Somogyi Hírlap, 1992. november (3. évfolyam, 257-282. szám)
1992-11-16 / 270. szám
1992. november 16., hétfő 10 SOMOGYI HÍRLAP — KÖZBIZTONSÁG, BŰNÜLDÖZÉS MEGDÖBBENTŐ STATISZTIKA A KÖZLEKEDÉSI BALESETEKRŐL Élő torpedók az éjszakában Huszonhatan haltak meg Kaposváron és környékén A fotómodell természetes halála Jakab Henriett, tizenhat éves kezdő fotómodell — nyár végén, egy siófoki panzióban bekövetkezett — halálával kapcsolatban lezárult a nyomozás. Az államigazgatási eljárás során bebizonyosodott: a fiatal lány természetes halállal halt meg, tragédiáját geny- nyes hörghurut, kezdődő tüdőgyulladás talaján kialakult légzési, majd vérkeringési elégtelenség okozta. Magyar leánykereskedők Ausztriában Ausztriában két magyar leánykereskedőt tartóztattak le. A 38 éves Szilágyi György már ismerős az osztrák hatóságoknál, másodszor „élvezi” vendégszeretetüket. Az év elején kilenc magyar lány ausztriai futtatásáért tartóztatták le, majd nem sokkal később szabadon bocsátották. Most a klingenbachi határátkelőnél tartóztatták fel: hamis útlevele és a társaságában levő teljesen megfélemlített ifjú hölgy szúrt szemet. Huszonnégy órán belül fogták el társát, a 27 éves Szatmári Norbertét, aki éppen egy brucki mulatóban próbálta behajtani a pénzt az egyik lánytól. Heroinkísérlet Svájcban Több svájci nagyvárosban a jövő évtől kezdve 1996 végéig kereken 500 súlyos kábítószerfüggésben élő személy orvosi ellenőrzés mellett az államtól kapja majd a napi drogadagját. Az állami adagolás kettős célú: egyrészt javítani akarják a súlyos drogosok egészségi állapotát, segítve őket a szenvedélyük megszabadulásától, s visszatartva a bűnözéstől, másrészt pedig a hatóságok abban bíznak, hogy a kísérlet eredményeként olyan ismeretet szereznek, amely lehetővé teszi a kábítószerfüggés kialakulásának hatékony megelőzését. Eddig a huszonhat svájci kanton közül tizenkettő jelentette be érdeklődését a program iránt. Kaposváron és környékén ebben az évben — novemberig — 613 közlekedési balesethez kellett kivonulniuk a helyszínelőknek, a megsérült személyek közül huszonhatan meghaltak. Soha nem volt még ennyi baleset, mint, ez évben — hangsúlyozta Ősz István százados, a Kaposvár Városi Rendőrkapitányság közlekedési osztályvezetője. Veszélyzónák 247 személy megsérült, 67 gyalogost ütöttek el. Az osztályvezető három olyan helyszínt emelt ki, ahol igen gyakoriak a balesetek. Ezek közé tartozik, és különös figyelmet érdemel a járművezetők részéről Kaposváron a Búzavirág utca és a Füredi út közötti szakasz, ahol a tökéletes köz- világítás ellenére szinte naponta áldozat egy-egy gyalogos (esős estén előfordul, hogy több gyalogost is elütnek). Az autósok a kétszer kétsávos úton a városba érkezve nem csökkentik megfelelő módon járművük sebességét, holott ezen a szakaszon igen nagy a gyalogosforgalom. A másik helyszín a 61-es út Ta- szár utáni vasúti átkelőhelyénél van. Itt óriási a jugoszláv átmenő forgalom, nem ismerik az útvonalvezetést, s a megengedettnél jóval nagyobb sebességgel közlekednek. A harmadik pedig ugyanennek az útnak a kaposmérő-kapos- fői szakasza. A balesetek 20-25 százalé- kánál(!) — vagy a sértettnél, vagy pedig az elkövetőnél — „jelen van” az alkohol. Sokan úgy gondolják, hogy egy masszívan átitalozott éjszaka, illetve néhány órás alvás után beülhetnek a kormánymögé. Nincs „tűréshatár” Pedig ekkor még bőven van alkohol a vérben, sokszor még 24 óra is kell, hogy a „lenyelt” szeszes italt a szervezet le tudja bontani. Többször előfordul az úgynevezett „ráivás” is: mondván „a baleset után annyira megijedtem, hogy elszaladtam a közeli kocsmába és megittam néhány deci töményét”. Orvosszakértői eszközökkel az esetek többségében be lehet bizonyítani, hogy az ivászat a baleset előtt vagy után történt. Míg a nyugati országokban elfogadott, hogy egy megállapított nagyságú véralkoholkoncentrációval még gépjárműbe lehet ülni, ezzel szemben nálunk az alkoholt tekintve nincs ilyen jellegű „tűréshatár”. Törvényeink szerint minden járművezető — jogosítványbevonással járó — Egy hétéves jugoszláv kislány tragédiájának helyszíne szabálysértést követ el, akinek a vérében a legcsekélyebb alkoholkoncentráció is kimutatható. Arról, hogy balesetnél