Somogyi Hírlap, 1991. május (2. évfolyam, 100-125. szám)
1991-05-30 / 124. szám
4 SOMOGYI HÍRLAP 1991. május 30., csütörtök Ötszáz tiltakozó aláírás a polgármesternek PIACVITA KAPOSVÁRON Az árusok kérik: maradjon meg a zsibvásár, de legyenek kultúráltak a körülmények A kaposvári lengyel piac megszüntetése, mint az várható is volt, indulatokat váltott ki. Az ott árusítók ötszáz tiltakozó aláírással kérvényt nyújtottak be Szabados Péter polgármesternek. Azt kérik, hogy az ügyet tárgyalja ismét a városi közgyűlés. Indokuk: a piac megszüntetését eldöntő határozathozatal előtt nem volt közvéleménykutatás. Azzal érvelnek, hogy a rendelet, amely május 31-ével megszüntette a piacot, olyan társadalmi réteget szorított ki az olcsóbb vásárlási lehetőségből, akik erre rászorultak. Másrészt a piacon árusító kereskedők és vállalkozók adót fizetnek. Az alkalmi árusok pedig a társadalom perifériájára szorultak, vagy tevékenységük keresetkiegészítés. A vállalkozók szerint a külföldi állampolgárok árusítását törvényes keretek közé lehetne sorolni, ha a vám- és pénzügyőrség ellenőrzéseket végezne a használtcikk-piacon az áruk származásáról, vámkezeléséről, forgalmazásáról. A vállakozók javasolják azt is, hogy a működtetést a városi önkormányzati hivatal kereskedelmi osztálya gyakorolhassa. A piac területén a kereskedők fizetnének bérleti díjat az egyszeri helykijelölést követően. Az alkalmi árusoknak biztosítani kellene asztalokat, ők is bérleti vagy napi díjat (helypénzt) fizetnének a piacfelügyelőnek. A piac körüli területen pénzes parkírozót alakítanának ki. A díjakból meg lehetne fizetni egy piacfelügyelőt és egy takarítót. Mi lesz a kérvény sorsa? Szita Károly alpolgármester a Somogyi Hírlap kérdésére elmondta, hogy a június 4-ei vagy a június 18-ai közgyűlésen vissztérnek a használt- cikk-piac ügyére... T.K. Német kutyahűség Tizenhat napon át őrizte elhunyt gazdáját egy vadászkutya Gieboldehausenben, Göt- tingen közelében. A postás és a szomszédok hívták fel a figyelmet a 65 éves nyugdíjas kiürítetlen postaládájára. Az orvos koponyasérüléseket állapított meg, az öreg ember feltehetően lezuhant a lépcsőn, és így lelte halálát. A teljesen legyengült kutyát egy állatmenhelyre szállították. Van, aki szereti, van, aki nem Az atomenergiáról való fokozatos lemondást tervezi a két vezető német energetikai vállalat, az RWA és a Veba. A két vállalat lemondott a 2000-ig szóló atomerőmű-építési terveiről. Más energiaforrásokra kívánnak átállni, legfeljebb a legújabb generációjú, kicsi és többszörösen biztosított erőművek maradnak majd üzemben. Vitalij Konovalov szovjet atomenergiai miniszter viszont úgy nyilatkozott: a szovjet kormány a jövőben nagyobb mértékben támaszkodik a nukleáris energiára. Megbüntették a televíziót A büntetési feladatot nem kell százszor leírniok a TF-1 francia televízió vezetőinek, viszont este a legnézettebb műsoridőben, a híradó előtt be kellett mutatniuk azt a közleményt, amelyben a francia televízió legfőbb felügyeleti hatósága megdorgálta őket. Az adó ugyanis népszerű délutáni gyermekműsorában két esetben is olyan rajzfilmeket sugárzott, amelyben rendkívül durva, erőszakos cselekmények voltak, ezt pedig a francia televíziózás szabályai szigorúan tiltják, Svábbogárverseny Új — ám meglehet, hogy csupán elfeledett — játékkal kedveskednek fogadóiknak a svábbogár-verseny felújítói. Manapság a futamok az erre a célra alkalmas pincékben zajlanak, ahol öt