Somogyi Hírlap, 1992. október (3. évfolyam, 232-256. szám)
1992-10-14 / 243. szám
1992. október 14., szerda SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 11 Megjelent a Kadett-könyv Szerviz a címe annak a könyvnek, amely nemrégiben jelent meg az Opel Ka- dett-tulajdonosok nagy örömére. Ebben ugyanis az 1.2N típustól az 1.8 E-ig, valamint az 1981 szeptemberétől megjelent dízelváltozatok szereléséhez nyújt nagy segítséget. Érthető leírások, mérettáblázatok és rajzok könnyítik meg az eligazodást. Külön négy segítség, hogy a nehezebben elvégezhető munkákhoz részletes utasítást ad. 309 helyett 306 Rövidesen elbúcsúzhatunk az elmúlt évek talán legjobb és legnépszerűbb Peu- geot-típusától, a 309-estől. Felváltja ugyanis a 306-os széria, amelynek első darabjait jövő márciusban Géniben láthatja a nagyközönség. Az ötajtós kivitel mellett egy kupé változatot is kínálnak majd belőle, összkerék- hajtással, turbófeltöltővel, 193 lóerővel. A sorozatgyártás várhatóan jövő szeptemberben kezdődik. Egyhengeres BMW 1994-ben A tervek szerint 1994-ben kerül piacra a BMW motorgyár új, 650 köbcentiméteres, egyhengeres motorú modellje, amelyet az osztrák Rotax céggel közösen készítenek. A bajor gyár 1966 óta nem gyártott egyhengeres típust, akkor az R27-es jelű volt az utolsó mohikán. Irodát nyitott az Autofinanz A klubrendszerű, részletfizetéses autóvásárlást propagáló és szervező Autofi- nanz irodát nyitott Kaposváron. Akit érdekel a lehetőség, illetve szerződést kíván kötni, ezután ezt a Dorottya üzletházban megteheti. A négy százalékos előlegbefizetés és a havi két százalékos kamatmentes törlesztési lehetőség egyébként igen sok embernek keltette föl az érdeklődését. Adatketrecbe szorított motorok Az Európai Közösség két év múlva olyan új hang-, emisszió- és teljesítményhatárok bevezetését tervezi motoroknál, amelyek jóval drágábbá teszik a motorozást. A tervezet szerint 80 decibel lenne a hanglimit a 175 köbcentinél nagyobbaknak: ezt a jelenlegi típusok háromnegyede nem tudja teljesíteni. A fejlesztések várhatóan 25 százalékos árnövekedéssel járnak majd, ugyanakkora teljesítménycsökkenés miatt a motorozásnak elvész a varázsa. Gázautó még az idén? Környezetvédők, öreg autók tulajdonosai egyaránt nagy érdeklődéssel várják, vajon tényleg elkészül-e még az idén az első „hazai gyártmányú” gázüzemű autó. Elöljáróban annyit: ezúttal nem a korábban már félresikerült propán-bután gázpalackos kísérletek folytatásáról van szó. Most földgázra kívánják átállítani a korábban benzinnel üzemelő motorokat. Egy-egy átszerelés — típustól függően — mintegy 80 ezer forintba kerülne. Elsősorban az egykori szocialista országokban készült kocsik átállítására gondoltak azok a vállalkozók, akik ebbe a fába vágták a fejszéjüket. Teljes körű felmérés birtokában készítették el az ütemtervet: a világkiállításig csaknem kétszáz töltőállomást építenének, terveik szerint 1996-ra a gázautók száma meghaladhatná az ötvenezret. Az első minta-töltőállomások Budapesten, Debrecenben, Egerben és Zalaegerszegen várják majd az autósokat, akik már az első gázpalackok föltöltése után észreveszik: jóval olcsóbban közlekednek, mint amikor még benzinnel üzemelt az autójuk. Ez a zsebbe vágó tapasztalat bizonyára felkelti majd az autósok érdeklődését, és ha a környezetvédőkre nem is hall-* gattak, most pénztárcájuk érdekében talán a levegőt kevésbé károsító