezetők látványa a legfelső, valamint a II. osztályban. A „nagyok” között például Kovács Enikő, navigátorával, Takács Ágnessel éppen kaposvári színekben igyekezett bizonyítani rátermettségét, míg Győri Erika a legkisebb Fiat, egy Cinquecento volánja mögött harcolt a másodpercekért. Mindketten bizonyították, hogy megtanulták a leckét, kategóriájukban méltó és sportszerű ellenfeleik voltak vetélytársaik- nak. Hasonlóan remekül szerepel a „kicsik” között Radoné Sisák Mária, aki tavaly abszolút tizenharmadikként zárta az évet. Idén még jobb helyezésre is számíthat, hiszen a bajnokság félidejében kategóriájában listavezetőnek számít. A gokartbajnok Forró Juditról sem feledkezhetünk el, aki szintén somogyi színekben több alkalommal előfutóként bontogatta szárnyait ifj. Tóth János húgával, Tóth Kisztinával. A Skoda Felicia legújabb változata a Combi, legutóbbi brünni vásáron mutatkozott be, így alig hét hónappal az új típus után a Formant is „leváltották”. Az új Soka kombiváltozata 350 milliméterrel hosszabb és 5 milliméterrel magasabb, mint az alaptípus. A legdöntőbb a változás a csomagtér adatainál: alapállásban 447, a hátsó ülések lehajtásával pedig 1366 liternyi hely áll rendelkezésre. A Felicia kombiban mutatkozik be a korábban már beharangozott 1,6-os, 75 lóerős VW motor is. Augusztustól felszerelhető a középső féklámpa Augusztustól a személygépkocsi-tulajdonosok felszerelhetik gépjárműveikre a középső féklámpát. A korábbi tilalmat azért oldják fel, mert az Európai Unió legújabb közlekedésbiztonsági szabályozása megengedi a harmadik féklámpa használatát. A középső féklámpáról kialakult európai megítélést mintegy 10 éves szakmai vita előzte meg. Ennek során az a nézet vált általánossá, hogy az "extra" féklámpa használata növeli a közlekedés biztonságát. A középső féklámpa használatának előnyei: ha az egyik személygépkocsiban a középső féklámpa világít, az jól látható akár a hárommal mögötte lévő járműből is. Ez időben figyelmezteti a vezetőt arra, hogy lassítania, fékeznie kell. Ugyanakkor a féklámpa hamis biztonságérzetet kelthet, ha a vezető kisebb követési távolságot enged meg, mert úgy gondolja, hogy az előtte állók féklámpáit figyelve időben tud majd fékezni. A rendelet alapján a gumiabroncsokra vonatkozó szabályozás is megváltozott. Augusztustól csak jóváhagyási jellel ellátott gumiabroncsot szabad felszerelni a gépkocsira és pótkocsijára. A jóváhagyási jel — karikába írt, nyomtatott E betű — azt igazolja, hogy a nemzetközi előírásoknak megfelelő termékről van szó. Az intézkedés főként a gyártókat és kereskedőket érinti. Két éven belül — 1997 január elsejétől — csak az olyan gumiabroncsokat lehet használni, amelyek felülete még nem kopott le 1,6 milliméterig. A jelenlegi szabályozás szerint az újonnan vett 6-7 milliméteres futófelületű gumi 1 milliméterig kophat. Az intézkedés a Nyugat-Európából származó, használt gumiabroncs importját is szeretné visz- szaszorítani. Ezekben az országokban ugyanis 1,6 milliméter a kopási határ. Az utóbbi időben a Nyugat- Európából származó használt abroncsok nagy mennyiségben kerültek be az országba. Jelentős gondot okoz ez, mert a használt gumiabroncsok alkotják a hulladékok egyik legnehezebben, legköltségesebben hasznosítható csoportját. Az Autohome Kaposváron Alig fél éve alakult meg Magyarországon az angol Autohome autóklub hazai szervezete. A tagok létszáma hétről hétre bővült, a múlt hét óta pedig somogyi szervize is van már a nagy hagyományokkal rendelkező autós-segélyszervezetnek. — Sikeresen pályáztunk arra, hogy az eddig csak az Aleko és Tavrija képviseletként ismert szervizünket autóklub szolgáltatásokkal bővítsük ki — mondta a kaposfüredi székhellyel működő K és B autócentrum Kft ügyvezetője, Kadlicskó Pál. — A nemzetközi autóklub szolgáltatásait három kategóriába sorolják. A Szuper és az Extra klubtagság közel azonos az angliai megfelelőjével, amely a tag számára a különböző kedvezményeken kívül díjmentes javítósegély-, és szállítószolgálatot is biztosít — tette hozzá Kadlicskó Pál. Az Autohome szervezetnél a modem szervizberendezések, a fejlett diagnosztikai technika más jellegű szervizeléseket is lehetővé tesz. Ezen kívül a magyar autósok külföldi útjaikhoz is segítséget kaphatnak, ha igénybe veszik az Eurosegély Continentál nyugat-európai hálózatát. 