Somogyi Néplap, 1986. július (42. évfolyam, 153-179. szám)
1986-07-25 / 174. szám
Az azerbajdzsáni Hirmandali faluban a közelmúltban ünnepelte 110. születésnapját az Agajev házaspár. Annak idején az elsők között léptek be a közös gazdaságba. Tizenegy gyermeket neveltek föl. Az idősebbik fiuk nem jött vissza a háborúból, de a többiek fölcseperedtek, szülőföldjükön élnek, dolgoznak. A népes családnak mintegy 150 tagja van | __________JOGI SZAKÉRTŐNK ÍRJA T artasd íj — tartós külföldi szolgálat alatt Manapság a legkülönbözőbb szakmákban nyílik lehetőség arra, hogy külföldön munkát vállaljon a dolgozó. Az esetek jó részében nem annyira az új környezet varázsa a csábító, hanem a magasabb bér. Akik európai ember számára megpróbáltatást jelentő éghajlati viszonyok alatt vállalkoznak a külszolgálatra, komoly áldozatot hoznak keresetük növelése érdekében. Közülük sokan vannak olyanok, akik tartásdíjat fizetnek a már felbontott házasságukból származó gyermekek (gyermekeik) után. És ezeknek a gyerekeknek a másik szülője előáll azzal az igénnyel: fizessen többet tartásdíj címén az elvált házastárs, ha már annyival többet keres. A jogszabály nem mondja ki egyértelműen, hogy erre lehetőség van, de nem is zákózik el előle. Általános szabály, hogy a tartós külföldi szolgálatot teljesítő dolgozó esetében a tartásdíj alapjául csak a tartásra kötelezett belföldi beosztására megállapított munkabér és juttatás szolgál. Ennek összegéről a bíróság megkeresésére a munkáltató köteles tájékoztatást adni. Amikor a bíróságok megállapítják a tartásdíjat, az előbb említett szabályból indulnák ki. Ez a rendelkezés azonban nem zárja ki azt, hogy a tartásdíjat fizető belföldi beosztására megállapított munkabér és juttatás mellett a bíróság értékelje a felek körülményeit, és ha emiatt indokolt, a gyermektartásdíj mértékét a kötelezett belföldi jövedelmének 20 százalékát meghaladó mértékre emelje. Aki külföldön vállal munkát, belföldi keresetét nem terheli saját eltartásának költségeivel, így a belföldi jövedelem tisztán megmaradó összege lehetővé teszi, hogy abból az eltartásra kötelezett gyermeke a 20 százalékot meghaladó mértékben részesüljön. Gyakorlatilag ez azt jelenti, hogy a magasabb tartásdíj fizetése Iránti igény nem a külföldi kereset százalékára, hanem az általános magasabb életszínvonalra valló tekintettel a belföldi keresetre lehet beadni. Dr. K. É Expo '86 Gépjárművel — vendégségben Kerékpártól a tengeralattjáróig Aki mindent láitini I alkar, reménytelen feladatra vállalkozik. Az Expo ’86, a kanadai Vancouverben megrendezett közlekedési világkiállítás ugyan végigjárható, a különböző pavilonokba hosszabb-rövi- debb várakozással be lehet jutni, a tucatnyi színpadot, előadótermet, vetítést is meg lehet találni, de reggel tíztől este tízig, sőt tovább is, amikor a pavilonok mar zárva tartanák, de a tűzijáték fénye még megvilágítja az eget a „hamis folyó” — mert a False Creek valójában kis tengeröböl — felett, egyszerre annyi minden történik, hogy a látogatónak meg kellene sokszoroznia magát. A kiállítás egyik végében kanadai indiánok járnak haditáncot, középen világhírű szórakoztató művészek szerepelnék a színházban, de alig néhány lépésnyire onnan már favágók izgalmas versenyét lehet végigkövetni, néhány pavilonnyira pedig csodaszép thaiföldi lányok gyönyörködtetik táncukkal az elragadtatott nézőket. És a vendéglők? A gyorsbüfétől a luxusétteremig minden megtalálható, a világ szinte minden konyhája kínálja választékát ('legyünk büszkék: a kis magyar étterembe déliben és este csak hosszú várakozással lehet bejutni), s ráadásul minden izgalmasan kínálja magát, az illatok messzire terjednek. Kétségtelen, hogy az I amerikai kontinensen az utóbbi időben még nem volt olyan sikerült világkiállítás, mintáz Expo’86. Ebben nagy szerepe van Brit Columbia lelkes szervezőinek, akik nemcsak hajlandók vóltak saját zsebükbe nyúlni, hanem ügyesen nyúltak mások zsebébe is: a kanadai szövetségi kormány, sok nagyvállalat támogatását szerezték meg. A világkiállítások ritkán jövedelmezőek, de Vancouver várhatóan nem lesz veszteséges. Az előrejelzések 13—15 millió látogatót reméltek, de már az első hónapban há- rommillióan keresték fel az Expo bemutatóit, s mivel a turisitaádény még csak kezdetén tart, ráadásul a