Somogyi Hírlap, 1992. május (3. évfolyam, 103-127. szám)
1992-05-27 / 124. szám
1992. május 27., szerda SOMOGYI HÍRLAP <$> A UTÓSMAGAZIN SAFRANE a beszélő autó Az idei Genfi Autószalon sztárja a francia autógyár csúcsmodellje, a Renault Saf- rane. Mit nyújt egy olyan luxusautó, amelyet még a motorizációban élenjáró franciák is csak szuperlatívuszokban emlegetnek? Mindenekelőtt: maximális kényelmet a vezetőnek. Ez volt a tervezők alapelve, ennek rendeltek alá minden mást. A fedélzeti számítógépet is, amely kordában tartja az egész kocsit motorostul, futóművestül együtt, amely pontosan jelzi a jármű fogyasztását és ráadásul beszél is. Gombnyomásra kellemes női hang közli a vezetővel a megtett út legfontosabb adatait. De van ebben a kocsiban ütközésre kirobbanó biztonsági légzsák, és blokkolást gátló ABS-rendszer is... Hogyan viselkedik egy ilyen csodakocsi a Ladához szokott vezető kezében? Mintha egymásnak teremtette volna őket Isten és a tervező. Az autó rendkívül rugalmas, a 175 lóerő valósággal repíti a tekintélyes tömeget, az úttartás tökéletes, a fogyasztás hét-nyolc liter száz kilométeren. Városban sem okoz gondot a parkolás, mert a szervokormány szinte bepréseli a kisebb helyre is a kocsit, s csak érdekességként említem: a jobb oldali külső visszapillantó tükör ennél a manővernél „természetesen” úgy fordul, hogy a vezetőnek a járdaszegélyt mutatja... Francois Rivagnal, a Renault sajtórészlegének vezető munkatársával arról beszélgettünk, hogyan született a Safrane: — Hét esztendeje pattant ki az ötlet, hogy a 25-ösöket egy európai mércével mért csúcsmodellel kellene felváltani. Fél évtized kellett ahhoz, hogy minden elemében kiérlelődjön ez az új kocsi. — Kinek a nevéhez fűződik a Safrane születése? — Elmúltak azok az idők, amikor egy-egy új kocsi születését hozzá lehetett kötni a tervező személyéhez. Ebben az autóban kereken 3500 ember munkája van. Ennyien vettek részt, a motor, a karosszéria, az új technikai és gyártási megoldások kidolgozásában. Mert a Safrane név nemcsak egy új autót jelez, hanem egy új gyártási módot is. Az új típusok születésének általában két fázisa van: az elsőben összedugják a fejüket a technikai ötletemberek, és leírnak mindent, ami az eszükbejut. Hajói tudom, ez a fázis a konkrét kivitelezést megelőzően két esztendővel, 1985-ben kezdődött. 1987-ben tették le az igazgatóság asztalára az elképzelést, aminek alapján kinevezték Messieur DuzarU koordinátornak, termékigazgatónak. Ha úgy tetszik, ő a Safrane „atyja”. A századvég limuzinja — Minden új autó „kihordási ideje” ilyen hosszú? — Ahány gyár, annyi szokás. A franciáknál általában két év a gondolkodási idő, a japánoknál ez is, a gyártás-előkészítés is rövidebb. — Mi van előbb: az új forma vagy a tartalom? — Előbb elkészül a design, aztán következik a makett, kiválasztják a végleges formát, és ehhez rendelik hozzá a műszaki tulajdonságokat. Francois Rivagn elárulta: a Safrane tervezésére kereken 4 milliárd frankot költöttek és ugyanennyibe került a megvalósításhoz szükséges beruházás is. Nem keveset szánnak a piaci bevezetésre, a reklámra is, hiszen a nagykocsik kategóriájában igen kemény ellenfelekkel kell megküzdeniük. Ennek rendelték alá az üzletpolitikát is. A Franciaországban hamarosan piacra kerülő Safrane olcsóbb lesz a legnagyobb konkurenciát jelentő 605-ös Peugeot-nál. 133 ezer frankért — mintegy 1,7 millió forintért — már meg lehet majd venni ezt a minden kényelmi és biztonsági berendezéssel felszerelt suhanó csodát, amely szeptembertől nálunk is kapható lesz. A tervek szerint 2 literes, 3 literes V6-os és 2,5 literes dízel változatban, négyféle felszereltséggel. (Somfai) Q1 a minőség hálózata A nyugati gépkocsik elterjedésével megszűnőfélben van az autók házi barkácsolása, alkatrészek más típusokéval /aló helyettesítgetése. Erre a ,régi világban” is csak azért /olt szükség, mert mindig épp az volt a hiánycikk, ami kellett az autóhoz. így aztán a ladá- ;ok, daciások, zastavások aontosan tudták, melyik másik ípus — esetleg traktor vagy űnyíró — alkatrésze illik az övéhez. Akinek esetleg valami öreg nyugati márkája volt, szintén kívülről fújta melyik szocialistatípus az övének megfelelő. Az új nyugati márkák esetében ez a módszer már nem követelhető. Speciális alkatrészek, speciális anyagok és szerszámok szükségesek a javításhoz, ami természetesen nem olcsó, különösen ha ezért méc? külföldre is kell utazni. Lassan egy éve már, hogy megindult valami változás a hazai alkatrészellátás terén. Többen meglepődve vették tudomásul, hogy egyre olcsóbban kínálják az árut, és ráadásul szinte minden kapható. Ez a pozitív változás Budapestről, egy Lippai—Hajnal nevű kft.