Somogyi Néplap, 1985. augusztus (41. évfolyam, 179-204. szám)
1985-08-01 / 179. szám
4 Somogyi Néplap 1985. augusztus 1., csütörtök Több milliós megtakarítások Külföldi szervezési módszerek a könnyűiparban A KNEB országos vizsgálata Több az autó — kevesebb az alkatrész Az utóbbi öt év alatt 77 könnyűipari üzemben ész- szerűsitették a munkafolyamatokat külföldi szervezők, vagy tőlük átvett módszerekkel magyar szakemberek. Ennek eredményeként technikai beruházás nélkül, a belső tartalékok feltárásával és hasznosításával jutottak a vállalatok több tízmillió forint többletnyereséghez. A szegedi Kenderfonó- és Szövőipari Vállalat kötődőjében a szervezés korszerűsítésének eredményeként a termelékenység 41 százalékkal nőtt, miközben 55 százalékkal csökkent a hulladék, a minőség pedig javult. A két éve kezdődött, minden területre kiterjedt munkát. a svájci Agic Interconsult AG végezte. A több millió foMikor a közelmúltban arról számoltunk be olvasóinknak, hogy rossz szigetelőanyag felhasználása és ezért nem megfelelő minő- S'éigiű tető miatt a beruházó Úti bér nem vette át a siófoki autóbuszpályaudvart az. építőktől, arról is szóltunk, hogy az újiabb átadásra e hónap 23-án kerül sor. A szemle végül 30-án megtörtént, a szakemberek azonban ismételten nem vették át az épületet a Tanéptől. A miértről kérdeztük az egyik társberuházót, a 13. számú Volánt, amely egyben az üzlet üzemeltetője, valamint az építőket. Harsányt László, a Volán műszaki főmérnöke: — Nem vehettük át az épületet, mert az építők nem végezték el kifogástarintos szellemi beruházás költsége 6—9 hónap alatt megtérül. Ugyanilyen rövid a megtérülési ideje annak a szervező munkának, amelynek segítségével a Rákospalotai Bőr- és Műanyagfeldolgozó Vállalat elsősorban önköltségét csökkentheti. A kézi- ás utazótáskákat, bőröndöket készítő vállalat jövedelmezősége és termelékenysége az utóbbi években romlott, ugyanakkor exporttehetőségei javultak. Mivel gépi beruházásra, új dolgozók foglalkoztatására nem volt mód, a vállalat elemeztette működését. A svájci szervezők vállalták, hogy a korábbitól eltérő ésszerűbb munkahely- kialakítással, a technológia módosításával megteremtik a tanul a szigetelést, és olyan anyagok kerültek a tetőszerkezetbe az újabb munka során, amelyek túlterhelést okoznak. A tervező által végzett ellenőrző számítások szerint meg kell erősíteni a tetőszerkezetet. Ezen a meghiúsult átadáson abban állapodtunk. meg, hogy ismételten kérjük az igazságügyi szakértői iroda véleményét, és annak megfelelően járunk el. Ez határozza meg, hogy rövid időn belül át tudjuk-e venni az épületet, vagy határozatlan időt mondhatunk-e a használatbavételre. Hopp Antal, a Tanép főmérnöke; — Az átadás statikai gondok miatt hiúsult meg. Két csomópont kritikus, ebből a termelékenység jelentős javításának és az önköltség csökkentésének feltételeit. Az átszervezés eredményeként a bőröndgyártás 40, az aktatáskagyártás 25 százalékká! termelékenyebb, mint korábban. Ez évi csaknem 24 millió forint megtakarítást jelent a vállalat számára. Szintén az Agic cég vállalta, hogy a Magyar Selyemipar Vállalat kiikészítő- jóben új szervezési módszerrel segíti csökkenteni a költségeket. A módszer lehetővé teszi, hogy az évi 5(1 millió négyzetméter kelmét kikészítő gyáregységben 30 százalékkal csökkenjen a biztonsági tartalék, 3—4 százalékkal az anyag- és mintegy 8 