Somogyi Hírlap, 1993. június (4. évfolyam, 125-150. szám)
1993-06-22 / 143. szám
1993. június 22., kedd SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 7 Kilencvenéves a Harley-Davidson A motoros legenda A Mondeó: öt év eredménye Ford(ulat) a Fordnál A Mondeóban „beépített” rendőr is van Valószínűleg csak kevesen emlékeznek már napjainkban, a Yamahák korában, a két világháború közti idők legendás motorkerékpárjára, a Harley-Davidsonra. Pedig idén ünnepelték a Wisconsin állambeli Milwa- ukeeben, nagyszabású nemzetközi rallye keretében a 90. születésnapját. Az Egyesült Államok mind a négy égtájáról, ezenkívül Európából, Ausztráliából, Új-Zéland- ról és Japánból a múlt héten motorkerékpár karavánok tartottak Milwaukee felé, ahol 1903-ban megalakult a Harley-Davidson cég, az egyetlen amerikai motorkerékpár-gyártó, amely életben nem tudott maradni a nemzetközi konkurencia harcban. A Harley-Davidson 1992-ben 76 ezer motorkerékpárt gyártott és egymilliárd dollárt forgalmazott. Az évtizedek során a nehéz motorkerékpárok szinte az egyéniség jelképévé váltak, híveik közt éppen úgy vannak művészek és orvosok, mint egyszerű munkások. Az első Harley-Davidson motorkerékpárt William Harley és a három Davidson fivér egy fészerben szerelte össze Milwau„Felvilágosult korunkban, évszázadok távlatából, borzadva gondolunk vissza a középkorra, amelynek egét, levegőjét a legképtelenebb babonák és tévhitek szörnyű tömege tette sötétté" — írta 1928-as évfolyamában a Pesti Hírlap. És ezek után hosszasan sorolta, milyen babonákban hisz „a jelenkor legmodernebb, legmarkánsabb alakja, az automobilista.” Közismert babona volt 65 esztendővel ezelőtt, hogy a kocsiban felaggatott apró figurák szerencsét hoznak. Lám, több mint hat évtized alatt csak az autók karosszériája, motorja lett korszerűbb, a hiedelem maradt a régi. A kabalababák változtak: napjaink sztárja a Batman, a Donald kacsa és társai. Akkoriban, 1928 táján, azt tartották, hogy ha kipukkad az abroncs, fontos esemény várható. Folyó partján pedig kifejezetten rosszat jelentett a defekt. Úrvezetők figyelmébe ajánlották keeben. Azóta a mammut cég az amerikai piac 60 százalékát tartja a kezében, s az erre az évre előirányzott 80 ezer motor- kerékpár már az utolsó darabig elkelt. A cég évi termelésének csaknem egyharmada európai, japán és ausztrál piacokon kel el — annak ellenére, hogy a darabonkénti ára eléri a 13 ezer dollárt. Érdekes, hogy az utóbbi években mind nagyobb számban vásárolnak nők Harley-Davidson motorkerékpárt — számuk 1987 óta megkétszereződött. A cég jelenleg a „HOH” — Harley Owners Group — tulajdonában van. A Harley család 1965-ig kizárólagos tulajdonosa volt a cégnek, akkor alakította át részvénytársasággá. Milwaukeeba a parádéra ezer és ezer Harley-Davidson érkezett, nyergében lelkes tulajdonosával. Öt ifjú pár ebből az alkalomból tartotta esküvőjét a helyszínen és akadt olyan résztvevő is, aki két hónap szabadságot vett ki és körülutazta az Egyesült Államokat 1972-es évjáratú „Shovelhead”-jén. Szinte valamennyiben azzal búcsúztak, hogy tíz év múlva, a Harley-Davidson 100. születésnapján ugyanott újra találkoznak. anno, hogy új kocsiban az első útra nem szabad menyasszonyt, fiatal feleséget magunkkal vinni, legkevésbé anyóst, mert akkor szerencsétlenség történik. A korabeli Pest Hírlap megírta, hogy az automobil-versenyeken nem adják ki többé a 13-as számot. Ezt még 1925-ben javasolták a franciák, ugyanis megfigyelték, hogy a szerencsétlennek tartott számmal startolókat érte a legtöbb halálos baleset. A pszichológusok tudományos adalékokkal szolgáltak a 13-as szám trónfosztásához. A szerencsétlennek tartott rajtszám tulajdonosa valószínűleg nem tudja a figyelmét a pályára összpontosítani, mert azon jár az esze, vajon milyen baleset éri majd, s így öntudatlanul is olyan hibát véthet, amely tragédiához vezethet. Napjaink legnépszerűbb versenyén a Forma-1 -en sem indulnak 13-as rajtszámmal. Ferenczy Europress Csudajó kocsi született a Ford műhelyeiben. Szép: mert minden vonala kecsesen