Somogyi Hírlap, 1995. május (6. évfolyam, 101-126. szám)
1995-05-16 / 113. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. május 16., kedd Kaposvári autóárak Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Vectra l,6i 1994 2090 Opel Molnár Nissan Sunny l,6i 1991 1280 Opel Molnár Opel Astra 1.6i 1992 1150 Opel Molnár Opel Kadett Gsi 1,8 1986 439 Opel Molnár Ford Fiesta 1,8 D 1993 1320 Mazda Tóth VW Jetta 1,8 GT 1986 498 Mazda Tóth Mazda 323 F 1,8 GT 1991 1249 Mazda Tóth Peugeot 505 2,2 i TB 1984 312 Mazda Tóth Renault 9 1,6 D 1984 320 Ági Keresk. Fiat 126 1987 115 Ági Keresk. Lada 2107 1988 370 Ági Keresk. Trabant 601 1980 88 Ági Keresk. VW Golf l,4i 1993 1270 Autófarm Toyota 1,3 XLi 1994 1790 Autófarm Mitsubishi 2,5 TD 1994 2150 Autófarm Mazda 626 2,0 B 1983 280 Autófarm VW Transporter 1,6 B 1979 345 Karg-center VW Golf 1,4 CL 1995 1800 Karg-center VW Kis busz 1,6 B 1981 550 Karg-center Renault Busz 2,0 1988 760 Karg-center Trabant 1,1 1990 265 Auto-city VW Passat l,8i 1988 950 Auto-city Opel Ascona 1,6 1986 387 Auto-city Renault 5 1981 140 Auto-city Citroen Visa 1,1 1986 220 Renault Törekes Renault 19 1,9 D 1994 1750 Renault Törekes Renault Express 1,6 D 1994 1400 Renault Törekes Talbot Solar 1,5 1980 190 Renault Törekes Seat Ibiza 1,9 D 1994 1690 Seat-Zsille Lada 2105 1990 350 Seat-Zsille Skoda 120 L 1985 110 Peugeot Kampf Peugeot MI 16 1994 1300 Peugeot Kampf Ford Transit 1993 1600 Peugeot Kampf Tata Pick U 2,0 D 1994 800+áfa Peugeot Kampf Újabb három márka Újabb — immár a tizenhatodik — márkakereskedés nyitotta meg kapuit Kaposváron. Igaz, a Dóra kereskedés három autómárka-kínálatából kettő már nem ismeretlen a megyeszékhelyen. A Subaru és a Tata modellek is kaphatók voltak már egy időben, ám az akkori kereskedők felhagytak a márka forgalmazásával különböző okok miatt. Most egy szalonban látható a két típus, kiegészülve egy harmadikkal, az Isuzuval, annak is haszongépjármű típusaival. Hogy az új kereskedés kellő ismertségre tegyen szert, szombaton egy bemutatóval csalogatják a majdani vásárlókat. A Berzsenyi utcai szalon egész napos programján mindhárom típus megtekinthető és kipróbálható lesz. A választék persze bővebb, mint amennyi autó befér így a többiről videofilmét láthatnak az érdeklődők. A bemutató kísérőprogramjai közül az ifjúsági fúvószenekar koncertje és a gyermekeknek szóló rajzverseny lesz a legérdekesebb. Ez utóbbival értékes díjakat nyerhetnak a kicsik, a rajzverseny témája pedig természetesen az autó az autózás lesz. Mikrochip lopás ellen A Siemens kifejlesztette annak módszereit, miként lehet a mic- rochipet tartalmazó slusszkulcs, vagy egyszerű chipkár- tya segítségével megakadályozni az autólopást. Az egyik újdonság lényege az, hogy a slusszkulcs műanyag fejébe épített microchip oldja fel egy parányi antenna segítségével azt az egyedi kódot, amely aztán feloldja az indítómotor, a benzinvezeték, vagy a motorvezérlő elektronika blokkolását. A saját áramforrás nélkül működő chip 4 milliárdféle kód előállítására ad módot. A gépkocsinkhoz tartozó chipkártyát elég a zsebben, vagy a táskában hordani, s megérinteni a kocsi ajtaját, vagy a