Somogyi Néplap, 1984. május (40. évfolyam, 102-126. szám)
1984-05-08 / 106. szám
1984. május 8., kedd Somogyi Néplap 3 Miből élünk? Tapasztalom, hogy a városi embert is érdekli a mezőgazdaság. Számos jele van ennek. Ha például elered az eső, egyre gyakrabban mondják a városban is: jót tesz a vetésnek — Megyünk a bálokra' — válaszol „Hova-hova?’ kérdésemre jogász ismerő som. s szavaiban természetes humor, s nem holmi fel vágás rejtőzik. Mindketten értjük a birtok szó változó jelentését, konkrét tartalmát. s a benne rejlő öniróniát. Pedig birtok az valóban. méghozzá kedv szerinti. pihentető és izmokal mozgató. Ha úgy vesszük, hobbi. de valójában élet- formagazdagrtó, az emberi életet teljesebbé tevő. S egyúttal ismeretgyarapitó is. Mert ma már nem mo- sol.ygtmk, ha a városiak buszon, utcán, boltban és társaságban szőlő- és alma- fejtafcról, permetezésről, netán az értékesítés gondjairól vitatkoznak, beszélgetnek. Nem keit megütkö zést a — kissé érdessé vált. kezét sem rejtő — metszéshez értő irodista. tanár vagy művész. Mindez természetesen esak igen kis részben kő- szűnhető annak — mármint a városiak esetében —. hogy divat lett a munka utáni kertészkedés. a szabadban való bíbeiodes. Az érdeklő des a mezőgazdaság, az élelmiszertermelés iránt so!; egyébbel is összefügg. Például a közgazdasági szemlélet terjedésével, az ország, a világ dolgai iránti érdeklődéssel. a nyitottsággal. Legfőképpen a társadalmi változással magyarázható, amely kihat a városi és fa fusd emberekre egyaránt. Hiszen a munkások többsége is sok szállal kötődik a paraszti élethez, nemcsak származását tekintve, h einem mostani életvitelével is. Sokféle haszna van ezek nek az átfedéseknek, a toa lalkozáslgeli keveredésnek, a munka változatosságának Celcserélhetóségének egv adott közösségen belül. Az egyéni gyarapodás mellett legalább akkora a tudati tényezők módosulásával .iáró nyereség, mégpedig társadalmi méretekben. Az érdekek egybeesése mindenesetre világosan kirajzolódik előttünk, különösen az olyan megyékben, ahol az ipar és a mezőgazdaság együttmozgása teljesen nyilvánvaló. Az arányokat, a fejlődés- tényeit tekintve köztudott, hogy a nemzeti jövedelem alakulásában az ipar képviseli a nagyobb erőt. de az is vitathatatlan, hogy a magyar mezőgazdaság súlya tekintélye nem csak a termelt mennyiség szerint növekszik, 1 hanem — korszerű technológiák, tudományos eredmények alkalmazása revén — az elért minőség okán is, idehaza, külföldön egyaránt. Hogy miből élünk? Végsősoron ezt igen jól kimutatják az éves és kisebbma- g.yobb időszakra vonatkozó statisztikák. Az egyén mindezt csak ritkán mérlegelgeti. megelégszik azzal, amit salát háztartásában. költségvetésében a bevételek és ki adások egyensúlyában és felborulásuk gyakoriságában tapasztal. De tagadhatatlan.. hogy emellett mégis növekszik az érdeklődés az ország gazdasági állapota iránt, mivel a kettő közt' összefüggést egyre többen fölismerik. S okkal bízhatunk abban, hogy ez a fel ismerés előbb-utóbb mindennapi tetteinkben is hasznosul. F. Tóth Pál Térkép — lakossági hozzájárulással Rend a lelke mindennek — tartja a régi mondás, s vonatkozik ez az állami, illetve magántulajdonban