Somogyi Néplap, 1986. március (42. évfolyam, 51-75. szám)
1986-03-11 / 59. szám
AZ MSZMP SOMOGY MEGYEI BIZOTTSÁGÁNAK LAPJA XLII. évfolyam, 59. szám Ára: 1,80 Ft 1986. március 11., kedd Megőrizte a párt lenini elveit Sajtóértekezlet az SZKP szervezeti szabályzatának módosításáról Magyar— francia ipari tárgyalások A tervidőszak végére: 2400 kilométer .........-..................................................................................................................................... V ASÚTVILLAMOSÍTÁS NÉGY ÜTEMBEN Mintegy 150 módosítást hajtott végre az SZKP múlt héten végétért XXVII. kongresszusa a párt szervezeti szabályázatában. Ezekről a változásokról számolt be hétfői moszkvai sajtóértekezletén Igor Svec, az SZKP KB pártszervezési osztálya mellett működő tanácsadói csoport vezetője. Emlékeztetett rá: az SZKP-nak már hagyományává vált, hogy mindannyiszor módosítja szervezeti szabályzatát, valahányszor változik a párt programja. E két alapvető dokumentumnak mindig teljes összhangban kell lennie egymással. Szükségessé tette a szervezeti szabályzat módosítását az is, hogy a korábban érvényes dokumentumot 1961-ben fogadták el, azóta pedig sok olyan változás következett be a Szovjetunió életében, amelyet a tánsadlalom veaető erejeként tevékenykedő párt működését megszabó alapvető dokumentumnak is tükröznie kell. A szervezeti szabályzat jelenlegi formájában is megőrizte a párt szervezésének és életének lenini elveit — hangsúlyozta Igor Svec. — A változások elsősorban azt szolgálják, hogy elmélyüljön az SZKP belső életének demokráciája, szorosabbá váljon a párt és a tömegek kapcsolata, növekedjék a kommunisták felelőssége választott ügyük szolgálatáért. Módosult, szigorúbbá vált például a kommunisták kötelességeinek meghatározása. Az új szervezeti szabályzat egyértelműen kimondja, hogy a párttagnak az állam és a párt előtt külön-külön is felelnie kell tetteiért. A büntetőjogilag felelősségre vont személyt a párt akkor is kizárhatja soraiból, ha a bíróság felmentő ítéletet hoz ügyében. Megnöveli az új szervezeti szabályzat a kommunista ifjúsági szövetség szerepét. 25 éves korig kizárólag a Komszomol ajánlásával lehet valakit felvenni az SZKP-ba. A tömegikapcso- latok erősítését szolgálja az az intézkedés, hogy a tagfelvételeket pártonkívüliek részvételével megtartott taggyűléseken tárgyalják meg. Üj fejezetiként került be az SZKP szervezeti szabályzatába a párt, valamint az állHaani szerveik és társadalmi szervezetek közötti viszony meghatározása. Ez hangsúlyozza, hogy a pártirányítás politikai vezető szerepet jelent, amely semmiképp sem téveszthető össze az állami szervek, vagy társadalmi szervezetek szerepének, feladatainak átvállalásával — mutatott ró az SZKP KB felelős beosztású munkatársa. Nukleáris kísérletek Hat ország vezetőjének felszólítása A Szovjetunió és az Egyesült Államok vezetőit következő csúcstalálkozójukig a nukleáris kísérleteik felfüggesztésére szólította fel hat ország vezetője abban a nyilatkozatban, amelyet hétfőn hoztak nyilvánosságra New York-ban és Athénban. A hat politikus felajánlotta közreműködését azzal kapcsolatban is, hogy a helyszínen ellenőrzik a kísérletek szüneteltetését. Az okmányt még annak idején Raul Alfonsin argentin, Miguel de la Madrid mexikói elnök, Julius Nye- rere, volt tanzániai állóimífő, Radzsiv Gandhi indiai és Andreasz Papandreu görög miniszterelnökök, valamint Olof Palme svéd miniszter- elnök írta alá. Andreasz Papandreu hivatala hétfőn közölte, Olof Palme az ellene elkövetett merénylet délelőttjén írta alá a felhívást. A hat ország vezetői első leszerelési javaslatukat 1984- ben hozták