csomagházfedél tetejét. Ekkor rádiókapcsolat jön létre a kocsi belsejében lévő elektromos vezérlőegység antennája és a chipkártya között. A vezérlőegység ennek alapján állapítja meg, nyithatja-e az ajtózárat és lehetővé teheti-e a gyújtáskapcsolást. A kártya kódja módot ad arra, hogy a gyújtást hagyományos slusszkulcs nélkül, egy gomb elforgatásával kapcsolják. Japán technológiajapán munkastílus Japán márkanév, de... A Suzuki már Motorok, beszerelés előtt. Gyorsaság és pontosság kell Öt lényeges pont a munkáról: 1. Jó hozzáállás. 2. Tartsd be az utasításokat. 3. Ha nem érted, kérdezz! 4. Dolgozz egyenletesen. 5. Ismét ellenőrizz. Gondolkozz ésszerűen, végezd a munkádat, nyújtsd a maximumot! Ilyen, és ehhez hasonló transzparensekkel van tele az üzemcsarnok. Mindez két nyelven, magyarul és japánul. És az emberek igyekeznek ezekhez méltóan dolgozni, már csak azért is, hogy megtarthassák a munkahelyüket. Ilyen is van ma Magyarországon. Hogy hol? Természetesen Esztergomban, a Suzuki gyárban. 1985-ben még csak egy gondolat volt, 1990-ben már elkészült a project, 1992 augusztusában pedig már készen volt az első magyar gyártású Suzuki. A kezdésnél még alig néhány apróság volt benne igazán magyar, mára azonban a hazai beszállítók a kocsi több, mint 52 százalékát adják, vagyis már magyarabb, mint amennyire japán. A gyárban körülnézve rögtön feltűnik, mi az, ami feltehetően mindig japán marad: a munkastílus. A Suzuki kaposvári márkakereskedője, a Kapos Autó kft segítségével alkalmunk nyílt minderről személyesen is meggyőződni. — Először az állóüzemet nézzük meg— mondta kísérőnk, Lelovics Sándor, aki egykor Kaposváron érettségizett, ma a gyár flottaértékesítésén dolgozik. — Azért állóüzem a „beceneve”, mert többet áll, mint működik. Na nem azért, mert rossz, hanem mert akkora a kapacitása. Ez a préselő üzem, ahol két darab, egyenként 3500 tonna nyomóerővel dolgozó présgép készíti a magyar Suzukik karosszéria elemeit. A gépek „modernségére” jellemző, hogy nem csak hogy Magyarországon nincs párja, de Európában is mindössze két hasonló működik. Nem csoda, hogy több másik autógyár — köztük az Opel — is érdeklődött már, hogy volna-e lehetőség itt dolgoztatni? Erről egyelőre nincs döntés, bár a kapacitás bőven elbírná, hisz most csak annyi alkatrészt gyárt mindenből naponta, amennyi a napi termelés. Ez pedig műszakonként hetven, összesen 140 autó. — Az egy napi termeléshez szükséges alkatrészeket hét perc alatt készíti el— mondta Lelovics Sándor. — Húsz perc a szerszámcsere, ezért van az, hogy többet áll, mint működik. Ottjártunkkor is éppen állt, mert elkészült a napi termeléshez szükséges mennyiség. Az alkatrészek a hegesztőüzembe kerülnek, ahol emberek és robotok közös erővel állítják ösz- sze az autó vázát. Sajnos, itt sem fényképezhettünk, pedig igazán látványos. Középen áll össze maga a kocsi, jobb és a bal oldali soron pedig a jobb és a bal oldali alkatrészeket he- gesztik. A mozdulatok kiszámítottak és egyformák, sokszor csak arról lehet megállapítani, hogy melyik a robot és melyik az ember, hogy ez utóbbi felnéz és mosolyog. — Csak azokhoz a munka- műveletekhez alkalmazunk