lévő ingatlanok, külterületek, valamint zártkertek pontos nyilvántartására is. Egy országos program keretében Somogy megyében 1979—80- ban került sor a fölmérésre, s hogy ennek utórezgései ma is érezhetőek, annak oka: a Megyei Földhivatal által elkészítendő ingatlannyii- ván tartás megszerkeszté- sehez szükséges térképek elkészítésének költségeit részben áthárították a lakosságra. Ezeddíg az elintettek 93 százaléka fizette be a terület arányában kiszabott hozzájárulása díjat, soikian azonban többszöri felszólításra is vonakodnak a fizetestcB.. Berényi Andrástól, a Somogy megyei Földhivatal földmérési osztályvezetőjétől megtudtuk: az ingat- iannyil vántar tás megszerkesztéséhez való hozzájárulást jogszabály írja elő. Ez ugyan nagyobb területek esetében több száz, olykor ezer forintos befizetést jelent, mégis csak részbeni költség- áthárítás, mivel egy-egy terület kérKépezése ennek 4-3- szőröse. H ttsonió feltérképezést egyébként 30 évvel ezelőtt végeztek utoljára, akkor telekkönyvi betétszer- kesztes címén kértek hozzájárulást az érintettektől. Az azóta nyilváp feledésbe merült — a fiatalabb nemzették által pedig nem is ismert — térképkészítési hozzájárulás azonban változatlanul érvényben van, még ha csak több évtized elteltével is kerül sor gyakorlati alkalmazására. Főszezon előtt A főidény közeledtével a kedvezményes üdülés sokakat érintő es még többekét érdeklő témát jelent. Az idén csaknem másfélmillió dolgozó, illetve családtagja kap kedvezményes beutalót a vállalatok, üzemek, intézmények, szövetkezetek, valamint a SZOT üdülőibe. Az igényeket még sem lehet teljesen kielégíteni. Az idei 400 ezres SZOT-beutalási lehetőségnek csak mintegy 40 százaléka jut a nyári három hónapra. A különböző üdülőkben ilyenkor összesen 160 ezren pihenhetnek. Sokain nem tudják, hogy a főszezoni üdülési lehetőségnek mintegy a fele a különböző korosztályú fiatalokat érinti: 2-től 20 éves korig a családos gyermek-, 7-től 14 évig a csoportos gyermek-, 14—17 év között a szakmunkástanuló-beutalás keretében. Az általános iskolások közül 25 ezren két hetet tölthetnek a SZOT- gyermeküdülőkben, szakmunkás tanuió-beu talasban mintegy 15 ezren részesülhetnek. Az előbbieken kívül 30 ezer gyermek a szüleivel együtt családosán nyaral. Így a főidényben 90 szar felnőtt üdülésére lesz lehetőség. Üjdonság az idén, hogy a családos üdülés a korábbinál rugalmasabban vehető igénybe. Ha az egyik szülő valamilyen ok miatt akadályoztatva van, helyette egy ked vezmény re jogosu It nagyszülő is elutazhat. A fő- idényben azonban unokájával mindkét nagyszülő továbbra sem veheti igénybe az üdülést. A másik változás a többgyermekes jegyeknél van: ha a családnak nincs annyi gyereke, mint ahány személyes beutaló, az üdülésre el lehet vinni rokon vagy más gyermeket 's A gyermeküket egyedül nevelő szülők számára kedvező, hogy a két felnőtt -f egy gyermek részére érvényes családos beutalóval felnőtt helyett második gyér mek is üdülhet. A SZOT-üdülőkbe az Idén 20 ezer család juthat el; 40 ezer felnőtt 30 ezer gyermekével. Ez a lehetőség a valóságosnál is kevesebbnek látszik, a családosbeutaló mindig csak egyetlen jegyet jelent, függetlenül attól, hogy 'egalább 3-4 személy üdülésére jogosít. A SZOT különböző intézkedésekkel igyekezett növelte a családos beutalást. A ícidényben — potágyak beállításával — valamennyi erre alkalmas üdülőben családokat helyeznek el. 1978 óta a gyógyüdülők döntő többsége is családos beutaltakat fogad Bükön, Debrecenben, Gyulán, Hajdúszoboszlón és Zalakaroson. A kivétel Hévíz. 