Somogyi Hírlap, 1991. március (2. évfolyam, 51-75. szám)
1991-03-30 / 75. szám
A 1991. március 30., szombat SOMOGYI HÍRLAP 3 PALOTÁS JÁNOS NYILATKOZOTT A SOMOGYI HÍRLAPNAK A lehetőség nagyobb, mint gondoljuk Gazdaságosság és környezetvédelem Osztrák csúcstechnológia Tabon Évek óta jól működő melléküzemág a tabi termelőszövetkezetben a gumiabroncs-futózó üzem. Sérsekszöllősön eddig csak a hagyományos „meleg” technikával végezték az új futófelületek kialakítását. Az ausztriai Kurt Edler jóvoltából most megkezdhetik a kamionok gumiköpenyeinek futózását is „hideg” technológiával. A gyártási technológiát a sajtó munkatársainak és dr. Szűcs Józsefnek, a termelőszövetkezet vezetőjének a közpdhti üzemben, a Mura melletti Bruckban, Kurt Edler mutatta be. (Folytatás az 1. oldalról) A feladatok hatalmas tömeggé halmozódnak, gond gondot követ, s állandó a kudarcérzet, s mindig magyarázkodni kell... S az említett politikusoknak ez még mindig nem gyanús... A politikai fordulat megtörtént, méghozzá sikeresen, most a feladatok tömegét kellene megoldani, s ezek. zömmel gazdasági jellegűek. Ha valakiben van olyan képesség, amellyel a racionalitást a társadalmi tényezőkkel összehangolva tudja kezelni, az nem kerülhet olyan helyzetbe — konfliktusba —, hogy ma a diákokat, holnap az újságírókat kell korholnia, illetve hol a nyugdíjasok nem eléggé toleránsak vele szemben, hol pedig a vállalkozói kör nem eléggé igazságos... Az amatö- rizmus előbb-utóbb ingerültséget, sőt ellenségeskedést okoz, s egyszer csak nem értjük, hogy a tegnap még vállvetve együtt küzdő politikai erők, személyiségek miért esnek egymásnak? Az egyetlen filozófia — E szerint az önmagát nyugodt erőnek valló, a konfliktust kerülő, talán kissé elméletiesnek is mondható politikustípus napja leáldozóban...? — A politikai rendszerváltás, mint említettem, jó irányban törBertrand Sión, az expedíció vezetője sikeres harcsalesről számolt be. A csoport tagjai voltak: Didier Noirot operatőr, Raymond Amadio operatőr asszisztens, Bemard Bideault fotós valamint Jean Francois Jammes búvár. A beszélgetésben segítségemre volt Szuli- mán István, az országos búvárszövetség technikai osztályának tagja, és Balogh József, a kaposvári búvár gmk vezetője. — A somogyi harcsalelő tavak közül a somogyudvarhelyi- re esett a választásunk. Hiába próbálkoztunk ugyanis több helyen, a víz alatti felvételekre csupán ez a kavicsbányató volt alkalmas. A főszereplőt, a harcsát is sikerült kiválasztanunk. A mérete lenyűgöző volt. Másfél méterre nőtt, a súlyát tizenöt kilogrammra becsültük, miután befogtuk. — Hogyan viselkedett a harcsa a felvételeken? tént meg, s ebben jelentős szerepe volt az említett típusnak: ha nem is a legradikálisabb, legnyilvánvalóbb utat választotta, segítette a megoldást. De most már a magyar gazdaságról van szó... Ha tudomásul veszem, hogy a mi gazdaságunknak kisebb a kockázatviselő képessége, mint a fejlett ország gazdaságáénak, hogy mi nem tudunk olyan nagyságrendű döntéseket hozni, nagy projektekbe beszállni, mint mondjuk a nyugatiak, kétféleképpen viselked- hetem. Vagy halogatom a nagyobb kockázattal járó döntéseket, vagy mivel tudom, hogy utolérni valakit alacsony kockázati szinttel, kisebb sebességgel nem lehet, éppen annak tudatában, hogy rosszabb a kockázatviselő képességem, vállalom a nagyobb kockázatot. Szerintem ez az egyetlen filozófia, amellyel reményünk lehet arra, hogy utolérjük a fejlett nyugatot. Akkor viszont miért lépjünk a fékre? E tudatos kockázatvállaláshoz adottságaink is vannak. A többi között az ország földrajzi helyzete, mérete... A környező államok, úgy tetszik, nem szívesen néznék, ha egy nagy ország