Somogyi Hírlap, 1992. szeptember (3. évfolyam, 206-231. szám)
1992-09-30 / 231. szám
1992. szeptember 30., szerda SOMOGYI HÍRLAP — AUTÓSVILÁG 11 Kamatmentesen, ötven havi részletre Autóvásárlás klubrendszerben Honda CRX '92 1,6 liter UTEC CRX-KAVALKÁD Három sportos betű a Hondától Hej, de sokan is szeretnénk egy jó nyugati autót! Szépet, megbízhatót és kevésbé környezetszennyezőt. Sokaknak van is valamennyi pénze e célra, hiszen kuporgatott, rakosgatott, eladott valamit. Ez a pénz azonban — mondjuk félmillió forint — ahhoz rengeteg, hogy elszórjuk, de egy új autóhoz nagyon kevés. Márpedig a pénzéért mindeni minél újabbat szeretne. Ennyiért azonban jelenleg csak egy ötéveset adnak. Jó esetben. Részletre már sok forgalmazó adna autót, de sajna, a havi részlet 30-40, esetenként 50 ezer forintja csak kevés magyar családnak adatik meg pluszban. Akinek igen, annak nem kell részletre autót vennie. o A vásárlói klubok azok, amelyek viszonylag kis törlesztőrészlettel, kamat és kezelési költség nélkül tudnak autót adni. Ezzel meg az a gond, hogy aki peches, csak öt év múlva ülhet az autójába, addig csak fizet. Most egy új klubfajta kezd teret hódítani az országban, ez az Autofinanz rendszer. Ennek a lényege tulajdonképpen az, hogy összeáll 100 ember, aki ugyanolyan típusú autót akar venni. Befizetik a vételár 4 százalékát, majd 48 hónapon át minden hónapban a vételár 2 százalékát. így együtt 100 százalék. Mivel minden hónapban százszor 2 százalék pénz fut be, havi két autót tudnak venni. Ha csak valaki nem fizet többet. Mert — és ez az Autofinanz rendszer lényege — megteheti, hogy nem 2, hanem 4, 6, 8 vagy akár 10 százalékot befizet. Minden befizetett százalékért 1 pont jár, és a hónap végén azok kapják az autót, akiknek a legtöbb pontjuk van. így előfordulhat, hogy havonta 5-10 autót is vehet a klub, vagyis akik nem tudnak többet fizetni, csak a minimális 2 százalékot, ők is előbbre kerülnek, nem kell kivárniuk a négy esztendőt. S ha egy kis szerencséjük is van, akkor még hamarabb, mert minden 20. autónak sorsolással választják ki a gazdáját. S még egy lehetőség: aki a klubba egy új tagot beszervez, szintén 2 pont a jutalma, amivel előrébb kerülhet a sorban. © A rendszer már működik, a szervező cég kapcsolatban áll valamennyi magyarországi autóforgalmazóval, vagyis bármilyen típusra lehet klubot alakítani. A pénzforgalom biztonságos, hiszen zárolt, bankgarantált folyószámlára kerülnek az összegek, ahonnét csak az adott autóforgalmazónak történhet kifizetés. A szervezők természetesen minden lehetséges — és lehetetlen — buktatóra gondoltak, a klubtagsági szerződés védi a tagot, a klubot és a szervezőket is. Egyszóval első ránézésre jó ötletnek tűnik... © * Az érdekesség kedvéért megemlítünk néhány típust, amely a legkedveltebb a vevők között. Az Opel Astra ára például 998 ezer 500 forint. A 4 százalék előleg összege tehát 39 ezer 940 forint, havonta pedig 19 ezer 970-et kell fizetni. A Suzuki Swift jelenleg 835 ezer forintba kerül. Az előleg 33 ezer 400 , a havi 2 százalékos törlesztése 16 ezer 700 forint. A hasonló kategóriájú Ford Fiesta 895 ezer forintos árából 38 ezer 500-at előlegként, 48 hónapon át 17 ezer 900-at pedig törlesztésként kell fizetni. Egy különleges színfolt a kocsik kavalkádjában a Forma 1-es versenyeken világhírnevet szerzett Honda. Ma már Magyarországon is jelen vannak, vezérképviseletük a bajnokokhoz méltó Royal Motor nevet viseli. Az elnevezés nem véletlen — a Honda különleges helyet foglal el az autómárkák között. Míg mások meglevő modelíjeiket fejlesztik, „tuningolják”, addig a szigetországbeliek mindig új és új megoldásokkal rukkolnak ki. A sportos kategóriában