Somogyi Néplap, 1988. február (44. évfolyam, 26-50. szám)
1988-02-01 / 26. szám
1988. február 1., hétfő Somogyi Néplap 3 Fiatal közgazdászok országos konferenciája A MÁV vosérigasgatója Somogybán Zsebóra mozdonnyal, a vasutasok szimbóluma Szombaton Salgótarjánban megkezdődött a fiatal közgazdászok országos konferenciája. A kétnapos eszmecsere első napján Fejti György, az MSZMP Központi Bizottságának titkára tartott előadást a politikai intézményrendszer fejlesztéséről. Rámutatott, hogy a társadalom intézményrendszerében szükséges változások egyre inkább a politikai közérdeklődés középpontjába kerültek. Ez abból a felismerésből fakad, hogy a politikai. társadalmi intézmény- rendszer és a gazdasági teljesítmények között szoros összefüggés van: összhangjuk nélkül nemcsak gazdasági kibontakozás, de társa dalmi stabilitás sem lehetséges. A cél: létrehozni azokat a feltételeket, amelyek közt megvalósulhat az átmenet a ..nép megbízásából gyakorolt hatalomból'’ a „nép által gyakorolt hatalomhoz" — mondotta Fejti György. Fontos, hogy a párt megőrizze kezdeményező szerepét ebben a folyamatban, de a szocializmushoz vezető út keresését, a reformgondolkodást nem tartja privilégiumának. A politikai intézményrendszer tervezett változtatásainak stratégiai irányairól szólva Fejti György mindenekelőtt a párt, az állami, kormányzati szervek, a tömegszervezetek. -mozgalmak és az állampolgárok közötti világosabb munkamegosztás szükségességét emelte ki. Ez feltételezi a világosabb döntési és felelősségi viszonyok kialakítását, a funkciók következetesebb szétválasztását. Köszönettel kell venni, és érdemben vizsgálni a politikai rendszer működési zavarait bíráló észrevételeket — mondotta, hozzátéve: ehhez meg kell teremteni a „konstruktív elégedetlenTavaszt idéz a január. A Balatonon az idén nem volt még jég, s a horgászcsóna- kok mellett a múlt héten már vitorlás is szelte a vizet. A személyszállító hajók azonban pihennek. Dr. Horváth Gyulától, a Mahart Balatoni Leányvállalatának forgalmi és kereskedelmi ágazatvezetőjétől kérdeztük : nem gondoltak-e a tervezettnél korábbi indulásra? — A kompok indulását március 19-re terveztük, ennek megfelelően programoztuk a javításokat is, amelyre az elmúlt nyár nagy forgalma miatt s sük- ség volt. A Széchenyit most nagyobbítják a balatonfüredi hajógyárban. A másik három kompot ped:g Siófokon javítjuk. A munkát meggyorsítottuk: ha végzünk vele, és marad a jó idő is, akkor várhatóan a tervezettnél két héttel korábban megindítjuk a forgalmat Szántódrév és Tihany rév között. — A jó idő könnyítette a javításokat? — A pénzhiány pedig nehezítette. A fogyasztói ár- kiegészítést eddig mindig akkor kaptuk meg, amikor holt szezon volt a hajózásban, tehát nem volt bevételünk. Ez lehetővé tette, hogy a vállalat pénzügyi gondok nélkül vészelje át ezt az időszakot. Az új szabályozás — amely január elsejétől érvényes — a megtermelt árbevételhez köti a fogyasztói árkiegészítést: tehát akkor kapjuk meg, amikor van bevételünk. Ez a 16—18 millió forint most nagyon hiányzik: ség" intézményes fórumait, s javítani kell a különböző érdekek integrációjának társadalmi mechanizmusát. Ennek alapvető feltétele, hogy a társadalom különböző rétegei, csoportjai rendelkezzenek megfelelő érdekképviselettel. Le kell küzdeni azt a gyakran tapasztalható hajlamunkat. hogy