Somogyi Hírlap, 1995. február (6. évfolyam, 27-50. szám)
1995-02-28 / 50. szám
8 SOMOGYI HÍRLAP AUTÓSVILÁG 1995. február 28., kedd A bűnös autós Tigra hétvége az Opelnél A hétvégén mutatkozik be az Opel új sportkocsija, a Tigra Az Opel újdonságát, a Tigrát mutatják be a hétvégén a nagyközönségnek. A sportautót Kaposváron az Opel Molnár autószalonban csodálhatják meg az érdeklődők. A vetélkedőkkel és más programokkal színesített hétvége rendezvényei szombaton kezdődnek: kilenc órától lehet nevezni a rádiótávirányítású autók mini raliversenyére, amelyre elsősorban a hat és tizennégy év közötti diákokat várják. Ugyancsak szombaton lesz a gyerekek számára az a rajzverseny is, melyhez az eszközöket és a modellül FOTÓ: KOVÁCS TIBOR szolgáló új Tigrát a szervezők biztosítják. A német autógyár tigrise amúgy valóban rászolgál a nevére: vonalvezetése erőt és dinamizmust sugároz. Nem csak a külső, de a motortér is megújult Az új Ecotec motort a hírek szerint Szent- gothárdon gyártják. A nagy autók veszélyt jelentenek a közlekedési rendre Vita tárgya: a kresztábla Az autó megvásárlásával az állampolgár potenciális ellensége lesz a rendőrségnek és a legkülönbözőbb hivataloknak. Ezt az érzést akkor kezdi megismerni az új tulajdonos, amikor megtudja, hogy milyen biztosításokat kell fizetnie és mennyiért. A megkülönböztető költségek abból az elvből származnak, hogy az autó luxus. A benzináraknál és az autóssal szemben alkalmazható jogszabályok megállapításánál is érvényesül ez a tendencia. A parlamenti közvetítések során a televízióban láttam és hallottam, hogy Gerő László által az országból kisíbolt 210 millió dollár nem más, mint egyszerű szabálysértés. Vele szemben nem lehetbüntetőszankciótalkalmazni. Ezt a legfőbb ügyész mondta, és ország-világ hallhatta. Ugyancsak egy interpelláció kapcsán derült fény arra, hogy Debrecenben, egy fideszes tisztségviselőt hajnalban elvitt a lakásáról rendőrség, mert tilosban parkolt és nem fizette ki időben a kirótt bírságot. Mázlija volt, mert rosszul volt dátumozva a letartóztatást elrendelő parancs, így nem kellett leülnie a kiszabott 15 napot. Az autóssal szembeni diszkrimináció gyanúja azért is tovább bujkál bennem, mert egy rendőr nyilatkozatából kiderült, hogy rablók és zsebmetszők járnak szabadon a fogházak túlzsúfoltsága miatt. A börtönök megteltek, újabbak építésére van szükség — mondta a büntetés-végrehajtás szakembere. A szabálytalanul parkoló autós számára volt hely. A fentiekből mindenki számára világos, hogy a sikkasztás, lopás és a zsebmetszés sokkal enyhébb megítélés alá eső cselekmény, mint a tilosban parkolás. Siófokon a szabálytalanul parkoló autósokkal szemben — Áprilisban másodszor szervezik meg a kaposvári márka- kereskedők, a rendőrség munkatársaival közösen az autó, versenyautó és vagyonvédelmi kiállítást. A tervek szerint az idei bemutató a tavalyinál is színvonalasabbra sikerülhet, hiszen a Szent Imre téri kiállításon kívül az Egészségügyi Szakközépiskola aulájában az autós háttéripar seregszemléjére is sor kerül. Az alkatrészforgalmazók, autós kiegészítőket gyártók, gumiscégek bemutatójára a szervezők elsősorban a somogyi jelentkezőket várják, azonban azt sem zárják ki, hogy a megyében más településekkel hasonlóan — radikálisan járnak el. A gépkocsit elszállítják, megkeserítve a pihenésre érkező vendégek életét. A keserű pirulához tartozik az is, hogy az elszállítás költsége 5-8 ezer forint. Van olyan ön- kormányzat, amelyik az elszállítással egyidőben rendőrségi feljelentést is tesz a szabálysértővel szemben. A rendőrség