földgáz mellett döntenek. Ha ez az ötvenezer fecske nem is csinál nyarat, ennyivel kevesebb autó szennyezi majd városaink amúgyis szmogos levegőjét. Ha... Kérdések egész sorára kell addig választ kapni. Vajon lesz-e és mikor folytatása a programnak? Egyáltalán a vállalkozók kapnak-e valamilyen állami támogatást? Nem nyomja-e el a józan megfontolásokat a költségvetés érdeke, vagyis nem sújtják-e a benzinhez hasonlóan akkora fogyasztási adóval az új terméket, hogy egyszerűen elveszik a kedvét a beruházástól minden épeszű autósnak? Mielőtt örömmel jelentenénk tehát az új üzemanyag létét, jó volna választ kapni e nyitott kérdésekre. Mint ahogy ezért várják kíváncsian az érdeklődők azt is, hogy a benzin árába foglalt „környezetvédelmi” ötven fillérek mikor gurulnak a természetvédő programok támogatására. Az illetékes tárca szakemberei — nevük mellőzését kérve — megerősítették: elképzelhető, hogy a környezetvédelmi alapba eddig befolyt több száz millió forintból jut a levegő tisztaságának védelmére és a gázüzemű autók elterjedésének támogatására is. — sz — Somogybán is kapható Költözik a bontó ÚJ SZERVIZ, ÚJ TERVEK Sokáig az Afit-szervizen kívül a Volán személyautó-javító műhelye volt az egyetlen „univerzális”, mindent tudó szerviz Kaposváron. Az utolsó pillanatig sokan vitték javításra szo- 'uló négykerekűjüket a Volán- noz, míg a nyár végén be nem zárt a javítóműhely. Hétfőtől azonban ismét várja az autósokat a megújult szerviz, ame- yet Lengyel István autósze- elő vett bérbe. Lengyel István neve ismerősen cseng a ka- aosvári autósberkekben. Ő /olt az a vállalkozó, aki a nem úl jó hírű őrei autóbontót pár áv alatt úgy „felfuttatta”, hogy a negye különböző tájékairól .zarándokoltak" hozzá az olcsó alkatrészekért. Nos, a bontó csökkentett létszámmal ugyan, de továbbra is működik majd, Lengyel Istvánnak, a Volán-szerviz gazdájának azonban új tervei vannak... A szervizben minden berendezés és műszer megtalálható, amely az autók javításához szükséges. A fékpadon kívül van futóműbeállító, lengéscsillapító-ellenőrző műszer, gumijavító-pad és kerék- centírozó gép, a motorbeállításhoz elektromos mérőműszerek, karosszériaműhely és nem utolsósorban komplett alsó- és felsőmosó. A nagyméretű műhely lehetővé teszi, hogy mindenkit gyorsan ki(Fotó: Gyertyás László) szolgálhassanak. Erre már csak azért is szükség van, mert az őrei bontóban megismert szolgáltatások — mint a szélvédőcsere, vagy a minden típushoz kapható illetve megrendelhető olcsó fékbetétek — bizonyára sok autóst vonzanak ezután is a szervizbe. A cég egyben a környezet- védelmi szabványjellel ellátott AVA-kipufogórendszerek somogyi kis- és nagykereskedelmi forgalmazója is. A javítóműhelyben az aubontóból származó olcsó alkatrészek is kaphatók, sőt igény szerint be is építik őket. Új motorolajtípus Magyarországon A Motul már ÚJ COBRA SPORTAUTÓ 1992 tavaszától forgal- nazza a Párizs Kft a Motul S. L kiváló minőségű kenőola- ait, s nyár óta már a környé- en is kapható, egész ponto- an Toponáron, Kampf Fe- enc autószerelőmesternél. A /lotul S. A.-t 1853-ban alapí- ották az Egyesült Államok- •an, 1932 óta teljesen francia jlajdonú, a legnagyobb füg- ietlen olajtársaság Franciaor- zágban. De leányvállalatai zerte a világban működnek Spanyolországtól Japánig, és 4otul licenc alapján long-Kongban és Thaiföldön ; gyártanak motorolajokat. A Motul S. A. a kenőolaj yártásában mindig is az él- onalba tartozott. 