százalékkal az energiafelhasználás szempontból, de ez nem az újabb szigetelés mliatt. Ezt a réteget egyébként a beruházók javaslatára tettük fél. Ami a födémet illeti, megfelel a követelményeknek, a két csomóponti javítási pedig — ha terveket kapunk — két nap alatt meg tudjuk csinálni, és átadható az épület akár a jövő héten. Erről egyébként már tavasz óta tudnak a tervezője, mégsem kaptunk azóta sem terveket tőlük. Ami a tervezők álláspontját Illeti, úgy véljük, túlbiztosítással számoltak, kérni fogjuk a Budapesti Műszaki Egyetem véleményezését. Az ötödik átadás időpontja tehát még hátravan. Örömmel adnánk hírt sikeréről. N. Zs. Tartósabb góliátelemek Az Akkumulátor- és Szá- razelemgyárban megszüntették a papír borítású másfél voltos góliátelemek gyártását, s helyettük fémházban, a korábbiaknál tartósabb és nagyobb teljesítményű terméket kínálnak. Ugyanakkor megkezdték a másfél voltos bébielemek hazai előállítását is, a gó- 1 iáitokhoz hasonló korszerű kivitelben. A termékszerkezet korszerűsítésére a szárazelemgyár- tás rekonstrukciója adott tehetőséget. Az összességében mintegy 100 millió forint értékű felújítás keretében a 4,5 voltos laposelemek gyártását átadták a szentmiklósi telepüknek, ahol erre a célra új üzemcsarnokot építettek. A vidékre elszállított berendezések helyébe a budapesti gyárba angol gépsorokat vásároltak. A külföldi gyártósorokon új technológiával készülnék a korszerű gó- liát- és bébielemek. A góliátelemek új változata tovább tárolható, akár egy évig is minden károsodás nélkül megőrizhetők az üzletek polcain, míg korábban fél évig sem lehetett raktározni, mert veszítettek erősségükből. Élettartamuk most már megfelel a nemzetközi mércének, az eddigieknél több mint eg.vharma- dával tovább üzemeltethetők. A teljesítmény növelésével felhasználási lehetőségük is bővült, alkalmasak lettek a mai tranzisztoros magnók és rádiók jó minőségű üzemeltetéséhez. A fémházas burkolatnak pedig az az előnye, hogy nem engedi kifolyni a savat, ami a papírháznál óhatatlanul bekövetkezett, ha a kimerült energiaforrást benne hagyták a készülékben. Mindezekkel az előnyökkel rendelkezik a hazai bébielem is. Befejeződött a Központi Népi Ellenőrzési Bizottságnak a személygépkocsi- és alkatrészforgalmazás, valamint a hazai járműjavítás helyzetét feltáró országos célvizsgálata, amelyet 1984 elején indított lakossági bejelentések alapján. A vizsgálatot azt tette szükségessé, hogy az utóbbi két évben jóval több panasz érkezett az autó- és alkatrészforgalmazással, valamint a járműjavítással kapcsolatban mint a megelőző esztendőkben. A célvizsgálat az 1983 óta eltelt időszakot tekintette át, de egyes kérdések előzményeinek vizsgálata visszanyúlik 1979-ig. A KNEB összefoglaló jelentése megállapítja: a személygépjárművek javításához szükséges pótalkatrészek és szerkezeti elemek iránti kereslet alapvetően a hazai autópark típus és életkor szerinti -összetételétől, illetve az ezt meghatározó személygépkocsi importtól függ. A hazai személygépjármű-állomány kor szerinti összetétele — évi 100 ezer autó importja ellenére — fokozatosan romlott, s 1983 végén az autóknak már mintegy 30 százalékkal volt öregebb a nemzetközileg még elfogadott 10 évnél. Azóta a személyautók 7,9 éves átlagkora tovább nőtt, és 1984 végére megközelítette a 8,4 esztendőt. A járművek cseréje, valamint az autóval még nem rendelkezők igényének