Somogyi Hírlap, 1994. október (5. évfolyam, 231-256. szám)
1994-10-05 / 234. szám
4 SOMOGYI HÍRLAP — GAZDASÁG 1994. október 5., szerda Energiaárak vizsgálata Az energiatermelés önköltségének vizsgálatát kezdeményezi a Magyar Energia Hivatal, tájékoztatta az távirati irodát tegnap Szabó Imre főigazgató. A vizsgálat célja, hogy megállapítsák, milyen és mekkora költségek keletkeznek az energiahordozók előállítása, szállítása során, és ezekből mit indokolt beépíteni a fogyasztói árakba. A feladatra a hivatal független szakértői bizottságokat hoz létre, amelyek az öt gázszolgáltató vállalatnál, a Mól Rt-nél, a hat áramszolgáltatónál és a Magyar Villamos Művek Rt-nél végeznek vizsgálatokat. A bizottságok a hét végéig létrejönnek. Lezárult a Richter-jegyzés A Richter Gedeon Vegyészeti Gyár részvényeinek nyilvános forgalomba hozatalát az első nap után az értékesítéshez készített tájékoztatóban foglaltaknak megfelelően, lezárták, közölte tegnap a Creditanstalt Értékpapír Rt. az MTI-vel. A felkínált 464 500 darab részvényt már hétfő estig jelentősen túljegyezték. I Fotex-részesedés a Primo Rt-ben A Fotex csoport megvásárolta a ruha-kiskereskedelemmel foglalkozó Primo Rt többségi tulajdon-részesedését. A Fotex és vállalatai ez évben várhatóan 32 milliárd forintos árbevételt érnek el, közölte Várszegi Gábor, a Fotex elnöke. A budapesti ruha-kiskereskedelemben kulcsszerepet játszó, 674 millió forintos alaptőkéjű Primo Rt birtokolja az RB Rt (Kleider Bauer) részvényeinek 50 százalékát és a belvárosi Tajma- hal üzletházat is. Vezetőváltás a bankfelügyeletnél Horn Gyula miniszterelnök további intézkedésig a pénzügyminiszter javaslatára Mátrai Miklóst bízta meg az Állami Bankfelügyelet (ÁBF) elnöki teendőinek ellátásával. Botos Katalin lemondása az ÁBF elnöki posztjáról szeptember 15-én lépett hatályba. Mátrai Miklós megbízása az új elnök kinevezéséig szól. Veszélyes az olajszőkítés A szőkített olaj a környezet valóságos időzített bombája, a kénsavtartalom miatt felgyorsítja a tároló tartályok korrózióját, így azok hirtelen megrongálódhatnak és mint arra már volt példa, nagy mennyiségű olaj kerülhet a talajba, hangoztatták egyebek között azok a korrózióvédelmi szakértők, akik tegnap tartották országos szakmai tanácskozásukat Ba- latonfüreden. Párbeszéd a lakókkal A Co-Nexus Rt holnap nyílt napot rendez az I. kerületi Attila út 10. számú ház lakói számára. A nyílt napon tájékoztatják a lakókat pénzintézet által bérbe vett földszinti és alagsori helyiségek átalakításáról, az építkezés részleteiről; a lakók megismerkedhetnek a statikai vizsgálatokkal és találkozhatnak a tervezőkkel is. Minderről László András, a Co-Nexus Rt tulajdonosa adott tájékoztatást annak nyomán, hogy a lakók tiltakoztak az építkezés miatt. PINI-Hungary lett a húskombinátból Olasz sonka készül a somogyi sertésből Lotz Károly autópályákról, vasutakról, telefonhálózatról Francia beruházások a magyar utakon Egy hónapja új tulajdonos irányítja a munkát a kaposvári húskombinátban. Az üzemet az olasz Bresaole Pirii cég vette meg a felszámolótól. A Pini cég szakmai befektetőnek számít, hisz Olaszországban két húsfeldolgozó gyáruk is van. Kaposvárra érkezve azonnal megkezdték a cég felmérését, közben már az Olaszországból érkezett szakemberek