Somogyi Hírlap, 1995. április (6. évfolyam, 77-100. szám)
1995-05-25 / 121. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. április 25., kedd Terepes tehercipelő A Hyundai terepjáró modellje a Galloper Napjainkban divat a terepjáró kisteherszállítók használata. Kissé nyers megjelenésük, vélhető erejük és terepező képességük férfiasságot sugározhat a vezetőjéről. A divattól függetlenül az ilyen jellegű autók gyakorlati haszna a „komoly” felhasználók számára nap mint nap bebizonyosodik, mikor úttalan utakon segítik át utasaikat. A Cél Motors Kft, a Hyundai vezérképviselete most új típust dobott a hazai piacra, az érdekes nevű Gallopert. A Gallper őrzi a terepjárók jellegzetes vonalait. Rövid, kompakt felépítése, merev karosszériája, nagy hasmagassága megteremti a jó terepjáróképesség alapfeltételeit. Az alaphelyzetben két férőhelyes utastér országúton személyautós kényelmet nyújt a bentü- lőknek. A vezető az állítható magasságú kormányoszlopnak köszönhetően testreszabott munkahelyet kap, kényelmes, feszes tömésű ülésekkel. A műszerfal funkcionális elrendezésű, szériaszerűen fordu- latszámmérővel szerelve. A kezelőszervek elhelyezése kényelmes, bár a személyautóktól eltérően kissé szellősen építik be őket, a terepezés kívánta feltételeknek eleget téve. A beépített szervórásegí- tővel könnyű a kormány forgatása. Az autót 2.5 literes turbódízel motorral szállítják, amely 73 kW teljesítményt szolgáltat 4200-as percenkénti motor- fordulatnál. Az erőteljes motor ötfokozatú váltón keresztül alaphelyzetben a hátsó kerekeket forgatja. A Galloper kapcsolható összkerékhajtást és „felezőt” kapott, így az autó a terepen lényegében nem ismer akadályt. A kocsi fékezéséről elöl tárcsa, hátul dobfékek gondoskodnak. A nagy méretű dízel erőforrás átlagosan tíz liter gázolajat fogyaszt száz kilométerenként. A biciklit is fel kell készíteni a szezonra Készülődő kerekesek Kaposvári autóárak Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Veszélyes bütykölések Hazánkban az elmúlt pár évtized hiánycikk-piacának köszönhetően a legtöbb autótulajdonos hozzászokott, hogy otthon bütykölje az autóját, és hogy a sokszor hiányzó alkatrészt egyéni „berhelt” megoldásokkal pótolja. A beszerezhetetlen új alkatrészek miatt felvirágoztak a felújító műhelyek is — sokszor sajnos drágán, minőségileg kifogásolható munkát végeznek — és nagy számú autószerelő is ráállt a házilagos megoldásokra. Ez a stílus még ma is él, sőt új motívumokkal bővült, például az ex-szocialista típusok olcsóbb alkatrészeinek nyugati modellekbe való operálásával. Ezek a szerelési módok, és nem oda illő alkatrészek komoly meglepetéseket és balesetveszélyes helyzeteket okozhatnak — mindenki látott már kiszakadt gömbfej miatt kifordult kerékkel heverő autót —, a rosszabb minőségű anyagok és a nem megfelelő gyártástechnológia lehetetlenné teszi az eredetivel egyenértékű alkatrész gyártását. Az utóbbi években azonban szinte minden típus alkatrészellátása megoldódott, az autóalkatrészforgalmazók bolthálózata az egész országra kiteljed. Vásárlásnál szinte csak arra kell vigyázni — és erre érdemes is odafigyelni —, hogy autónkhoz a hozzáillő alkatrészt kérjük. Talán ez így fölösleges aggodalomnak tűnik, azonban a nyugat-európai és a távol-keleti autógyártók folyamatosan fejlesztik a típusaikat, ami azt jelenti, hogy egy-egy autóhoz — főleg a japán modellekhez — a gyártás folyamán egy-egy