Somogyi Hírlap, 1993. február (4. évfolyam, 26-49. szám)
1993-02-17 / 40. szám
1993. február 17., szerda SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 11 A Karg Autó Center ajánlatából Somogyi traffipax- menetrend Somogybán is alakul az AJAKSZ Szombaton Somogy megyében is megalákul az Autójavítók és Autókerekedők Szakszövetsége, az Ajaksz. Az alakuló ülésre a Közlekedési Szakközépiskolában kerül sor. A rendezvényen előadásokat is hallhatnak az érdeklődők a járműjavítás korszerű vizsgálóberendezéseiről, valamint a blokkolásgátlók diagnosztikájáról és javítási lehetőségeiről. Ugyancsak szombaton választják meg az Ajaksz megyei szervezetének a tisztségviselőit. A Subaru Franciaországban A boxermotorjairól és az összkerékhajtásáról híres Subaru cég megkezdte kocsijai árusítását Franciaországban is. Kezdetben csak a Legacy típusok kerülnek forgalomba 115, 136, és 200 lóerős változatokban, kétféle karosszériával. A gyár tervei szerint ez évben mintegy hatszáz autót kell értékesíteniük a Renault és a Peugeot hazájában. A Ford hódít Amerikában A tavalyi év gépkocsieladási listáján Amerikában az első öt helyen Ford típusú autó áll. Ugyancsak a Ford az a cég, amely egyedül növelni tudta a piaci részesedését az USA-ban. A slágerlista első helyén a Ford F-osztály (haszongépjármű) áll, amely immár 11. éve első ezen a piacon. Ezt követi a Ford Taurus, majd az Explorer, s a Ranger illetve az Escort zárja a sort. Aki ma indul autóval útnak, és a Sántos-Szentbalázs- Baté-Nagyberki útvonalon jár, tartsa be a sebességhetáro- kat, mert valahol ott áll a mérőkocsi. Holnap Barcs-Szu- lok-Homokszentgyörgy és Lad az útvonal, 19-én pedig Igal-Andocs-Karád-Visz- Somogytúr. 20-án a Mernye- Somogybabod-Somogytúr- Látrány-Mernye között autózók figyeljenek fokozottabban, míg 21-én a Toponár-Magyar- atád-lgal-Mernye-Somogy- aszaló-Kaposfüred közötti útszakaszon tűnik fel a traf- fipax. A jövő hétfőn ismét csak a Sántos-Szentbalázs-Ba- té-Nagyberki közti út a cél, kedden pedig Vése-lharosbe- rény és Csurgó-Berzence. Renault 19 turbóval A Renault gyár turbófeltöltővel tervezi megerősíteni a 19-es modell amúgy sem gyenge kétliteres, tizenhat szelepes erőforrását. A természetesen katalizátorral felszerelt motor maximális teljesítménye a tervek szerint így eléri majd a 180 lóerőt. Kevlar „öltönyök” motorosoknak Teljes védőruha-rendszert állított össze motorosoknak az olasz Dainese cég. A felszerelés biztonsági mellényből és ehhez kapcsolódó, különlegesen készített nadrágból és kabátból áll. A mellény anyaga hajlékony kevlarszövet, amelyre még a vállak, a gerinc és a könyökök védelmére plusz műanyag megerősítéseket építettek. A dzseki víz- és szélálló, de biztosítja a megfelelő szellőzést. A LEGÚJABB „ŐRÜLET” Angol buszok a piacon Egyre változatosabb lesz hazánk gépjárműállománya. Nemcsak az autók terén, de a haszonjármüvek közt is egyre-másra jelennek meg a különlegességek. A legújabb „őrület” az Angliában elterjedt emeletes buszok importja. Az ötlet valóban jó, mert az újdonságra sokan kíváncsiak. Lehet látni már presszóvá, kilátóvá átalakítóban hasonlókat, s tavaly nyáron Siófokon turistabuszként is üzemelt egy. A képen látható buszok vevőre várnak egy budapesti