1953-ban lőször hozta forgalomba a ibb fokozatú motorolajokat. 966-ban elsőként alkotta leg a félszintetikus motorolajt és Century 2100 néven ózta forgalomba. 1971-ben Isőként valósította meg min- en autós álmát a 100 százados szintetikus motorolajat. 972-ben a kétütemű moto- dhoz használható szinteti- us olajat fejlesztette ki. 983-ban első volt a turbóolaj irgalomba hozatalában is. Termékei felölelik a teljes zemélygépkocsi, motorke- :kpár, teherautó, mezőgaz- asági gép, építőipari nehéz- épek, vízi motorcsónak és lűszaki versenysportok igédéit. Magyarországon a ralisportban Ferjáncz Attila versenyzését támogatják. A számtalan motorolaj típusai közül a legismertebbek egyike a Motul 2100 Synthétique. Viszkozitása 10W40 és 15W50, minden négyütemű benzines, dízel- vagy gázüzemű, injektoros vagy atmoszférikus, turbóval vagy turbó nélkül, katalizátoros, illetve katalizátor nélküli 2, 3, 4 szeleppel szerelt motorhoz, bármilyen üzemanyag fel- használása mellett használható. Minden autósnak, aki hosszú élettartamot szeretne biztosítani motorjának, ajánlható. A Motul Synergie Turbó Synthétique viszkozitása: 10W40 és 15W50, szintén minden típusú motorhoz, mindenfajta üzemanyaghoz, bármilyen üzemeltetési körülményben használható. A Motul 300 V 100 Synthétique versenyolaj. Viszkozitása 15W50, szintén minden típusú motorhoz, mindenfajta üzemanyaghoz, bármilyen üzemeltetési körülményben használható. A Párizs Kft a magyarországi piacon javító műhelyekkel és javítóhálózatokkal dolgozik együtt. Jelentősebb partnereink a Rair Peugeot és javító bázisai, a Váci Autójavító Szövetkezet, valamint egyéni vállalkozók, közöttük most már a Kampf és társa kft is megtalálható. Nagy-Britannia legrégebbi autógyártója, az AC Cobra új sportautóval rukkolt elő. Az 1992. szeptember 23-án bemutatott gépkocsi — többek között alacsony súlyának köszönhetően — az egyik leggyorsabb ma gyártott autó a világon. A teljes egészében kézzel gyá- rott négykerekű 4,2 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet. Százezret ér egy Trabant? Renault-akció a tisztább környezetért Egy új kedvezményes vásárlási lehetőség mozgatja a napokban a Renault barátok fantáziáját. A forgalmazók ugyanis azt ígérik, hogy az üzemképes, érvényes műszaki vizsgával rendelkező kétütemű Trabant, Wartburg és Barkas gépkocsik leadása esetén a Renault autókat és haszongépjárműveket százezer forinttal olcsóbban vásárolhatják meg. Miért éri ez meg a cégnek?-kérdeztük Álmos Istvánt, a Renault barcsi dealerét, az Alfa Járműtechnikai Kft igazgatóját. — Mindenképp megéri, hisz mi úgy gondoljuk, hogy a környezetünk állapota a gépkocsipark gyors korszerűsítésével nagymértékben javítható. Márpedig ez közös érdek. Ezért vállaltuk, hogy az „anyacéggel”, a Renault Hungária Kft-vel közösen, fele-fele arányban vállaljuk ezt a százezer forintot. — Azon kívül, hogy vélhetőleg kevesebb kétütemű rontja a levegőt, mi lesz az önök haszna ezen? — Elsősorban a tisztább környezet. Persze nem titkoljuk, hogy a kedvezmény a forgalmunkra is kedvező hatással lesz, és több Renault gépkocsit tudunk ezáltal eladni. —fi— Autóvásárlás klubrendszerben részletre! 4 százalék előleg, havi 2 % törlesztés kamatmentesen 48 hónapon át Érdeklődni: Kaposváron a Dorottya üzletház 1. emeletén, vagy 14 óra után a 82/15-956 telefonon Környezetkímélő és olcsó