200 kilométerenként érdemes pihenni Vezetők pólóban Egy kényelmetlen cipő nemcsak bosszúságot okozhat, hanem balesetveszélyes is lehet. Az autósoknak sok lényegtelennek tűnő, de egyáltalán nem mellékes dologra is oda kell figyelniük egy-egy nyári kirándulásnál. A legfontosabb utazási tanácsokról Hideg Jánossal, az ismert autóversenyzővel beszélgettünk. Nagyon sok somogyi család ezekben a napokban kerekedik útnak. Van aki a Balaton felé tart, sokan az ország más tájait keresik fel. Mások távoli országokba autóznak. A rövidebb vagy hosszabb utaknál egyformán léteznek olyan szabályok, jótanácsok amelyeket célszerű betartani: mások és magunk érdekében egyaránt. — Utazáskor a kényelem a legfontosabb — mondta Hideg János. — Olyan ruhát vegyünk fel, amiben jól érezzük magunkat. Lehetőleg természetes alapanyagú pólóban, nadrágban vezessünk. Régi, de nyaranként visszavisszatérő téma a papucs. Mármint az, hogy célszerű-e ilyen lábbeliben vezetni. Sokak szerint kényelmes. Mások úgy tartják, könnyen beakadhat kuplungolásnál, gázadásnál. Az autóversenyző szerint aki a hőségben eddig is strandpapucsban vezetett, annak nem érdemes változtatni szokásán. Ám aki soha sem próbált így autózni, lehetőleg ne egy hosz- szabb utazás során kezdjen el kísérletezgetni. — Lényeges, hogy jól kiválasztott napszemüvegünk is legyen. Enélkül nagyon hamar elfárad a szem. Lényeges, hogy a keret és a sötét üveg egyáltalán ne zavaija látásunkat — tette hozzá. Figyelni kell a pihenésre is. Hideg János szerint egy 10-15 perces mozgás teljesen felfrissítheti az embert. Különösen gyakran kell megállniuk a kisgyermekeseknek. Hosszú út során nem árt, ha 200-300 kilométerenként hosszabb megállót iktatunk közbe. A kirándulók nem felejtkezhetnek meg az autójukról sem. A sok csomag mellett helyet kell szorítani néhány tartalék alkatrésznek is. így jó ha akad egy elosztófedél, vízcső, néhány izzó, ékszíj illetve egy doboz olaj is. (Harsányi) Somogybán gáz van a gázos autókkal A somogyi gázüzemű autó- tulajdonosok zöme házilagosan tankolja gázzal járművét. A műszaki manőver nemcsak a motorban tesz kárt, könnyen balesetet is okozhat. Megyénkben néhány éve rohamosan nő a gázüzemű autók száma. Ennek oka, hogy a gáz lényegesen olcsóbb még most is, mint a benzin. Ráadásul a motorátépítés ára rövid időn belül megtérül. Az autósok közül sokan mégis úgy tartják, kifizetődőbb az otthoni tankolás. Egy egyszerű készülék segítségével a háztartási PB-tartályból fejtik át a gázt a jármű tankjába. — A házilagos töltés könnyen tönkre teheti a motort — mondta Cziráki Ferenc, a kaposvári autógáztöltő állomás tulajdonosa. — A palackból ugyanis különféle szennyeződések kerülhetnek a motorba: vizsgálataink során találtunk már bogárszárnyat és szőrszálat is. A kaposvári állomáson naponta átlagosan 5-8 autós tankol. Alkalmanként 25-40 liternyi gázért fizetnek. A kút tulajdonosa szerint megyénkben viszont ennél jóval többen közlekednek gázüzemű autóval. így nyilvánvaló, hogy jónéhányan garázsukban tankolnak. — Amíg büntették a gázos autózást, sokan vették a tiltott készüléket. Most, amikor legálisan lehetne tankolni, viszonylag kevesen élnek ezzel a lehetőséggel — tette hozzá. Mint Nagy Nándor, a megyei rendőrfőkapitányság századosa elmondta: a korábbi évekhez képest töredékére esett vissza az illegális