a konkrét ügyekben az utolsó szót mindig a párt mondja ki. Előadásában foglalkozott a társadalom jelenlegi túlszabályozottságával. végül a döntéselökészítési, döntési folyamatok nyilvánosságának szükségességéről szólt. Kijelentette: érvényt kell szerezni annak az elvnek, hogy egyetlen szervezet, testület vagy tisztségviselő sem dönthet fontos társadalmi kérdésekben társadalmi ellenőrzés nélkül. A konferencia szombati napján Kollarik István pénzügyminiszter-helyettes a kibontakozás gazdasági és pénzügyi feltételeiről, Sárkö- zy Tamás, a Minisztertanács parlamenti titkárságának vezetője. Gubcsi Lajos, a Magyar Ifjúság főszerkesztője és Tabajdi Csaba, az MSZMP KB alosztályvezetője a gazdaságirányítás szervezeti rendszerének átalakításáról, társadalmi és gazdasági fejlődésünk alternatíváiról, illetve munkánk külső feltételeiről folytatott eszmecserét a résztvevőkkel. A résztvevők az eszmecsere második napján meghallgatták Beck Tamásnak, a Magyar Gazdasági Kamara elnökének a „Külgazdasági impulzusok és a magyar gazdaság — vállalati szemmel" című előadását, végezetül Csikós-Nagy Béla, a Magyar Közgazdasági Társaság elnöke szólt a közgazdászok és a közgazdaságtudomány időszerű feladatairól. Ezzel a tanácskozás befejezte munkáját. január és március között hitelekből élünk. így biztosítjuk a pénzt a beruházásokhoz és a munkabérekhez is. — Mi lesz a sorsa a többi személyhajónak? — Jó hírünk is van meg rossz is. A vállalat vezetői döntöttek arról, hogy meggyorsítják a nosztaig'a-haSzakadt az eső szombaton reggel. A kaposvári vasútállomáson minden úgy történt, mint máskor: érkeztek és indultak a szerelvények, csatlakozásra várók üldögéltek a padokon, a várótermek székeiben. Csupán az üzemfőnökség irodájában tért el ez a reggel a megszokottól: vendéget vártak a hét végén. Várszegi Gyula, a MÁV vezérigazgatója Fényes József, a pécsi vasútigazgató kíséretében Somogyba látogatott. Kaposváron Mayer József üzemfőnök. Molnár Pál, a pártbizottság titkára és Dá- vidházi Tibor, a szakszervezeti bizottság titkára várta. A találkozás hivatalos protokoll nélkül katonásan fegyelmezett volt. Várszegi Gyula így kezdte: — Mindenekelőtt őszinte szívvel köszöntőm Nagy Lajost, aki több mint négy évtizede szolgálja a vasutat. Becsületes és hűséges munkájáért szakmánk szimbólumát, az emlék-zsebórát hoztam el neki. Az óra hátlapján egy mozjópark rekonstrukcióját. Azt jelenti ez, hogy az 1910-es, 1920-as évek divatjának megfelelően újítjuk fel a Csongor és a Csobánc motorost, valamint a Kelént, amely a múlt század végén épült. A nagyfelújítás miatt azonban a Csongor és a Csobánc ezen a nyáron nem vehet részt a forgalomban, Nagy Lajos átveszi az emlék-zsebórát dony van. felette belevésték a megajándékozott nevét. Régi hagyomány éledt újra ezzel a vasútnál: két éve — hosszabb szünet után — vált ismét a pontosság és a szakmai hűség elismerésévé a zsebóra. — Merre dolgozott? — kérdezte a vezérigazgató. — Sokfelé — felelte Nagy Lajos. — A siófoki vonalon kezdtem segédmunkásként, 1955 óta vagyok a forgalom szolgálatában. Huszonegy évig laktam Répáspusztán, onnan jártam a munkahelyekre — de egyszer sem hiányoztam, egyszer sem késtem el. bárhova szólított is a szolgálat. — Régóta ismerjük egymást, korábban dolgoztunk is együtt — vetette közbe Dávidházi Tibor. — Nagy Lajos soha nem