-től indult, és terjed folyamatosan az egész országban. Q1-nek nevezték el a hálózatukat, amely folyamatosan terebélyesedik. Somogy megyében is itt vannak már, nagykereskedőjük Siófokon a TX-autósbolt, illetve Reguly Attila, az általuk forgalmazott alkatrészek pedig már szerte a megyében megvásárolhatók. Hogy segítséget nyújtsunk az autósoknak, bemutatunk néhány kitűnő minőségű alkatrészmárkát, hogy ismerjék már, ha esetleg szükségük lesz rájuk. Talán a legismertebb név a lengéscsillapítók világában a MONROE. Amerikai márka, amelynek már Európában is van gyára. A világ legnagyobb lengéscsillapító-gyártója a Monroe, évenként 70 milliót adnak el, amivel szintén világelsők. Olajos és gázos kivitelben egyaránt gyártanak, s mindkettőre 2 éves garanciát vállalnak a kilométerfutástól függetlenül. A LOCKHEED fékbetéteket hétről hétre teszteli a Forma—1 laboratóriuma. Ezzel azt hiszem mindent elmondtunk róla, mert ha valahol jó fékekre van szükség, hát a Forma—1- ben biztos. Maradva a futóműnél az SKF kerékcsapágyak következnek, amely márka szintén világelső a maga műfajában. 85 gyáruk van szerte a világon, 130 országban forgalmazzák a minden típushoz gyártott csapágyakat. Az autósok rémálma a féltengely kattogása. Ha ez a hang hallatszik a futómű felől, mindenki érzi, mélyen a pénztárcába kell nyúlni. A LÖBRO cég a személyautó-féltengelyek specialistája. A nyugati autók szinte mindegyike Löbro féltengellyel fut. Ha ehhez hozzávesszük a kedvező árát, akkor máris egy gonddal kevesebb. A felsorolást folytathatnánk tovább, hisz a Q1 láncon keresztül a Bosal kipufogók, az Ocap gömbcsuklók, Nissens hűtők, Borg and Beck kuplungok, Wähler termosztátok, Gates ékszíjak egyaránt megvásárolhatók. Mégpedig kedvező áron, hisz közvetlenül agyártól kapják az árut, ezáltal viszonylag kis árrés és egyéb költség terheli. A magyarországi raktárakban 40 ezer darabos árukészlet, valamint a kiépülőben lévő műhold-összeköttetésű számítógépes rendszer a gyorsaságot biztosítja. A lánc tovább épül, folyamatosan keresik a partnereket és viszonteladókat, így bízvást reménykedhetünk abban, hogy eljön az idő, amikor már semmiféle alkatrész miatt nem kell olasz és osztrák autóbontókban turkálni. I RENAULT J\ Kaposvár, Xantus J. u. 36. I | Törekes, Telefon: 82/21-438 I I | Teljes típusválasztékkal új személygépkocsik, furgonok, | | mikrobuszok kedvező áron. Alkatrészeladás is. ___ | | Gyári képviselet. | Garancia. 1 ^ § I Keressen fel személyesen az I. Somogyi Autószalon | I kiállításon (119471/b) | A SUZUKI Kaposváron, megtekinthető az első somogyi AUTÓSZALONON A SUZUKI alábbi típusai megrendelhetők a Kaposvári Autójavító Vállalatnál, Kaposvár, Vár u. 16. Telefon: 12-826 Telex: 13-361 Suzuki Swift 1,0 Suzuki Swift 1,3 Suzuki Sedan 1,3 Suzuki Vitara Maruti 800 SZÁLLÍTÁSI HATÁRIDŐ:típustól függően 2—8 hét. Garancia, szerviz, alkatrészellátás $ SUZUKI-----------..............................- ■ (217234) KAPOSVÁR, Honvéd u. 17. Nyugati típusok alkatrészei, BOSCH márkakereskedő FÉKCENTRUM ANZENBERGER autóápolási termékek Keleti típusok alkatrészei: Kaposvár, Baross G. u. 1. (119471/C) MINDENT A GYÁRTÓTÓL Autóalkatrészek- a világ No. 1 termékei pénztárcájához igazodó árakon minden nyugati gépkocsihoz «MOMROEF AZ ALÁBBI HELYEKEN: LENGÉSCSILLAPÍTÓK Nagyatad. Széchényi tér 37. mm m Mozaik üzletház Lockheed 1 ■ "■■■■ ■■HMm imum Kaposvár, fő u. 35. FÉKBETÉTEK ^^TeL/fax^82/17-428 |3 5 SZ31 Balatonboglár, Szabadság u. 9. KIPUFOGÓK ^TeJVfax^ílS/SCHm FiiUtTTTTtTl /CapOSVáf^dyE.u.13. Tel./fax: 82/10-448 KUPLUNGOK tTtffifüffcff!— Balatonkeresztúr, Új Életű. 15. TelVfax: 85/76-625 szíjak Ir.liiílilÉlüM Marcali, Sport u. 3. ocrp Erre *.. gömbcsuklók kerékcsapágyak ^f^eugeotkismotorok löbro AC Delco E Féltengely- a vásárcsarnok parkolójában CSUKLÓK SZŰRŐK Tel./fax: 84/13-436 További partnerek jelentkezését várjuk. Telefon: 84/13-436 (216203)