szomszédos Egyesült Államokból várhatóan a tervezettnél jóval több turista jön a gyönyörű fekvésű kanadai városba, amely csak egy ugrásra van a határtól, a merészebb szervezők már azt remélik, hogy elérik a húszmilliót. Ez pedig már anyagi siker is lesz. Látnivaló bőven akad, annak ellenére, hogy a legnagyobb kiállítók nyomatékosan tartották magukat az Expo témájához, a közlekedés múltját, jelenét, jövőjét mutatják be. De ez a téma önmagában is rendkívül látványos, érdekes, mozgalmas. Ki lehet próbálni — igaz, csak alig fél kilométeres pályán — a japán szupervonatot, be lehet ülni az automatizált francia „mozgójárda” kicsiny kocsijaiba, be lehet szállni vagy legalább kukucskálni a legújabb metrókocsikba, autóbuszokba, a ma és a holnap gépkocsijaiba. Szinte minden pavilonban bőven akad nyomogatni való gomb, amelynek nyomán valami megindul, mozog, villog, magyaráz, vetít, vagy éppenséggel zenélni kezd. Kanada különálló, a tengerbe épített, ötárbocos óriás vitorlásra emlékeztető csodapavilonjában űrhajó van. A csehszlovák pavilon bonyolult, de magával ragadó vetítései önmagukban is felérnék egy alapos kirándulással a szomszédos országban — s lehetne sorolni a példákat arra, milyen rafinált ötletek és tökéletes technikai megvalósítások teszik ma már külön tudománnyá a kiállítástechnikát. Sokszor pedig arra, milyen ügyesen lehet eladni a semmit is. A lényeges azonban mégis az. mit nyújt az Expo azoknak, akiket a közlekedés jelene és jövője érdekel. Történetét egyébként két különleges „műalkotás” jeleníti meg az Expón: az egyik egy hatalmas torony, amelyre alulról1, csigavonalban kanyarodik fel a gyalog menetelüktől az űrrepülőgépen száguldókig a közlekedők sorozata, a másik az „autópálya”. amelyen a. tengeralattjárótól a kerékpárig mindenféle közlekedési eszköz megtalálható, egyformán betonszürkére mázolva, legtöbbje teljes életnagyságban. Az egyik legfontosabb tanulság az, hogy még az autózás világméretű és robbanásszerű fejlődése idején sem halt meg a tömegközlekedés. Szinte minden fontosabb kiállító ország — legújabb járműcsodái mellett — ennek szentel nagy teret. A vasúti és a közúti közlekedés, szállítás, a .városi tömegközlekedés a jelek szerint a legtöbb országban központi téma, sok fejtörést okoz és sok új megoldást igényel A másik fontos tanulság: sem a tömegközlekedés, sem az egyedi jármű nem létezhet ma már az elektronika legújabb vívmányai nélkül — aki ezt nem veszi tudomásul, elmarad a versenyben. A különböző számítógépek, elektronikus robotok, gondolkodó berendezések nélkül egyszerűén nincs korszerű jármű, korszerű irányítás. Maga Vancouver adja ehhez a példát: a város egyik új negyedéből az Expo területére és a központba közlekedő gyors és korszerű kisvona tokon nincs vezető: a 850 milliós költséggel létesített „félmet- ró”, mely a város egy részén a föld alatt közlekedik, teljesen automatizált — és teljesen biztonságos. Kis Csaba V endégségben gyakran legyintenek az italt visszautasító autós látogatóra; ugratják vagy addig erőszakoskodnak, míg az el nem fogyasztja az italt. S hiába fogadja el valaki a vendégeskedés első percedben az italt azzal a gondolattal, hogy még hosszú órák telnek el a búcsúzíkodásig, az ilyen önmegnyugtatás mit sem ér. Ha ugyanis — bármilyen kis mértékben is — megszegi az italfogyasztási tilalmat, nem szabad és nem is ajánlatos később volánhoz ülni. A vizsgálti eredmények jól alátámasztják a tilalmat. A kutatók megvizsgálták önként jelentkezők látásér- zékenysógét előbb józan állapotban, azután egyezrelékes alkoholkonoentráoióval a vérükben. Azt tapasztalták ugyanis, hogy szürkületi megvilágításban a vizsgált „ittas’ autósok látás- élessége 40 százalékkal romlott. A kísérletek a továbbiakban azt is igazolták, hogy az alkohol bomiasz- tóan hat az érzékelésre, akadályozza az információk felvételét és feldolgozását, s e zavaró hatások a sötétben mindinkább halmozódnák. A 40 százalékos látásromlás egyébként annyit jelent, hogy az ilyen fokban ittas járművezető a 350 méter távolságban szemben érkező kocsi t 140 méteres bácsi ési hibával érzékeli. Igaz, a színjózan autósok jelentős része sem képes akár csak viszonylagos pontossággal is megállapítani a távolságot — átlagosan 80 métert tévednek —, de az esetek többségében ők idejében korrigálják