válna Kelet- Közép-Európa gazdasági központjává... Azt sem szabad feledni, hogy nálunk tíz évvel korábban kezdték a piacgazdasá— A film elkészítése több napot vett igénybe. Kezdetben ez a jámbor halfajta mérgesen fogadta a stábot. A negyedik napra megszelídült, valóságos sztárrá vált. Éjszaka forgattunk. Először találkoztunk Európa ragadozójával. Stábunk egyik tagja a kamera elé próbálta terelni. Az első igyekezete kevés sikerrel járt, a harcsa elkapta a kézfejét. — Ki írta a forgatókönyvet? A harcsa, avagy a forgatócsoport? Bertrand Sión elmosolyodott. — Amit a harcsa akart, az nem tetszett az operatőrnek, Didier-nek. A kettejük forgató- könyvét végül is én írtam át. így már megfelelt mindenkinek. — A harcsát idegen vízből telepítették át a forgatás idejére. Ez nem titok. Gyakran fordul elő ilyen eset, hogy ily módon beavatkoznak a természetbe? — Nem szívesen teszünk ilyet. Néha azonban a körülmégot bevezetni — igaz, egy állampárti rendszerben egy szimulált piacgazdaságot —, s ezért nekünk egy évtizedes „fórunk” van a piacgazdasági ismeretek megszerzésében. Sőt, én gyakran tapasztaltam, hogy a magyar menedzserek piacgazdasági ismerete esetenként jobb, mint a külföldieké, akiknek logikus környezetben lehetett professzionalista módon döntéseket hozni; az előbbinek ugyanis egy irracionális környezetben kellett eredményt produkálnia, tehát az „edzésre” hatékonyabbnak bizonyult. „Gyere be, tőke” — Ön rendszeresen tárgyal külföldi — főként német tőkésekkel. Várható-e nagyobb ütemű tőkebefektetés Magyarországon? — Mert — kérdését megtoldom egy megjegyzéssel — a tőke egyelőre csak „jövöget”, de hát mikor jön be érdemben? Általában akkor, ha érdemes befektetni. A tőkés társaságok ritkán hallgatják meg a kormányfői, vagy a miniszteri beszédeket, annál tüzetesebben olvassák el a megjelenő magyar törvényeket, figyelik a banki döntéseket. Ha bizonyossá válik számukra, hogy Magyarország „mindent rátesz” például a légi közlekedés fejlesztésére, akkor a befektetők nyék vagy a sietség — mint jelen esetben — rákényszeríte- nek bennünket hasonlókra. A természetességre törekszünk. De ebben az esetben épp az említett ok, a víz tisztasága miatt kellett „meghamisítani” a harcsa élőhelyét. A lelkiismeretünk azért is nyugodt, mert a környékbeliek elmondták: a somogyudvarhelyi kavicsbányató is tele van ragadozóval: csak várjuk ki, mikor találkozunk velük... Máskor is alkalmaztunk hasonló módszert. Volt, hogy hat hétig dolgoztunk a helyszínen, s az itt készült felvételekből mindössze tizenöt másodpercnyi anyagot használtunk föl. — Egyik este hazafelé tartottunk Kaposvárra, a szálláshelyünkre Somogyudvarhelyről: a személygépkocsi reflektora vonuló békákat világított meg. Összeszedtük őket egy vödörbe,, és másnap... Mi is történt? Éppen nászuk idején érkeztünk Somogyba, s az említett napon hosszú sort alkotva vonultak át az úttesten. Másnap reggelre a vödör tele lett békapetével... Az expedíció tagjai a nagyon szigorú program ellenére szabadságot élveznek. A rögtön oda teszik a „nagyvesz- szőt", mert tudják, aki ott most nincs jelen, az már csak mellékszereplője lehet a légi szállításnak az adott régióban. A politikusok ezt másként gondolják. Járják a világot, s mindenütt mondják: „Gyere be, tőke Magyarországra, majd meglátod, milyen jó lesz neked ott.” A tőke pedig hívás nélkül is megy, ha van hova és miért befektetni. De ha csak „majd lesz jó”, akkor miért sietne? A pénz egy fél óra alatt is átutalható. A világon egyébként most tőketöbblet van, s nyilvánvaló, ott fektetik be, ahol érdemes. Világkiállítás mindenképpen lesz Valóban gyakran tárgyalok külföldi társaságokkal, főként a német