Somogyi Néplap, 1989. augusztus (45. évfolyam, 179-205. szám)
1989-08-10 / 187. szám
1989. augusztus 10., csütörtök Somogyi Néplap Nyugatnémet vízi A 75 éves múlt tapasztalatai A DLRG (Deutsche Leben s - Rettung s -Ce se] 1 schaft) emblémáján látható sashoz hasonlóan árgus szemekkel figyel a szolgálat ügyeletét ellátó fiatalember. Nem is tudtuk szóra bírni, az önként vállalt kötelesség mindenekelőtt! Kivált, ha ez külföldön történik, a 75 éves tapasztalat átadása közben. Így beszélgetőpartnernek maradt Cristian Schmidt, a Hessen tartományi, Gross- Gerau kerület vízi-mentőszolgálata delegátusának vezetője, aki a jelentkezők részére az elsősegélynyújtó tanfolyamot vezeti és vizsgáztat is egyúttal. Bekapcsolódott a társalgásba dr. Szöllősy József, a kaposvári önkéntes vízi-mentőszolgálat létrehívója is. — A DLRG 1913 óta működik Németországban, vízi- mentő-részlege külön tagozódik a tengeri és a belvízi szolgálatra. Mi a belvízi szolgálat tagjai vagyunk — mondta Cristian Schmidt. — Három évvel ezelőtt vettem fel a kapcsolatot a német szervezettel, az idén jutottunk el a személyes részvételhez. Minden vágyam az, hogy a kiválóan működő szervezet mintájára alakítsuk át a hazai szolgálatot — teszi hozzá dr. Szől- lősy József. Megérkeznek a délutáni tanfolyam résztvevői, kezdődik a foglalkozás. Közben Schmidt úr készségesen válaszol, ha kell, magyaráz is. Így tudtam meg, hogy a világon a legnagyobb önkéntes vízi-mentőszolgálat az övék. it'lenleg mintegv 47n ezer tagot számlálnak. Kaposvárra két turnusban jöttek, ők alkotják a második csoportot. A szolgálat tagjai között egyaránt megtalálhatók a tanulók, a tisztviselők, az orvosok és a szakmunkások. A Gross Ge- rau-i kerületben öt helyi csoport működik, összesen 1347 taggal. A jelöltek szorgalmasan gyakorolják az előírt feladatokat. A vezető kezében a stopper könyörtelenül mutatja az időt. Az úszóigazolványok megszerzésének alapfeltétele a különböző szintidők teljesítése. Természetesen nem könnyed lubickolásról van szó, hiszen az imitált mentést a cselgán- csozókéra hasonlító öltözetben kell elvégezni. És a fogásokat is az előírásoknak megfelelően kell bemutatni, hiszen egy éles helyzetben nem lehet gondolkodni, azonnal kell cselekedni. — Kilencen voltak itt az első turnusban, jelenleg lien vannak. A tanfolyamok vezetése, a gyakorlatok bemutatása mellett állandó figyelőszolgálatot is ellátnak, ugyanúgy, ahogy mi tesszük a hétvégeken — mondja dr. Szöllősy. Közben megtudom, hogyan lehet a sikertelenségekből is tanulni. Mert a szolgálat alapítója szerint sikertelenség az, hogy nem éltek kellőképpen a lehetőséggel, kevés a jelentkező. Jövőre jobb propagandát kell kifejteni, hogy a szolgálati tagságot igazoló, jártassági . bizonyítványokat minél többen megszerezzék. Á kisiparosok és az MNB egyezkedése A kisiparosok érdekvédelmi szervezete méltánytalannak tartja, hogy az árufuvarozásban, illetve a személyszállításban dolgozó vállalkozók, ha munkájuk során devizához jutnak, ab: ból nem részesülnek. Hazánkban jelenleg a 160 ezer kisiparos közül mintegy 40 ezren foglalkoznak személy- szállítással és árufuvarozással. Mind nagyobb