1981 és 1986 között hat olyan üdülővel gazdagodik a szakszervezeti mozgalom, amelyben családok is pihenhetnek. Ezek közül öt már elkészült. Gyula és Zal.a- karos nyáron gyerekeseket, az év további részében gyógyulni kívánókat fogad. Családosüdülő létesült Sopronban, valamint Szántódon, százezerért Gyuláról Homokfuvar Közútjaink állapotának megtartása egyre több pénzbe kerül, a forgalom ugyanis évről évre nő. Endrédi János, a Pécsi Közúti Igazgatóság kaposvári koordinációs üzemmérnökségének főmérnöke bizonyítja, hogy a nagy tengelyterhelésű járművek halmas károkat okoznák: szabályosan „meggyünk” az aszfaltot. Ezért aztán hét véve már, hogy szigorúan ellenőrzik a nehéz tengelysúlyú jármüvfket: arra kíváncsiak, hogy az előírásoknak megfelelően rakodtak-e. Az ENSZ európai közlekedési szervezete meghatározta a közúti közlekedésben engedélyezett tengelyterhelés mértékét. A nemzetközi egyezményt Becsben írták alá, s ehhez csatlakozott hazánk is. Eszerint például a két tengelyen futó tehergépkocsik 20 tonna raksúlyt vihetnek magukkal. Igaz, a tengelyterhelés a tengely- elhelyezéstől is függ. Az úgynevezett iker tengelyeken, mint amilyenekkel a kamionok járnak, 16-16 tonna a megengedett terhelés. Az üzemmérnökség mérőbrigádja — Kulcsár József, Szabó Károly, Stósz Imre — amolyan mindenes brigád. A műszeres kocsit — szerintük lomha Róbur — mind a hárman vezetik; A csomagtérben ott a hordozható Telub, a csoda műszer. A mérőtalpakkal a keréksúlyokat mérik, s ez adja meg a tengelyterhelést, legföljebb 50 kilóg rammos eltéréssel. Évente hitelesítik a fizet az üzembentartó. Természetesen a sofőr sem marad ki a jóból: a tengeiy- túisúly-meg állapítással együtt szatíályséríési följelentést is fogalmaznak, a rendőrség 500-tól 3000 forintig büntet, s előfordul, hogy még az „anyavállalat” is hozzátesz valamicskét. És ha egy hónapban kétszer bemérnek valakit, az már sehogyan sem éri meg ... Amikor a mérőbrigád dolgozni kezdett, az első évben 2-3 millió forint büntetést róttak ki. Volt olyan homokfuvar Budapestről a Balatonig, amely százezer forintjába került a szállító vállalatnak. Most már havi 100- 120 mérésből talán 5-6 a túlsúlyos. Az a hír járja, hogy Somogyiban szigorú az ellenőrzés. Kulcsár József brigádja néha „lojális” is tud lenni. Nyilvánvaló túlterhelés esetén természetesen nem, de ha csak száz kilogrammal haladja meg a rakomány az előírtat, a sofőr megússza első esetben egy figyelmeztetéssel. Mint ahogyan a Sefag hatalmasan megrakott Tátrája. A fiatal gépkocsivezető már fékezés közben mondta magában — Hajaj! — Aztán hangosan is: — Mondtam a darusnak, rendesen rakjb a farönköt, de az mindig a hátulját pakolja! — Szerencsés a fickó — mondja Stósz Imre —, hogy tölgyfát visz. A cser, az 20- 30 százalékkal nehezebb. A Sefag gépkocsivezetője aznap, mikor mi is kint