kifogásolta a vezénylést, soha nem mondta azt, hogy nem megyek, vagy hogy nem tudok menni. Ilyen emberek kelleez a tény növeli gondjainkat. Azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy megöregedtek a vízibuszok: halaszthatatlainná vált a selejtezésük. Most kettőt vonunk ki a forgalomból: a többit a fenntartási és javítási munkák után a menetrendnek megfelelően közlekedtetjük. A két régi hajó felújítása és a két selejtezés viszont azt jelenti, hogy ezen a nyáron négygyei kevesebb vízi járművel kell megoldani a tavalyinál várhatóan nagyobb forgalmat. Ezt megtenni csak úgy lehet, ha eszközeinket még jobban kihasználják. Ennek érdekében átdolgoztuk a menetrendet, A balatoni hajózás történetében először, nem átkelő, hanem körjáratokat indítunk a tó nyugati medencéjében, valamint Baglárlelle és Révfülöp térségében, illetve a Siófok— B a la tani ü red—T ihany—Siófok útvonalon. Ez teszi lehetővé, hogy kevesebb járművel több utast szállítsunk. Az utasokról egyébként az idén, valószínű, már egy új utazási iroda is gondoskodik: a Mahart utazási irodája elsősorban a Balatonhoz, és ott is a vízi közlekedéshez kapcsolódik. Azt is várjuk tőle, hogy szolgáltatásai révén enyhítse a holt idény négy-öt hónapjának nehézségeit, és szolgálja a minőségi turizmust. — Hajók selejtezéséről hallottunk: újak építéséről nincs szó? — A Balatonon elengedhetetlenül szükség van új vízi járművekre. Tervezzük a negyedik katamarán megépítését. Árajánlatokat kértünk a magyar hajógyáraktól, és kaptunk egy ajánlatot a Szovjetunióból is más típusú hajó megépítésére. Ezeknek az értékelése folyik. Mostani ismereteink szerint várhatóan két-há- rom év múlva kerül új, nagy kapacitású vízi jármű a Balatonra. Dr. K. I. nének, ök jelentik a vasút lelkiismeretét. A beszélgetés az utánpótlásra terelődött. Nagy Lajos családjában személyében lezárul a vasutas dinasztia, hacsak az öt unoka közül valamelyik nem válasz.tja ezt a hivatást. — Az üzemfőnökség területén? Mayer József így felel a vezérigazgató kérdésére: — Bízom a fiatalokban, mondják is rólam, hogy fiatalpárti vagyok. De persze úgy, hogy nagy figyelmet fordítunk az idősek megbecsülésére, mert vallom: ha megfelelően törődünk az idősekkel, akkor közvetett módon az utánpótlást is segítjük. Beszámolt az üzemfőnök arról, hogy befejezés előtt áll Kaposváron a vasutasok kultúrközpontja. Ha elkészül. jó feltételt teremt az ágazathoz tartozók „összehozására". Szólt arról is. hogy pillanatnyilag milyen területeken küszködnek munkaerőhiánnyal. — Kevés a váltókezelő, a kocsirendező, mert nem vonzó a munkarend, a munkaidőbeosztás, kevés a pénz és — nem utolsó sorban — veszélyes a munkakör. A megoldást keresve Várszegi Gyula az idei évtől érvényes bértömeg-gazdálkodás lehetőségeire hívta fel a figyelmet, valamint a reform- folyamatokkal együttjáró munkaerő-átcsoportositásokNeg.vvennégy hajdanvolt somogyi szövetkezeti elnök indult el egy péntek reggelen Budapestre, a Normafa útra, a szövetkezetek házába. Abba az épületbe, amely jelképesen minden mező- gazdasági szövetkezeti tag tulajdona, hiszen mindegyiknek benne van a maga téglája. Többségük még sohasem járt itt: legfeljebb képen vagy a televízióban látta az épületet. A tsz-szö- vetség mellett működő nyugdíjas tagok érdekvédelmi bizottsága szervezett ide egy hétvégi programot. Legalább