robottechnológiát, ahol ezerszer egymás után ugyanakkora nyomásra, ugyanannyi anyag- mennyiségre van szükség, amit ember nem képes megcsinálni. A mosolygáshoz annyit fű(félig) magyar Utolsó simítások. Még egy magyar... zött: lehet rosszkedvűen is csinálni, csak úgy kellemetlenebb, mert a munkát így is, úgy is el kell végezni. Aki nem képes rá, azt nem fogadják be, hisz a többieknek annyival többet kellene dolgozni. — Mi nem bocsátunk el senkit, csak áthelyezzük egy másik munkakörbe, alacsonyabb beosztásba. Ha ott sem megy, még alacsonyabba, hogy a végén már maga mond fel, mert érzi, hogy nincs helye. A kezdeti munkaerővándorlás mára megállt. Igyekszik mindenki megbecsülni a munkáját. Nem is csoda, hisz a környéken kevés a munkahely, a Suzuki pedig jó fizet. A keresetek úgy nettó 30 ezer forint körül mozognak. Aki lekerül a sorról, jóval kevesebbet kap, ezért sincs erre gyakran példa. A festőüzem következik a, sorban, ahova nem tudtunk bemenni, mert ahhoz át kellene öltözni. így megelégedtünk a tájékoztatással, miszerint a mentő technológiával hét festékréteg kerül az autókra, folyamatos vizsgálatok mellett. A már fényezett, de még „kopasz” autó innét az összeszerelőbe kerül, ahol a folyamatosan haladó szalagon kerül bele minden alkatrész. Először az üvegek, aztán a futómű alkatrészek, a motor, a váltó, az utastér berendezések. Minden kocsin ott lóg az utasítás, milyen motorral, milyen kényelmi berendezéssel kell szerelni. Figyelni kell nagyon, mert ha az összes variációt figyelembe vesszük, úgy 200 féle típusa van a Suzu- kinak, ami a Sedannal, illetve a második félévtől gyártásra kerülő Subaru Justy modellekkel tovább nő. Ezért is van, hogy mindenki csak egy műveletet végez: minden autóba ugyanazt szereli be. Hogy ne unják meg, rendszeresen cserélgetik a munkahelyeket, így végül mindenki minden rész beszereléséhez ért majd. Kell a rutin, mert FOTÓ: TÖRÖK ANETT a szalag halad, töprengésre nincs idő. A motort például 20 másodperc alatt kell belerakni, és az autó már túl is jut ezen a szerelési ponton, innentől már csak finomításra van lehetőség. A beszerelésre váró alkatrészek tíz országból, több mint á00 beszállítótól érkeznek, mégpedig percre pontosan. Raktárkészlet nincs, csak a japánból érkezőkből van némi tartalék. Aki késik, kötbért fizet, így aztán ez a legritkább esetben fordul elő. A pontosságnak és a precizitásnak a szalag végén látható az eredménye: miután minden belekerült — még egy kis benzin is — a sor végén álló szerelők egyike már „lábon” viszi a minőségellenőrök elé. Akik, mintán még egyszer alaposan átvizsgálták, és semmi hibát nem találtak, továbbengedik a rakodótérre. Ahol már várja a kocsikat a kamion, vagy a tehervonat, mert áremelés ide, forintleértékelés oda, a márkakereskedők igényei folyamatosan érkeznek, azaz fogy a Suzuki. De megindult az export is, Angliába, Belgiumba, Németországba is magyar Suzuki kerül, de jut az ukrán és orosz piacra, valamint Kínába is. Tavaly, a 20 ezer autóból 4 ezret exportált a gyár, idén eddig 5100 fogyott belföldön, 6 ezret pedig külföldön vettek meg. A terv erre az évre 20 ezer magyar és 20 ezer külföldi értékesítés. A