használtautó-telepen, de nem is kell olyan messzire elmenni, mert Somogy megyeszékhelyén is található egy hasonló eladó busz. Várhatóan tavasszal lép életbe az a rendelet, amely Magyarországon is engedélyezi a propán-bután gázzal hajtott autók közlekedését. Ez ügyben az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium, valamint a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium egyeztető tárgyalásokat folytat. A Globimpex Kft azonban már biztos a dolgában: saját szere- lésű, PB-gázra átalakított autóikat a szerdára összehívott sajtótájékoztatón bemutatták. A négyütemű, benzines típusú gépkocsikba a reduktorokat, a biztonsági szelepet és a tartályokat a cég soroksári szervizében szerelik be, természetesen majd csak a jogszabály megjelenése után. A cseppfolyós PB-gáz litere mindössze 39-43 forintba kerül az autós számára, de nem kevésbé fontos, hogy a kipufogógáz kevésbé szennyezi a levegőt, mintha benzint használnának. A PB-gázos autózás elterjedésében kulcskérdés lesz majd a töltőállomások kiépítése. A kft kérvényezte a hatóságoktól: próbaszerűén néhány töltőállomást már most telepíthessen, hogy a rendelet megjelenése utáni első gépjárművek már tankolhassanak. Budapesten hamarosan hat benzinkútnál lehet majd PB-gázt is tankolni. A Globimpex Kft egyébként szinte valamennyi benzinkút-hálózattal tárgyal töltőállomások létesítéséről. Egybeforrnak-e a franciák? Legjobban a Renault-nak megy Mendemondák keltek szárnyra a francia autógyártás, a három nagy cég egybeolvadása körül. Az ok, hogy a francia autópiacot sem kerülte el a japánok betörése, olyany- nyira, hogy a szakemberek véleménye szerint az ezredfordulón már az európai piac ötödét a nipponok fogják uralni. A gallok közt napjainkban legjobban a Renault-nak megy. Eladásai messze meghaladják az extravagáns Citroenekét vagy a kategóriával drágább Peugeot-ét. Kevesen tudják, hogy az utóbbi két francia márka egy cég, a PSA-konszern érdekeltsége. A kérdés most az, vajon a PSA beolvad-e a Renaultba és ha igen, mit nyer vagy veszít ezzel az autóipar. A hírt egyelőre mindkét oldalról cáfolják. Ugyan a két cég közti kapcsolat az elmúlt pár hónapban szorosabb lett és a kooperációt is szeretnék továbbfejleszteni, de ennél többre egyikőjük sem vágyik. Mint mondják: az egybeolvadással patinás márkák vesznének el és ezzel együtt az eladási statisztikák is zuhannának. A francia márkákat tehát egyelőre nem fenyegeti veszély. Annak ellenére, hogy tavaly mindhárom cég piaci részesedése vészesen csökkent. Hányán, melyikre? Korábbi összeállításunkban már beszámoltunk az év autója választás eredményéről, a hivatalos, pontszám szerinti listát azonban csak most tette közzé az újságírókból álló nemzetközi zsűri. Mint az a számokból kiderül, bizony elég szoros befutó volt a dobogó három helyén. Meglepetés, hogy egy kis nip- poni, a Nissan Micra lett az év autója, de az sem kisebb szenzáció, hogy a Fiat négykerekű városi „robogója”, a Fiat Cinquecento csak egy árnyalattal maradt mögötte, messze megelőzve az év slágereit a Mazda 626-osokat és a Toyota Carinát. Nissan Micra 58 FIAT Cinquecento 56 Renault Safrane 53 Mazda Xedos 6 35 Mazda 626/MX-6 26 Toyota Carina E 28 Honda Prelude 26 Alfa Romeo 155 23 Mitsubishi