azoknak a száma, akik külföldön vállalnak munkát, bekapcsolódnak a nemzetközi árufuvarozásba, az ő bevételük hetente átlagosan 3000 márka. Arra is megvan a jogi lehetőség hogy a külföldi állampolgár a taxit igénybe véve a határon túlra vitesse magát. Ilyen a fuvardíjat természetszerűen ugyancsak valutában fizeti. A jelenlegi szabályok szerint azonban a magyar vállalkozó nem jut hozzá ehhez a bevételhez; a külföldi fuvaroztató valamelyik magyar banknak küldi meg a devizát, a kisiparos pedig annak forintértékét veheti át. Arra ugyan megvan a lehetőség, hogy ha a deviza- engedéllyel rendelkező . kisiparos külföldön dolgozik, a hivatalosan járó napidíj- megtakarítás 75 százalékát elhelyezhesse devizaszámlájára; ám ezt a szállító kisiparosok méltánytalanul iparosok méltánytalannak tartják, hiszen a szállásköltségre és az ólelmiszer-vásár- lásra szánt összeget a kisiparos csak akkor takaríthatja meg — a gyakorlat szerint —, ha magyar kon- zerven él és a kocsiban alszik. Ugyanakkor az egyedi külkereskedelmi engedéllyel rendelkező kisiparosok visszavásárolhatják deviza- bevételük 10 százalékát, és így mód van arra, hogy azt korszerű gépek vásárlására fordítsák. A magyar szállító kisiparosok éppen ezért követelik, hogy devizabevételük egy részét valutában kapják meg, és azt szabadon használhassák fel például arra, hogy új tehergépjárművet vásároljanak. A Magyar Nemzeti Bank és' a KIOSZ Személy- és Teherfuvarozók Országos Szakmai Tagozata megkezdte a tárgyalásokat a helyzet rendezésére, ám egyelőre nem sikerült megállapodni: a kisiparosok mintegy 20 százalékos devizavisszatérítési igényét az MNB túlzottnak tartja. lentok a Desedán A foglalkozás szünetében kikapcsolódásképp magánemberi benyomásairól kérdeztem Cristian Schmidt urat. — Igen vegyes előérzettel érkeztem Magyarországra. A „keleti blokk” nálunk még nem igazán ismert, illetve az információk a benyomásaim alapján nem teljesen valósak. Nagyon kellemesen csalódtam. Már kétszer voltam Lengyelországban, de az önök országa sokkal nyitottabb, az emberek sokkal közvetlenebbek. Remélem, még sokszor eljöhetek ide, nemcsak a tapasztalataink átadására, hanem magánemberként is, kikapcsolódásra. Szeretnék többet megismerni ebből a szép országból. — Kik támogatják az önök szervezetét? — A Mitsubishi cég autóbuszán közlekedünk, az előző csoport hozott magával bemutató jelleggel egy életmentő készüléket, amelyet a Drager cég biztosított számukra. Ilyen szponzoraink vannak. De a szolgálat teljesen önkéntes — tette hozzá Schmidt úr. További terveiről kérdezve Szöllősy doktor elmondta, hogy előrehaladott tárgyalásaik vannak a Kaposvári Tanítóképző Főiskola testnevelés tanszékével, hiszen a tanítói hivatás szerves része lehet a vízzel való együttélésre megtanítani a felnövekvő nemzedéket. Az itt tapasztalt szervezési és technikai feladatokat a magyar viszonyoknak megfelelően kell átvenni és hasznosítani, hiszen nem kell kitalálni olyasmit, ami már 75 éve tökéletesen működik. A parti figyelő továbbra is rezzenéstelenül tűri a perzselő nap melegét, távcsövével végigpásztázza a strandot, szemmel követi a csónakáz'ókat. Éberen vigyáz, baj ne