voltunk a mérőbrigáddal, sűrű napot mondott magáénak. Reggel a barcsi úton állították le, délután a nagy* atádin. De akkor inár a megengedett súlyon belül szállította a farönköt. Klie Agnsi Hízók Vórongról, T ermelőszövetkezeti vágóhíd Siófokon Ahol néhány évvel ezelőtt meg sárgarépát koptattak Siófokon, ott most a November 7, Mezőgazdasági és Kertészeti Termelőszövetkezet korszerű váguhidja működik. A kétmillió forintos költségű munkával a szövetkezet építő brigádja négy hónap alatt végzett, s tavaly novemberben mái- itt vágták a hízókat. Korábban Zamárdiban. a szövetkezet bérleményében végezték ezt a munkát. Ott most csak feldolgozás folyik, ehhez viszont sokat javultak a körülmények: bővült a hűtő-, a füstölő- és a pácolókapaeitás. A vágóhíd áttelepítésére környezetvédelmi okok miatt volt szükség (helyén most füstölő és íkészaruraktar van). Siófokon viszont olyan létesítményt alatótobtak ki, amely lehetővé tette, hogy az eddigieknek többszörösére nőjön a vágókapacitás. Tavaly 4200 sertést vágtak le, illetve dolgoztak föl Zamárdiban, aiz idén ennek több mint a kétszeresére nyílt mód a siófoki vágóhídon. A feldolgozott sertéseknek a kétharmadát Somogybán értékesítik, főként füstölt áruként. Legjelentősebb partnerük a siófoki, a bala- tönszárszóá, a boglárlelled és a tabi! áfész. illetve a Ka- posker. A továbbá egyhar- madbó! szállítanak Budapestre — főként a kelenföldi Közértnek, a Totbuchin úti csarnokba, s a múlt héten küldiék az első rakomány füstölt árut a Skála Metrónak. A húskészítményekhez az alapanyag egy részét megyen kívüli szövet keaeitékit öl vásárolják: 3000 hízót kapnak a gyuiai, 1500-at a váromgi téeszből, háromezer sertést a November 7. Tsz saját hizlaldája ad. a többit a fcaztaj: gazdaságok biztosítják. Ez utóbbi helyen levő fa- házas üdülőtelep a nagycsaládosoknak jelent ideális elhelyezést. Balatonszóplakon csoportonként 700 felnőttet és 350 gyermeket fogadó üdülő nyílik, a jövő nyárra Boglárlellén 400 -j- 200 személyes családos-pihenőház készül elA főszezonban három bérleményben is pihenhetnek a SZOT-beutaltak: a győri Közlekedési Műszaki Főiskola kollégiumában 3—4 gyerekesek, a nyíregyházi tanárképző főiskola kollégiumában, valamint a velencei Expressz ifjúági tábor moteljében kétgyermekes családok. Ahhoz azonban, hogy a helyzet lényegesen javuljon, a vállalati, intézményi és hivatali pihenőházakban is ésszerűbb üdüléspolitikát kellene alkalmazni. Ha a vállalati üdülők nemcsak a három nyári hónapban fogadnáriak hat-hat csoportot, hanem — a SZOT intézményeihez hasonlóan — 9-10 turnusban üzemelnének, akkor évente' minden beruházás nélkül mintegy 150 ezerrel többen üdülhetnének kedvezményesen. műszert, s amit mér, az ellen nincs föllebbezés. A műszeres brigád messziről látja, kit kell leállítani, kinél lehetséges túlsúly. A gazpalackot szállító Zil — bár nagy darab és sokat szállít — biztosan nem visz többet a megengedettnél, hiszen a szabvány szerint rakták meg. A daruskocSi pedig eleve túlsúlyos, de útvonalengedélye van. Ha nincs, akkor viszont baj van: az útvonalengedélyt ugyanis egyszeres díj ellenében adja ki a Közúti Igazgatóság. Ha nincs és ellenőrzik, akkor tízszeres díjat