nyilvánosságra. Tavaly felajánlották: a nukleáris kísérletek esetleges felfüggesztése megtartásának ellenőrzését azzal kívánják segíteni, hogy saját .országuk területén megfigyelőállásokat hoznak létre. Megtalálták a Challenger utaskabinját Megtalálták a január 28-án tragikus körülmények között felrobbant Challenger űrrepülőgép utaskabinját. Az Amerikai Űrhajózási Hivatal, a NASA vasárnap délutáni bejelentése szerint, az utaskabinban ott vannak az űrhajósok maradványai is. Részleteket egyelőre nem közöltek, azt sem jelentették be, hogy mijid a hét holttestet megtalálták-e. A várhatóan több napig tartó kiemelési munkálatokat haladéktalanul megkezdték. A kabin — amely tulajdonképpen két részből, a négyszemélyes pilótafülkéből és a további három személyt befogadó kabinból áll — mintegy negyven kilométerre van a parttól, körülbelül harminc méteres mélység1* ben. A NASA közölte: a korábbi műszeres vizsgálatok után pénteken búvárok szálltak le a vízbe és azonosították az űrkabint, megtalálták az űrhajósok maradványait. A közléssel azért vártaik egy napot, mert előbb az áldozatok hozzátartozóit értesítették. A szakértők egy része feltételezte, hogy a kabin egyben marad a robbanás, illetve a zuhanás után, más részük azonban úgy vélekedett, hogy az darabokra tört. Eddig még csak viszonylag kisebb roncsokat emeltek ki egy darabban a tengerből. Felvételeket ez ideig nem tettek közzé a kabinról, így annak állapotát csak a kutatásban részt vevők ismerik. Alapozzák és állítják a felső vezeték-tartó oszlopokat Budapesten, az Ipari Minisztériumban ülést tartott a magyar—francia iparfejlesztési albizottság. Megállapították', hogy a két ország iparcikk forgalma az utóbbi években a lehetőségekhez képest szerény volt, a két ország gazdasági adottságai nagyobb kereskedelmi forgalmat tennének lehetővé. Az albizottság különösen a vasipar, az alumíniumipar, a mezőgép-, az élelmiszeripar, a vegyipar, az automatizálási és a robottechnika valamint a közlekedés területén lát lehetőséget az együttműködés fejlődésére. Helyesnek tartanák, ha a forgalom növekedése érdekében az együttműködés új formáit (vegyesvállalatok, kereskedőházak) is alkalmazzák. Az iparfejlesztési albizottság keretén belül kétoldalú piaofeltáró megbeszéléseket is tartottak: külkereskedelmi, illetve iparvállalatok bevonásával. A VSZ külügyminiszteri bizottságának ülése A Varsói Szerződés tagállamai külügyminiszteri bizottságának soron következő ülését március második felében Varsóban tartják. Hazánkban jelenleg összesen 1900 kilométernyi vasútvonal van villamosítva, a teljes vasúti hálózat egynegyede. A szállításban betöltött szerepe azoban ennél nagyobb arányú, ugyanis itt bonyolódik le a vasúti áru- szállításnak több mint a fele. A gazdaságossági számítások alapján kidolgozott villamosítási terv szerint az elkövetkező időszakban a legfontosabb feladat a Bu- dap es t—S zékesf eh érvá r—Ba la ton széntgyörgy—Gyékényes, illetve a Dombóvár— Kaposvár—Gyékényes közötti — mintegy 350 kilométernyi — vonalszakaszok villamosítása. A tervek a MÁV Tervező Intézetében készülték, a kivitelező szintén MÁV-cég, a Villamos Felsővezeték Építési Főnök ség. A munkálatokat négy ütemben végzik; az első ütemben Budapest—Székes- fehérvár—Szabadbattyán között teremtik meg a villamosvontatás feltételeit. A beruházásnak ez a része 740 millió forintba kerül — a teljes VII. ötéves tervi Villamosítási programra összesen 1,8 milliárd forintot szán a MÁV. A tervek szerint az első ütem 1987 végére fejeződik be, vagyis ekkor indulhat meg a villamosvontatás Budapest és Székesfehérvár között. A hideg ellenére tervszerűen haladnak a munkák