rubelért lehet tippelni a győztes svábbogárra. A jelenlegi szabályok szerint a győztesnek nem kevesebb, mint 12,5 rubel üti a markát. Meghalt a legöregebb A francia Le Matin című lap tudósítása szerint a napokban meghalt Marokkó (s talán a világ) legöregebb embere, az állítólag 147 éves M. Barek Riui. A férfi — aki tizenkétszer nősült, s jónéhány gyereke is több mint nyolcvanéves — otthonában, Azruban hunyt el. * fjl m m fV'1 i- 1 i > < *■4 *4 1*1 M *4 M U W V M V IN? U U M ^ M M *4 A Boronka melléki tájvédelmi körzet természeti értékeiből nyílt kiállítás Kaposváron, a Somogy megyei múzeumban. A Magyar Biológiai Társaság kaposvári látogatása alkalmából készített kiállítás a tájvédelmi körzet jellegzetes növényeit és rovarait mutatja be június végéig. Fotó: Király J. Béla Felfüggesztett büntetést kapott a buszvezető Erkölcsileg elmarasztalhatok a taxisok Olyan ügyben hozott ítéletet kedden dr. Simon Margit tanácsa, amely összefügg az emlékezetes taxis sztrájkkal. T avaly október 26-án történt, hogy a Vind László által vezetett, a megyeszékhelyre tartó, menetrendszerű autóbuszt, más jármüvekkel együtt Kaposvár és Kaposújlak között megállásra kényszerítette a taxis blokád. A veszteglós alatt az autóbusz elektromos főkapcsolója felmondta a szolgálatot, s emiatt a jármüvet sem elindítani, sem kivilágítani nem lehetett. Vind László a mellette elhaladó kollégái segítségével mentést kért. Ám nem kapott. Hazament kocsiájért és feleségével együtt behajtott a pályaudvarra, hogy tájékoztassa elöljáróit. A vezető intézkedett. A mentésre küldött műhelykocsit azonban a taxisok a város határában megállították és nem engedték tovább. Ezért egy idő után visszament a Volán-telepre anélkül, hogy kérte volna a rendőrség segítségét. Az autóbuszba 27-én éjjel 1 óra 21 perckor személygépkocsijával mintegy nyolcvan kilóméteres sebességgel belerohant az ittas állapotban levő Zsigmond László és a helyszínen életét vesztette. A balesetet megelőzően a rendőrjárőr igazoltatta Zsigmondot és az alkoholos befolyásoltság miatt elvette vezetői engedélyét, kiparancsolta a közúti forgalomból. A baleset után a műhelykocsi a rendőrség közreműködésével kijutott a tragédia helyszínére, de természetesen már csak a sérült járműveket tudta bevontatni. Vind László ellen eljárást indítottak azért, mert nem tette ki az elakadásjejzőt és elhagyta az autóbuszt. Ügyében a keddi volt a harmadik tárgyalás, mivel újabb tanúk meghallgatása és bizonyítékok beszerzése vált szükségessé. Dr. Kálmán Mária ügyész egyrendbeli halálos közúti baleset gondatlan okozásának vétségével vádolta az autó- buszvezetőt. Rámutatott: a baleset bekövetkezésében több személy és körülmény játszott közre: az ittas Zsigmond László, a Volánnak a mentései kapcsolatos eléggé áttekinthetetlen intézkedései és az erkölcsileg elmarasztalható, a műhelykocsit megállító taxisok. Ám Vind -László is mulasztott, amikor nem tette ki a háromszöget. A védő, dr. Miklós Endre viszont a vádlott felmentését kérte. Arra hivatkozott, hogy az agresszív természetű Zsigmond László, aki a blokádon is átverekedte magát, akkor is karambolozott volna, ha kint van az elakadásjelző. Hangsúlyozta: a taxis blokád rendkívüli helyzetet teremtett az országban, amellyel a Volán sem tudott megbirkózni. Ha a taxisok, — érvelt, — akik jogilag is elmarasztalhatók, köz- társasági elnöki rendelettel kegyelemben részesíthetők, akkor e fura helyzet áldozatát, Vind Lászlót se büntessék