történhessen. Ugyanúgy mint otthon, az NSZK- ban. Mészáros Tamás Fotó: Jakab Judit VISSZHANG KERESZTÚR MÁRIÁRÓL NÉZVE A július 21-i számukban Balatonkeresztúri változások címmel a közös tanács fejlesztéséről írtak. E szerint Bala- tonújlakon bővítik az óvodát. Balatonkeresztúron a község minden utcájába be van vezetve a gáz, készül a templom melletti parkoló és közpark, amihez a BIB másfél millióval járult hozzá. Befejezés előtt áll a szennyvízcsatorna építése: építenek pedagógus szolgálati lakást — ehhez a megyéi tanács 180 ezer forinttal járul hozzá —, gyönyörű kultúr- ház épül a Balatonmáriától egy km-re levő iskola mellett, s a község minden utcája aszfaltozott. Balatonmária társközség fejlesztése abból áll, hogy a Touring Hotel nevét Hotel Máriára változtatták, s megengedték, hogy a fizető nagy strandon három maszek borkimérő bódét építsen. De nemcsak, hogy terv nincs Balatonmária fejlesztésére, de a vasúti aluljáró megépítését sem szorgalmazták, pedig a 17 millió forint is megvolt (feléi a MÁV; másik felét a megyei tanács viselte volna BIB- segítséggel), a helyi tanácsot semmi sem terhelte volna. A felüljáró építését is lemondta a balatonkeresztúri tanács azzal az indokkal, hogy rontja a környezetet. Pedig a déli parton több is van, Siófokon nemrég készült el a második. Így most a kb. 800 méteres pályaszakaszon semmilyen átjárási lehetőség nincs. Az utasoknak csaknem egy kilométert kell gyalogolniuk, vagy hogy ezt elkerüljék, sokan a betonkerítést ugorják' át, vagy a másik sínen levő vonatok alatt bujkálnak, A tanács jövedelmének nagyobbik részét a máriaiak adják, de mit kapnak belőlfe? Miért nem építenek egy közös kultúrházat a tanácsház folytatásaként, ahova eredetileg is tervezték? így érthető a máriaiak mind erősebb vágya: kiválni a keresztúri tanácsból, önállósulni, mint Balaton- berény, mert a székhelyközség csak kihasználja a társközség anyagi erejét. Jó volna, ha a megyei tanács is nagyobb figyelmet fordítana Balatonmária fejlesztésére, és több tanácsot és segítséget adna a helyi tanácsnak. Berkes József Balatonmária-fürdő, Fűzfa u. 4. Az utóbbi időben többen is megkongatták a vészharangot a Széchenyi-hegyi úttörővaaút fölött. Urbán Lajos, a MÁV elnök-vezérigazgatója az MTI-nek elmondta: alaptalanok a híresztelések, a MÁV nem szándékozik felszámolni a kisvasutat, s korábban sem voltak ilyen elképzelések, bár illetéktelenek ez ügyben már adtak félreérthető nyilatkozatokat. Az azonban bizonyos, hogy az úttörővasút leromlott műszaki állapotán mindenképpen segíteni kell. A pályán tartós sebességkorlátozásokat kellett bevezetni; vannak olyan szakaszok, ahol a maximális óránkénti sebesség csupán 10 kilométer. A MÁV Tervező Intézet két évvel ezelőtt elkészített egy rekonstrukciós tervet, ám ez meglehetősen túlzott volt: a MÁV anyagi helyzetéhez képest irreális, több mint 300 millió forintos ráfordítást irányzott elő. Az idén a MÁV vezetője műszaki szakemberekkel megvizsgáltatta a pályát, s kiderült, jóval szerényebb mértékű felújítás is elegendő a biztonságos közlekedéshez. A -rekonstrukció már megkezdődött, ennek során elsősorban a pályát korszerűsítik, hiszen