az új gépek helyét keresik és az új termékek összetételét tervezik. Az egy hónap tapasztalatairól, a terveiről kérdeztük az új tulajdonost. — Az előzetes tájékozódásaink alapján tudtuk, hogy egy technológiailag erős cég a kaposvári — mondta Piero Pini. — Ebben nem is csalódtunk. A nálunk megszokott ritmust és lelkesedést azonban egy kicsit nehéz lesz átültetni az itteni vezetőkbe és dolgozókba. Sajnos többen még a múlttal vannak elfoglalva, pedig most már a jövő a fontos. Szerencsére vannak pozitív kivételek is. A technológia és a termékfejlesztésben olasz szakemberek is részt vesznek, ők irányítják a munkának ezt a részét. Szeretnénk ugyanis mihamarabb új termékekkel megjelenni a magyar piacon. — Magyarországon jelenleg nem termelni, hanem eladni nehéz, ráadásul erős a Dunántúlon a konkurencia. — Mi a feldolgozáshoz értünk elsősorban, ezért úgy tervezzük, hogy a már megszokott kaposvári termékek minőségét javítjuk, és új, olaszos jellegű és ízű termékek gyártását kezdjük meg. Ezek minősége, és ára egyaránt megfelel majd elképzeléseink szerint a magyar piac elvárásainak. A Délicatesse termékcsalád első fajtáiból már készült is Kaposváron. Még e hónapban megindul a többi újdonság gyártása is. A megvalósításhoz új gépekre, új technológiára lesz szükség. A berendezések egy része már megérkezett, és hamarosan a többit is beszerelik a szakemberek. Ugyanakkor látjuk, hogy a cég kereskedelempolitikája átszervezésre szorul, jelenleg ezen dolgozunk. — Ma az élőállat-beszerzés talán a legnehezebb feladat Magyarországon. Kevés a sertés és igen drága. A termelők és a gyár közti kapcsolatban terveznek-e változtatásokat? — Megvannak a termeltetéssel kapcsolatos elképzeléseink, ám ezeket részletesen ki kell még dolgozni. Egy előfinanszírozáson alapuló, a kapcsolatot szorossá és állandóvá tevő, ugyanakkor a minőséget javító terv látszik a legmegfelelőbbnek a jelen viszonyok között. — Sokáig az exportüzem volt az üzem büszkesége, és ma is minden feltétel adott a minőségi termeléshez? Ezzel kapcsolatban milyen elképzeléseik vannak? — Ismerjük jól a piaci viszonyokat a világban. Ezért merem mondani, hogy a dobozos sonka gyártása jelenleg nem gazdaságos. De természetesen ki akarjuk használni az exportüzem technológiáját, és egy olyan új, ízletesebb és gazdaságosabb termékre térünk át, ami iránt Amerikában is komoly kereslet mutatkozik. — A gyár dolgozói sokáig bizonytalanságban voltak kénytelenek élni. Az új tulajdonos számít valameny- nyiük munkájára? — Az üzem reális kapacitását még nem tudtuk felmérni, de az jelent valamit, hogy az egy hónappal ezelőtti heti ezer helyett ma 3500 sertést vágunk hetente. Már ehhez is minden jelenlegi dolgozóra szükség van. Mindent megteszünk annak érdekében, hogy a későbbiekben is megtarthassuk őket. Azt azonban látni kell: aki nem tudja követni a tempót és az új minőségi követelményeknek nem tud eleget tenni, attól meg kell válnunk. De úgy látom, mind az emberek, mind pedig maga az üzem versenyképes, és biztos vagyok abban, hogy a PINI-Hun- gary hamarosan jelentős szerephez jut a magyar piacon. Varga Ottó (Folytatás az 1. oldalról) — Kérjük, foglalja össze az autópálya építés jelenlegi helyzetét. — Az M1-essel nincs probléma, megígérték, hogy 1995 végéig átadják a