Somogyi Hírlap, 1992. május (3. évfolyam, 103-127. szám)
1992-05-27 / 124. szám
1992. május 27., szerda SOMOGYI HÍRLAP ® AUTOSMAGAZIN SOMOGYI HÍRLAP TESZT: TOYOTA COROLLA 1600 Kényelmes, elegáns, gyors limuzin Már a budapesti elindulás pillanatában lenyűgöző volt, hogy a 196 centiméteres test- magassággal és 120 kiló testsúllyal megáldott újságíró kényelmesen elhelyezkedve, csak a vezetésre kellett, hogy figyeljen. A forgalomirányító lámpáknál való megálláskor aggodalommal figyeltük, vajon miért állt le a motor, de szerencsére nem indítottunk rá. Az M 7-es autópálya jól belátható, forgalom mentes szakaszán aztán hajrá! Mit is tud a 16 szeleppel tűzdelt, 105 lóerős csodajárgány? Nos, az úttest apró hibáinak köszönhető, hogy 170—175 kilométeres óránkénti sebességnél befejeztük a „nyúzást”, pedig még bőven volt egy tojásnyi hely a gázpedál alatt. A Corolla motorja szinte minden sebességtartományban megfelelően rugalmas, igaz, ha „ki akarjuk autózni” a kocsiból mind a 105 lóerőt, akkor bizony sűrűn kell a sebességváltót kapcsolgatni. A fordulatszám- mérő egyébként talán a kocsi egyik leghasznosabb tartozéka. Az autó ugyanis 4 ezres fordulatszám fölött lódul be igazán, és ha „nagy lábbal” nyomjuk a gázpedált, bizony pillanatok alatt a tiltott mezőbe lendül a műszer mutatója. Egyes fokozatban erős gazadásra nyikorgó kerekekkel válaszol az autó és ha ügyes a pilóta, 10 másodperc múlva már 100 kilométeres sebességgel száguld a gép. A váltója meglehetősen A motort nem viselte meg a próba pontos, ám hosszú kapcsolási utakon mozgó igazi limuzinváltó. Ha valaki szelídebb tempóval is megelégszik, nem lesz sok gondja a kapcsolgatással. Jó utazósebességet választva, egyenesen és enyhe emelkedőn egyaránt az ötödik sebességfokozatban tudtunk előzni, negyedikbe csak „kényes” esetben kellett kapcsolni. A 492 kilométeres szakaszon, melyből 200-ra tehető az autópálya-minőség, 36 literes összfogyasztást mértünk. Figyelembe véve, hogy nem mindig a hazánkban engedélyezett sebességtartományban autóztunk (de hát ilyen ateszt), a 100 kilométerre jutó fogyasztása ebben az esetben 7,3 literre rúgott a Corollának. A somogyi dimbes-dombos utak sem állították különleges erőpróba elé a Mikrotechnika Kft. által rendelkezésünkre bocsátott gépkocsit, sőt, meggyőződhettünk, nem is annyira az utakban van a hiba. Stabil útfekvése lehetővé tette, hogy eleddig elképzelhetetlen sebességgel vegyük a kanyarokat, íveket, s a 105 lóerő garantáltan biztosította az egyenletes haladást. A KRESZ előírásait hajszálpontosan betartva 392 kilométeres tesztszakaszunkon 200 kilónyi utasterheléssel 5,6 literes átlagfogyasztást regisztráltunk. Nem mutattak többet feljegyzéseink akkor sem, amikor a „nyúzópróbát” 4 személlyel (minimum 400 kiló testtömeg) Nagy embereknek is kényelmes megismételtük. Gondot ebben az esetben az okozott, hogy a magasra sikeredett vezetőjelöltek a hátsó ülésen már kissé kényelmetlenül helyezkedhettek el. De talán úgysem terem egy családban négy 190 centiméter feletti családtag, és ha igen,' akkor őnekik már nem erre a típusra van szükségük. A próba sorába iktattuk a csomagtartó kihasználását is. Kényelmesen elhelyezhető benne 4 darab húsosláda, de a 4 zsák (két mázsa) táp alatt sem roskadozott a tűzpiros Toyota Corolla. A Toyoták szellőzése hagyományosan jó. A ventilátor halk járású, és magasabb fokozatban annyi levegőt nyom az utastérbe, hogy úgy éreztük magunkat, mintha motoron ülnénk. Légkondicionáló nem volt a kocsiban, de ennek még meleg napokban sem éreztük a hiányát. A japán autókról azonban az a hír járja, hogy olcsók és alapváltozatban is jól fölszereltek. Nos, e téren a teszt- Toyotánk némi kívánnivalókat hagyott maga után. Egyedüli „extrának” talán a 16 szelepes motor számított. Aki azonban nem ragaszkodik a szervokormányhoz, központi zárhoz és az elektromos ablakemelőhöz, az