Somogyi Hírlap, 1994. január (5. évfolyam, 1-25. szám)
1994-01-18 / 14. szám
1994. január 18., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Somogyi traffipax menetrend A sebességmérő autó e heti menetrendje: Kedd: Öreg- lak-Nikla-Csömend-Bo- ronka-Marcali-Kéthely. Szerda: Toponár-Magyaratád-lgal-Mernye-Somogya- szaló-Kaposfüred. Csütörtök: Nagyberki-Baté-Kapos- vár-Kaposmérő-Kiskor- pád-Nagybajom. Péntek: Igal-Andocs-Karád-Visz-So- mogytúr. Szombat: Mer- nye-Somogybabod-Somogy- túr-Látrány-Mernye. Vasárnap. Tapsony-Nagyszaká- csi-Somogysámson-Hollád. Készül a Volvo versenyautó Az egyik legújabb, a 850-es modelljével kíván benevezni a brit túrakocsik bajnokságára a Volvo. Az új versenyautót a versenyzők körében rendkívül neves TWR cég alakítja át. A nagyteljesítményű erőforrás egy kétszázhúsz lóerős motor lesz, s nagy hangsúlyt helyeznek a tuningolásnál a hagyományos Volvo biztonság fokozására. Bővült az autógyártás Amerikában A hét végén nyilvánosságra hozott adatok szerint 1993 utolsó negyedében csaknem hat százalékkal bővült az amerikai gazdaság, megerősítve azokat a véleményeket, amelyek szerint a növekedés alapjai szilárdak és nem várható visszaesés az idén sem. A korábbi becslésekhez képest is gyorsabb ütemű bővülést elsősorban a decemberben megugrott teherautó- és személygépkocsi-gyártás eredményezte. Közgazdász- körökben egyre biztosabbra veszik, hogy a fellendülés üteme most nem fog úgy megtörni, mint tavaly év elején. Autós kézikönyv Majdnem minden személy- gépkocsi- és motorkerékpár márkához saját javítási kézikönyv készült az utóbbi időben — nagyon sokszor már magyar nyelven is. Ezek rendkívül hasznos információkat és adatokat tartalmaznak, amelyeket nemcsak az autószerelők és műszaki szakemberek tanulmányoznak, hanem az autózást kedvelők is. A legújabb művek közül bizonyára sokak érdeklődését kelti fel a híres Haynes könyvek magyar változata is, melynek első részében a járművek karburátoráról tájékozódhatnak az olvasók. Sztrájk a Fiatnál Sztrájksorozat kezdődött a Fiat olasz autógyár különböző üzemeiben, mivel a hét végén megszakadtak a tárgyalások a vállalat talpraállításának javasolt programjáról a gyár és az érintett szakszervezetek képviselői között. Ma és holnap valamennyi üzemben leáll a termelés nyolc-nyolc órára. A vállalat vezetése ennek ellenére hajthatatlannak látszik: közölte, hogy mindenképpen megvalósítja azt a három éves programot, amelyet a gondokkal küszködő Fiat helyzetének javítására dolgozott ki. 700 millió márkás beruházás Épül Győrben az Audi gyár Japán motorok Wartburgba, Barkasba Átalakított autókkal a tisztább levegőért Műszaki fejlesztések a kaposvári egyetemen A járművek átalakításához szakemberek készítik fel az import motorokat Fotó: Török Anett A technika fejlődésével egyre több környezetvédelmi probléma jelentkezik az emberiség életében. Száz esztendővel ezelőtt elődeink még nem tudhatták, hogy milyen károkat okoz a levegő megemelkedett szintű ólom tartalma vagy a nagyvárosok káros mértékű zajszintje. Megyénkben is számos kutató és fejlesztő szakember foglalkozik a technikai vívmányok további tökéletesítésével. A terveknek megfelelően halad az a 700 millió német márka értékű beruházás, melyet az Audi cég végez Győrben. Az építkezés befejeztével az új üzemben egy teljesen új, eddig még be nem mutatott nagy teljesítményű benzinmotort gyártanak, amit az ingolstadti márka új modellje- ibe szerelnek majd be. Tömegük lényegesen kisebb lesz az eddigi benzinmotorokénál, fogyasztásuk pedig jóval kedvezőbb, csakúgy, mint a káros- anyag-kibocsátásuk. Naponta ezer darab készülhet a győri üzemben júniustól. A németek nem titkolják: azért esett a választásuk