fokozatos kielégítése a VII. ötéves tervidőszakban — a számítások szerint — évente mintegy 130 ezer gépkocsi behozatalát teszi szükségessé — állapítja meg a jelentés. A személygépkocsi-állomány mennyiségi növekedését — 1981—1984 között mintegy - 30 százalékkal nőtt az autók száma — az elmúlt öt évben nem követte arányos mennyiségű, ütemes alkatrészimport. Ennek egyik oka, hogy az alkatrészforgalmazó vállalatok a gépkocsi-tulajdonosok érdekeivel ellentétiben 1984- re az előző évinél mintegy 8 százalékkal kevesebb alkatrészt és szerkezeti elemet rendeltek az autógyáraktól. Az ellátást nehezítette az is, hogy a külföldi gyártók egy része a megrendelt alkatrészeknek csak 85—90 százalékát szállította le. Problémák vannak a személygépjárműveket és a pótalkatrészeket forgalmazó cégek, valamint a szervizek kapcsolatában is; a forgalmazóknak a megrendelések gyakoriságát csökkenteni kívánó kezdeményezésével szemben a szervizek arra törekednek, hogy a javítási feladatokat minél kisebb készletté. oldják meg, így növeljék gazdálkodásuk hatékonyságát. Az alkatrészellátási gondokat növelte, hogy az AFIT tröszt1 megszűnése után a megfelelő pénzeszközökkel rendelkező önállósult egységek a javításokhoz leggyakrabban szükséges alkatrészekből nagyobb készleteket raktároztak. Az ilyen készletfelhalmozás más autójavító szervezetek elől vonta el a zökkenőmentes munkához elengedhetetlen alkatrészeket, így sok esetben mesterséges hiányhoz is vezetett. A KNEB-vizsgálat tapasztalatai szerint a szervizek a munkák 15 százalékát csak akkor tudták elvégezni, ha az autótulajdonos maga szerezte be a szükséges alkatrészeket a kereskedelmi hálózatból. Negyedszer sem vették át a siófoki autóbuszpályaudvart A határidő bizonytalan TÁVOLI UTAKON A nemzet szülővárosa Philadelphia vonzó, szép város, mint általában az előre megtervezett városok. Sok jelzővel illették: „A nemzet szülővárosa ', ..Történelmi város”, „Zöld vidék városa". Ismerkedem történelmével valahányszor meglátogatom, hogy jobban értsem, amit látok körülöttem. Régi ismerősként járom már a történelmi központot, a 'megkapó öreg negyedeket, amelyeknek minden köve lakóinak helysze- rétetéről beszél. Imbolyogva sétálók az egykori patkolókovácsról elnevezett Elí'reth’s Alley-n, a harminc házból álló, tiszta sikátor macska- köves útján. Az utca minden háza a 18. században épült és változatlan eredetiségében megmaradt. A házakat ma is lakják egyetlen kivétellel — a 126. számú ..Női köpenykészítők háza” kivételével —, ahól a közönség számára nyitott múzeum betekintést nyújt a 18. századbeli családok színes családi életébe. Társadalmi munkás múzeumőr — korhű ruházatban — körbevezet a házban és ápolt kiskertjében. Téllé lélekkel magyaráz, lálPhiladelphia, Elfreth’s Alley hatóan sok örömmel, mert magyar vendége még nem volt. A történelmi városrészt járva megerősödött bennem egy régi megfigyelés: azok a népek, amelyeknek a történelme időben túlságosan rövid, vagy megtoldják a történelmi időt egy-két lépéssel — néha hamis lépésekkel —, vagy mint itt is tapasztaltam, mélységes tisztelettel, féltő gonddal, nagy igyekezettel ápolják emlékeiket, néhány századnyi történelmüket. Philadelphia, Pennsylvania állam fővárosa valóban az Egyesült Államok polgárainak nemzeti búcsújáró helye. Iskolák, inítezmé- nyek, turisták ezrei látogatják naponta a történelmi városrészt. Tájékoztatók