mikor kell rendőrt hívni, megtudtuk: a csak anyagi káros baleseteket nem kell bejelenteni a rendőrségnek abban az esetben, ha a „felek” meg tudnak egyezni. Ha nem, hívhatják a rendőrt, hogy a felelősséget megállapítsa. S ez nem minden esetben jelenti szabálysértési eljárás kezdeményezését, a rendőr „csak” segít. A vétlen autósok azonban ne dőljenek be annak, hogy „házaugrom a betétlapért, nem az én autóm, majd a tulajdonos megkeresi önt”, s figyeljenek arra, hogy a felelősség rovat jól legyen kitöltve. Ugyanis ilyen okok miatt gyakran előfordul, hogy a baleset után két-három nappal — mivel nem hívott rendőrt, megbízott a balesetet előidéző vezetőben — feljelentést tesz a vétlen fél a rendőrségen. Ilyen esetekben a valódi felelősség megállapítása — főként több nap elteltével — nehézkes, nem minden esetben lehetséges. Viszont kötelező rendőrt hívni személyi sérülés esetén. Cserbenhagyás A cserbenhagyásos, hely- színelhagyásos balesetek száma ugrásszerűen megnőtt, mintegy 150 százalékkal emelkedett. A helyszínelhagyás oka, hogy a gépkocsivezető ittas, nincs kötelező felelősségbiztosítása, nincs átírva az autó. A cserbenhagyás — ha nincs sérülés, akkor is — bűncselekmény, s komolyabb rendőrségi eljárás indul, mintha a helyszínen megvárnák a rendőrt. Mivel a baleset helyszínén minden esetben maradnak az elkövető járműről árulkodó nyomok, anyagmaradványok, ez idáig az ilyen balesetek elkövetőinek 90 százalékát sikerült felderíteni. Megdöbbentő tapasztalat, hogy az éjszakai vezetésnél a korlátozott látási viszonyok ellenére az autósok nem csökkentik a sebességet, hanem többségük a nappali fényviszonyoknak megfelelő átlagsebességgel közlekedik. Éjszaka — különösen esős, ködös időben az optimális, illetve a maximális haladás 60- 70 kilométeres sebesség lenne. Ezzel szemben 100- 120-szal száguldoznak, még szemben jövő forgalom esetén is. Ilyenkor százas tempónál, tompított fényben alig harminc métert lát előre a vezető, s másodpercenként 30- 35 métert halad(l) Egy hirtelen felbukkanó akadály esetén -arra sincs ideje, hogy a lábát a gázról áttegye a fékpedálra. Már csak a csattanást hallja. Ha nincs szerencséje, ez volt az utolsó hang az életében... Végül Ősz István a közlekedési morálról elmondta: a gépkocsivezetőkben egymás iránt semmi segítőkészség nincs. A balesetek vizsgálata során többször tapasztalták, hogy a járművezetők meg sem próbálnak a bajba jutott autóstársukon segíteni. Elgondolkodtató. Főként, ha statisztika is mutatja: ha nem így lenne, súlyos balesetek is megelőzhetők lennének. Lennének... Tamási Rita Ebben, a felismerhetetlenné vált — vétlen — Skodában három tagú család lelte halálát Magyarországon húzódik a „tavaszi országút” ÖNKORMÁNYZATI SEGÍTSÉGET KÉR A RENDŐRSÉG Pénz nélkül nincs közbiztonság A közrend és a közbiztonság helyzete szorosan összefügg a lakosság komfortérzetével. Kaposváron az önkormányzat Fidesz-frakciója arra kérte dr. Király Ferenc rendőrkapitányt, hogy készítsen helyzetértékelést, amely tükrözi a megyeszékhely közbiztonságának állapotát. Az ENSZ kevésbé ismert intézményei közé tartozik a Bűnügyi Tanulmányok Hivatala, amely a világszervezet tagállamai elé tárja a nemzetközi bűnözési helyzetet, hogy segítse a bűnüldözés munkáját. Legújabb jelentésében kiemelt helyen közli a nagy eredményt, miszerint a mexikói rendőrség 30 éves kutatás után letartóztata Roberto Balt- ram Felixet, a kábítószercsempészés egyik bandafőnökét. Szeme láttára el is égették 200 tonna kokainját. Az ENSZ-jelentés szól a kaliforniai határrendészet sikereiről is, mert egy 38 főnyi csempészbandától összesen 1,7 milliárd dollár értékű heroint sikerült elkoboznia. A számunkra közelebbi Balkán szintén szerepel a jelentésben, tudatva, hogy a délszláv harci események folytán kerülőre kényszerülnek a kábítószer-szállítmányok, veszélyeztetve Magyar- országot is. Országunk a „fél-finom” készítmények tarta: lékútvonalából Strada Prima- véra (Tavaszi országút lett), azaz 1. sz. tranzitútvonallá lépett elő. Mit szól az ENSZ-je- lentéshiez a magyar szakértő? — Érkeznek vízen és levegőben, menetrendszerű járatokon, taxihelikoptereken és bérelt jachtokon is — mondja —, de leginkább a közúti átjárók vám- és