forgalomnak, a hozzá kapcsolódó M15-öst pedig legkésőbb 1996 közepén. Jól halad az M5-ös előkészítése, a pénzügyi konstrukció kidolgozása folyik, de a beruházók még egy forgalomszámlálást elvégeztetnek, hogy megbizonyosodjanak arról, megalapozottak-e a számításaik a koncesszió működéséhez. Az építés szakaszolva halad majd, először Kecskemétig, utána tovább az M3-as építésében is részt vesznek a franciák, de a finanszírozási gondok egyelőre késleltetik a munkálatok megkezdését. Az általuk állami garanciának elfogadott útalap — a benzin árából útépítésre elkülönített rész — ugyanis lényegében kimerült. Vagy az útalap felhasználásának belső szerkezetét kellene megváltoztatni, vagy a benzin árát megemelni az útalap növekmény-különbségével, de az üzemanyagárak további emelése elfogadhatatlan. — Tovább folytatjuk az M7-es építését, bár itt a Balaton melletti önkormányzatok ellenállásába ütközünk, mert ki kell sajátítani a területeket. Csakhogy a Balaton mellett lassan már nem lehet közlekedni. Az M7-eshez kapcsolódó kérdés a Nagykanizsa-Le- tenye közötti szakasz, itt egyelőre nincs tervben autópálya, de az út rendbehozatala elkerülhetetlen. Összeállt a déli autópálya pénzügyi konstrukciója, vagyis a vállalkozók megszerezték az építéshez szükséges összeget. 1996-ban hozzá is lehetne kezdeni, de a minisztérium nem rajong az elképzelésért, mert úgy látjuk, a déli autópálya nem tehermentesítené az M1-est és az M3-ast. Az autópálya építések mellett a franciák érdekeltek a szekszárdi Duna-híd építésében is, a munkálatok várhatóan a jövő év első felében megkezdődnek. — Egyre rémisztőbb híreket kapunk a vasút állapotáról. Tárgyal-e a francia partnerrel erről a kérdésről? — A MÁV új vezetése elhatározta, hogy a vasút működését 1995-ben is biztosítja, egyidejűleg hozzákezd a vasút szerkezetének átalakításához egy világbanki tanulmány alapján. Ennek keretében szó van a minimális forgalmat lebonyolító vonalak gazdaságosabb működtetéséről. Megoldás lehet a forgalomhoz igazodó egykocsis motorvonatok közlekedtetése, illetve a helyi önkormányzatok bevonása e vonalak üzemeltetésébe. A franciáknak kedvező tapasztalataik vannak ezen a téren, a közlekedési miniszter úr vállalta, a közeljövőben szemináriumot szerveznek a kérdésről Budapesten, hogy a hazai önkormányzatok szakembereit megismertessék a tapasztalataikkal. Végső megoldásként e vonalak megszüntetésére is sor kerülhet, természetesen kiváltással, a szállítás közútra terelésével. — A kelebiai vonalra készül egy francia tanulmányterv, de ennek megvalósítása a dél-szláv háború miatt egyelőre nem időszerű. ígéretet kaptunk viszont a franciáktól, hogy Brüsszelben képviselik az érdekeinket, hogy a Balkán felé kiépítendő 8 vasúti fővonal egyike legyen a kelebiai. Az osztrákokkal kötött korábbi megállapodásunkban szerepel egy Budapestet elkerülő, kelet-nyugat irányú, Ko- márom-Székesfehérvár-Ceg- léd-Karcag-Debrecen-Záhony nyomvonalon haladó vasútvonal terve, ennek megépítésére osztrák cégek jelentkeztek. — Zavarosnak tűnik a helyzet a telefóniában. Francia telefontársaságok is részt vesznek a távközlés privatizációjában. Szóba került-e a kérdés a tárgyalásokon? — A zavar oka az, hogy a Matáv és a koncessziót nyert ; telefontársaságok között vita fg-ss lyik a