alkatrész több változatban is készül, minimális eltérésekkel. Az ilyen változtatások szigorúan behatárolják az illető alkatrész beszerelhetősé- gét. Alkatrészvásárlásnál érdemes odafigyelni az alkatrészek származási helyére, mert nem gyári, azaz utángyártott elemeknél jelentős minőségi és kiviteli eltérések fordulhatnak elő. legjobb a már ismert és befutott márkákat vásárolni, olyan utángyártók termékeit, amelyek gyári beszállítóként is szerepelnek — Bosch, Fram, Mann. Összefoglalva a felsoroltakat, a komolyabb szereléseket — felhagyva az otthoni bütykölés- sel — bízzuk egy megbízható szervizre, az alkatrészvásárlásnál pedig használjuk ki a sok autóbolt adta választási lehetőséget és keressük meg a legjobb minőséget legvisszafogottabb áron kínáló üzleteket. így — lehet, hogy némi plusz kiadással — sok bosszúságtól és esetleg balesetveszélyes szituációtól óvhatjuk meg magunkat. Az első fecskék érkezésére már a legtöbb vérbeli bringás felébreszti téli álmából kedvenc MTB-jét, BMX-ét vagy versenygépét, hogy az igazi ideális szezon eljöttére abszolút maximálisan felkészülve falhassák a kétkerekes élvezeteket. Ahogy ők készülnek arra, hogy az „idényt” jó erőnléttel üdvözölhessék, úgy a kerékpárjaikat is az első kilométerek megtétele előtt felkészítik az elkövetkező hónapok kemény munkájára. Ebben érdemes a példájukat követni a „hétköznapi” és „alkalomszerű” kerékpárosoknak is, mert egy jól átvizsgált és karbantartott bicikli, amellett, hogy jobb használni, sok mér- gelődéstől mentesítheti tulajdonosát, sőt, hosszabb élettartammal hálája meg a gondoskodást. Kezdetnek szabadítsuk meg a kerékpárt a tárolás alatt' rárakódott kosztól, ezzel nem csupán a ruhánkat kíméljük, hanem megkönnyítjük a vizsgálódást, hiszen egy-egy véletlen sérülést vagy rozsdásodást hamarabb észrevehetünk. Egy-két évnél idősebb, vagy erősen igénybe vett, sokat használt kerékpárnál zsírozzuk át a kerékagyakat és a pedáltengely csapágyait — közben ügyeljünk arra, nehogy néhány csapágygolyóval kevesebbet tegyünk vissza az agyba. Korosabb gépeknél ezt a kormánycsapágyakkal is megtehetjük, mert az öreg, beszáradt zsír nehezítheti a kormányzást. Összeszereléskor figyeljünk a csapágyak ideális beállítására — ezzel kiegyenlíthetjük a kopások okozta lógást —, mert a túl szoros vagy túl laza összeszerelés egyaránt növeli a kopást amellett, hogy az előbbinél nagyobb erőt igényel a bicikli hajtása, illetve a kormányzás, az utóbbinál pedig instabillá válhat a kerékpár. A fogaskereket és a láncot alaposan tisztítsuk meg, mossuk le benzinnel, hogy az előző évről ráragacsodott olajjal vagy zsírral együtt az apró homok- és porszemektől is mentesítsük, amelyek amúgy gyorsítják a kopást. A megtisztított alkatrészeket felszerelés után olajozzuk be friss kenőanyaggal. Vizsgáljuk meg a fékek, bow- denek, fékkarok állapotát, a kopott, lötyögős alkatrészeket és a szálszakadt — kiszőrösö- dött — bowdeneket cseréljük ki. Az elöregedett, kiszáradt fékgumiktól is szabaduljunk meg és tegyünk újat a helyükre, mert a tapadását nagyrészt elvesztő, felkeményedett gumik kellemetlen perceket, rossz esetben balesetet okozhatnak. A gumiabroncsokat is nézzük meg, és mivel a hátsó gumi jobban kopik, ha még nem túl nagy a kopás, felcserélhetjük a gumik sorrendjét és a kevésbé kopottat áttehetjük hátra. Szin- gók használatánál a repedezett, kiszáradt gumik helyett tegyünk fel újakat, mert a kifáradt