határőreit teszik próbára. Nem ritka, hogy emeletes gépkocsiszállító traille- rek és vasúti platókocsik rejtik a drogokat. A kamionok gyakran azon „buknak meg”, hogy a jelzett vámáru mennyisége és a lemért málha között különbség van. Ez jelzi, hogy érdekes mélyebbre nyúlni a kutatásban. — Turistabuszok esetében volt példa arra is, hogy a szúrópróbaszerű ellenőrzésnél olyan „életmentő gyógyszerre” bukkantak, amelyről feltételezhetően maga a küldemény postása sem tudta, minek a továbbítására kérték meg. A jelzett ENSZ-intézmény, az Unikri Magyarországot veszélyeztetett övezetnek minősítette, s megtisztítására felajánlotta a nemzetközileg összegezhető tapasztalatokat, és információkat. Ferenczy Europress — Arra kértük, hogy fogalmazza meg azokat a gondokat, amelyek megoldásához önkormányzati segítséget vár — mondta Szita Károly alpolgármester. — A rendőrségi törvénytervezet már a parlament előtt van, ám az idén nincs esély az elfogadására. Azt is tudjuk, hogy pénz nélkül nincs közbiztonság. Információink szerint nem növekszik lényegesen a rendőrség költségvetése, nincsenek meg azok a feltételek, amelyek a jó közbiztonsághoz nélkülözhetetlenek. A kapitány beszámolóját a novemberi közgyűlés tárgyalja meg. Javasoljuk a testületnek, hogy az eszközök beszerzésére nyújtson anyagi fedezetet. — Az elmúlt két-három évben érzékelhetővé vált, hogy anyagilag kedvezőbb helyzetbe került a rendőrség — állapította meg dr. Király Ferenc városi rendőrkapitány. — Megkezdődött a gépjárműpark cseréje, fejlesztettük a híradóeszközöket és itt van a számítástechnika, amelynek a használatát meg kell tanulni. Ugyanakkor az is tény, hogy az eszközök fejlesztése mellett több rendőrre van szükség, nemcsak a városban, hanem a falvakban is. Az év végére 45 rendőrrel több teljesít szolgálatot a kapitányságon, mint a korábbi években. De változatlanul gond, hogy a felvett embereket ki kell képezni, s ez egy-két évig tart. Egyre többe kerül a rendőrség fenntartása. A gépjárműveknek menni kell, nem mondhatjuk a sértettnek, hogy tessék valaki mástól segítséget kérni, mert nincs benzin a helyszínelő gépkocsiban. — Még nem fenyeget ez a veszély? — Nem kellett drasztikus korlátozásokat bevezetni, de ha több a feladát, akkor többet kell menni. Feltétlenül szükségünk van külső segítségre. Nem látjuk a kiutat, amely azt eredményezné, hogy hamarosan lényegesen jobb lesz a helyzet. Ézért azt gondoljuk: az önkormányzat is hozzájárulhatna a közbiztonság javításához. Kaposvár megye- székhely, ennek minden gondjával és előnyével. Hosszú évek óta itt követik el a bűn- cselekmények kétharmadát. A többit a 74 környékbeli településeken. Az önkormányzat elé tárjuk, hogy a jelenlegi lehetőségeinkkel mit vállalhatunk. Kéréseinket is megfogalmaztuk. Szeretnénk, ha működőképes maradna a lovasrendőrség. Számszerűen is bizonyítható a tevékenység haszna. A külső területeket jól felszerelt lovasrendőrökkel jobban tudjuk védeni, mint bármilyen autócsodával. Másrészt a városi közlekedésre alkalmas motorral ellátott járőrök jobban mozgathatók, mint a gyalogos rendőr. Egy motor tizedébe kerül, mint egy autó. Ennek a két tervnek a megvalósításához kérünk anyagi támogatást a kaposvári önkormányzattól. Természetesen vannak más — esetleg hátrább sorolható — kéréseink és elképzeléseink is. — A közbiztonság romlása indokolja a kérést? — Annyival változik a bűnügyi helyzet, amennyiben rosz- szabbodnak a .körülmények. Az is igaz: nincs igazán megfelelő jogi eszköz a birtokunkban ahhoz, hogy bizonyos garázda, lumpen elemeket fé- kentartsunk. Ezek az emberek, hogy szépen fogalmazzak rendszeresen ártanak a város nyugalmának. A lakosság ez alapján is gondolhatja: romlott a közbiztonság. — A polgárok szerint valóban romlott Kaposvár közbiztonsági helyzete... — Nem tudom, ezt mi alapján érzékelik, mert a bűncselekmények számának alakulása nem ezt mutatja. De ha az alapján ítéljük meg a köz- biztonsági helyzetet, hogy a közterületeken nincs rend, túl sok helyen és túl sokan engedik el magukat és viselkednek útszéli módon, több a rongálás, akkor beszélhetünk romlásról. Ezeknek a megfékezéséhez és megakadályozásához több rendőrre van szükség. Ehhez pedig pénz kell! Lengyel János
