Somogyi Hírlap, 1995. február (6. évfolyam, 27-50. szám)
1995-02-07 / 32. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. február 7., kedd A Ford lesz a tizenötödik A hét végén teljesség válik a kaposvári autókínálat: megnyílik a tizenötödik autószalon, a Ford márkakereskedés és szerviz. Első ütemben a szalon nyitja meg a kapuit, de még tavasszal elkészül a szerviz és a fényezőműhely is. így is rekordidő alatt építették fel a az épületeket, hisz novemberben kezdődött az alapozás. A szalon a maga 410 négyzetméterével a legnagyobb vidéki Ford kereskedés, nyolc autó fér el az elegánsan berendezett eladótérben, ahol ezen kívül több tárgyaló, alkatrészraktár és a munkafelvevő is helyet kapott. Az építkezéssel egy- időben a Shell is átalakította a benzinkútját, így egy valóban európai szintű autóscentrummá válik a terület. Hatalmas parkoló várja az autósokat, akik szinte mindent egy helyen elintézhetnek a tankolástól az autómosáson át a szervizig. Sőt — amire már valóban igény mutatkozott — a kamiono- sok is megállhatnak pihenni, mert a Ford-szalon emeletén egy igényesen berendezett ám mégis elfogadható árú panzió is várja őket. — A Shelltől valóban sok támogatást kaptunk — mondta Kovács József tulajdonos. — Elsősorban jóindulatot és erkölcsi segítséget. Hozzájárultak a parkoló kialakításához, és már abban is megállapodtunk, hogy szervizünknek ők biztosítják a kenőolajokat. Ami a nyitást illeti, a King-a-Ford egy igazi autósünnepet tervez e hét végére. Huszonkét autó várja az érdeklődőket, a vásárlókat pedig komoly kedvezmények. És ugyancsak ezen a hét végén indul útjára a cég által újjáélesztett autó- nyeremény-betétkönyv, ami nem csak azért számíthat nagy sikerre, mert a 30 ezer forintos utalványok komoly nyerési séllyel kecsegtetnek, hanem mert ha nem nyer, három éven át kamatozik, s végül már 100 ezer forint értékben számítják be autóvásárlás esetén. — Szeretnénk gyorsan beilleszkedni a kaposvári autósvilágba — tette hozzá Kovács József. — Jó kapcsolatot szeretnénk kialakítani a többi márkakereskedő kollégával, mert azt hiszem, nekünk az a dolgunk, hogy kiszolgáljuk az autósokat, s ezt együttműködve tehetjük a leghatékonyabban. Tovább nőtt az autók átlagéletkora Guruló roncsok Somogybán Továbbra sem csökkent a somogyi autók átlagéletkora: útjainkon zömében tízéves vagy még idősebb járművek gurulnak. Somogybán jelenleg több mint 120 ezer jármű rója az utakat. Zömük személygépkocsi, míg a haszonjárművek nagy része teherautó, mezőgazdasági gép. Gyakori köztük a hibás, műszakilag erősen kifogásolható állapotú. Évről-évre nő járművek életkora: az új autók forgalomba helyezése az összmennyiség- hez képest nem számottevő. Kedvezőhír viszont, hogy a korábban ritkaságszámba menő katalizátoros autók száma jócskán megugrott. — Legfrissebb adataink szerint tavaly tovább nőtt a megyei járműpark átlag életkora: jelenleg 10,5 év — mondta Kovács Béla, a Somogy megyei Közlekedési Felügyelet igazgatója. Hozzátette: a járművek egyre nagyobb hányada nyugati gyártmányú, a keleti típusúak főként az idősebb korosztályból kerülnek ki. A korosodó autók egyre több gondot okoznak tulajdonosaiknak. Meghibásodásukkal gyakran az alapvető közlekedésbiztonsági követelményeknek sem tesznek eleget, így történhetett meg, hogy a forgalomba helyezési vizsgán bemutatott járművek 10,5 százalékának nem adták meg a szükséges engedélyt. Tavalyelőtt ez a szám 8,9 százalék volt. Ami megdöbbentő, hogy az időszakos vizsgára utalt járművek 21,8 százaléka műszakilag erősen kifogásolható állapotú volt: azaz nagyjából minden ötödik négykerekű rossz volt. — Ezek a gépjárművek sokszor életveszélyesnek minősültek: gyakori volt a fékhiba és a rossz kerékfelfüggesztéses esetek száma. Nem volt ritka, hogy a karosszéria szinte szétesett — tette hozzá a felügyelet igazgatója. A környezetvédelmi felülvizsgálaton ellenőrzött 70 ezer jármű kétharmada javítás nélkül megfelelt a követelményeknek. A közúti vizsgálatok során alig találkoztak „zöldkártyával” nem rendelkező vezetővel. Nő a környezetbarát gépkocsik száma: a somogyi autók csaknem 10 százaléka háromutas katalizátorral felszerelt. A szakemberek a korábbi esztendőkhöz képest 50 százalékkal több ellenőrzést végeztek tavaly: összesen 28 ezer járművet