Magyarországra, amikor az új üzem helyét keresték, mert olcsó a munkaerő. Ez azonban nem jelenti azt, hogy éhbérért dolgoznak a motorgyári munkások majd. Ezt nyilván tudják a környékbeliek is, az álláshirdetésekre több százan jelentkeztek, mégpedig sokan Budapest környékéről. A szakemberek felvétele már most megkezdődött és folyamatos lesz a tervezett júniusi indulásig. Összesen 201 alkalmazottra lesz szüksége az Audi új gyárának, a szériagyártás beindulásával és a teljes kaLegutóbb a Toyota dobott a piacra a Carina szériában olyan motort, amely az optimális 20:1 keverékaránynál jóval szegényebb levegő-üzemanyag keverékkel működik. Az erőforrás keverékképző rendszere egy szegénykeve- rék-képzőből, a szívónyílásban elhelyezett örvény szabályozó szelepekből és terelőkből, valamint az erősebb szikrát előállító nagyhézagú, platinaelektro- dás gyújtógyertyákból áll. A rendszernél az emisszió mértéke ezáltal sokkal alacsonyabb és jobb az üzemanyag gazdaságos felhasználása. A javított 4A-FE szegényke- verékes motorral ellátott Ca- rina-E modellek benzinszegény keveréket felhasználva maximálisan 140 kilométert tudnak megtenni óránként. pacitás elérésekor — ami napi 2500 darab — már több, mint ezer munkás dolgozik majd az üzemben. Az első időszakban a motorokhoz szükséges alkatrészek kizárólag külföldről érkeznek a Rába-part városba, ahol csak az összeszerelési munkákat végzik. Ám az Audi AG vezetői szeretnék, ha idővel a beszállítás nagyobbik részét magyar partnerekre bízhatnák. Ennek feltétele természetesen nem más, mint hogy a leendő magyar partner világ- színvonalú terméket állítson elő, versenyképes áron. A gyár hatalmas üzemcsarnokának felében már megkezdték a nagyértékű gépsorok beszerelését. A termelés az első időben négy munkafolyamatból áll majd: hengerfejmegmunkálás, vezérmű- tengely-gyártás, hengerfejszerelés és a minőségellenőrzéssel kibővített motor-összeszerelés. Az üzemcsarok másik felében — amit egyelőre leválasztottak egy fallal — más tervei vannak az Audinak. Hogy mi, azt egyelőre csak találgatni lehet, de nem elképzelhetetlen, hogy egyszer Audi gépkocsik gördülnek le egy győri futószalagról. A motorban végrehajtott változások négy területre bonthatók. Egyrészt a benzinszegény keverék égetése jobb lett, így sokkal többféle benzinszegény keveréket lehet felhasználni. Ezt az új csavarvonalas kialakítású szívónyílás és az örvény szabályozó szelepek továbbfejlesztése tette lehetővé. Másrészt a levegő-üzemanyag keverék arány szabályozásánál visszacsatolásként benzinszegény keverék érzékelőt építettek. Könnyű-közepes terhelés esetén ez a rendszer biztosítja a benzinszegény keveréket a motor számára. A benzinszegény tartományba tartozó keverékek pontos szabályozása teszi lehetővé, hogy a motor üzemanyag fogyasztása gazdaságos és az emisszió szintje alacsony legyen. A személygépkocsik rohamos elterjedése a tengerentúlon a húszas, harmincas években kezdődött. Nemsokkal később, az öreg kontinens útjain is megjelentek a sokáig csak „pöfékelő” korabeli járművek százai, ezrei. A rohamos léptékű technikai változást azonban újabb és újabb gondok követték. Ezek közül az egyik legjelentősebb: a kétütemű járművek légszeny- nyezése. Kísérletek világszerte Az elmúlt évtizedek során számtalan kísérletet végeztek világszerte, a kutató laboratóriumokban, hogy a jelenleg már korszerűtlen, de még működőképes kétütemű járműveket korszerűsítsék. A próbálkozások közül a komplett motorcsere tűnt az egyik leghatékonyabb megoldásnak. — 1991 végén kezdtük el a Toyota és Daihatsu motorok elő- és felkészítését a Barkas és Wartburg gépjárművek átalakításához — mondta Tap- sonyi János, a Pannon Agrár- tudományi Egyetem