Somogyi Hírlap, 1995. január (6. évfolyam, 1-26. szám)
1995-01-14 / 12. szám
6 SOMOGYI HÍRLAP — GAZDASÁG 1995. január 14., szombat Kaposváron két év alatt felére esett a Perion forgalma Bizakodó „akksisok” Ma még csak tárolják az akkukat Fotó: Kovács Tibor Autópályadíj-tervek Magyarországon Az Ml-esen már az idén kell fizetni 7 milliárd dollár devizatartalék A múlt év október végéig az ország bruttó külső adóssága 28,1 milliárd dollárt ért el. A nettó külső adósságállomány értéke 18,7 milliárd dollár volt. Ebből az MNB és a kormány együttes nettó külső adóssága 15,3 milliárd dollárra rúgott. Az MNB 7 milliárd dollár deviza- tartalékot halmozott fel. Atomerőművet építenek Kuba ésszerű intézkedéseket tesz első atomerőművének továbbépítésére, a beruházás befejezésére. Az atomerőmű építését 1981- ben kezdték el. 1992-ben le kellett állítani a beruházást, mivel Kuba nem tudta tovább finanszírozni azt, s Moszkva sem volt hajlandó újabb, visz- sza nem fizetendő hitelek nyújtására. Jelenleg tanulmányt készítenek arról, miként lehetne nemzetközi együttműködéssel elősegíteni az erőmű békés célokra történő hasznosítását. Sárgul az őszi árpa Sárgul, s hamarosan aratásra érik az őszi árpa az MTA martonvásári mezőgazdasági kutatóintézetének fitotronjá- ban. A genetikai kísérletek igényeinek megfelelő klíma szerint programozott összkomfortos növénynevelő kamrák mindegyikében más évszak mesterségesen teremtett körülményei között nevelkednek a növények. Egyes kamrákban most virágzik a dohány, s bontják leveleiket az aprócska almamagoncok. Az 1993-as árbevétel felére esett vissza tavaly a Perion Akkumulátorgyár Rt kaposvári telepe forgalma. Új beruházásra nem futotta a cégnél. Az egykor évente félmilliárd forint értéket előállító akkumlátorgyártó berendezéseket leszerelték, a munkások jó részét elküldték. Értesülésünk szerint azonban nem kizárt, hogy az „akksisok” Kaposváron idén újból termelő tevékenységbe vágnak. Dévai Zoltán, telepvezető elmondta: gazdaságilag elfogadható évet zártak. Nagykereskedelmi bevételük a korábbi időszakhoz képest visz- szaesett, ám kedvezően alakult kiskereskedelmi tevékenységük. Forgalmukat különböző kedvezményekkel igyekeztek fokozni: így a korábbi időszakhoz képest 50 százalékkal több targonca-akkumulátort adtak el. A Perion Akkumulátorgyár kaposvári részlegét még a hetvenes években hozták létre. A gazdasági döntés oka az volt, hogy minden céget megfelelő mennyiségű akkumulátorral láthassanak el. Az üzlet már az elején egész jól bejött. A szakmában maradt dolgozók csúcsidőszakként mégis a nyolcvanas éveket emlegetik. Nem véletlenül: volt év, hogy a kaposváriak 400-500 millió forint bevételt értek el. A kaposvári telepen 1994-ben 35 millió forintot könyvelhettek el, szemben a tavalyelőtti 80 millióval. Négy éve, amikor még működtek a szalagok 33 embernek adott kenyeret az akkumulátor-gyártás. Nagy részük azóta elhagyta az üzemet, jelenleg öten dolgoznak a telepen. — Telepünk árbevétele nem egyértelműen csökkent. Költségkímélés címén, egy átszervezés miatt a korábban nálunk vásárló nagyfelhasználók egy ideje a fővárosban szerzik be akkumulátorukat, így ez az összeg is az rt-nél csapódik le — tette hozzá a telep vezetője. A kaposvári gyár idei legfontosabb terve egy jelentős értékű beruházás megvalósítása lenne. Az egyelőre még bizonytalan elképzelés szerint újból termelnének a telepen. Ez jelentős mértékben segítené a budapesti anyavállalatot is. Nem mellékes az sem, ha minden ötlet valóra válik, úgy — előzetes számítások alapján — jónéhány új munkahely is létesül. (Harsányi) A magyar sajtóban megjelent hírek, szerint már az idén tavasszal fizetni kell a Buda- pest-Kecskemét közötti autópályaszakaszon, sőt az illetékesek a hídpénz bevezetését is fontolgatják mind a Duna, mind a Tisza fontosabb átkelési pontjain. Mi igaz a híresztelésekből? — kérdeztük dr. Tímár Andrást, a Koncessziós Autópálya Iroda fejlesztési igazgatóját. — Sajnos tavasszal még nem kell autópálya díjat fizetni egyetlen hazai útszakaszon sem. Azért mondom, hogy sajnos, mert nem lesz miért