fejlődés közben nem áll meg. Már elkészültek a háromajtós Swift első modelljei, készen állnak a Subaru Justy gyártására is, így a két műszak napi 200 autós maximális kapacitását hamar elérik Esztergomban. Ami az egész gazdaságnak fontos, mert a Suzuki gyár a dolgozókkal, a 148 márkakereskedéssel, a beszállítók- jkal több, mint 10 ezer embernek ad ma munkalehetőséget Magyarországon. Varga Ottó Traffipax menetrend Ezen a héten is drága felvétel készülhet a gyorshajtókról. Ma, 16-án: Juta, Somogyjád, Osz- topán, Lengyeltóti, Kaposmérő, Bárdudvarnok, Kadarkút, szerdán: Nagyberki, Szabadi, Csorna, Igái. Andocs, csütörtökön: Kaposmérő, Kadarkút, Lad, Balatonföldvár, Zamárdi, Siófok, pénteken: Görgeteg, Lábad, Nagyatád, Böhönye, Mesztegnyő, Marcali, szombaton: Balatonkeresztúr, Marcali, Darány és vasárnap pedig Barcs, Nagyatád, Lábod, Görgeteg térségében fényképeznek a rendőrség sebességmérő gépkocsijai. TDI-vetélkedő Németországban Fogyasztási rekord megdöntésére készülnek Németországban. Május 20-án nem versenyzők, hanem úrvezetők állnak rajthoz azon a versenyen, amelyen nem a gyorsaság, hanem a fogyasztás lesz a döntő. A TDI Grand Prix afféle házivetélkedője lesz az Audiknak és a Volkswageneknek. A megdöntésre váró világcsúcs 2,2 liter lesz száz kilométerre — természetesen gázolajból. Saab-sikerek Magyarországon Úgy látszik, egy híressé váló baleset jót tesz egy-egy márka image-ának — legalábbis a Saab-nál. A biztonságról híresült márka itthon Magyar- országon az eladott kocsik számában még nem tartozik ugyan az élvonalba, de a gazdára talált százhúsz Saab kétharmada a 9000-es típus volt. A svéd autógyár egyébként — a hírek szerint — tovább erősíti kapcsolatait a General Motorssal. Ennek az is az alapja, hogy tavaly, sok veszteséges év után, nyereséggel zárták az évet. VW Rolling Stones módra A Volkswagennél lassan divat lesz, hogy egy híres rockcsapat névadója egy-egy típusváltozatnak. Idén a „gördülő kövek” vagyis a Rolling Stones a VW szponzorálásával készül dél-amerikai turnéjára. A házasság „gyermeke” vagyis a speciális Golf már kapható, benne a zenegép is 140 watt teljesítményű. Kevesebb motor fogy Európában Érdekes irányzat van kibontakozóban Európában: egyre kevesebb motorkerékpárt vásárolnak. Míg 1990-ben ötszázötvenezer darab kétkerekű talált gazdára, addig tavaly vagyis 1994-ben csak háromszáz- negyvenezer. Európában a márkaversenyt a Honda vezeti, a második befutó a Yamaha. Kivétel természetesen Németország, ahol a BMW az úr — két keréken is. Delta Integrale három ajtóval A Lancia gyár a közelmúltban mutatta be egyik legnépszerűbb — és egyben legsportosabb — modelljének a Delta Integ- rale-nek háromajtós változatát. A modell jelzése HPE és ugyanúgy rendelhető kétliteres tizenhatszelepes turbómotorral is amelynek teljesítménye nem éppen „háromajtós”, hiszen az olasz sportautó száznyolcvanhat lóerős. \blkswagen haszonjármű bemutató Május 19-20 (péntek, szombat) Kaposváron, a Karg Autó Center parkolójában Az erő velünk van Volkswagen haszonjármű bemutató (82342) Egy próbaúton is meggyőződhet a felvonultatott típusok sokrétű és gazdaságos használhatóságáról