szingó, hiába jó még rajta a futófelület, már nem bírja a terhelést és könnyen defektet kaphat. Ha mindezt megtettük, és mindent, a fékektől a váltókig tökéletesen beállítottunk, akkor számíthatunk rá, hogy a kopóalkatrészek újbóli cseréjén kívül — fékgumik — más gondunk nem lesz a jól felkészített kerékpárral. Opel Vectra l,6i Opel Corsa 1,5 D Opel Astra GL 1.7 D Mitsubishi Galant l,8i, GL Peugeot 505 2,2i T Mazda E 2200 D zárt Citroen cl5 1,8 D furg. Lada 21043 kát. komb. ZSUK A 011 Nissan Sunny l,5i Mazda 626 BMW 730i Honda Civic 1,6 Citroen BXB Opel Kadett 1,2 VW Transporter 1,6 D VW Golf 1,4 VW Passat 1,6 TD Opel Kadett 1,3 Alfa Romeo 75 2,0 TD Ford Sierra 2,0 B Lada 2107 Audi 80 Audi 80 1,6 Renault 19 D Clio 5 ajt. 1,9 D Seat Ibiza 1,4 GLX Lada 2105 Megyénkben rohamosan csökken az utánképzésre jelentkező járművezetők száma. A tanfolyamokon kevesebb ittasság miatt megfogott autós vesz részt, míg a korábbinál többen vannak a gyorshajtók. Az idei első negyedév során összesen 121 járművezető jelentkezett utánképzésre, szemben a tavalyi 149-el. A csökkenés év- ről-évre tart. 1992-ben még 821, két éve 645, míg tavaly összesen 498 autós vett részt a kilenc porg- ram valamelyikén. — Érvényesül az utánképzés visszatartó ereje: lényegesen kevesebben jönnek kurzusainkra — mondta Szondi István, a Somogy megyei közlekedés felügyelet munkatársa. — Alacsony a visz- szaesők száma. Az eddig után- képzett 2111 vezetőből 33-an jöttek ismét vissza tanfolyamunkra. Megyénkben január és március között 71 ittas vezetőt kaptak el; tavaly 104-t. Többségük férfi volt, nő mindössze három akadt. Változatlan a forgalomirányítási szabályok miatt beutaltak száma, ezért 12 vezető vett rész a tanfolyamokon. Az elsőbbségi köteleNagy-Britanniában a kormány azt tervezi, hogy új jogosítványt vezetne be a királyság lakosai számára. A tervezett vezetői engedély gyakorlatilag rendkívül hasonlít a hitelkártyákhoz. Ez nemcsak praktikusabb a jelenlegi papírváltozatnál, hanem mágnescsíkjával az esetleges elvesztésből adódó problémák is minimálisra csökkennének. 1994 2100 Opel Molnár 1990 710 Opel Molnár 1994 1300 Opel Molnár 1990 875 Mazda Tóth 1984 285 Mazda Tóth 1994 2062 Mazda Tóth 1987 457 Mazda Tóth 1993 580 Ági Keresk. 1990 200 Ági Keresk. 1983 215 Ági Keresk. 1984 295 Ági Keresk. 1990 1650 Autófarm 1990 880 Autófarm 1987 499 Autófarm 1990 745 Autófarm 1986 550 Karg-center 1993 1420 Karg-centeí 1990 1150 Karg-center 1988 440 Karg-center 1988 575 Auto-city 1985 395 Auto-city 1989 299 Auto-city 1982 239 Auto-city 1994 2100 Renault Törekes 1994 1750 Renault Törekes 1991 840 Renault Törekes 1994 1450 Seat-Zsille 1990 380 Seat-Zsille zettséget tavaly kilencen nem adták meg, az idén heten. A korábbi tíz autós helyett most 18-at fényképeztek le gyorshajtás miatt. Ebben a kategóriában egyébként abszolút férfiuralom van: csak egyetlen hölgy futott traffipaxba. A száguldozok egyre nagyobb tempóban közlekednek. Többségüket lakott területen belül fogták meg: akadt olyan is, aki 100 kilométeres sebességgel vezetett. Nőtt a tilos jelzésen áthaladók száma. Ezekről az autókról sorozatfelvételt készítnek, s ezt azonosítják be később. Szondi István elmondta azt is, hogy jelentős mértékben vis sza- esett a sorozatos szabálysértést elkövetők száma. Tavaly ezért még 13 személyt osztottak be utánképzésre, az idén márciusig nyolcat. Minimálisan több — 44 helyett 45 — a KRESZ-szabá- lyok