fizetni. Tavaly májusban írta alá a magyar állam a koncessziós szerződést az egyik francia cég által vezetett konzorciummal, ennek alapján megalakult az Alföld Koncessziós Autópálya Részvénytársaság. Múlt év december 31-én kellett volna hatályba lépnie a koncessziónak, de a társaságnak eddig még nem sikerült megszerveznie a finanszírozást. — Ha a pénzügyek rendbejönnek mi az új terminus? — 1996 június 30. Addig a körgyűrűtől felújítják és korszerűsítik az eddigi autópályát és megépítik a hiányzó fél pálya- szakaszt Új hártyán és Kecskemét között. — Mennyit kell majd fizetni és hogyan? — Ujhartyán térségében egy nyíltvonalú, 12 kapuval rendelkező bejáratot építenek, hogy a főváros és Kecskemét között csak egyszer kelljen megállni, ahol átalánydíjat kell majd fizetniük az autósoknak, mai árak szerint kilométerenként 5-6 forintot. Aki előbb hajt le valamelyik kijáratnál, ennél kevesebbet fizet majd. — Az M1-es autópályán mikortól kell fizetni? — Feltehetően idén novembertől, kilométerenként 10-12 forintot, de csak az osztrák határ és a Győr közötti szakaszért. A főváros és Győr között továbbra sem lesz autópályadíj. — Budapesttől Kecskemétig nyolcvan-kilencven kilométeren 400-480 forint, Győr és a határ közötti 40 kilométeres szakaszon 450-500 forint. Nem érzik aránytalannak? — A legújabb forgalmi vizsgálat során, amelyet egy angol cég végzett, megállapították, hogy a magyarok egy órányi megtakarított időt jóval kevésbé értékelnek, mint a külföldiek. Ezért kerül majd a felébe a főleg belföldi forgalmat lebonyolító M5 díja az M1 díjának. A külföldi üzletembernek viszont megéri, hogy 500 forintért egy órával hamarabb érjenek célhoz. Minden autópálya mellett van párhuzamos, díjmentes főútvonal is, igaz, ott a közlekedési viszonyok sokkal rosszabbak, az út településeken halad keresztül, szekerek, mezőgazdasági gépek, és gyalogosok késztetik lassúbb haladásra a járműveket. Ha ezeket a szempontokat mind számba veszik az autósok, egy-két országúti utazás után minden bizonnyal az autópályát választják majd. (Koós) Készétel és pácolt hal Tabról Fejlődik a Puru Nőtt az exportforgalom Sztrájkoló bányászok Több mint 100 ezer kazahsztáni szénbányász lépett sztrájkba tegnap, hogy az elmaradt bérek kifizetését követeljék. A Karaganda környéki 23 bánya közül 21-ben sztrájkolnak a munkások. Áll a munka a kibasztuzi szénbányászati komplexumban is. A szénbányászok 3 milliárd tenge (50 millió dollár) bérhátralék kifizetését követelik. Tizenöt dolgozóval kezdte a gyorsfagyasztott készételek gyártását és a pácolt hal csomagolását Tabon a Puru Élelmiszeripari és Kereskedelmi Betéti Társaság. Pu- ruczky István ügyvezető elmondta: az idén tovább kívánják növelni a gyorsfagyasztott készételeik számát, illetve hitel igénybevételével az üzemcsarnok és a gépek, berendezések fejlesztését is tervezi. A kedvelt pácolt hal alapanyagát nagykereskedőktől szerzi be a társaság, valamint az ételek értékesítése is nagykereskedőkön keresztül biztosított. A múlt év november végén az áruforgalmi mérleg hiánya 362 milliárd forintra emelkedett. A kereskedelmi áruforgalom hiányából 2,7 milliárd dollár terheli a fizetési mérleget. Novemberben az előző havihoz képest folytatódott az import növekedése, míg az exporté nem változott lényegesen. A tavalyi év első tizenegy hónapjában az import volumene 22, az exporté 18 százalékkal volt magasabb 1993 hasonló időszakához képest. Magyarországnak a piac- gazdaságú országokkal lebonyolított exportforgalma 22, importforgalma 25 százalékkal bővült. A Volt szocialista országok közül Magyarország behozatala 15, míg kivitele csak 2 százalékkal emelkedett. Az árufőcsoportok szerinti bontásban az élelmiszer-import volumene nőtt a legjelentősebben. A kivitelben a fogyasztási iparcikkek mennyisége emelkedett 28 százalékkal. Az egyes külkereskedelmi ügylettípusok között az általános termékforgalom volumene 1993 azonos időszakához képest a behozatalban 34, a kivitelben 31 százalékkal nőtt. Sok szállal kötődik Somogyhoz Rekordbevétel a Herkules vállalatcsoportnál A Herkules vállalatcsoport, amely