az első szakaszon, alapozzák és már állítják is a felsőveze- ték-tartó oszlopokat. A munkaterüíltet kijelölésénél figyelembe vették, hogy ugyanezen a vasútvonalon pálya- korszerűsítési munkáik is folynak, és a villamosítást célszerű a már felújított pályán végezni. A későbbi építéseket úgy ütemezik, hogy semmiképpen se zavarják a Velencei-tavi, a balatoni nyári üdülőforgalmat. Ebben az időszakban a kevésbé frekventált Dombóvár—Gyékényes szakaszon dolgoznak majd. A számítások szerint a 350 kilométeres vasútvonal villamosításának beruházási költségei 4 év alatt megtérülnek, nem utolsósorban a jóval olcsóbb üzemeltetési mód következtében; a villamos vontatás költségei mindössze egyharmadát teszik ki a dízelvontatásénak. Népgazdasági szempontból különösen kedvező, hogy drága import gázolajat — a VII. ötéves tervi villamosítás elvégzésével évente 38 ezer tonnányit — lehet megtakarítani, ugyanakkor évi 300 miliő forinttal csökkennék az üzemeltetési költségek. Előnyös az is, hogy a villamosmozdonyoknak egyszerűbb és olcsóbb a karbantartása, mint a bonyolultabb szerkezetű dízelmozdonyoké, s javításuk, szerelésük kisebb létszámmal is megoldható. Az utazókat várhatóan az érinti majd a legkedvezőbben, hogy a villamosítás elvégzésével a személyvonatok mintegy 20 perccel hamarabb érik el a Balatont, mint most. Környezetvédelmi szempontból is örvendetes, hogy hamarosan vil- lanymozdonyók válthatják fel a dízeleket: megszűnik az olaj- és füstszennyezés, és — ami a vízparti települések lakóit leginkább zavarja — az erős zaj. A villamosítás egyébként más környezetvédelmi problémákat is felvet: a felső vezeték létesítése miatt ugyanis több helyen fákat kell kivágni. Az építők igen gondosan járnak el, ahol csak tehetik megkímélik a fákat, különösen a védett és a tájra jellemző egyedeket. Az elkerülhetetlen fakivágást pedig úgy teszi jóvá a MÁV, hogy más helyen telepít fákat az országban. A villamosításhoz .kapcsolódóan egyéb munkákat is elvégeznek az érintett vasútvonalakon, így példáiul a postai és hírközlő vezetékekét biztonságos földkábelekben helyezik el, az állóiméKét hónap alatt 110 ezer köbméter fa Túlteljesítés minden erdészetnél Az erdei munkás — mond- Somogyi Erdő- és Fafeldol- ják — kétszer melegszik a gozó Gazdaság munkásai — fa mellett: először, amikor tavaly ilyenkor, hasonló ködönti s a rönkökkel, hasá- rülimények között ennél jó- bokkal dolgozik, aztán meg val kisebb, 62 ezer köbméter akkor, amikor a tűzre dob- volt a teljesítmény. A két ja. Az első melegedésre hónapra szóló időarányos igencsak módot adott az * teljesítés több mint öt szá- idei tél — az erdőkben még zalékkal haladta túl a termest is tartja magát a vas- vezettet és elérte a 22 szá- tag hó —, s hogy tűzre való zalékot. A nagy hó ellenére is elegendő legyen, alapo- valamennyi erdészet túltel- san megfáradtak érte a Se- jesítette két hónapra vonat- fag erdeiben. Az idén két kozó célját, a Sefag eleget hónap alatt 110 ezer köb- tett tűzifa-ki termelési felméter fát termeltek ki a adatának. sokon korszerűsítik a világítást, s energiatakarékos fényforrásokat állítanak fel. Ugyancsak kapcsolódó munkaként átépítik a vágányok felett átívelő gyalogos felüljárók egy részét, s úgy alakítják ezeket, hogy a villa- mosvontatásnak és a helybeli lakosság igényeinek egyaránt megfeleljenek. A VII. ötéves tervidőszak befejeztével a hazai villamosított vasútvonalak hosz- sza várhatóan — pótlólagos fejlesztési forrásokat is feltételezve — megközelíti a 2400 kilométert. Ez egyben azt jelenti, hogy a nyolcvanas évek végétől a vasúton szállított áruk 70 százalékát már villamos szerelvényekkel továbbítják.
