Somogyi Hírlap, 1992. december (3. évfolyam, 283-307. szám)
1992-12-30 / 306. szám
1992. december 30., szerda SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 11 ROSSZUL SÜLT EL T oyota-tréfa —infarktussal Alig egy hónapja alakult meg Somogy megyében is a Toyota Hungary képviselete a KOTO Autóház „személyében." Máris hatalmas az érdeklődés a szép formájú, még megfizethető családi autóik iránt. A Domus áruházbeli üzletükben szinte mindig akad érdeklődő, és már az eladásokban is megtört a jég. Talán épp ez nem tetszett annak az ismeretlen férfinek, aki elhatározta, lejáratja a céget. Az utóbbi hetekben — az ünnep előtt — majd száz kaposvári lakásban csengett a telefon, s egy férfihang közölte a megdöbbent emberekkel: nyertek egy Toyota Corollát, és még ma átvehetik azt a Domus áruházban. Home-Shoppingon erősödött lelkű emberek nem vették komolyan, ám így is több, mint ötven „szerencsés” jelentkezett az áruházban izgalomtól remegve. Persze amikor kiderült, hogy a tulajdonosoknak halvány fogalmuk sincs az egészről, a magukat becsapottnak joggal érző emberek mérgelődtek, kiabáltak, néhá- nyan botrányos hangon szidták — a Toyotát. A „tréfa” bejött. Legalábbis addig így érezhetett a tettes, amíg egyik telefonja után, az azt felvevő idős hölgy a meglepetéstől és a hirtelen örömtől szívrohamot kapott és még ma is kórházban ápolják. Hogy is írta Hasek a Svejk- ben? Ilyenkor látszik, milyen nagy az Isten állatkertje. — vao — Azok a furfangos feltalálók Az autópiaci konkurencia- harcról eddig csak hallottunk, az utóbbi években azonban megjelent a magyar piacon is. Az egyik cég azt állítja, ő készíti a magyar autót, a másik egyszerűen csak közli: az övé a mi autónk, a harmadik ő a tutitárs, vagy egyszerűen csak nem lehet nélküli élni, netán halk sóhajjal közli, ha ő... Annak idején egy jószemű legényke kapásból mondta, melyik fazon milyen autótípust takar. Ma alaposan oda kell nézni, meg kell keresni a speciális emblémát, hogy meg lehessen állapítani, „kivel” is állunk szemben. Az igazi különbségeket a motorháztető elfedi a kíváncsi szemek elől. Tipikusan ilyen a Mazda dízelújdonsága, a Comprex befecskendező rendszerrel szerelt 626-os. A csepp formájú karosszéria, az igényes festés, a minden kocsiban szériatartozékként beépített elektromos ablak- és tetőnyitó szerkezet, a központi zár, az állítható és szervóvezérlésű kormány, a hat darab rejtett hangszóró, a belülről forgatható tükrök említést sem érdemelnének, hiszen ezeket a gyártási „filozófia” teszi nélkülözhetetlenné és talán más típusban is felleli a vevő. A motor a különleges. A Comprex- feltöltés révén sikerül kiküszöbölni a „hagyományos” turbófeltöltők gyengéjét, a gyorsításkor tapasztalható „gondolkodási időt”, és már alacsony fordulaton is érvényesül a turbóknak a többletereje. Egy bécsújhelyi gyárban teljesen automatizált környezetben készülnek az adagolók. A találmány nem új, ahogyan már lenni szokott, sok éven át feküdt egy tönkrement svájci gyár műszaki fejlesztőinek asztalán, mire a japánok felfigyeltek a Comprex előnyeire. Többek között arra, hogy az így szerelt motorokból szinte semmi szennyezés nem kerül a levegőbe, a mérési eredmények a legjobb katalizátoroknál is kisebb kibocsátási értéket mutatnak: kilométerenként csak 0,04 gramm krómot pöfögnek a levegőbe. Akiknek nemcsak az a fontos, hogy szép, fürge, biztonságos, hanem „tiszta” is legyen a kocsijuk, nyugodtan sóhajthatnak, ha én... (somfai) Seregnyi japán trónkövetelő A Nissan Micra az év autója A Nissan Japán