gépezete beindul, és ha az elkövető még nem követett el hasonló „bűncselekményt”, akkor 8-10 ezer forintos bírsággal megúszhatja. Az a tény, hogy ez a két összeg a legtöbb magyar állampolgár havi jövedelmének a felét jelenti, senkit nem érdekel. Ez is része az autóssal szembeni radikális elbánásnak. Mostanság a fővárosban terveznek újabb szankciókat a renitens autóssal szemben. Az eddig is vitatott 50 kilométeres sebességet 40 km/órára tervezik csökkenteni. Az elképzelésekről nyilatkozó rendőrtisz beszélt a belváros autók elől való lezárásáról és az új magyar kivitelezésű kerékbilincs célszerűségéről. Alkalmazását azzal is indokolta, hogy az utak mellett látható lebilincselt autó elrettentő hatású. Ez a módszer már ismerősnek tűnik: a középkorból. Szerencse, hogy akkor a kalodákat nem kellett ilyen nagyra építeni. A középkori elbánás anakronisztikusnak látszik, de ha Nyugaton alkalmazzák, nekünk is jónak kell lennie — most, mikor Európához akarunk csatlakozni. S ha ezeknek az intézkedéseknek sem lesz meg a kellő elrettentő hatásuk, még mindig van lehetőség újabb sebességkorlátozás bevezetésére. Ha az autók majd lassabban mehetnek, mint a gyalogosok, majd csak nem ragaszkodnak olyan makacsul járművükhöz a „bűnös autósok”. Ondrejovics László még ismeretlen vállalkozások állítsák ki termékeit a 2. kaposvári autós expón. A kiállítást programok színesítik majd. Különlegesen képzett rendőrök tartanak bemutatót, biciklis vetélkedőre kerül sor, biztonságtechnikai és autós bemutatók lesznek, melyet — csakúgy mint a kiállítást — belépődíj nélkül tekinthetik meg az érdeklődők. A 2. Kaposvári Autó, Versenyautó és Vagyonvédelmi kiállításra — melyre a tavalyihoz hasonlóan több neves versenyzőt is meghívnak a szervezők — április első hétvégéjén, péntektől vasárnap estig keriil sor a somogyi megyeszékhelyen. A megyeszékhelyen közlekedő autósok naponta találkoznak ki- döntött, megnyomorított, lekopott jelzésű, menetiránytól elforgatott közúti jelzőtáblákkal. Ennek a vandalizmusnak java részét a járművezetők okozzák, azok közül is elsősorban a nagytestű, nagyméretű járművek vezetői, akik a szűk keresztmetszetű utakra is behajtanak, hogy az egy-két láda árujukkal a boltajtóig mehessenek, nem kímélve a már említett közúti berendezéseket, a parkosított útpadkát. Tehetik ezt, mert semmi nem korlátozza őket az ilyen tevékenységben. Ennél csak az az elszomorítóbb, hogy ezt a látványt hosszú ideig nem orvosolják. Hasonlóképpen nehéz elfő1 gadni azt a körülményt is, hogy városunk közútjain hetekig-hó- napokig éktelenkednek a korábban felbontott út maradványai, az otthagyott terelő oszlopok, korlátok, tetézve azzal, hogy éjszaka ezek kivilágítatlan állapotban vannak, veszélyeztetve a gyanútlanul közlekedőket. Nem is beszélve a megsüllyedt útburkolatokról, a víznyelő rácsok körüli kátyúkról. A táblák kihelyezésénél is találunk hiányosságokat. mert vannak olyan útkereszteződések előtt elhelyezett „Besorolás rendjét jelző tábla”, ami után nem következik a forgalmi sáv jelölése, vagy van felfestett forgalmi sáv, de ezt tábla nem jelzi (Pécsi utca, Nyomda.). Ez azért veszélyes, mert a gépkocsivezető későn veszi észre a besorolás rendjét, emiatt hirtelen irányváltozásra kényszerül, és tudjuk, hogy a hirtelen manőverezések nem párosulnak kellő körültekintéssel, ami nagy veszélyeket rejt magában. Célszerű volna felülvizsgálni a nagy forgalmú kereszteződésekben az elsőbbségre vonatkozó táblákat, és néhány helyen „Állj, elsőbbségadás kötelező” táblát elhelyezni a biztonságos átkelés érdekében. (Szent Imre úti