Somogyi Hírlap, 1991. augusztus (2. évfolyam, 178-204. szám)
1991-08-12 / 188. szám
1991. augusztus 12., hétfő 5 SOMOGYI HÍRLAP —SPORTMAGAZIN Világbajnoki pontokért a Hungaroringen SENNA RAJT-CÉL GYŐZELME K Mogyoródi látkép alsóbb fokával. A Ferrari ezúttal csalódást keltett, főleg azután, hogy a délelőtti melegítő edzésen Prost volt a leggyorsabb, s nagyon elégedett volt autójával. Meglepetésre a leggyorsabb kört (a 71 .-ben) a 9. helyen végzett Bertrand Gachot autózta Jordan Ford gépével. Kora délután, nem sokkal a vb-futam rajtja előtt Szamos Miklós versenyigazgató-helyettes, a szervezőbizottság helyettes vezetője úgy nyilatkozott, hogy mintegy húsz százalékkal kevesebb volt az érdeklődő, mint az elmúlt évben, de a nézőszám így is 88—100 ezer körül mozgott. Igaz, ami igaz, a tribünökön valóban maradtak üres helyek, s a domboldalak sem voltak olyan zsúfoltak, mint a korábbi esztendőkben. De a teljes képhez tartozik az is, hogy nagyon sokan a kerítésen kívül, a magas fák gallyain, a legkedvezőbb domboldalakon foglaltak helyet. Közben megérkezett Göncz Árpád köztársasági elnök, Siklós Csaba közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter, Schmitt Pál, a Magar Olimpiai Bizottság elnöke és Gallov Rezső helyettes államtitkár, az OTSH elnöke is. A köztársasági elnököt a házigazdák körbevezették a Hungaroringen, bemutatták neki a csapatokat és a szervezőket is. A végeredmény: 6. Magyar Nagydíj, 77 kör, 305,536 km: 1. Ayrton Senna (brazil, McLaren-Honda) 1:49:12.796—167,857 km/ó, 2. Nigel Mansell (brit, Williams- Renault) 1:49:17.395, 3. Ric- cardo Patrese (olasz, Williams—Renault) 1:49:28.390, 4. Gerhard Berger (osztrák, McLaren — Honda) 1:49:34.652, 5. Jean Alesi (francia, Ferrari) 1:49:44.185, A vb-pontverseny állása a 10. futam után: Pilóták: 1. Ayrton Senna 61 pont, 2. Nigel Mansell 49, 3. Riccardo Patrese 32, 4. Gerhard Berger 22, 5. Alain Prost (francia, Ferrari) 21,6. Nelson Piquet (brazil, Benetton-Ford) 18 Konstruktőrök: 1. McLaren-Honda 83 pont, 2. Williams-Renault 81, 3. Ferrari 35, 4. Benetton-Ford 23, 5. Jordan Ford 13, 6. Tyrrell-Hon- da 11. A világbajnokság következő futamát augusztus 25-én SpaFotó: Kovács Tibor Francorchamps-ban rendezik a Belga Nagydíjért. Göncz Árpád köztársasági elnök és Jean-Maric Balestre, a FIA elnöke adták át a díjakat a dobogós helyezetteknek, Ayrton Sennának, Nigel Mansell- nek és Riccardo Patresének. Az eredményhirdetést kísérő pezsgőfürdő után — egymást fröcskölték le a finom nedűvel a versenyzők — még meg sem száradtak a dobogósok, csak rövid törülközésre volt idejük, s máris az újságírók rendelkezésére kellett állniuk. Először a győztes Ayrton Senna elégítette ki a tollforga- tók és — a Magyar Televízió közvetítésének köszönhetően — a televíziónézők érdeklődését. A brazil pilótához az első kérdés így szólt: mi a nehezebb, élen haladni, vagy pedig követni a mezőnyt. — Mindkettő egyformán nehéz, más-más szempontból. Két órán keresztül végigcsinálni bármelyik variációt nem egyszerű feladat. Ha élen van az ember, hátulról „nyomják” őt a többiek, viszont ilyen pályán előzni szinte lehetetlen — mondta Senna. Meg van elégedve az autóval, a gumikkal? — Semmi panaszom sem lehet. Ilyen hőségben előfordulnak gondok, de most sémi más nem számít, csak az, hogy győztünk. — Jó érzés volt újból diadalmaskodni? — Természetesen. Az első négy versenyt megnyertem, utána viszont gyengébben ment. A mostani siker nagyon kellett ahhoz, hogy a vb-n esélyesek maradjunk. Nigel és Riccardo kitűnően vezet, nehéz ellenük versenyezni — fejezte be villámnyilatkozatát a pontverseny élén álló pilóta. Mansellhez az első kérdés így szólt: — A második helyen autózva belenyugodott ebbe a pozícióba, vagy próbált előzni? — Meglep a kérdés, mert egyszer majdnem megelőztem Sennát. Egyébként megérdemelte a győzelmet, mert remekül vezetett. Úgy érzem, már a rajtnál megnyerte a versenyt — válaszolta a brit pilóta. Patresét arról faggatták: mi történt a rajtnál? — Nem sikerült előznöm, Senna rögtön az élre állt. Jó volt az autóm, csak néha a fékkel voltak gondjaim. Az eredménnyel elégedett vagyok. A bajnokság egyre nehezebbnek tűnik, ennek ellenére nem vagyok elkeseredve—zárta a le a sajtótájékoztatót az olasz versenyző. Kele János Szombaton délelőtt szabadedzéssel folytatódott a Magyar Nagydíj programja. Itt — igaz még nem hivatalosan — már megdőlt a belga Boutsen tavalyi pályarekordja. A délutáni máso: dik időmérő edzésen azután már hivatalosan is eldőlt, az autók látványosan javultak: öten is