az alagút és a hidak, sőt maguk a szerelvények is jó állapotban vannak. Nagyobb teherbírású síneket fektetnek le, s ahol szükséges, átrostálják az ágyazatot, kicserélik a talpfákat. Eddig már több mint 2,5 kilométeren felújították a pályát, a munka jövőre befejeződik. A MÁV tehát mindenképpen fenntarja a kisvasutat, amely barátságos szerelvényeivel már szerves részévé vált a budai hegyvidéknek, de keresi a lehetőségeket a gazdaságosabb üzemeltetésre. Egyelőre ugyanis csak veszteséget termel az úttörő- vasút, mégpedig évente növekvő mértékű veszteség keletkezik, tavaly már több mint 15 millió forint volt. Ennek egyik oka, hogy az igen alacsony menetjegyárak ellenére csökken az utasok száma. Valamikor évente 750 ezer látogatót fogadott az erdei vasút, 1987 óta pedig alig 350 ezret. A MÁV vezetése úgy döntött: az eddigiektől eltérő módon kell a kisvasutat üzemeltetni, reklámozni s vonzóbbá tenni. A fő .tevékenység — a személyszállítás — nem tehető nyereségessé, ám a kapcsolódó szolgáltatások, az idegenforgalmi szerep erősítése révén igenis csökkenteni lehet a veszteséget. Már folynak az előkészítő munkálatok az új szervezeti forma kidolgozására. A tervek szerint 1990. január 1-jétől' a MÁV leányvállalataként vagy más önálló elszámolású egységként működik a kisvasút, s tág lehetőségeket kap arra, hogy megteremtse a színvonalas, és egyúttal jól jövedelmező- idegenforgalmi, vendéglátó és egyéb szolgáltatások feltételeit. Sokféle, eddig nem kellőképpen vagy egyáltalán nem kihasznált lehetőség kínálkozik: lehet például ajándéküzletet, gyorsfbüfét nyitni, panziót kialakítani, sportpályát létesíteni. A két végállomáson lévő, hosszú idő óta zárva tartó éttermet is hasznosítani kell. Az ötletgazdag üzemeltetéssel belátható időn belül önfinanszírozóvá válhat a kisvasút. Az ötletgazdákat, a társadalmi munkát vállalókat, a befektetni szándékozó partnereket 'várja a MÁV, néhánnyal, így például a Hungária Biztosítóval már meg is kezdte az üzleti tárgyalásokat. íovábbra is megmarad a kisvasút oktató, nevelő funkciója. A cél változatlan: minél több gyermek ismerje, kedvelje meg a vasutat, s szokja meg a pontos, szorgalmas, lelkiismeretes munkát. Az úttörővasút jövőjével foglalkozó tanácskozáson több ízben felvetődött, indo- -kolt-e ezt a nevet megtartani. A MÁV vezetője szerint a kisvasút nyitva áll minden_10—14 éves kisgyerek előtt, a felvételnél nem a (bármilyen) mozgalmi tagság alapján kell dönteni. Természetesen mindenki szabadon élhet mozgalmi életet, de szigorúan a szolgálati időn kívül. Gondolkodnak a névváltoztatáson, ám a névadást nem sajátítja ki magának a MÁV. Bárki beküldheti ötletét a vezérigazgatóságra, s a legtalálóbb nevet viseli majd a jövőben a budai hegyvidéken kanyargó kisvasút. Ajánlat a vas• műszaki kisáruházból! — benzinmotoros áramfejlesztő 55 000 Ft — Briggs négyütemű kapálógépmotor 14 200 Ft — Briggs fűnyíró 20 500 Ft — benzinmotoros fűgyűjtős fűnyíró 13 000 Ft — gázkészülékék széles választékban Kisáruházunknál ingyenes parkolási lehetőség áll kedves vásárlóink A I a ^ rendelkezésére! KAPOSVÁR, Noszlopy G. u. 3. (106318) A MÁV ragaszkodik az úttörővasuthoz