vagy a Tallián Gyula utcai kereszteződésekben. Látszólag indok nélkül van egy oszlopon a Megállás és Várakozás című tábla, mert kiegészítő tábla kihelyezése így értelmetlen. (Mártírok tere). Van „Kijelölt gyalogos-átkelőhely” tábla, de nincs felfestett zebra. (Kossuth utca). Talán nagyobb körültekintéssel megoldható lenne, hogy útkereszteződésekben biztosítanák az úgynevezett rálátási háromszöget. Sajnos, városunkban vannak ilyen helyek, ahol a növényzet vagy kihelyezett reklámtáblák gátolják a szabad kilátást (Kontrássy utca). A Kresz fogalom meghatározása szerint az út a gyalogosok és a közúti járművek közlekedésére szolgáló közterület, ezért nem túlzott az a kívánság, hogy városunk útjairól kerüljenek el a szemét- gyűjtő konténerek. Természetesen a felsorolt példákon felül is vannak még Kresz-el kapcsolatos forgalomszervezési feladatok. Úgy gondoljuk, hogy rendszeres felügyelet és karbantartás mellett a felsoroltak kijavíthatok, ezáltal javul a közlekedésben résztvevők közérzete, és közlekedési fegyelme, emellett nem közömbös számunkra, hogy mit mondanak rólunk az ide látogató, itt közlekedő belföldi és külföldi járművek vezetői. Tóth Dezső Somogybán menő a svájci autó is — A járműkereskedelem reagál talán a legérzékenyebben a jogi és az ebből fakadó piaci változásokra — mondta Somogyvári János, a kaposvári Autocity használt autó telep tulajdonosa. Somogyvári János szerint a tavalyi, használt járművek importjára vonatkozó jogszabály sok kereskedőnek okozott gondot. Többen lényeges profilmódosításra kényszerültek. Az Autocity a svájci személygépkocsik eladására specializálódott. — A megbízható műszaki állapotú autók iránt élénk a kereslet. Időközben azonban életbe lépett a hat évesnél idősebb autók behozatalát szabályozó rendelet, s így több, ezzel foglalkozó cég nem importálhatta tovább az idős járműveket — tette hozzá a használt autó telep tulajdonosa. Somogyvári János elmondta azt is, hogy egy kft-től ígéretet kaptak arra, hogy Svájcból folyamatosan hoznak használt autókat. Az előzetes tervek szerint havonta félszáz autó érkezik majd Svájcból. — Vevőinket a vétel előtt tájékoztatjuk a jármű állapotáról. Természetesen továbbra is elvégezzük a hivatalos állapot minősítési vizsgálatot — így Somogyvári János. Az Áutocity-nél az újdonságok mellett továbbra is igen gazdag választékban lehet használt autót venni. Bevezetik a készpénzes vételt: vagyis a telepre bevitt autóért — a megállapodás után — helyben fizetnek. Kedvező lehetőség az is, hogy autó vásárlásnál a leendő vevő saját használt járművét is beszámíttathatja. A bevitt autó tárolása a tulajdonosnak egyetlen fillérjébe sem kerül. Somogyvári János elmondta azt is, hogy telepükön a 200-300 ezer forint közötti, 1500 köbcentiméter alatti benzines autók iránt nagy a kereslet. Manapság népszerűek az Alfa Rómeók — főként a 33 és 75-ösök — és a VW-k közül a Golfok. A dízelek között az Opel és a Volkswagen minden típusa keresett. Az Autocity tulajdonosa az autó mérete és a színe közötti párhuzam kapcsán egy érdekességre is felhívta figyelmünket. A vásárlók nagy része kisebb autók esetében a pirosat illetve a fehéret részesíti előnyben, míg a nagyobbaknál a sötétebb árnyalatokat. Mint Somogyvári János elmondta, hogy a drágább autóknál igénylik főként a drága extra felszereléseket: így többek között az blokkolásgátlót, a szervokormányt, és légkondiciáno- lót. Harsányi Miklós A háttéripar is szerepet kap a bemutatón Autóexpó Kaposváron Tanulmány a Lotus cégtől A legendás Lotsu Super Seven utódjaként mutatta be a brit autógyár