iránymutató volt .eddig is a CRX Honda. Az új CRX mindjárt kétféle motorverzióval és karosszériával készül. A „gyengébb” változat az 1.6i 16 V SOHC 125 lóerős, vagyis 88 kilowattos. Ezzel a motorral 205 kilométeres óránkénti száguldásra képes a kocsi. A száz kilométeres sebességet 8.3 másodperc alatt éri el. A vegyes forgalomban üzemanyag fogyasztása 6,5 liter. Tudnunk kell azonban, hogy ezek a bizonyos ECE adatok laboratóriumi mérések, a valóságban ez a szám alaposan megváltozhat, pedált taposó lábunk „függvényében”. Mindenesetre a Honda CRX ezen adata — összehasonlítva más hasonló kategóriájú járművekkel — igen dicséretes. A nagyobb testvér, az 1.6i 16 VTEC DOHC 160 lóerős. Végsebessége 222 kilométer. Gyorsulása 7.2 másodperc, vagyis ennyi idő kell, hogy állóhelyzetből elérje a 100 kilométeres sebességet. Korunk divatjának megfelelően a típuselnevezésekben a rövidítés árulkodik. A 16V azt jelenti, hogy a négyhengeres motor kettős szelepelésű, vagyis tizenhat szelepes. Ennek értelme, hogy gyorsabban ürül-töltődik az égéstér. Ide már kettős vezérműtengely dukál. Az ólommentes benzinhez a hármas Lambda szondás katalizátor való, amelynek végeredménye a „nagyon jó" minősítés a káros anyagok kibocsátásánál. A karosszéria nemcsak azért különleges, mert az utasok biztonságáról különféle gyűrődő zónák gondoskodnak, hanem az áramvonalas forma a kategóriában szokatlan nagyságú, 300 literes csomagteret rejt. Vásároljon autót részletre! 4% előleg befizetése után 48 hónapon át havi 2 % törlesztéssel Részletei emelésével és szervezőmunkával befolyásolhatja autója átvételének időpontját! Suzuki Swift: 835.000 Ft, előleg: 33.400 Ft, havi törlesztés 16.400 Ft Opel Astra: 998.500 Ft, előleg 39.940 Ft, havi törlesztés 19.970 Ft Bármilyen más, Magyarországon forgalmazott típust választhat! Bővebb felvilágosítás a 82/11 -074 (délelőtt) és a 82/15-956 (délután) telefonon. (8337) Alkatrészgyártás Komlón A Suzuki udvari szállítója Komló — eddig legalábbis — sok minden volt, csak nem autóalkatrész-gyártó hely. Mostanában azonban változik a kép: a bánya egyik épületében a komlói vállalkozó, Rajnai Attila újabb üzemet nyitott. Megkereste Európa egyik legnagyobb autóöltöztető cégét Ausztriában. A Foha már akkor sokmilliárdos értéket állított elő évente — mégsem átallotta szárnyai alá venni a komlói ötletet. Alakítottak egy vegyesvállalatot, amibe — ugye, milyen szokatlan — a nyugati partner a maga minőségellenőrzési rendszerét is bevitte apportként. Hozott persze technológiát, gépeket is, de az egészre a koronát mégiscsak az a speciális, Q-101 nevű, egyébként Amerikából, a Fordtól származó minőségbiztosítási rendszer tette fel. A Foha-Ratipur — így hívják a vegyesvállalatot — mindjárt induláskor nagy lehetőséget kapott. Spoilereket, légterelőket és más autószépészeti részeket szállíthatott Kanadába és Németországba. Ezekbe az országokba pedig csak egyféle minőség van. A feladat — meg a vele járó munkastílus — szárnyakat adott a régebbi vállalkozásnak is. Ma már 34-féle, autóba való alkatrészt és kiegészítő cikket készítenek a „régi” termelési ágazatban is. Azóta néhány autógyárnak lettek a gyári szállítói. Mint osztrák-magyar spoilergyártó vegyesvállalat ez talán természetes is, de ugyanilyen eredményeket tudtak elérni a teljesen magyar tervezésű, gyártású termékekkel is. Görögországtól Izraelig, Horvátországtól a Cseh és Szlovák Köztársaságig (Favorit-beszállítók) sokfelé keresik és vásárolják a komlói Rati-terméke- ket. Kedvelt autó nálunk az indiai Maruti. A Rati (Rajnai Attila nevéből ered az elnevezés) tervezőcsoportja gondolt egy merészet, ügyes kardán- boxot és kalaptartót is tervezett és