hajlított, a színek pompásak, a kárpitozás elegáns. Erőt sugárzó: mert a Mondeóra valósággal rá van írva a motorban szunnyadó temérdek energia, a volán mögött valósággal összetöpörödik az ember, körülfogja, védi az autó. A Mondeo megszületésével rendszerváltás történt a Fordnál. Az évtizedes technológiával gyártott, 3 millió példányban eladott Sierrákat váltja fel ez a felső középkategóriába tartozó kocsi, amelyet nemzetközi összefogással „világautónak” terveztek. Öt év kutató és fejlesztő munkájának eredménye a rendkívül magas biztonsági színvonal, amely egy speciális komputer számításai nyomán ketrecként öleli körül az utasokat; a 16 szelepes, 1,6, 1,8 és 2 literes „Zeta” motor, amely a világ minden környezetvédelmi előírásának megfelel; az új sebességváltó; a különleges felfüggesztés; a lengéscsillapítók automatikus szabályozása. Átépítették, korszerűsítették a belgiumi Genkben az autógyárat is, ahonnan naponta 2000 kocsi gördülhet ki. A kocsi belseje kényelmet és komfortérzetet ígér. A műszerfal jól áttekinthető, a kapcsolók kézre esnek, rengeteg okos tárolóhelyet alakítottak ki az utasok apró-cseprő tárgyainak. Van benne aprópénz tartó rekesz, Sorozatunk múlt heti részében kiderült: a városban is a főútvonalak átvezető szakaszain történik a legtöbb baleset. Ezek egyike volt a 67-es, a másik pedig a 61-es, ami a 48-as ifjúság útját, illetve az Árpád utcát jelenti. Ezen az útvonalon tavaly az első félévben húsz személyi sérüléssel járó baleset történt és sajnos volt két halálos kimenetelű is. A legtöbbjük az útkereszteződéseknél történt, mégpedig az elsőbbségadás elmulasztása miatt. Sok esetben azonban a kereszteződés minősége bizony megnöveli a hibázási lehetőséget. Gondoljunk csak a Virág utcai kereszteződésre, vagy a Pázmány Péter utcaira. A kettő közötti bukkanó bizony lelassítja az észlelést, s ha egy gyorsabb autó jön, ráadásul a másik fél tolltartó, a központi konzolban CD-lemez- és kazettatartó, két pohárnak elegendő hely, s még arra is gondoltak, hogy a kazettatartóban ne keletkezzenek zajok. Az ülések kényelmesek, még hosszabb utazás után sem sajog a sofőr dereka. A kocsi inkább négy, mintsem öt személyes, hiszen a középső ülésen a kipufogót védő, s talán kissé indokolatlanul magasra emelt „dobozon” még egy gyerek lába is csak szűkösen fér el, nem beszélve a kagylósított ülések miatti kényelmetlenségről. Ami magát az utazást illeti, a Mondeo fürge, rugalmas, kitűnő az útfekvése — egészen az autópályán megengedett maximális sebességhatárig. S a fölött? A kocsiban két beépített rendőr „működik”. Óránnem elég fürge, akkor kész a baleset. Volt rá példa. Ugyanez a helyzet a gyalogosok esetében is: a zebra a bukkanó mögött van, négysávos úton, ahol hajlamosabbak a vezetők a sebességtúllépésre. Bizonyára sokan emlékeznek a Pázmány Péter utcai tragédiára. Egy összehangolt közlekedési lámpasor nagyban csökkentené a veszélyességet. Szinte természetes, hogy veszélyes helynek számít közlekedés szempontjából a belváros. Ezek közül is a Bethlen tér és a Zárda utca, ahol négy baleset történt „csak”, ám kettő ebből halálos kimenetelű volt, vagy a Soms- sich-Tallián-Szent Imre-Kos- suth utcai négyszög. Itt júniusig 13 személyi sérüléssel járó baleset történt, egy halálos. Az okok közül itt is a relatív ként 120 kilométeres tempó fölött az alsóbb rendű utakon sértett asszonyhoz kezd hasonlítani: haragszik a vezető minden hibás mozdulatáért, hajlamos durcásan kitárolni egy gyors fékezés nyomán, büntetésből gonoszul az árok felé tolni az orrát a hibásan bevett kanyar közepén. Aki a volán mögé ül, vegye tudomásul: AUTÓT vezet! A másik rendőr: a fogyasztás. Ha valaki hajlamos szemet hunyni a sebességkorlátozásnak és csak a motor 115 lóerejére van tekintettel, a beépített „hatóság” valósággal benyúl a zsebbe és a mohón fogyasztott benzin árával megbírságolja a vezetőt. A kocsi fogyasztására egyébként nem lehet panasz: az 1,8 literes GLX átlagosan 8 literrel megelégszik. gyorshajtás viszi a prímet: lehet, hogy tábla nem korlátoz, de a forgalom nem