sokasága, önkéntes idegenvezetők, könyvek, ízléses emléktárgyak rendeltetése, hogy felejthetetlenné tegyék a látogatást. A metropolis történelmi központjának rendje, tisztasága is a múlt tiszteletéről tanúskodik. A történelmi központ impozáns épülete előtt egy tégla lábazaton domború bronztérkép Braíille-írással a vakok tájékoztatását szolgálja. Fényessége használtságáról beszél. Az elővárosaival együtt 4 millió lakost számláló Philadelphia a felsőfokú jelzők városa is. A várost ismertető számos könyv szerint sok mindenben „az első” volt, vagy ma is „a legnagyobb”, „a legmagasabb”, „itt történt először”. Franklin Benjámin kezdeményezésére itt alakullt meg a világ első önkéntes tűzoltósága; itt létesült Amerika első kórháza; itt alapították a világ első A Delaware folyam tűzbiztosító társaságát. 1766- ban itt nyílt meg a South- wark, Amerika első színháza. A város könyvtárában látható a Joseph Saxton által 1839Jben cigarettásdobozból készített első fényképezőgép. Az óriási méretű városháza a világ legnagyobb nem acélszerkezetű építménye, a tornyán William Penn 10 méter magas, 27 tonnás szobrával, mely a v,4!ág legnagyobb, épületen elhelyezett szöbra. (Penn kalapjának teteje a föld színétől számítva 167 méterre magasodik.) A Broad Street! vasútállomás 1890. évi megnyi- tásákor a világ legnagyobb indóháza címmel büszkélkedhetett. Az 1901-ben alapított John Wanamaker áruház 1911-ben megnyílt új épülete joggal viselte a maga korában a világ legnagyobb áruháza címét. Bevallom, engem ma is megszédülte ttek méretei és fényei. Játékosztályán irigykedtem a philadelphiai gyerekekre és nagypapákra. 1805- ben Amerika első szépművészeti akadémiáját mondhatta magáénak a város. Nem állok egyedül azzal a véleményemmel, hogy a egyik legkitűnőbb szimfonikus együttese a Philadelphia Symphonic Orchestra. És még néhány elsőség! 1902-iben Horn és Hardari itt helyezte üzemibe a világ első ételaukxmatáját. 1847-ben itt nyílt meg Amerika első állatkertié. Hallottam öregektől, hogy Grace Kelly 19474ben, 17 évesen Phila- delfhia legszebb lánya címet viselhette. A város leglátogatottabb látványossága a Diberty Bell, a Szabadság harang, melyet a Függetlenségi Csarnokból új kiállítási helyére, egy üvegcsarndkba szállították' át. Története érdekes. 1753- ban öntötték Angliában, 1776. július 8-án hangjával adták hírül a világnak, hogy a Kontinentális Kongresszus elfogadta a Függetlenségi Nyilatkozatot, majd 1787. szeptember 17-én, hogy az Alkötmányozó Szövetségi Konvenció elfogadta az Egyesült Államok alkotmányát. A 19. század eleién a harang teste meghasadt és hangja elnémult. Körbejárva olvasom feliratát: „Hirdesse örökké a szabadságot a földön, minden lakójának!” A néma harang nagy idők tanúja. A ilátogatók csendes áhítattal veszik körbe. Kis bronz mása majdnem minden amerikai ház vitrinjében megtalálható. A Függetlenségi Csarnoktól gyalogosan sétálok a Benjámin Franklin híd felé és gyönyörködöm a várost kettészelő, méltóságosan hömpölygő Delaware folyam látványában. Tengerjáró hajók, sőt tengeralattjárók is hajóznak a folyamon, mely gyermekkori indián olvasmányaim nosztalgikus han- latát idézi fel. A folyam, partján egy napsütötte vasárnapon felautóztam az ősi indián úton a folyam Ap- palacfhe hegységbe vezető bölcsőjéig. Indiánnal nem találkoztam. Eltűntek, mint gyermekkorom homályos emlékei. (Folytatjuk.) Kellner Bernát I