készített a kisautóhoz. A kardánbox egyúttal „helyen tartja” a szemüveget is a kalaptartó pedig zárt doboz részében rögzíti az egyébként mindig elcsúszkáló egészségügyi dobozt is. A tárgyalások már megkezdődtek az anyagyárral is a beszállításról. Ha már a nevekből képzett márkák szóba kerültek: Komlón dolgozik a RÁK, vagyis az autóantennákat gyártó kisiparos, Rajnai Árpád. A korábban zavarszűrőket, vadriasztó sípokat is gyártó üzletember — úgy tűnik — „udvari szállító” lesz, hiszen elfogadták antennáját, amelyet a Suzukihoz készített. Mintadarabja még Japánt is megjárta a tesztelés során. A Suzuki antenna gyártásakor — persze ha megkötik a végleges szerződést is — alkalmazni fogják a Q-101-es minőség — biztosítási rendszert. Lényege, hogy már a bedolgozandó anyagot is ellenőrzik és a gyártási folyamatot is végigkíséri az önellenőrzés, nehogy hibás darab kerüljön a következő munkafázisba. Természetesen a végterméket is ellenőrzik, hiszen az amerikai rendszerrel elért japán minőség megtartása-lehet csak a cél — Komlón is. Vó-os Opel-inotor A jövő év elején az Opel gyár egy teljesen új V6-os motort vezet be, melyet kezdetben a Vectra típusokba építenek. Az új motor 2500 köbcentis, 24 szelepes, teljesítménye 170 lóerő 6000 fordulatnál. A tesztelések során már kiderült, fogyasztása a V6-osok között a legalacsonyabb. Az új motort egyébként Angliában gyártják majd, a Vauxhall-gyár (az Opel testvérvállalata) erre a célra épített üzemében. Könyv a dízel Golfosoknak Nagy segítség lehet a dízel-, illetve turbodízel motorral gyártott VW Golf kocsik tulajdonosainak az Autóműszaki Könyvkereskedés újdonsága. Eredeti gyári irodalom fel- használásával mutatja be a típus szerelésének minden csínját-bínját, mégpedig profi szinten, hiszen a könyvet elsősorban hivatásos autószerelőknek kínálják, de a hozzáértő autósok is nagy haszonnal forgathatják. Valamennyi járművön a motor, a szelepek, az üzemanyag-ellátás, a tengelykapcsoló, a váltómű, a fékek, a kormánymű ki- és beszerelését, illetve beállítását is tartalmazza. Kétmillió autó Koreából Évente kétmillió gépkocsit képes gyártani Dél-Korea, s ezzel a kapacitásával a hetedik helyen áll a világban. A kétmilliós határt augusztusban lépte át, pedig tavaly — év végén — még 160 ezer hiányzott a 2 millióhoz. A hetedik helyről Nagy-Britanniát szorították le ezzel. Az első hat sorrendje: az USA, Japán, N metország, Franciaország, Spanyolország, Olaszország. Peugeot-Citroen fejlesztések A PSA konszern a következő évre tervezi nagykategóriájú modelljeinek, a Peugeot 605-ösnek és a Citroen XM-nek a felfrissítését. A program magába foglalja a műszerfal teljes modernizálását és egy új dízelmotor-család bemutatását. Ez egyébként egy két és fél literes 110 lóerős, illetve egy 130 lóerős turbófeltöltős motorból áll. Köd esetén 50 km/óra Új kresz-szabállyal gazdagodtak a franciák: köd esetén a maximális sebesség 50 kilométer óránként. A döntést a sok baleset indokolta. A kétkedőkben most az a kérdés motoszkál: vajon a rendőrség hogyan azonosítja ködben a gyorshajtókat? És ki mondja meg azt, hogy tulajdonképpen mi is számít „köd”-nek? Autóvásárok a hét végén Ezen a hét végén is szerte az országban lehet autót eladni és venni. Szombaton Szigetváron, Pécsen és Komlón lesz legközelebb autóvásár, de Bátaszéken, Debrecenben, Füzesabonyban, Makón, Mezőtúron és Herenden is válogathat, aki arra jár. Vasárnap Somogybán Boglárlel- lén és Tabon lesz vásár, valamint Pécsen meg a környékén. Távolabb Albertirsán, Bonyhádon, Dunaföldváron, Gyöngyösön, Győrben, illetve Lajosmizsén, Miskolcon, Óz- don, Szegeden és természetesen Budapesten lehet válogatni a használt autók között.