Colt/Lancer 12 Honda CRX 14 Mitsubishi Space Runner 13 Toyota Corolla 13 „Teherbe esve”sincs kétségbe esve Variációk Toyota Hiluxra A teherautó szót hallva általában egy Ifa nagyságú jármű jut eszünkbe. Igaz, mostanában már egyre több úgynevezett kisteherautó látható az utakon, különböző nyugati márkajelzésekkel. A kisvállalkozók többsége azonban ha már egyszer egy nagyobb összeget kiad autóvásárlásra, azt szeretné, ha azt ne csak áruszállításra, hanem személygépkocsinak is használhassa. Több típus is tudja ezt nyújtani, ám egy-egy nagyobb szállítmányért ezekkel már kétszer kell fordulni. A Toyota Hiluxszal azonban elég egyszer. Ránézésre valóban amolyan „platós személyautó” formája van, ám ha alaposabban megnézzük, esetleg lemérjük, rögtön látszik: ez bizony teherautó. Miért is? A Hi- lux mindösze 4,73 méter ho- szú és 1,65 méter széles, vagyis egy átlagos személy- kocsinál nem foglal el nagyobb helyet, ám ebből a rakodótér 2,16-szor 1,47 méteres. Ezzel több mint egy tonna terhet képes szállítani, amit egy megfelelő utánfutó hozzákapcsolásával akár meg is lehet duplázni. Ezt lehetővé teszi a rácsos, profilacél alvázzal kombinált, nagy teljesítményű motor, amely komoly vonóteljesítményt biztosít. Ez a motor kétféle a Hilux esetében: vagy egy 1800 köbcentis benzines, vagy 2400-as dízel. Ez utóbbi — várhatóan Magyarországon ez számíthat nagyobb sikerre — egy négy- hengeres soros, pontosan 2466 köbcentiméter hengerűrtartalmú dízelmotor, 83 lóerős, 165 Nm maximális forgató- nyomatékú. A fogyasztása maximálisan megfelel egy ilyen típusú kocsi iránt támasztott követelményeknek: 90 kilométeres sebességnél mindössze 7,4 litert „eszik”, de városi forgalomban is megelégszik 11 literrel, 120-szal robogva pedig tízzel. S ha mindez még nem lenne elegendő csáberő, akkor az az ára. Mert alig több mint egymillió forint, s most ebből Kaposváron a KOTO Autóházban még engedményt is adnak. Persze előfordulhat, hogy valaki azért legyint erre a lehetőségre, mert nem nyitott te- herató kellene neki, hanem zárt furgon. Nos, a Toyota Hilux esetében ez plusz százezer forint kiadást jelent. Eny- nyibe kerül ugyanis az a merev, műanyagból készült platótető, aminek a segítségével öt perc alatt furgonná alakul a teherautó. S ugyanennyi alatt vissza, ha netán mégis egyszer nyitottan lenne rá szükség. VW. Golf 1,4 (benzin) új 1.270.000,VW. Vento 1,4 (benzin) új 1.425.000,VW. Passat 1,8 (benzin) új 2.399.000,Audi 100 2,0 (benzin) 1979 198.000,Ford Scorpio 2,8i (Ghia Autóm.). 1987 698.000,Ford Scorpio 2,0i (benzin) 1985 630.000,VW. Passat 1,6 (TD) 1989 1.350.000,Ford Sierra 1,8 (benzin) 1985 580.000,Opel Kadett 1,6 (D) 1986 440.000,Fiat Tipo 1,7 (D) 1989 600.000,Fiat Unó 1,3 (D) 1983 300.000,Fiat Unó 1,3 (D) 1987 290.000,Fiat Panda 1,3 (D) 1987 380.000,Opel Corsa 1,0 (benzin) 1983 360.000,Audi 100 2,0 (D) 1984 460.000,Plymouth Laser 1,8i (benzin) 1992 1.640.000,Ford Escort 1,3 (benzin) 1988 650.000,Audi 80 1,8i (benzin) 1987 680.000,Toyota Corolla 1,3 XL (benzin) 1987 450.000,Peugeot 205(D) 1987 570.000,Ford Transit 2,5 (vegyes diesel) 1993 2.435.000,Mercedes 207 2,5 (diesel teher) 1980 650.000,BMW 5201 2,0i 1988 1.900.000,A GLOBIMPEX MÁR FELKÉSZÜLT Jönnek a PB-gázos autók