engedi meg az 50 — régebben 60 — kilométeres sebességet sem. Ugyanez vonatkozik a Budai Nagy Antal utca-Petőfi tér-Achim utcai szakaszra is, ahol hét sérüléses balesetet jegyeztek fel, és a Honvéd utca-Arany János utcai részre, ahol ez a szám 10. Ezeken a helyeken és a belváros más részein is a legnagyobb veszély a gyalogosokra leselkedik. A tavalyi évben júniusig 13, az idén ugyanebben az időszakban 18 gyalogost ütöttek el és ezek zöme a négysávos utak mellett a belvárosban történt. Mivel lámpákra nemigen számíthatunk a közeljövőben, nem marad más esély, mint az óvatosság. Mindkét részről. V. O. Újra itt a Czetka A lengyel CZ gyár régi modelljeinek újjáélesztésével és átépítésével igyekszik visszaszerezni régi hírnevét. A régi 175 Sport alapjára építették az új, 180-as típust. A régi motort feltúrták, így az összlöket- térfogat 176,2 köbcentire nőtt, és a teljesítmény is 12,5 lóerő lett. A régi-új motor végsebessége 95 kilométer óránként. Szakkönyv az autóvillamosságról Lassan felsorolni is sok, mi mindent figyel, őriz és működtet elektronika az autóban. Ezek közt segít eligazodni egy új kiadvány, amelynek címe: Autóvillamosság. Á könyv 90 címszó alatt taglalja az alkalmazott elektronikák típusait, ezeket magyarázó ábrák és grafikonok színesítik. A szakembereknek igazi csemege ez a könyv, a laikusoknak pedig jó segédanyag, hogy alapszinten megismerjék autójukat. 1 SFJ-tuning Magyarországon is A nagyhírű német SFJ styling team tuningcég megkezdte termékei magyarországi forgalmazását. A cég valamennyi Opel típushoz kínál különféle kiegészítő és tuning- felszereléseket. Ezeket mostantól a magyar opelesek is megvásárolhatják, pontosabban megrendelhetik katalógusból. A Hungária Tuning kft fel is szereli kívánságra a spoilereket. Alumínium Audi Elkészült az új Audi 300-as modell. Különlegessége, hogy a több, mint öt méter hosszú kocsinak az önsúlya mindösz- sze'1600 kilogramm. Ez ebben a kategóriában szuper- könnyűnek számít, s a gyár tervezői szerint forradalmasítja az autóipart. Ez a modell az első ugyanis, amelyik nagy szériában gyártott és alumíniumból készül. Az autó természetesen négykerék hajtású, motorja az ismert V8-as, ötfokozatú automata sebesség- váltóján pedig ott a kézzel kapcsolható hatodik fokozat Autóvásárok a hét végén Szombaton Budapesten lesz Kaposváron legközelebb autóvásár. Vasárnap a pesti autóvásártér szintén tele lesz várhatóan, de aznap már lesz Pécsett, Veszprémben, Zalaegerszegen, Szombathelyen és Győrben is a Dunántúlon. RÉGI-ÚJ AUTÓSBABONÁK Anyóst ne vigyél az első útra! Veszélyes útszakaszok Kaposváron A 61-es út és a belváros mujujjt.™ Ezen a héten még tart a szenzációs kedvezmény! Minden Peugeot típusra ISO OOP F^t kedvezményt kap a Kampf Peugeot szalonban Kaposvár, Dombóvári út 1. Tel.: 82/310-500 Ne szalassza el ezeket a szenzációs árakat! 106-os már 900 OOO Ft-tól 205-ös dízel 1 249 OOO Ft Peugeot - egy új életstílus (10974) RENAULT ÉLMÉNY VELE ÉLNI ílik... Nyílik... Nyílik..! Az új Renault autószalon és szerviz Kedvezményes vásárlási lehetőség. Figyelje további hirdetésünket. (10862) mazoa Tóth A Mazda hivatalos területi képviselője Kaposvár, Damjanich u. 98. Tel.: 421-421. Nyitva: 10-18-ig- Autóértékesítés — Szerviz- Alkatrészellátás Városban közlekedik? Érjen oda hamarabb! ROBOGÓVAL Kitűnő állapotú, Japánból importált használt robogók garanciával, 30-50 ezer forintos áron a KALMOTOR Kft-től Érdeklődni a 82/313-151, 60/367-075 telefonon Megtekinthetők: a Kampf autószervizben, Toponár, Kócsag u. Tel.: 82/318-036 Viszonteladóknak kedvezményi Robogó- a csúcsforgalom járműve. e MOLNÁR Kft Kaposvár, Füredi u. 153. Tel.: 82/14-425 • Műszeres futóműjavítás • Gumiszerelés, centírozás • Műszaki vizsgáztatás • Zöld kártya kiadás (benzin, diesel) • Motordiagnosztika (Bosch paddal) • Alsó-, felső motor mosás, belső takarítás • Új és használt gépkocsi árusítása • Garanciális átvizsgálás Bontott nyugati alkatrészek nagy választékban, kedvező áron kaphatók Autocolor Kft. Kaposvár, Izzó u. 5. Tel. és fax: 82/12-600 (3882)