ideális városi autóként használhatja a Corollát, ami azonban hosszabb túrákon sem hagyja cserben autósát. Mészáros Tamás — Barna Zsolt Í \ Lada-, Zastava-, Fiat- J autóalkatrészeket árusító üzletünk ■ * az Első Somogyi Autószalonon * [ és Autóvásáron az alábbi " S újdonságokkal jelentkezik: I X O Bern-termékek, gyújtó-, izzítógyertyák X stb. X O nyugati típusokhoz karosszériaelemek, X lámpák X O FIAT- és LANCIA-alkatrészek X H O üléshuzatok divatszínekben. N A vásáron kiállított alkatrészek a helyszínen H és üzletünkben megrendelhetők és megvásárolhatók. h Kaposvár, Berzsenyi u. 15., az autóparkolóban. SS Tel: 82/17-222/13 SS \ (119472) f Ne várja meg, hogy ellopják autóját! Vásároljon profi PIRANHA típusú riasztókészüléket a marcali jármuboltból Autóriasztók már 5820 Ft-tól. Kívánság szerint a készülék beszerelése is megrendelhető. Nyugati típusú gépkocsikhoz motoralkatrészek, tömítések megrendelhetők, 3—4 napos határidővel. Mindenféle olajszűrő, fékbetét kapható. Marcali, Rákóczi u. 25—27. Telefon: 85/10-491 (119474) Kompakt Moszkvából Az európai autópiacok listavezetői a kompakt autók közül kerülnek ki. Ennek okán legtöbb autógyár úgy okoskodik, hogy ezt kell gyártani, mert ezt meg is veszik. Igen ám, de pont emiatt a kompaktok piacára a legnehezebb betörni. A képen látható autónak nemcsak a formája, a neve is ez: Kompakt. Moszkvában gördül le a képen látható prototípus a gyártósorról, várhatóan az év végén kezdődik a sorozatgyártás. Úgy szemre nem csúnya autó, leginkább a Renault Clio és az Opel „csepp” Kadett keresztezésének tűnik, de minden bizonnyal nehéz dolguk lesz a termékmenedzsereknek, hogy meggyőzzék az európai és japán vásárlókat... CB, autó-hifi, rádiótelefon Elcom: Autó-híradástechnika Pontosan tíz esztendeje, hogy Kaposváron megalakult az Elcom gazdasági munkaközösség. Tevékenységük az akkor még újnak számító és igen divatos CB- és híradás-technikai berendezések forgalmazása, szerelése és javítása volt, és mind a mai napig ezzel foglalkoznak. Alakulásukkor, a magnón és a rádión kívül, a Cb-rádió számított a legnépszerűbbnek, mára azonban az igények alaposan megváltoztak. A drága nyugati autótípusok megjelenésével megnőtt az igény a csúcsminőségű hifiberendezések iránt, valamint ugyanez okból a riasztóberendezéseket is egyre többen keresik. Az Elcom pedig követi az igényeket. — Két éve kötöttünk képviseleti szerződést a svájci Macrom céggel, amely csúcsminőségű autó hifiberendezéseket gyárt — mondta Tóth Zoltán ügyvezető. Nevük talán kevéssé ismert Magyarországon, de azt hiszem hamar el fog terjedni. Nyugati szaklapokban rendszeresen szerepelnek a termékek, s ezek pontozásos minősítésein több berendezés és hangszóró az „absolut spitzen klasse” elismerő címet kapta. A minőségükre jellemző, hogy tavaly Németországban és Olaszországban is a technikai versenyeken a Macrom vitte el a pálmát. Jelenleg kilencféle rádiós magnót tudunk kínálni, valamint erősítőket, és vagy 40 féle hangszórót. A Macromnak a minősége mellett van még egy óriási előnye az autósok számára. Mivel minden nyugati és távol-keleti autótípushoz kapható hozzávaló berendezés és hangszóró, nem kell szétnyírbálni a kocsi belsejét és a kalaptartót, hogy beférjen. Az pontosan oda stimmel. Az Elcom a berendezéseket nem csak árusítja: — Teljes körű szolgáltatást nyújtunk vásárlóinknak. Ez a beszereléstől a garanciavállaláson át a szervizig, sőt az alkatrészforgalmazásig tart. A magnókon és erősítőkön kívül forgalmazunk antennákat és riasztóberendezéseket is, továbbra is kínálunk CB- és URH-rádiókészüléke- ket, és vállalkozunk rádió- telefon installálására is. Az Elcom Gm is természetesen ott lesz Kaposváron az első autószalonon, ahol nagykereskedelmi áron, vagyis 15—20 százalék engedménnyel kínálják a berendezéseket. Elcom Gm, Kaposvár, Zaranyi-ltp. 19/b. Tel. és fax:21-628 (X)