a Herkules Holding befektető és a Herkules Építő Rt építőipari tevékenységét, a magasépítő Renovit Rt-t, a Hungalit Rt-t, a Tabi Vegyesipari Gépgyár Rt-t a Fonyódi Ásványvíz Rt-t, valamint egy tucatnyi kisebb kft-t foglal magába, tavaly mintegy 5 milliárd forint árbevétellel zárta az évet. Ez rekordnak számít, hiszen az árbevétel évről-évre növekedve érte el a jelenlegi szintet. A vállalati vagyon értéke: 1 milliárd forint. Ha meggondoljuk, hogy az alapítók: Szebényi Péter a társával 1986-ban a „hőskorban” az elődnél — a Herkules Építő és Kereskedő Általános Szolgáltató Kft-nél mindössze egy saját és egy bérelt tehergépkocsival végzett fuvarozással kezdték, bizton állíthatjuk: a Herklules négyéves története vállalati sikertörténet. Mindez tudatos, munka eredménye. Az ésszerű vállalat és profil bővítés éppen olyan fontos volt, mint a műszaki fejlesztés, a hatékonyság növelése. A fejlődés dinamizmusát mutatja, hogy az alapítás évében 1990-ben már földmunkával, mélyépítéssel bővítik az addigi szállítás profilt. A követ* kező évben a Herkules elkészíti a 84-es főközlekedési út első töltőállomását, amelyet az ARAL-Hungária vásárol meg. 1992 elején Budapesten, az Üllői út 45 alatt megnyitja új irodáját, ahol a Herkulesbe integrálódott — az igen korszerű SUN munkaállomásra épített, ARRIS tervezőrendszerrel felszerelt — tervezőiroda is helyet kap. Ezzel egyidőben önálló benzinkút technológia szerelő részleg jön létre és megépül újabb hat korszerű töltőállomás. A balatonlellei és a szentendrei Arai — 1993-tól az Arai és a JET valamennyi töltőállomást — a magyarországi rendszerekhez viszonyítva jelentős előrelépésnek számító Herkules TMS-6000 számító- gépes kassza és nyilvántartó rendszerrel helyezik üzembe. 1992 őszén a céget felveszik az USA-ban a műszaki fejlesztést számottevően előmozdító PEI tagjai közé. Még ebben az évben létrehozzák az osztrák Freylit típusú olajfogók és vízkezelők kizárólagos hazai forgalmazóját: a Hungarofreyt. Az év végén a Herkules tulajdonába kerül a Fővárosi 1-es számú Építőipari Vállalat privatizációja során létrejött Renovit Kft. A részvénytársaság 1993-ban — magánszemélyek részesedésével — megalakítja a vállalatcsoport bel-és külkereskedelmi tevékenységét lebonyolító Herkules Internacio- nál kft-t, és még az év elején létrehozza a Herkules Center kft-t. Márciusban már Somogybán is tevékenykedik. Az rt 25, Szebényi Péter 51 százalékos részesedést szerez a tabi Tartály és Vegyi Gépgyárban, ahol szinte azonnal megkezdődik a műszaki fejlesztés. A környék számára kedvező perspektívát kínál, hogy a gyár hamarosan az USA-ból vásárolt technológiával készült műanyag külső köpennyel borított tartályokkal jelenik meg a piacon. A vállajatcsoporthoz került a Fonyódi Ásványvíz Kft, majd 1994 ben a Herkules Holding Kaposváron a Petőfi tér és a Baross utca sarkán megvásárolja a hosszú idő óta kihasználatlan telket, amelyen üzletközpontot épít. A Herkules rt méltán lehet büszke a megtett útra. Érthető, hogy különös gonddal ügyel jó hírnevére. Ezen az alapon azonnal reagált a Somogyi Hírlapban a közelmúltban megjelent bűnügyi tudósítására is. A vállalatcsoport vezetői közölték: az ő Herkulesük nem azonos azzal a Kaposvári Herkulessel, amelynek ügyvezetője ellen nemrég emelt vádat az ügyészség. A Herkules rt vezetői jól tudják: eddigi sikereik egyik nagyon fontos eleme a cégük iránti abszolút bizalom. Különösen fontosnak tartják ezt Somogybán, ahol ezután is bizonyítani akarják: rászolgáltak a bizalomra. Ezt esetleges félreértések miatt sem szeretnék kockáztatni. (X) OPEL ASTRA ’95 A MIKULÁS MÁR CSERÉLT! Opel Astra már 1.329.600 Ft-tól! Nem, ez nem sajtóhiba! Az új Astra egyes modelljei valóban ilyen kedvező áron kaphatók! Az autó lenyűgöző tulajdonságairól már számtalan hirdetésben olvashatott az elmúlt hónapok alatt. További érvként talán elegendő annyit elmondanunk, hogy már jónéhány híres személyiség is elkötelezte magát az új Astra mellett. OPELS AZ ÖN OPEL MÁRKAKERESKEDŐJE: MOLNÁR KFT. 7400 Kaposvár, Füredi út 153. Tel./Fax: 82/314-425, 422-227, 422-228
