Somogyi Néplap, 1983. augusztus (39. évfolyam, 181-205. szám)
1983-08-13 / 191. szám
A vezetés közbeni dohányzás Amerikai kutatók vizsgalatokat végezlek a járművezetés közben is dohányzók közölt, amelyek több érdekes megállapítással jártak. Kiderült, hogy az erős dohányosok lényegesen több közlekedési balesetet okoznak, mint nem füstölő társaik. Ezzel összefüggésben úgy találták, hogy a dohányos úrvezetők a balesetokozás terén túltesznek a hivatásos vezetőkön. Pedig a vezetés közbeni dohányzás alig okoz nagyobb figyelem- elterelődést, mint például egy alma elfogyasztása, vagy az autórádió hallgatása. Nem is a már égő cigaretta, netán szivar folyamatos szívásával van baj, hanem a rágyújtással és a parázs esetleges lehullásával. Amiket? menet közben gyújtunk rá egy cigarettára — bármennyire begyakorlottak is a mozdulataink — a figyelmünk ‘ néhány pillanatra elterelődik az útról, a forgalomról. Nincs az a gyakorlott dohányos, aki legalább egy kis időre ne pillantana rá a gyújtóra, a gyufára, a cigarettára, sőt a többségénél ez valóságos ceremónia, ami egyben a vezetésből való időleges kikapcsolódást is jelenti. A legnagyobb baj az, hogy a dohányzást mindig bizonyos kéz- és fejmozgások kísérik, amelyek a kocsi iránytartasát befolyásoló önkéntelen zavaró mozdulatokat idézhetnek elő. Súlyos bonyodalmak forrása lehet, ha véletlenül lehullik a parázs. Az inger, hogy utánakapjunk, elnyomjuk — pláne ha ruhánkra, testünkre hullott — sokkal erősebb annál a tudatos szándéknál, hogy csak az útra szabad figyelnünk. Nincs könnyebb dolga a vezetőnek akkor sem. ha szemébe megy a cigaretta füstje, csípni kezdi azt, amitől hunyorogni, könnyezni kénytelen. Tovább bonyolítja a helyzetet, hogy sokan éppen akkor gyújtanak rá, amikor nehezebb forgalmi helyzetbe kerülnek. midőn valami módon levezetendő feszültséget éreznek magukban. A körülmények kedvezőtlen egybeesése azután balesetet okozhat (különösen a kezdő vagy kevésbé gyakorlott vezetőknél, akiknek még rutinjuk sincs egyes nehezebb közlekedési szituációk megoldásához). Vannak kutatók, akik lelki indítékokban keresik a dohányosok „számlájára írható” gyakoribb balesetek okát. Az erős dohányosok többnyire túl zárkózottak — mondják —, kevésbé vannak tekintettel másokra, s mint egy komoly szenvedély rabjai, kevésbé megbízhatóak, így a balesetek okait nem a vezetés közbeni dohányzás tényével magyarázzák. hanem jellembeli hiányosságokkal. Egyesek úgy vélik, hogy a „megrögzött” nikotinisták számára van veszélyesebb dolog is a vezetés közbeni dohányzásnál: az, ha nem gyújthatnak' rá a volánnál. Emiatt ugyanis ingerlékenyek, agresszívab- bak lesznek, ami erősen hozzájárulhat a balesetek bekövetkezéséhez. Mi tehát a megoldás? Csak helyeselni lehet az olyan elhatározást, hogy az autóvezető dohányzási tilalmat „rendel el” mind maga, mind utasai számára a gépkocsiban. Rendszerint sohasem olyan feszített programú az út, hogy ne lenne idő 40—00 percenként egy kis megállásra, amikor az autóból kiszállva bárki nyugodtan elszívhat egy cigarettát. Különösen ajánlható a „füstmentes” autózás az éjszakai vezetésnél, e módon ugyanis megkímélhetjük az egyébként is erősen igénybevett szemünket a füstcsípéstől. Próbálkozhatnak az erőe dohányos autóvezetők azzal is, hogy rágógumival „foglalják el” a szájukat az utazás során. Sokan úgy vélik, hogy e tekintetben a motorkerékpár „egészségesebb” jármű az autónál, ott ugyanis eszébe sem juthat a vezetőnek menet közben rágyújtani... B. I. Vizsgálat szélcsatornában A szélcsatorna aerodinamikai kísérletekhez alkalmas levegőáramlást létesítő berendezés. A levegőáramlást a szélcsatornában ventillátor segítségével létesítik. Számos fajtája van. A repülőgép makettek megfú- vatásánál a sűrített levegővel működő szélcsatornákat gyakorta használják. A nagy sebességű szélcsatornának azokat a berendezéseket neA Bajkál tó kutatása A Pisces mélytengeri kutató tengeralattjárót Kanada gyártotta a Szovjetunió számára. 