meg. A bíróság azonban bűnösnek találta egyrendbeli halálos közúti baleset okozásának bűntettében és ezért hét hónapi fogházbüntetésre ítélte. A büntetést azonban egy óv próbaidőre felfüggesztette. A bíróság elnöke az ítélet indoklásában rámutatott: az elakadás- jelző ki nem rakása nincs szoros összefüggésben a blokáddal. Ezt minden olyan esetben ki kell tenni, amikor a jármű meghibásodik. A rendkívüli körülményeket, a mentés érdekében kifejtett erőfeszítéseit azonban figyelembe vették. • Enyhítő körülményként értékelték büntetlen előéletét, feltáró vallomását, s azt, hogy négy gyermekről kell gondoskodnia. Mellékbüntetést nem kapott, tehát ezután is vezethet járművet. Az ügyész és a vádlott belenyugodott az ítéletbe, tehát az jogerőre emelkedett. Szegedi Nándor Döntsön ön... Öt évvel ezelőtt, amikor 1986-ban megszűnt az állam biztosítási monpóliuma, amelyet a régi állami biztosítón keresztül gyakorolt, kevesen gondolták, hogy napjainkra 10 biztosító harcol majd a „biztosítói világ” újrafelosztásáért. Arról van szó elsősorban, hiszen a biztosítottak vagy legalábbis a biztosíthatók köre nem változott, így legfeljebb az újabb és újabb szolgáltatásokkal lehet versenyezni. A „világ” újrafelosztása? Két biztosítási ágazatban egész biztosan erről van szó. Mint köztudott, az első nagy „felezéskor” az új állami biztosítónál maradtak a lakásbiztosítások, míg a Hungária Biztosító az autóbiztosítás gazdája, s a kötelező felelősségbiztosítás kizárólagos kezelője lett. A lakás- biztosítások ügyében már két éve megkezdődött a verseny, a felelősségbiztosításért most indulnak harcba a biztosítók. Jelenleg a magyar biztosítási piacon 10 magyar és nemzetközi, illetve csak külföldi tőkével alapított biztosítótársaság működik. Közülük hat úgy döntött: beszáll a kötelező felelősségbiztosítási piacba. — Ennyire jó üzlet a kötelező felelősségbiztosítás? — kérdeztük Varga Lászlót, a Hungária Biztosító Rt. megyei igazgatóját. — Nézze, a biztosítás kockázatot is magában rejtő üzleti vállalkozás. Egy valóságos piacon, valóságos versenyben nyilvánvaló, hogy egyetlen biztosító sem kíván kedvezőtlen üzletet kötni. Persze, az üzlet minősége ez esetben mindig a díjtételeken és a feltételrendszeren múlik. Tehát a biztosítási díjakat és a feltételeket a piacnak kell kialakítania. Ma Magyarországon senki sem tudja megmondani, hogy a meghirdetett díjtételekkel milyen üzlet lesz a kötelező felelősségbiztosítás. — Furcsa, hogy ezt a Hungária Biztosító Rt. megyei igazgatójától halljuk, hiszen, ha valakinek lehetett tapasztalata a kötelező felelősségbiztosítás nyereségességéről, az éppen a kizárólagos joggal rendelkező Hungária Biztosító. — Sokan jóindulatúan félreértik ezt a „ múltat”, s vannak, akik ebből talán némi rosszindulattal tőkét kívánnak kovácsolni. De hát ez is a versenyhez tartozik. A korábbi „rendszer" idején a Hungária Biztosító a kifizetett károk mértékét kapta meg a benzin árában levő „díjból" és a költségvetési kiegészítésből. Ezt fejelte meg egy fejlesztést nem segítő költséghányad. Hogy milyen díjtételek mellett kifizetődő a kötelező felelősségbiztosítás, az talán az óv végére már sejthető, s talán ezért is az állam által csupán fél évre meghatározott a mindenkire kötelező díj. — Térjünk vissza a harcra, vagy fogalmazzunk finomabban: kötelező felelősségbiztosítás kapcsán a néhány hete megkezdődött versenyre a Hungária Biztosító, mintha önmagához képest visszafogottabban