a helytelen becslést. Ellentétben a szeszfo- gyasztökkal, akiket nemcsak a látás romlása^ hanem a döntési-manőverzési képesség gyengülése is veszélybe sodor. Az alkohol leggyorsabban a 10 százalék körüli alkoholtartalmú italokból szívódik fél. tehát elsősorban a borból és viszonylag lassabban az ennél hígahbakból meg a töményekből.' Mindemellett nem szabad lekicsinyelni a sör hatását sem... Sajnos, nagyon elterjedt az a téves hiedelem, hogy a sör alkoholtartalma jelentéktelen, ez-irt sokan vezetés közben is fogyasztják. Hogy ez mennyire veszélyes, elég arra utalni, hogy két üveg, vagyis egy liter sör alkohol- tantailtma négy, deciliter boréval vagy égy 'deci pálinkáéval azonos. Nfgyon sok sikertelen próbálkozás történt már azzal kapcsolatban, hogy az ittas járművezetők valamilyen módon kiküszöböljék az alkohol hatását vagy valamilyen módon legalább leplezzék. Időnként szájról szájra járnak különböző „holtbiztos tippek”, amelyék állítólag alkalmasak erre. A valóság ezzel szemben az, hogy semmiféle olyan szer nincs, amely az alkohdl hatását megszüntetné vagy akár csökkentené. B. I. Növényvédelmi tájékoztató Támad a burgonyabogár A második nemzedékű burgonyabogár-iimágók tömeges megjelenését a június 30—július 4. közötti időszakban észleltük Kaposvár, Mi- ke. Kadarkút, Lábod, Nagyatád, valamint Barcs körzetében. A levelek fonákjára, valarrrimit a gyomnövényekre rakott tojáscsomók már július 5-től megfigyelhetők voltak a megye burgonyater- mesztó nagyüzemeinek tábláin, illetve a házikerti burgonyául tetvény ékben . VIZSGÁLÓ ROBOT A robot kifejezés ma már általánosan használt fogalom, s az ipariban is egyre gyakrabban találkozunk konkrét alkalmazásaival. Általában eaek a gépek előre meghatározott mozgássor ismételt megvalósítására képesek, de nem ellenőrzik beavatkozásuk helyes lefutását. A második generációs robotok már rendelkeznek észlelő eszközökkel és egyszerű döntési képességgel. , A harmadik generációs mozgó robotnak nagy meny- myiségű, rendszerint összetett információt kell begyűj- tenie, feldolgoznia, modelleznie, s mindezt emberi beavatkozás nélkül! A harmadik generációs robottechnikának ez a sajátossága a mesterséges intelligencia bizonyos módszereit szintén alkalmazó területekhez képest eltérő. Például a szakértői rendszerek a felhasználó ember segítségével avatkoznak be, annak gondolkodási képességére építve. A mozgó robotnak viszont önállóan kell tevékenykednie, ellenőriznie álilándóan vezérelt fizikai folyamatait, ami magában foglalja a felállított modellek és a valódi tér összevetését, a modellek alapján kidolgozott cselekvési terv helyességének szüntelen vizsgálatát, a zavaró tényezők (például váratlan akadály) figyelembevételét. Mindezek a tényezők hiányoznak a klasz- szikus mesterséges intelligencia problémaköréből. Képünkön: kígyóként te- keredik a modell köré a japán Toshiba gyár nemrég kifejlesztett ellenőrző robotja, amely veszélyes munkaterületeiken, például az atomerőművekben képes vizsgálatokat végezni. A burgonyabogár lárváinak kelését július 20-tól figyeltük meg Kaposvár, valamint Nagyatád — Lábod, illetve Miké — Kadarkút térségében. A lárvák a fejlődésükhöz szükséges összes táplálék nagyobb részét (80—90 százalékát) fejlődésük későbbi szakaszában fogyasztják él, a fiatal lárvák fejlődésük kezdetén az összes táplálék 3—15 százalékát fogyasztják. Ezért indokolt a védekezés a tömeges lárvakelés időszakában. A kikelő kis lárvák elleni permetezést a július 28—30. közötti időszakban kell elvégezni Barcs — Hómok- szentgyörgy, Nagyatád — Lábod körzetében, míg Kaposvár — Igái, illetve Kadarkút — Mike körzetében a védekezéseket a július 30. és augusztus 2. közötti időszakban kell elvégezni a telelőre vonuló bogárnépesség csökkentése céljából. Felhasználható készítmények nagyüzemekben és házikertekben : elsősortban a Ohinetrin 25 EC 0,03—0,04 százalékos töménységben, valamint a Fiibor E 0,2, a Saitox 20 WSC 0,2, a Sevin 80 WP 0,2, a Decis 2,5 EC 0,03—0,04 százalékos adagban. 25 °C feletti hőmérséklet esetén nem szabad a permetezést végrehajtani! A leghatékonyabb védelmet az esti órákban elvégzett kezelések adják. A védekezések során felhívjuk a figyelmet a munka- és egészségvédelmi, valamint a környezetvédelmi óvó rendszabályok fokozott betartására.