kutató-fejlesztő műszaki egységének gazdasági vezetője. — Célunk, hogy a környezet védelme fokozottabban érvényesüljön a két ütemű járművek motorcseréjével. A motorbeszerelést az országban kiépített hálózat végzi. Összesen tizenhét alvállalkozói műhelyben szerelik be a kaposvári egyetemen felkészített, közvetlenül Japánból szállított, átlagban negyven és hatvan ezer kilométert futott Toyota Corolla 1,3-as és 1,0-es Daihatsu Charade motorokat. Ezek mindegyike műszakilag felülvizsgált és eleget tesz a magas szintű technikai követelményeknek is. Az országban többek között Győrben, Székesfehérváron, Zalaegerszegen és Hódmezővásárhelyen lehet felkeresni a szakszervizeket. Kaposváron a Volán vállalat szakemberei végzik a nagyfokú szakértelmet igénylő beszerelést. Az idei árak alakulásáról megtudtuk, hogy egy Barkasba 124 ezer, míg egy Wartburgba 104 ezer forintba kerül a „négyütemesítés”. Jelentős az érdeklődés Az egyetem munkatársai Trabantok átalakításával, elhelyezésével is próbálkoztak. Nagyon sok Trabant-tulajdo- nos érdeklődött az eddig elért eredmények iránt, mivel a futóművel és sebességváltóval, kompletten felszerelt jármű ára várhatóan 80-90 ezer forint plusz áfa körüli összegbe kerülne. Dr. Takátsy Tibor kandidátus, főmérnök vezetésével hozták létre a fejlesztéssel megbízott csoportot, melyben a kutató mérnökökön kívül műszerészek és technikusok is dolgoznak. — Az eltelt két év alatt eddig több mint ötszáz járművet alakítottak át. Több mint négyszáz Barkasba tettek Toyota motort és száz felett van a Daihatsu motorral szerelt Wartburgok száma. Vállalt kötelezettségeinknek eleget tettünk, nagyon kevesen jelentkeztek be utólag garanciális javítások miatt. Harsányi Miklós A Toyota új 4A-FE benzinmotorja • • Ötletben gazdag, keverékben szegény Magyarországon a Rolls-Royce Csak kétezer darab Magyar ember Rolls- Royce-ot eddig csak filmen láthatott, a Bentley-márkáról pedig ha lehet még kevesebbet tudott. Mára a hírneves autógyár táján is más szelek fújnak: Rolls-Royce-ék Kelet-Európa felé terjeszkednek és ennek első állomásaként Magyarországon képviseletet nyitottak. A hírek szerint a kaposvári kereskedés megnyitására még legalább annyit kell várni, mint az előnyös nagycsaládosoknak is megfizethető havi részletvásárlási lehetőségre. A Rolls-Royce és a Bentley mióta világ a világ a legelőkelőbbeknek készül, így a Budapesti szalon is nekik, a legmódosabbaknak épült. A Citroen XM Onyx limitált széria, a modellek elsősorban kivitelükben különböznek más XM-ektől. Kívülről az ötküllős, könnyűfém felnikről ismerhető fel az Onyx, továbbá arról a speciális metálfényezésről, amelyet csak ez a széria kap; a vásárló öt szín közül választhat. A belső kiképzés különösen nagyvonalú, az utasteret a műszerfal egyes helyein elhelyezett faberakás teszi még ele- gánsabbá. A más XM modellekben megismert kényelmi berendezések már itt szériafelszerelések, ilyen például az elektromos ablakemelő, az elektromosan mozgatható és fűthető külső tükrök, a két irányban mozgatható kormányoszlop és az első-hátsó fejtámlák. Az Onyx-sorozat árlistája 147 300 francia franknál kezdődik. AKKUMULÁTOR VÁSÁR a Karg Autó Centerben áfával, 1 év garanciával 6 V 88 Ah 2 900 Ft 12 V 44 Ah 3 100 Ft 12 V 55 Ah 3 500 Ft 12 V 60 Ah 3 800 Ft 12 V 72 Ah 4 900 Ft 12 V 88 Ah 5 500 Ft 12 V 95 Ah 6 100 Ft 6 V 196 Ah 6 300 Ft 12 V 154 Ah 8 900 Ft 12 V 196 Ah 11 400 Ft 12 V 210 Ah 11 900 Ft 7400 Kaposvár, Semmelweis u. 5-7. Tel.: 82/310-303,318-971 (2997 A Seat Zsillé Kft. Somogy megye területére megbízható, agilis, saját gépkocsival rendelkező, üzletkötőt keres Jelentkezni személyesen, Seat Zsillé Kft., Kaposvár, Zaranyi u. 6. Tel.: 82/415-741 t.