2000 méterig merül ez a rendkívül jól manőverező jármű. Haladását elektromotorok biztosítják. A motorok a külső gondolában vannak elhelyezve. A jármű maximális sebessége óránként: 4 km. Műszerei: kompasz, mélységmérő, szonár berendezések, víz alatti telefon, tv-kamera és filmfelvevők. Fedélzetén egy vezető és két tudományos kutató utazhat. A Pisces jól bevált a mélytengeri geológiai, de kisebb mélységben halászati- és biológiai kutatásokra is. A hetvenes évtized végéig ezzel a járművel több sikeres merülést hajtottak végre a világ legmélyebb taván, a Bajkál-tavon, (amelynek mélysége és nagysága tengernek is megfelelne. A szovjet geológusokat régóta izgatja a Bajkál tó. Szibériában egy rift (nagy- árqk) húzódik, ebben helyezkedik el a Bajkál-tó, amely mintegy 700 km 1 hosszú. 1977-ben a Pisces segítségével összesen 42 alámerülést végeztek, ebből öt esetben 1000 méteres mélységig merültek, húsz esetben pedig 500—1000 méter között változott a kutatási mélység. Később a tó ‘déli medencéjében 1410 méter mélységig sikerült lejutniuk a kutatóknak, a Pisces segítségével. A Pisces autonómiája nagy, és egy-egy merülés során a három ember három napon át dolgozott fedélzetén. A kutatók melységméreseket végeztek, és a jármű manipulátorával néhány esetben mintát vettek a tó fenekéről. A tófenék topográfiáját is tanulmányozták. A geológusok vulkáni eredetű kőzetet nem találtak a Bajkál- to fenekén. Szibéria „Kék gyöngyszemének” a vizsgálata tovább folyik. — Hat és fél mlilió éves — magyarázta Teszár. — A világ legrégibb emberszabású embere. Nevét a jó humorú felfedező tudóstól, Va- ricska Győzőtől azért kapta, mert feltételezése szerint szegényt szakócával vágták fejbe, amiről Millöcker Szegény Jonathán című operettje jutott eszébe. Az ősbemutató után egy hungarocellel elhatárolt részbe jutottak. Ennek falait számos élénk fantáziájú gyermekrajz dísizítette. Többségük egy nőrablás bájos jeleneteit ábrázolta. A magyarázatból kiderült, hogy a sa- pindaiak színmagyar elei Attilával érkeztek ide. Később jöttek az avarok is. a férfinemű elődöket leoldösték, a nőket elrabolták, és megalapították magát Sapindát; ily módon az első tiszta szittya vérű települést az országban. Árpád hadai itt már édes anyanyelvükön beszélő néH SOMOGYI NÉPLAP pességet találtak. Ezt a boldog rátalálást egy szinpom- pás rajz két hurkával érzékeltette. Az egyik egy nyalka huszár szájából lójott lefelé ..Megjöttünk, véreink!” szöveggel. A másik egy pruszlikos szűz szájából felemelkedve hirdette, hogy „Már vártunk titeket, hős magyar vitézek!” A következő szobát annak a marxista ténynek szentelték, hogy a népnyúzó földesurak nyúzták a népet. A nézők bilincsekben, láncodban, spanyolcsizmákban, hó- hérbárdokban gyönyörködhettek, sőt egy vetemedett, de tisztása súrolt és új szíjakkal felszerszámozott deresben is, amelyen egy viaszbaba hevert. Hátából patakzott a piros festék. A következő helyiségben számos díszmagyar, szablya, kopja és kutyabőr díszlett a tárlókban, a falon pedig egy festményen valamelyik vitéz Kaán-őts talpig páncélban éppen kettéhasított egy fcurbá- nos agát, miközben a csatateret holmi, többé nem nyúzható gatyás parasztok és kontyos törökók holttetemei borítottak. Az immár ötödik szoba alapeszméjét Mike nem tudta megállapítani. Nem is akarta. Minden figyelmét lekötötte egy üveg alá szorított vastag, aranyozott szélű papírlap. A magyarázó •szöveg szerint: „Egy gyereklány naplója a szegényebb néposztályokra szakadt nyomorúságról ad számot.” A naplólap keltezése 1944. június 6. volt. Szövege pedig így kezdődött: „Máma van egy éve annak, hogy kitörtem lent a Iá bőm.” Az aranyozott naplólap és a lábtórés alapján Mikénél sokkal gyengébb képességű egyének is a szegényebb néposztályt a Kaán grófi családdal azonosították volna. A szövegből a továbbiakban