gázkészülék használata miatt tett feljelentések száma. Néhány éve még súlyos szankciókat vont maga után egy feljelentés, ma már hivatalosan is használhatják a készüléket. Bár — mint azt a rendőrség munkatársa megjegyezte — az autósok többsége így is házilag tölti fel gázzal autójának tartályát. Egyes becslések szerint minden tíz autóból 7- 8-at otthon tankolnak tele. (Harsányi) KAPOSVÁRI AUTÓÁRAK Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Vectra 2,0i 1992 1750 Opel Molnár Opel Vectra 1.7 D 1991 1359 Opel Molnár Opel Astra Caravan l,6i 1992 1279 Opel Molnár Opel Omega 2,0i 1991 1299 Opel Molnár Mazda 121 1992 1260 Mazda Tóth Mazda 626 1982 249 Mazda Tóth Peugeot 505 Turbo 1984 285 Mazda Tóth IZS tgk. 1988 139 Mazda Tóth VW Transporter 1,6 B 1979 340 Karg-center VW Golf 1,4 CL 1993 1420 Karg-center VW Golf 1,4 CL 1993 1320 Karg-center VW Golf 1,9 TD 1993 1720 Karg-center Opel Kadett 1,3 B 1985 479 Auto-city Alfa Romeo 33 1,3 B 1984 339 Auto-city Lada 2105 1988 349 Auto-city Wartburg kombi 1981 109 Auto-city Citroen AX 1,0 1990 640 Renault Törekes Renault 19 1,4 RT 1994 1800 Renault Törekes Peugeot 205 1,7 GDR 1988 630 Renault Törekes Suzuki Sedan 1,4 1995 1410 Renault Törekes Toyota Hilux 2,4 D 1993 1100 Peugeot Kampf Peugeot 309 GRD 1988 503 Peugeot Kampf Ford Escort Cabrio 1.3 1984 520 King a Ford Ford Scorpio 2,9 V6 1989 990 King a Ford Ford Taurus 1,6 1978 190 King a Ford SAAB 9000i 1987 1520 King a Ford Kicsinyít a Daewoo Az új dél-koreai mamut, a Dewoo eddig csak közepes vagy annál is nagyobb modelleket vezetett be a piacra. Bár a Racer, a Nexia és az Espero sikere kétségtelen, 1997-re előállnak egy új modellel, amely méreteiben az Opel Astra konkurense lehetne. Az autó külső megjelenéséért az olasz sztárdizájner, Giorgio Giugiaro a felelős. Kerekedik a Lada is A divathullámnak a Lada sem állhat ellen. Kitudódott, a kelet-európai óriás is változtat kocsija külsején. Az új Samarán a fényszórók keskenyebbek lesznek. A személygépkocsin megváltozik az utastér kiképzése is. Az előzetes tájékoztatás szerint a karosszéria pedig elől és hátul legömbölyödik. Kötelező a sebességkorlátozó Augusztustól kötelező lesz a veszélyes árut fuvarozó gépkocsikra sebességkorlátozót felszerelni. A rendelet szerint a berendezésnek 85 kilométer/ órára kell csökkentenie a járművek sebességét. Az intézkedés főként a nemzetközi forgalomban közlekedő kamionokat, tartálykocsikat érinti. A sebességkorlátozó beszerzése mintegy 100 ezer forint. Óvatos osztrákok Óvatos a Suziki Austria cég. A Magyarországon gyártott gépkocsikat először a képviseleti területükhöz tartozó Szlovákiában forgalmazzák. Az itteni tapasztalatok birtokában döntik majd el, hogy a magyar Suzukik minősége megfelel-e a magasabb követelményeknek, azaz az osztrák piacon versenyképes lehet-e. Bővít a magyar Audi Bővül a magyar Audi gyár: ezt jelentette be legutóbb Erich Schmidt az Audi AG egyik igazgatója és Pál László magyar miniszter. A beruházás második lépcsőjének tekinthető invesztió két év alatt a kapacitást a napi 750 egységről 2000-re növeli. A több és nagyobb feladathoz magasabb munkáslétszám is kell: két év múlva 680 embernek ad kenyeret a gyár. A beruházás értéke megközelíti az első lépcsőét: míg az 300 millió márka volt, ez utóbbi 250 millió márka. Négykerékhaj tású Mondeo A Ford világautójának, a Mondeonak újabb változata született: ez a négykerékhaj- tású modell. A kétliteres típusba beépített verzió már a negyedik generációs, tejhát elektronikus vezérléssel működik. A blokkolásgátló mindegyik kerékre telepített forgásjeladónak engedelmeskedik, de ötven kilométeres sebesség alatt leginkább mint kipörgésgátló dolgozik. Ennél magasabb sebességnél a fékezésvezérlés szerepét átveszi a pillangóvezérlés csökkentve — biztonságos szintre- az átvihető nyomatékot.