ipari tőke képviselőivel. Legutóbb például az osztrák kamarák szövetsége vezetőinek kifejtettem: nem biztos, hogy ugyanazok a politikusok lesznek a posztokon 1995-ben, mint most, de világkiállítás mindenképpen lesz, sőt hozzátettem: a kuriózuma miatt Magyar- ország iránt érdeklődnek majd jobban. Nemrég az osztrák gyáriparosok szervezetével is erről a témáról tárgyaltam. Fotó: Balogh József Duna-medence élővilágához tartoznak a békák is. —A Cousteau-expedíció egy évet szánt a Duna-medence kutatására. Októberben, novemberben ér véget az útjuk. Addig még mi dolguk? — Somogyból Belgrádba utazunk, az ottani forgatócsoporttal találkozunk. Onnan együtt megyünk Bulgáriába, itt dolgozzuk ki közösen a bolgár és a román programot. Hazafelé Ausztria, Csehszlovákia, Németország az úticél. Ezzel befejeződik a program első szakasza. Nyáron az értékelőcsoport dolgozik azon, amit az információs csoport gyűjtött össze. Mi szabadságra megyünk. — Ritka alkalom, hogy bepillanthassunk Cousteau kapitány legénységének életébe. Bertrand Sión, az expedíció vezetője, mivel tölti nyári szabadságát? — Az expedíció tagjai nőtlenek. Nincs az az asszony, aki elviselné, hogy ritkán látja a férjét. A hobbim? Természetesen a búvárkodás. Pihenésül pedig a rokonság meglátogatása. Népes a család, utazhatom éppen eleget, hogy találkozhassam mindenkivel. De van ahol kipihenhetem magamat, az expedícióval — a víz alatt... — Sosem félt még a mélyben? — Amikor a munkánkat végezzük, eszünkbe se jut, hogy milyen veszélynek vagyunk kitéve. Én a víz alatti világosítás- ról gondoskodom. Csak az operatőrre kell figyelnem. A felvétel helyszínét búvárok biztosítják. A Cousteau-csoport nem engedheti meg magának azt, hogy gondatlanságból valakit is baleset érjen. Csupán véletlenül csúszott ki a számon búcsúzóul: viszont látásra. Bertrand Sión, az expedíció vezetője talán ezért is mondta: — Viszont látásra, mert hamarosan visz- szajövünk Somogyba! A somogyudvarhelyi kavicsbányatóban legközelebb a kecsege életmódjával ismerkedünk. A halat egy somogyi ivadéknevelő biztosítja számunkra. Horányi Barna Az út Bruckba, a grazi Alpok, a Hochschwab hófedte csúcsai mellett vezet, s míg odaérünk, az autóban sok minden kiderül: — Az ország nyolc hasonló üzeme sorában, méretét tekintve, közepes a sérsekszöllősi. Az eddigi, meleg technológiát használó üzem mellé építettük fel az Edler Tab Kft. üzemcsarnokát, ahol április közepén a próbaüzem is befejeződik. Ferenci András, a kft. ügyvezető igazgatója elmondta: az Edler eljárást már mintegy öt éve veszi igénybe a Hungaro- camion, s most a technológiával együtt a piacot is megkapja Tab. Magyarországon jelentősen megnövekedett a magánfuvarozók száma. A mintegy 600 gépjármű-tulajdonosnak sem lesz mindegy, honnan és menynyiért juthat megbízható gumiköpenyhez. Ä kft. idei tervében 12 ezer abroncs futózása szerepel. Később mintegy 20 ezer abroncs lesz az éves kapacitás. Természetesen a valós termelést a piac határozza meg. A Mura völgyében kanyargó autópályáról nézve kecses ékszer Bruck. Stájerország közepén megőrizte az évszázados érintetlenséget. Ipari üzemeinek sorából alig emelkedik ki a háromszintes Edler Reifen irodaház. Kurt Edler cégtulajdonos személyesen mutatja be a családi hagyományokat továbbörökítő üzemet. — 62 éve alapította édesapám a céget. Ezt az üzemet 1961 -ben építettem. Cégünk az első európai hidegfutózóüzem, és egyben — a saját kísérleteinken alapuló — futócsíkgyártó vállalkozás. Eddig csak szállítottunk Magyarországra, most a technológiával a vevőkört is átadjuk a tabi üzemnek. Mi is a „hideg” technológia? A már lekopott futófelületű, de még ép vázszerkezetű