évente, máskor is szoktak találkozni egyik vagy másik .gazdaságban, ahol valamikor irányítottak. Ez a mostani, éppen a helyszín miatt, más volt, mint a többi. Akik útnak indultak — a mai nyugdíjas vezetők — sok kezdeti buktatón átvergődve teremtettek alapot ahhoz, hogy ma háza lehet a szövetkezetnek. Csakhogy amire a ház elkészült, lejárt az aktív idejük. Varga Sándor, a nyugdíjasbizottság elnöke, a hete- si szövetkezet egykori vezetője. — Érthető, hogy nagy volt az érdeklődés: három napra leköltöztek abba a házba, amelyért alkotó életükben is dolgoztak. Mert nem csupán kirándulás, a régiekkel való találkozás volt ez a hétvége. Nem is csak városnézést, színházi estét, szelíd poha- razgatást. békés sétát jelentett a budai hegyekben, hanem „belekóstolást" is a soSéta a kaposvári vasútállomáson Molnár Pál jegyezte meg : — Megkeressük azokat az üzemeket, ahol felesleges munkaerő várható; ajánlatot teszünk és tanfolyamos átképzést szervezünk. — Eddig — ha nem is könnyen — sikerült feladatainkat viszonylag zökkenő- mentesen ellátni — szólt közbe Mayer József. — Ehhez esetenként rugalmas átszervezésre, a dolgozók átirányítására is szükség van. A beszélgetés után helyszíni szemle következett a a kaposvári vasútállomáson. Útja céljáról így szólt Várszegi Gyula: — Fontos, hogy ne jelentésből, hanem a helyszínen ismerkedjek az emberekkel, u körülményekkel, a gondokkal. Minden hétvégén több száz kilométert utazom ebből a célból. Nélkülözhetetlennek tartom, hogy személyes benyomásokat, tapasztalatokat szerezzek. Csütörtökön országos értekezletünk lesz, így gyűjtöm össze hozzá a mondanivalómat. Kaposváron kívül a személyes tapasztalatok gazdagításáért végigutazta a Kaposvár—Fonyód, Fonyód— Siófok vonalat. Közben megállt. találkozott, beszélgetett a vasút dolgozóival. No és ezen a napon Lengyeltótiban is átadott egy emlékórát Pol- gárdi József váltókezelőnek... Vörös Márta mogyi szövetkezetek mai helyzetébe. Bogó László, a tsz-szövet- ség titkára egy délutánt velük töltött. Azt tudta róluk, hogy féltő érdeklődéssel figyelik a mozgalom, a szövetkezetek minden lépését, rezzenését, de maga sem számított az olyan szenvedélyes megnyilvánulásokra, mint ami a tájékoztatóját követte. Csak néhány gondolat, a hol szelíd, hol aggodalomtól fűtött, nehezen véget érő beszélgetésből : „Segítsen a szövetség, mert még mindig meglehetősen kiszolgáltatott a szövetkezet néhány monopolhelyzetben levő vállalatnak ..„Nem fordítanak kellő figyelmet néhány üzemben a többlettermés egyik lényeges garanciájára, a talajművelésre ..." „Nincsenek könnyű helyzetben az utódok, de az igyekezetük, a szándékuk megnyugtató." „Képzett szakembereknek kellene mindenütt a háztáji termelést segíteni..." — Hoszszan idézhetnénk, amit a holnapért érzett felelősségtől fűtötten többek közötl Nemesszegi István, Balogh Lajos, Szabó Lajos, Bernât Ferenc, Tóth Lajos, Mészáros József elmondott. Mintha nem is nyugdíjasok volnának. hanem a felelősség teljes súlyát viselnék most is a vállukon. Negyvennégy egykori vezető gazdagabb lett egy élménnyel ezen a januári hétvégén és negyvennégy egykori vezető elmondott olyat is, amit érdemes megszívlelni . . . Vörös Márta ÁTKELŐ JÁRATOK HELYETT KÖRFORGALOM A hajóstél gondjai Korábban indulhatnak a kompok — Mikor lesz új hajó? ra. CSAK EGY HÉTVÉGE r r Ok negyvennégyen