Birminghamben azt a fantasztikusan futurisztikus tanulmányjárművet, melyet a fiatal tervezők iskolájában, Svájcban készítettek el. A kar- bon-kevlár, valamint alumínium alkatrészekből gyártott- Lotus tömege mindössze 500 kilogramm, amelyet a Ford Mondeo 1,8 literes motorja hajt meg egy ötfokú váltón keresztül. Megújult a Maxima A Nissan zászlóshajójának, a Maximának a legújabb módosításával készültek el a legutóbb japán szakemberek. A gyár fejlesztőmérnökei a kocsi 1988-ban bemutatott változatát cserélték újabbra. A Cefiro névre keresztelt modell érdekessége a szakemberek szerint az a V6-os motor lehet, melyet szintén most mutattak be először a nagyközönség előtt. Keréktárcsák a Betatectől Magyarországon is egyre népszerűbb az Audi új fejlesztése, az A4-es és a korábbi 100-as típuscsalád megújult változata, az Aó-os széria. A német Beta- tec cég főként ezekhez a modellekhez kínálja exkluzív keréktárcsáit, amelyeket a különlegességükhöz igazított áron is kínálnak szerte a világon. Toledo támadás Spanyolországból A német Volkswagen konszernhez tartozó spanyol autógyár, a nemzetközi piacon új csúcsmodelljével, a Toledo GT-vel jelentkezett. Az eddigi, a Volkswagentől kölcsönzött erőforrást a spanyol gyárban is kétezer köbcentiméteresre cserélik majd fel. A tizenhat szelepes, csaknem 150 lóerős változat a hírek szerint fürgébb és dinamikusabb lett, mint az a kismértékű űrtartalom módosítástól várható lett volna. Módosított a svéd Saab is A Saab az 1995-ös modellévre módosította a 9000-es sorozat négyajtós, limuzinváltozatát. Az új megjelenésű autókon laposabbá vált a hűtődíszrács és a fényszórók helye is. A kényelem növelése érdekében jelentős lépéseket tettek a zajszint csökkentésére és az utastér tökéletesítésére. Minden modellhez szériatartozék többek közt a vezető oldali légzsák is. Mágikus festékazonosító Új, autófényező műhelyekben felhasználható festékazonosító rendszert dolgoztak ki a Sik- kens kutató és fejlesztőcégnél. Az új berendezés alkalmazásával megszűnhet a bizonytalan, szinintalapos azonosítás, helyette számítógép vezérlete újdonságot haszálnak majd a karosszériajavítók. Az Automatic elnevezésű szerkezet egyszerűen kezelhető. Csupán a fényezendő autó egy ép elemére kell helyezni úgy, hogy a felfekvés tökéletes legyen, amit egy visszajelző lámpa is tanúsít. A több mint negyvenezer szint tartalmazó kombinációs listáról a gép választja ki a legmegfelelőbbet és vagy a képernyőn, vagy a rendszer részét képező mérlegen jeleníti meg az eddiginél pontosabban a szükséges keverési arányt. Kaposvári autóárak Autótípus évjárat ár (ezer Ft) telephely Opel Vectra CD 2,0i 1991 1250 Opel Molnár Suzuki Swift Séd 1,3 GLX 1994 1150 Opel Molnár Opel Kadett komb. 1,5 Td 1989 790 Opel Molnár Opel Kadett 1,7 D 1992 890 Opel Molnár Suzuki Swift 1,3 TKG 1993 784+ÁFA Mazda Tóth Lada kombi 1500 1992 430 Ági Keresk. Opel Kadett 1,3 B 1981 210 Ági Keresk. Subaru 700 1983 240 Ági Keresk. VW Golf 1,3 B 1986 390 Ági Keresk. Ford Escort 1,3 B 1981 220 Autófarm Lancia Prisma 1,9 Td 1988 399 Autófarm Lada Niva 1986 260 Autófarm Ford Sierra kom. 2,3 D 1983 269 Autofarm VW Transporter 1,9D 1991 1790 Karg-center VW Vento 1,-9 TD 1994 1950 Karg-center VW Vento 1,9 TD 1992 1480 Karg-center Audi 80 1,9 TDI 1993 2590 Karg-center Citroen AX 1,0 B 1989 459 Auto-city Ford Sierra 2,0 B 1984 315 Auto-city Nissan Cherry 1,5 1983 195 Auto-city Opel Kadett kom. 1,3 1980 175 Auto-city Ford Orion 1,4 CLX 1992 1150 Renault Törekes Ford Transit 1,6 B 1978 200 Renault Törekes Mercedes 240 D 1978 250 Renault Törekes