vagyonátadásról. A távközlési privatizáció során az előző miniszter hibát hibára halmozott és szubjektív döntéseket hozott. Nem tisztázták például a vagyonátadás kérdését. A Matáv igazgatótanácsa ragaszkodik a könyv szerinti vagyon megfizetéséhez, amit a koncessziós partnerek nerrj akarnak elfogadni. Tisztessé L,j gesebb megoldás lenne a használati érték elismerése. Abszurd dolog, hogy a vagyonátadás a mai napig nem jött létre. Ha nem lesz megállapodás a jövő héten, az kihat a Matávra is, mert nem tud tőzsdére menni. Azt tapasztaltam, hogy a francia cégek készek valamilyen kompromisszumos megoldásra. — Ha jól értem, akkor ösz- szességében kedvező tapasztalatokkal tért haza Párizsból? — Igen, a tárgyalások jó hangulatúak voltak, az érdeklődés nem csökkent Magyarország iránt, tehát nem vesztettünk teret. Jönnek a beruházók, hozzák a pénzt. Árpási Zoltán Bálabontás a fonodában Évente ötezer tonna fonalat készítenek a Masterfil Rt kaposvári üzemében, amihez mintegy kétezer tonna pamutot használnak fel. Nagyobb részét Kisázsia országaiból, kisebb hányadát pedig Egyiptomból kapják Fotó.TörökAnett Tovább drágul a mezőgazdasági termelés Gazdálkodni jövőre is csak hitelből lehet A kalászosok betakarításának végeztével folyamatosan jutnak árbevételhez a mező- gazdasági termelők, ám egy részük csalódott, mivel az immár „forintosult” bevétel nagysága elmarad attól, amire előzetesen számítottak. A kisgazdaságok jelentős részénél is a vártnál kisebb jövedelmet hozott a „konyhára” a takarmány minőségű gabona értékesítése. Az aszály miatt nem kecsegtetnek nagyobb haszonnal az őszi betakarításra váró növények sem. így a jövő évi termelés megalapozásához szükséges anyagi feltételek ismét csak állami segédlettel biztosíthatók. Súlyosbítja á gazdálkodók helyzetét, hogy a forint leértékeléséből adódóan tovább drágul a termelés. A gázolaj árának növekedésén kívül várhatóan jelentősen emelkedik a műtrágya ára is. Mindenki úgy védekezik, ahogyan tud, a gazdaságok igyekeznek előlegként felvenni az őket megillető vetési támogatást. A földművelésügyi hivatalok tájékoztatása szerint a tavaly felvett hiteleket a gazdálkodók többsége kiegyenlítette, csupán néhány üzem élt — a későbbi értékesítésből származó nagyobb árbevétel reményében — a kölcsön „átütemezésének” lehetőségével, így október 31-ig fizetési haladékot kaptak. A nehéz pénzügyi helyzetben lévő termelők továbbra is hitelekből próbálják fenntartani magukat, amiből az következik, hogy ismét kiszolgáltatott helyzetbe kerülnek a pénzintézetekkel szemben. Kivételt képeznek ez alól azok a termelők és szövetkezetek, amelyek tőkeerős, exportjoggal rendelkező, minőségi vetőmagot és szaktanácsadást biztosító termeltetőkkel kötöttek szerződéseket. (Újvári) Új Opel Astra '95! A GYORS DÖNTÉS 100 000 FORINTOT ÉR! Opel márkakereskedésünkben már megtekintheti az új Opel Astrát, melyben a vezetőoldali légzsák szériatartozék! Nézze meg és döntsön! Ha októberben megrendeli és december 15-ig átveszi új Astráját*, 100 000 Ft kedvezményt kap! Várjuk Önt Opel márkakereskedésünkben! ♦Ajánlatunk csak a hazai gyártmányú Astra ötajtós és a Caravan modellekre érvényes. Ezzel egyidöben más kedvezmény nem vehető igénybe. Molnár Kft Kaposvár, Füredi u. 153. Tel.: 314-425, 422-227, 422-228