megsértése miatt jelentkezők száma. Megtudtuk, a közlekedési szakemberek az eddigi csökkenést folyamatosnak tartják. Az előzetes becslések szerint az idén 400-420 jelentkeznek utánképzésre. . (Harsányi) A modem formatervezésű vezetői jogosítvány tartalmaz minden fontos személyi adatot, így a kártyán helyet kap a név, születési adatok illetve egyéb, azonosítás szempontjából meghatározójel is található. A jó ötlet azonban egy darabig még csak terv marad, hiszen ha minden jól halad, akkor 1996 nyarára tervezik az első kártyajogosítvány átadását. Kevesebb utánképzős Kártyajogsi Angliában (^) Adjon magának még egy esélyt a 10% áremelés előtt Ha raktáron levő modelljeink közül választ, egy órán belül autótulajdonos lehet. "Választékunk: ■ VW Golf -VW Golf ^áriant - VW Polo ■ VW \fento ■ VW Transporter Kedvező fizetési feltételek: részlet, lízing, tartós bérlet. Használt autóját beszámítjuk. Karg Autó Center, Kaposvár, Semmelweis u. 5-7. Tel.: 82/310-303, 318-971 (80085) Traffipax menetrend Ezen a héten drága felvétel készülhet a gyorshajtókról ma: Barcs-Darány-Nagyatád-Se- gesd-Böhönye, szerdán: Ka- posmérő-Bárdudvarnok-Ka- darkút-Böhönye-Meszteg- nyő-Marcali, csütörtökön: Na- gyatád-T oponár-Magyara- tád-Igal pénteken: Kapos- vár-Böhönye-Balatonlelle-Ba- latonkeresztúr-B alatonföldvár, szombaton: Kaposvár-Kapos- mérő-Nagybajom-Memye és vasárnap: Fonyód-Balatonlelle-B alatonszárszó-B arc s térségében. Toyota Celica kabrió változatban A 65-ik genfi autószalonon a Toyota több új változatát mutatták be. A kíváncsiskodók megtekinthették a Celica kab- rióváltozatát és az RAV4-es terepjáró hosszú verzióját, a Land Crusier terepjárót új és erősebb dízelerőforrással. Első alkalommal állították ki a Corolla kombi összkerékhajtású módozatát. A Lexusnál a kilencven százalékában megújított LS 400-asnak jutott a főszerep. Eredményes évet zárt a SAAB Eredményes évet zárt tavaly a svéd autógyár, a SAAB. Az előző évi 1374 millió svéd koronás veszteséggel szemben 702 milliós adózás előtti, iletve 572 milliós nettó nyereséget realizált a cég. Az össze- ladások 21 százalékkal — 88700 darab — nőttek, ebből 54800 volt a nemrég bemutatott 900-as család tagja. Sprintért dobott piacra a Mercedes Új kisteherautó családdal jelentkezett a Mercedes-Benz. A stuttgarti gyár Sprinter névre keresztelt modellje egyaránt kapható lesz zárt vagy körablakos kivitelben. Felépítménytől függően a járművek teherbírása 2,5 és 4,6 tonna között alakul. A motorválaszték két dízel — az egyik direktbe- fecskendezésű — valamint egy vadonatúj benzines erőforrásból áll. 270 lóerős Lancia Delta A rali-világbajnokság versenyein a kilencvenes évekig egyeduralkodó volt az olasz Lancia-gyár Delta modellje. Néhány éve jelent meg a legendás típus új változata. Az egyik német tuning cég már kidolgozott egy komplett tu- ninprogramot az új Deltára. A Hörmann Delta-széria 190 lóerős motorját módosított turbófeltöltő és elektronikus vezérlés alkalmazásával 270 lóerősre izmosították fel. Arókat visznek Amerikába Egy floridai székhelyű társaság a román terepjárók importját tervezi. Az Aro-est légkondicionálóval, légzsákkal felszerelve mintegy tízezer dollárért fogják árulni. A szigorú környezetvédelmi normáknak az eredeti motor nem felel meg, ezért az USA verziót Cosworth motorral szerelik. Az importőr, az East-European Imports 20 millió dollárt fektet be a romániai gyár korszerűsítésébe.