második legnagyobb autógyára. Népszerűsége már régóta a legnagyobb a japán autók között. Most azonban egy olyan elismerés érte a neves távol-keleti gyárat, amely talán új korszakot nyit az életében. Legújabb modelljét ugyanis, a Nissan Micrát — amelyet októberben mutattak be a sajtó képviselőinek — az 1993-as év autójának választották. Az új Micra karosszériáját teljesen átformálták. Gömbölyítették, nagyobbították, s ennek köszönhetően a belső tér is jelentősen megnövekedett. Az autó hangsúlyozottan nőknek készül, ezt bizonyítják olyan apróságok is, mint a csomagtartóba rögzített két bevásárlószatyor vagy a hátsó ülésre szíjazott műanyag doboz, amelybe még számtalan apróság elfér. A Nissan új kisautója két motorváltozatban kapható. Mindkettő benzines, tizenhat szelepes. Az egyliteres erőforrás 55, míg a nagyobbik 1,3 literes 75 „lóerőt tud”, s így akár 170 kilométeres sebességre is felgyorsítja a kis „Nissan-golyót". Az előd-Micra a német autóklub statisztikái alapján a legmegbízhatóbb típusnak bizonyult a maga kategóriájában. így nem csoda, hogy a „tovább csiszolt” Micra kapta a legtöbb szavazatot az 1993. év autója választásán. Az sem meglepő, hogy a második helyre is egy „csöppség”, a Fiat Cinquecento került, az már inkább meglepetést okozott, hogy a Renault újdonsága, a Twingo nem volt ott a befutók között. A Twingónak szokatlan már a formája isr a motorházfedél és a szélvédő üvege egyetlen síkot alkot, a kocsi teteje hátrafelé gyengén lejt. Nagy ajtói a kocsi hosszának (3,43 méter) majdnem a felét teszik ki. A belső tere tágasabb, mint mondjuk a BMW 3-as sorozatáé. A lehajtható és előretolható hátsó ülések eredeti műszaki megoldást jelentenek. A nyitható vászontető szériatartozék. Az érdekes külsőhöz csakis friss színek illenek. Persze az, hogy a Twingót sokan látták volna a toplista élén, egyéni vélemény kérdése. A választás hitelességét évről évre többen megkérdőjelezik. Az újságírózsűri megpróbál elfogulatlan maradni, ezt a nemzetközi összetétel is elősegíti. 19 ország 58 autós szakújságírója között egyaránt található osztrák, svéd, szlovén, görög, ír és magyar zsurnaliszta. A választást 1964 óta rendezik meg. Régóta tart már a vetélkedés Európa és Japán autógyártói közt. Az újságírók az idén e kérdésben is letették a voksu- kat, hiszen az első tizenkét helyezett közül kilenc japán, az európai márkák közül pedig csak az olasz Fiat és Alfa, valamint a francia Renault tudott versenyben maradni. Az igazi meglepetést azonban az okozta, hogy először idén nyerte japán autó az Év autója választást. Az Év autója 1993 választás eredménye: 1. Nissan Micra 2. Fiat Cinquecento 3. Renault Safrane 4. Mazda Xedos 6 5. Mazda 626/MX-6 6. Toyota Carina E 7. Honda Prelude 8. Alfa Romeo 155 9. Mitsubishi Colt/Lancer 10. Honda CRX 11. Mitsubishi Space Runner 12. Toyota Corolla Szilveszter Rallye 1992 Autós közlekedésbiztonsági vetélkedőre kerül ma sor 10 órától Törökbálinton. A „Szilveszter Rallye” elnevezésű versenyen bárki elindulhat, mert lesz amatőr, hivatásos, járművezető szakoktató, média, női és licences versenyzői kategória egyaránt. Mindössze érvényes vezetői engedély, érvényes forgalmi engedély, felelősségbiztosítás, valamint 1000 forint nevezési díj kell a részvételhez. Az Autó-Motor Sport Mesteriskola és a Ramovill Peugeot közös téli vetélkedőjének távja 20,8 kilométer közúti forgalomban, plusz kétszer 2,7 kilométeres kü- lönpróba-szakasz is várja az elszánt autósokat. A díjakról nem kaptunk felvilágosítást, de állítólag a