folytatná propagandáját. — Örülök, hogy ezt mások is észrevették. E visszafogottság most része részvénytársaságunk filozófiájának, s a versenyben betöltött pozíciónk megítélésének is. Úgy véljük, hogy miután hosszú évekig mi voltunk a gazdái a kötelező felelősségbiztosításnak, szolgáltatásainkkal, azok minőségével megismerkedhetett az autós közvélemény. —Azért jócskán akadtak haragosok, panaszosok is. — Amikor több millió szerződésről és szerződésbeli vállalások teljesítéséről van szó, bár nyilvánvalóan mindenki a hi- bátlanságra törekszik, mégis előfordulnak hibák. Sok éves tapasztalatunk, hogy a felelősségbiztosítás területén egy százalék alatt volt a reklamációs ügyek száma. — Véleményük szerint, milyen arányban csökken az Önöknél kötött kötelező felelősségbiztosítások száma? — Számításaink és várakozásaink szerint közel 50 százalékkal. — Ez meglehetősen soknak tetszik. — Mi nem tartjuk annak. Közel százezer személyautó, tehergépkocsi, autóbusz, motor- kerékpár biztosításának „felosztásáról” van szó, s nyilvánvaló, hogy versenytársaink, a másik öt biztosító igyekszik most beinduló új biztosítási szolgáltatását úgy szervezni és úgy propagálni, hogy azok valamiféle szolgáltatási többletet, újabb minőséget ígérjenek és ha lehet teljesítsenek. — És Önök? — Hadd térjek vissza itt az Ön által említett visszafogottságra. A mi szolgáltatásaink propagandája eddig végzett munkánk, s tulajdonképpen talán furcsának találja: de a tervezett 50 százalékos csökkenés is. — Ezt hogy érti? — Úgy, hogy míg a prognózisok szerint a kötelező felelősségbiztosítással kapcsolatos ügyfeleink száma felére csökken, mi az e területen dolgozó létszámot, a szakemberek számát nem csökkentjük, s ez már maga egyfajta reális ígéret, felgyorsul a munkánk, s változatlan, — hitem szerint — jó körülmények között gyorsabb lesz az ügyintézés. Természetesen jól tudjuk, hogy bár jelenleg az országban a felelősségbiztosítás területén mi rendelkezünk talán a legnagyobb hálózattal, és a legnagyobb szakismerettel, mindkettőt bővítenünk kell. Elképzeléseink szerint a már jelenleg is velünk szerződésben levő több száz autójavító- műhely számát növelni fogjuk, s az optimális célunk pedig az, hogy minden velünk szerződő autós lakóhelye vagy munkahelye közelében találjon olyan szervizt, ahol szakszerűen, gyorsan intézik a biztosítás „papírügyeit” a javítások mellett. — Visszatérve a most elkezdődött versenyre, Önök meglehetősen egyszerű utat választottak: minden Casco-biz- tosltottuknak elküldték a kötelező felelősségbiztosítási díjhoz a csekket. — Azért az ügy nem ilyen egyszerű. Ezt természetesen mi is igénybe vesszük a Hungária Biztosító Rt. szolgáltatásainak propagálásához. A csekk? Úgy gondoltuk, hogy a velünk évek óta kapcsolatban álló autós elég érett és bölcs ahhoz, hogy döntsön, velünk marad. Igaz, az Ön által említett csekk mellett egy levelet is talál, amelyben szolgáltatásainkról és terveinkről tájékoztatjuk. Természetesen a főállású ügynökeinken kívül több száz megbízottunk — köztük egyetemisták, főiskolások — keresik fel a lakosságot és a gazdálkodó szervezeteket, hogy felajánljuk további együttműködésünket. Célunk az, hogy minél több családnak és vállalatnak legyünk a biztosítója. — Úgy tűnik, a Hungária Biztosító Rt. éppen múltjából adódóan előnyökkel indult ebben a versenyben. — Örülök, hogy így fogalmaz, hiszen ha rosszul dolgoztunk volna, akkor ez a múlt hátrányokat jelentene számunkra. (X)