jobb időt értek el a múlt évi legjobbnál. Alain Prost kezdte a sort. A menők közül először ment ki a betonra, s a szombati első Berger szomorúan szemlélhette, hogy már nem ő az éllovas. Mansell következett, ő a második legjobb időt érte el első kísérletére. A következő esemény a Brabham-mel autózó Blundell nevéhez fűződik. Na, nem azért, mintha olyan gyors lett volna, az autója gyulladt ki. Szerencsére pillanatok alatt eloltották a közelben lévő rendezők. Az igazi szenzációt viszont Ayrton Senna jelentette. A 25. percben kezdte a körözést, s fantasztikus idővel átvette a vezetést. A hátralévő időben a Williams pilóták jeleskedtek. Patrese a második, Mansell a harmadik helyre jött fel, s mindent megtettek a „pole positon” (első starthely) megszerzéséért. Ez azonban nem sikerült, sőt a vége előtt három perccel Senna megmutatta ismét, mit tud. Tovább javította saját legjobbját, így másfél(l) másodperccel előzte meg a második helyezett Patrese-t. A nagy futam rajtjánál tehát ők állnak majd az első sorban, Mansell és Prost a másodikban, Berger (aki a pénteki nap után csalódást keltett) és Alesi pedig a harmadikban. Akik pedig az utolsó négy helyen végeztek, máris szedhették a „sátorfájukat”, elbúcsúztak a további küzdelmektől: Grouillard (Fondme- tal Ford), Alboreto (Footwork Ford), Van de Poele (Lamborghini) és Bartels (Lotus Judd). Sikerült viszont kiharcolni az indulás jogát Mika Hakkinen- nek, ennek alighanem a Magyar Hírlapnál örülnek legjobban. Az ő kocsiján látható a lap reklámja... * Vasárnap kora délelőtt többtízezren zarándokoltak ki a Hungaroringre, hogy a verőfényes napsütésben a helyszínen tekintsék meg a Forma—1-es autós gyorsasági világbajnokság idei tizedik futamát, a 6. Magyar Nagydíjat. A mogyoródi pályára vezető utakon a megszokottnál gyorsabban lehetett haladni, elmaradtak a nagy forgalmi dugók, s a parkolók bejáratánál sem volt fennakadás. Mindez bizonyára összefügg azzal, hogy a jegyárak az elmúlt évekhez képest jelentősen megnövekedtek, s így a hazai sportrajongók közül sokan inkább a tévézést választották, hiszen a korábbiakhoz hasonlóan a Magyar Televízió most is egyenes adásban számolt be a mogyoródi eseményekről. A délelőtti program a félórás, úgynevezett bemelegítő edzéssel kezdődött, ezen nem hajtották igazán meg járműveiket az F—1-es pilóták, már csak a beállításokat ellenőrizték. A francia Alain Prost érte le a legjobb köridőt, de a bűvös, 1:20 perces határt ő sem törte át. A szombati „edzéskirály” a brazil Ayrton Senna csaknem két másodperccel lassabban ment, de ebből semmilyen következtetést nem volt szabad levonni. Utána rövid versenyzői eligazítást tartott Jean-Marie Balestre, a világbajnoki sorozatot kiíró Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) nagy tekintélyű elnöke. Á kiszivárgott információk szerint a „főnök” az F—1-es vb-pontvadászat fontosságát hangsúlyozta, s kiemelte, hogy a Hungaroring mennyire jelentős állomása a 16 versenyt felölelő sorozatnak. Mintegy nyolcvanezren láthatták, amint Ayrton Senna valósággal kilőtt a startjelre, nyomában a két Williams-sel. A rajtsorrend megmaradt az indulás után is, majd az első négy versenyző — Prosttal bezárólag— kezdett elhúzni a többiektől. Senna diktálta az iramot, de egy Akik végig nagy harcban álltak egymással, Mansell (balról) és Senna (jobbról) másodpercen belüli hátránnyal követte őt Patrese és Mansell. A 20. kör után Alain Prost Ferrari- ja egyre jobban lemaradt a vezető hármastól, majd a 27. körben motorhiba miatt kiállt a versenyből. Csapattársának, Jean Alesinak is gondjai voltak, de ő kerékcsere után folytatta a küzdelmet. A mezőny hátsó és középső fele eközben több-kevesebb sikerrel birkózott a pályával, néhányan kicsúsztak, meg- pördültek, szerencsére baj nélkül. A 35. körben a korábbi kétszeres Magyar Nagydíj-győz- tes Nelson Piquet is kijött a box- ba. A Ford-motor nem bírta a meleget, így a brazil pilóta is „kiszállt” a ringből. A 45. körben Nigel Mansell megelőzte Patrese-t, aki ezután fokozatosan lemaradt a két éllovas mögött. Úgy tűnt ekkor, hogy Mansell és Senna között nagy párharc lesz az első helyért, de brit vezető Renault-ja ezen a délután nem volt partiban a McLarennel. Senna elhúzott, s csak az volt a kérdés, elég lesz-e az üzemanyaga a futam végéig. Nos, ezúttal a brazilok kiválósága jól gazdálkodott a Shell által „kotyvasztott” varázsszerrel, s biztosan nyerte — 1988 után másodszor — a magyar futamot. Az előző versenyeken remeklő Williamseknek ezúttal be kellett érniük a dobogó két