legjobbak nem bánják meg a részvételt... Variációk tetőcsomagtartóra A tetőcsomagtartók tulajdonsága, hogy jók ■— vagy nem jók. Már tudniillik arra a típusú autóra, amelyikre szeretnénk rászerelni. A Thule cég megoldotta a problémát, termékei jók nyugati és keleti autókra, esőcsatornásra vagy épp tetőmerevítősre. Az alaptartó jóféle svédacél, tisztességes falvastagsággal. Ezért aztán a teherbírása is kiváló, jócskán maghaladja az autók prospektusaiban előírt értéket. A svédek — merthogy a Thule svéd márka — családszeretők, s ez meg is látszik, mert erre felszerelhető kerékpártartó, síléctartó és vízi sporteszköz egyaránt. A csomagtartó — külön érdekesség nekünk, keleti típusokhoz szokottaknak — minden szerszám nélkül összerakható. _ Gyakorlatilag egyemberes. És ami a mai világban nem elhanyagolható: maga az alapcsomagtartó is, és külön a kerékpár- és egyéb tartó kulcsra zárható. Reméljük mielőbb kapható lesz nálunk is, forgalmazója már akadt, az Adminis kft személyében. Évvégi traffipaxmenetrend Az óesztendő végén és az új kezdetén sem ajánlatos gyorsabban hajtani a megengedettnél, mert lehet, hogy fényképes jókívánság érkezik a rendőrségtől, ami sokba kerülhet. Ajánlatos az út szélét nézni holnap Kaposvár belterületén, mert itt lesz valahol a mérőkocsi. Újév napján a délsomogyi korhelyek vezessenek óvatosan, mert a BarcsSzulok-Homokszentgyörgy- Lad útvonalon lesz fotó. 2-án Igal-Andocs-Karád-Visz-So- mogytúr a vadászterület, míg 3-án a Mernye-Somogyba- bod-Somogytúr-Látrány-Mer- nye közt lesz a traffi. 4-én a Toponár-Magyaratád-lgalMernye-Somogyaszaló-Ka- posfüred közt autózók figyeljenek, 5-én pedig a Sán- tos-Szentbalázs-Baté- Nagyberki környékén járókról készülhet fénykép ha sietnek. Wartburg helyett Opel A közelmúltban ismét megnyitotta kapuit az eisenachi autógyár, amely évtizedeken át a nagyobbik kétüteműt, a Wartburgot ontotta Keletre. Most azonban már Opelek gördülnek le a szerelőszalagokról, mégpedig teljes kapacitás elérésekor 150 ezer évente. A beruházási költség egymilliárd márka volt, amelyben a csak vízbázisú festékeket használó festőüzem is benne foglaltatik. Az Opel emellett 100 millió márkát fordított környezetvédelemre Ei- senachban. Mitsubishi a vízi mentő A japán Mitsubishi gyár kifejlesztett egy különleges járművet a parti őrség számára. A készülő autó a Pajero alapjaira épült és a Strada nevet kapta. Ötszemélyes, felszerelései közé tartozik a vízimentő- és könnyűbúvárkészlet, valamint a Jet-ski, amelyekkel a lehető leggyorsabban tudnak segítségére sietni a bajbajutottaknak. Németországban csak a külföldi olcsó Ebben az évben Németországban 16 ezer márka alatt nem lehetett már hazai gyártású autót kapni. Még a legkisebb VW, Ford és Opel is jóval drágább ennél. Pillanatnyilag a német piacon a Yugo 45-ös a legolcsóbb a maga 9980 márkás árával. Ennél drágább a Fiat Panda, 10 640 márka, és a Seat Merbella 11 960-ért. A „fapados” 1100 köbcentis háromajtós Lada Samara 11 900-ba kerül, és hajszál pontosan ugyanennyi a Skoda Favorit is. _ Hárommillió Opel Corsa A General Motors Europe zaragozai gyárában legürdült a futószalagról a hárommilliomodik Opel Corsa. A Corsa, illetve az angol ikertestvére a Vauxhall Nova gyártását 1982-ben kezdték még, s azóta egyike a legsikeresebb kisautóknak Európában. Csak 1991-ben 346 ezer talált gazdára ebből a típusból, s ezzel 9 %-os részesedést ért el a saját kategóriájában. A Corsa — mint hasonszőrű társai — elsősorban a nők körében népszerű, minden harmadik Corsa tulajdonos férfi.