gumiköpeny felületét egyenletesen lemaratják, majd felragasztják az előre kiválasztott futócsíkot. Az ily módon összeállított gumiköpenyt azután rövid ideig vulkanizálják, és máris kész a felújított autóalkatrész. A futócsík alkalmazásával nemcsak jelentős mennyiségű energia takarítható meg — a „meleg" eljárás során ugyanis a nyersgumifelü- letet kell vulkanizálni —, hanem tartósabb futófelület alakítható ki. Az üzemcsarnok másik felében a hatalmas sütőkemencéből éppen a kész futócsíkokat emelték ki a munkások. Ugyanazokat a személyeket láttuk most másik munkaterületen. Vendéglátónk szerint a racionális munkaerő-gazdálkodás indokolja ezt. Nincsenek kötött munkahelyek, csak elvégzendő feladatok. Nincs semmi meglepő abban, hogy az üzemvezető targoncát is vezet. — El kell felejteni azt, hogy mindent utasítások alapján végezzenek el. A részesedés a valós teljesítményre épül — mondta a tulajdonos. A futócsíkokhoz az alapanyagot is a helyszínen keverik össze, saját recept alapján. Az itt található gépeket naponta csak 13 és 14 óra között üzemeltetik, mert hatalmas az energiafelvételük. A csúcsfogyasztás túllépése jelentős bírsággal jár Ausztriában. Az üzemlátogatást a rögtönzött sajtókonferencia követte. Itt a Tabra telepítendő csúcstechnológia előnyeiről elmondták: az energiaigény és az állandóan változó méretek miatt tetemes költségekkel járna a meleg eljárás folytatása. A használt abroncs újrahasznosítása viszont világszerte terjed. Ausztriában az autósok mintegy 50, az USA-ban már hetven százaléka használ futózott gumikat. Ferenci András, a kft. ügyvezető igazgatója szerint városi forgalomban 50 ezer, országúti közlekedésben pedig 100 ezer kilométer garanciát vállal a gyártó a futózott abroncsokért. A sérsekszöllősi üzemben a teljes kapacitás elérése után kívánnak áttérni a teljesítménybérre. A betanulás időszakában a minőségi munka lesz az alap- követelmény. A külföldi tőke bevonásával létesített kft. alapításáról dr. Szűcs József tsz-elnök elmondta: — Az alaptőkéből az osztrák vállalkozó 40 millió forinttal részesedik, és ebből 470 ezer Schilling a készpénz. A többi eszköz és anyag. A termelőszövetkezet 33,5 millió forintos része a régi futóüzem területén telekmegosztással létrehozott területből, az új üzemcsarnokból, a raktárból, valamint 400 ezer forint készpénzből áll. Az érdi Komfort Kft. — amelynek alapító tagja a szövetkezet — 1,5 millió forinttal részesedik az EdlerTab Kft.-ben. Afejlesztés- hez 5 millió forint állami támogatást kaptak, azt is a kedvezőtlen termőhelyi adottságú szövetkezetek megsegítésére szolgáló pénzből. A külföldi tulajdon a többség, de Kurt Edler nem kíván beleszólni a magyarországi munkákba. — A nyereséget további, magyarországi vállalkozásokba szeretném fektetni. Elképzelhetőnek tartom egy komplett szervizüzem felépítését, mint ahogy azt Bécsben kiválóan megoldottuk. Ott egy 8100 négyzetméteres üzemcsarnokon virít az Edler Reifen védett márkanév. A cég kiváló termékeivel vívta ki, hogy használhatja az eredeti Michelin futófelület-mintázatot is. Ez a szakmai elismertség igazolása. Az Edler cég által készített mintegy 140 futócsíktípusból Tabon egyelőre tízet alkalmaznak. Szeretnének szert tenni 7—8 millió forint nyereségre, hogy további fejlesztési terveiket valóra válthassák. Mészáros Tamás Szapudi András COUSTEAU LEGÉNYSÉGE SOMOGYUDVARHELYEN A Duna-medence élővilágát kutatja Cousteau kapitány legénysége. Az Európát átszelő nagy folyó vonalától százkétszáz kilométeres övezetben jelölhető meg a Duna-medence. E térségbe tartozik Somogy is. Európa vizei hatalmas ragadozójának, a harcsának az életmódjáról film készült So- mogyudvarhelyen.