vizsgáltak. Minden második autót környezetvédelmi szempontból műszeresen is átnéztek. A közúti ellenőrzés során a gépjárművek huszonnégy százalékánál találtak kisebb-nagyobb hiányosságot. Hozzáértők szerint nem az ellenőrzés vált szigorúbbá, hanem a járműveink állapota olyan, amilyen... — Évről-évre emelkedik a rossz járművek száma. Míg ’83-ban az összmennyiség alig öt százaléka volt hibás, tavalyelőtt már 21 százaléka. A folyamat úgy tűnik feltartóztathatatlan. Ennek ellenére továbbra is fontos feladatunk, hogy műszaki ellenőrzéseinkkel garantáljuk a közlekedésben résztvevők biztonságát. (Harsányi) Robotpilóták az autógyárban A Ford autógyár új vizsgáló- rendszert fejlesztett ki. Ennek során robotpilóták vezetik a személyautókat és haszongépjárműveket 150 ezer kilométeres tesztek keretében, minimális emberi ellenőrzés mellett. A fejlesztés célja az volt, hogy lehetővé tegyék a járművek motor- illetve emissziós rendszerének vizsgálatát. A tesztek során a járművek egy elektromos inerciaszimulációs dina- mométeren „futnak”. A vizsgálóegységek közül 6 dinamomé- ter 160 lóerős, míg két dinamométer 268 lóerős teljesítményhez alkalmazható. A robotoknak mindegy milyen autót vezetnek: benzines vagy dízel, bal- Vagy jobbkormányos kocsit, kezelik a gázpedált és a kuplungot, de a fékeket dina- mométerek működtetik. Új rendeletek szabályozzák az autószervizek munkáját Javításra szoruló javítók Január 1-től új — az Európai normákhoz közelítő — rendelkezéseknek kell megfelelniük a gépjárműfenntartó tevékenységet végző vállalkozóknak. Somogy megyében közel 300 regisztrált javítóműhely működik, ebből mintegy hetvenen a megyeszékhelyen dolgozik. Az új előírások kiterjednek a kárfelvételtől a javításon át a kalkulációig, és a számlázásig. Számos alaprendelet írja elő az új eljárásokat — a fékerőbe- rendezés-mérő (görgőspad), elektronikus eszközök — használatát. A műhelyek többsége képtelen megfelelni az új előírásoknak. A múlt évben közel 20 iparos számolta fel ilyen irányú tevékenységét. A kontárok — az illegálisan tevékenykedő iparosok — száma pedig megnőtt. Pedig, míg a márka- szervizekben, a szolgáltatások színvonala, a szolgáltatások garanciával, felelőséggel biztosított, addig a „fusizóknál” mindez elmarad. Itt a piacot elsősorban az úgynevezett KGST-s autók biztosítják, mert a járművek üzemeltetői nemigen tudják megfizetni a márka- szervizek borsos árait. Ezért keresik fel az illegális szerelőket, vállalva a kockázatot, hogy egy szerelési, mérési hibából keletkezett összes kárt az üzembentartónak kell megtéríteni... A közúti ellenőrzések igazolják, hogy számos esetben az elvégzett munkát nem kontrollálják. Például a 2-3 nappal előbb műhelyben javított és regisztrált emissziós értéket jóval meghaladják a közúti ellenőrzés alkalmával megállapítottak. A fogyasztóvédelmi felügyelőség és a bíróság is már csak a megtörtént eseményekben, a panaszt követően tud eljárni. A szolgáltatást teljesítő a számlák, vagy annak mellékleteként köteles tételesen megjelölni az elvégzett munkát és az esetleges alkatrészcseréket, így az ügyfél egyértelmű igazolást kap a végzett munkáról. Ha az autójavítás iparága az új rendeletek szellemében jár majd el, biztos, hogy enyhíti az autóstársadalom kiszolgáltatottság-érzését. Tóth Dezső Hagyományőrző név, európai minőség Felicia, a régi-új Skoda A Felicia már formára is „európai” A volt szocialista országok gépjárművei közül a Skoda gyár készítette a legmegbízhatóbb és a legjobban kidolgozott autókat. Ha a farmotoros sorozat nem is tartozott a legkorszerűbb technikák közé, minőségük szinte kifogástalan volt, míg áruk lényegesen kedvezőbb volt mint a konkurens márkáké. A ’80-as évek második felében bemutatott Favorit modell, amelynek karosszériáját az olasz Bertone álmodta meg, már formavilágában is méltó partnere tudott lenni még a nyugat-európai típusoknak is. ' A politikai változások után adódott mód arra is, hogy valamelyik nagyobb autógyár megvásárolja a Mlada-Boles- lav-i Skoda-gyárat. A sok-sok kérő közül végül a Renaultnak és a Volkswagennek maradt lehetősége a komolyabb tárgyalásokra. A csatát végül a wolfsburgiak nyerték, így a Skoda a VW csoport tagjává vált. Az együttműködés az akkoriban sikeresen futó Favorit modell „feljavításával” kezdődött, néhány hónapja viszont elkészült az új, már közösen készített típus, a Felicia. Az új Feliciától pedig nem kevesebbet várnak, mint a gyár felfuttatását, a nemzetközi lehetőségek maradéktalan kiaknázását. A Favorithoz viszonyítva az autó 40 milliméterrel hosszabb és 15 milliméterrel szélesebb. A méretnövekedés elsősorban a csomagtérre hatott jótékonyan, hiszen 21 literrel növekedett a térfogata, de a hátsó üléseken utazóknak is több hely jut. A hátsó üléstámla ledöntésével 272 literes csomagtér 967 literesre növelhető. A jobb kihasználhatóságot nagy mértékben növeli az 1/3/2/3 arányban osztott hátsó ülés, a GLX változatnál. Az ülések egyébként szépek és kényelmesek, az oldaltartás megfelelően kiképzett párnázat biztosítja. Az év közepéig a Felicia a jól bevált 1,3 literes motorral rendelhető, amelynek két változata 55, illetve 68 lóerős és Bosch Mono-Motoric benzinbefecskendező rendszerrel szerelték fel. A Skoda újabb filozófiájához is jól illeszkedő régi-új motorok — amelyeknek a teljes motortömbje már alumíniumból készült —, mindig is megbízhatóságukról, jó fogyasztásukról voltak híresek. Ez tartotta meg „őket” a gyártmánypalettán az új, még szigorúbb követelményrendszert állító VW időkben is. A nyár elején várható a két újabb erőforrás, amely az anyagyártól, a VW-től érkezik majd. Az 1,6-os, 75 lóerős Otto-motor a sportos vezetőknek ajánlható, míg az 1,9-es szívódizelnek a gazdaságos autózás hívei örülhetnek. A futómű is pozitívan változott, maradt elöl a McPherson, hátul az összekötött hosszlengőkar, de más összetételű anyagból készülnek a gumibakok, áthangolták a rugókat és lengéscsillapítókat és hátúira torziós kanyarsta- bilizátor került. A biztonság terén is sokat változott a Skoda. A Felicia fékrendszere még hatékonyabb, a biztonsági övék felső horgonyzási pontjai állíthatók, és a megerősített oldalvédelem is természetes. Ezen felül opcióként rendelhető mindkét oldalra légzsák, valamint az Audinál jól bevált Procon-Ten rendszer. Jó hír a vásárlóknak: ennyi pozitív változás ellenére az új Felicia a tervek szerint mindössze 8-10 százalékkal lesz csak drágább a jelenlegi Favorit modellekhez képest. DAEWOO AUTÓ KAPOSVÁR Az Ön kényelmes, megbízható, biztonságos családi autója: DAEWOO RACER 1 098 000 Ft 0% kamattal, részletre Pl.: Ha Ön befizet 658 800 Ft-ot, a gk. vételár 60%-át, 54 300 Ft 5% kezelési költséget, 713 100 Ft-ot, akkor a havi törlesztő részlete: 18 300 Ft/24 hó DAEWOO AUTÓ KAPOSVÁR 7400 Kaposvár, Füredi u. 180. Tel.: 82/314-115 (71078) Traffipax menetrend Ezen a héten drága felvétel készülhet a gyorshajtókról ma: Kaposfő-Kaposmérő-Kapos- vár, szerdán: Kaposvár belterülete és környéke, csütörtökön: Memye-Somogybabod- Somogytúr-Látrány-Memye, pénteken: Öreglak, Nikla- Csömend-Boronka- Marca- li-Kéthely, szombaton: Kaposvár belterülete és vasárnap: Tab-Ságvár-Siófok-M7-es au- tóút-Siófok térségében. Avantgárd tárcsákat gyártanak A kizárólag Audikra specializálódott Betatec cég új hatrészes könnyűfémkeréktár- csa-családot bocsátott ki, az új „számrendszerű” ingolstadti típuscsaládhoz. A közelmúltban bemutatott Audi A6-os és A8-as modelljeihez készített krómozott keréktárcsa 8Jxl8 col méretű. 320 lóerős M3-as tuning A tuningcégek közül leggyorsabban az AC Schnitzer kezdte el gyártani az új BMW M3-as átdolgozását. Az amú- gyis is sportos M3-as erőforrását, új sportvezérműtengely- lyel és Motronic benzinbefecskendezéssel alakították át. Az eredmény 320 lóerő. Az autó 0-ról 100 km/h-ra 5,8 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége 275 km/h. Elkészült a Maxima-utód Az 1988-ban bemutatott felsőkategóriás Nissan-modell, a Maxima nyugdíjba vonul. A nemrégiben, Tokióban mutatták be a japán gyár vezetői az új sztárt, a Cefirot. A most bemutatott luxuslimuzin adott alkalmat arra is, hogy az újonnan kifejlesztett, könnyűfém ötvözetű, 16 szelepes V6-os erőforrást felhasználják. * Átkeresztelt Transit Az 1995-ös Ford Transit kisbuszváltozatát átkeresztelték Tourneróra. Néhány jellemző újdonság: szériatartozék a Transitnál és a Toumeonál is a vezetőoldali légzsák, az övfeszítő, az előrecsúszást gátló ülés, a megnövelt külső visz- szapillantó tükör. A nagyobb teljesítményű motorokhoz nagyobb, erősebb fékberendezés is tartozik.