csupán az derült ki, hogy a gyermekkorú Clarisse mama aznap nemcsak a helyesírást hanyagolta el. hanem éhezett is. Mivel Mike tudta, hogy a front akkor még nem érhetett ide, arra gyanakodott, hogy a kislány elrontotta a gyomrát. Mindenesetre tüstént elhagyták a kiállítást. Néhány perc múlva az immár elcsendesedett udvarra a házzá termett emeletes kapusfülke ajtaján kilépett egy rüsztig asszony. Nagyobb re- veláció nélkül vette tudomásul hogy négytagú kis társaság gesztikulál az udvaron Az egyik lány még ugrándozik is, és időnként artikulált szófoszlányokat lövel az égbe. „Bízisten!” „Értsd meg. egy éve!” „A pincében kell lennie!” Az egyik férfi talpig fotofelszerelesben tárja szét karjait. A rüsztig nő odalépett hozzájuk. — Maguk a sajtó munkatársai? — kérdezte. A társaság a váratlan megszólításra megmerevedett. Majd a szakállas azt mondta: igen. — Nincs véletlenül Önök közt egy Mike nevezetű? — Általában en volnék — szólt a szakállas. — Beszédem van önnel. Arrébb mentek. — Teszárné vagyok — mutatkozott be a nő — és otthagyom a férjemet. — Nagyon örvendek — mondta a grafikus. — Én örvendek — húzta ki magát Teszárné —, hogy végre rászántam magam, es otthagyom ezt a csibészt. De ehhez semmi köze. Hanem nem tudom, hol hagyjam a kulcsokat. Magáról beszélt a férjem, tehát ismeri — mondta logikusan. Megkérném, hogy adja át neki a lakáskulcsokat, és mondja meg, hogy hazamentem Csé- parekettyésre, ne jöjjön utánam, mert ráuszítom a kutyákat. Mike már tiltakozni akart a bizalom ilyenfokú megnyilvánulása ellen, amikor elhatolt fülébe Klári újabb felkiáltása : — Igenis itt kell lennie! A grafikus erre megsdmogatta szakállát, és egyetlen szót mondott, de azt bizalomgerjesztő személyisége teljes súlyával: — Készségesen! (Folytatjuk) vezik, amelyekben az áramlás a hangon inneni (szub- szonikus) övezetben áll elő. Franciaországban a hetvenes évtizedben kezdték meg az aerodinamikai kísérleteket az F. 1. elnevezésű új szélcsatornában, amelyet a Toulouse melletti Fanga-Marzacban . építettek fel. A sűrített levegővel működő szélcsatornában a szubszonikus tartományban építendő repülőgépek típusait fúvatják meg. A szél- csatorna mérési tere 4,5x3,5 méter, ebbe helyezik el a repülőgép maketteket. A mérési kamra a maketteket 3 méter fesztávolságon fogadja be. A szélcsatornában a légáramlás sebessege másodpercenként 10—120 meter értékek között változhat, 4 bar nyomási érték mellett. A megíúvatás alatt műszerek segítségével mérik a modell szárnyának, törzsének, farokrészeinek, vezér- síkjának, a sárkány különböző részeinek viselkedését. A Nemzeti Űrkutatási Hivatal irányítása alatt megépült fanga-marzaci szél- csatorna (képünkön) nemcsak Franciaország, de Európa legmodernebb ilyen létesítménye, amely megkönnyíti a polgári utasgé- pek, gyakorlógépek. üzleti futárgépek tervezését és gyártását. Nagyfrekvenciás generátor A Szovjet Tudományos Akadémia fizikai laboratóriumának munkatársai új típusú nagyfrekvenciás generátort szerkesztettek, amelyet „Orotron”-nak neveztek el. Az eddig használatos nagyfrekvenciás generátorok méreteit kis hullámhosszon" való üzemeléskor kénytelenek voltak igen kicsire csökkenteni. Ez hátrányos, mert az ilyen kis méretű generátorokban igen nagy áramsűrűség lép fel az elektronnyalábban, amely nagy hőtúlterheléshez vezet. Az új- típusú generátorban speciális rezgőrendszert építettek, amely lehetővé teszi a generátor méreteinek növelését. Ezáltal az elektromos- és hőtúlterhelések elkerülhetők. Az új berendezésben TI millimétertől 1,3 miHimetc-” rig terjedő tartományban már sikerült hullámokat előállítani, de a kutatók véleménye szerint a milliméternél kisebb hullámtartományokkal is dolgozni lehet benne. A Vas—Műszaki Szolgáltaloipari Szövetkezet egy- és ketműszakos munkahelyekre hegesztő szakmunkásokat, betanított és segédmunkásokat. Felvesz továbbá egy műszaki rajzolót, egy villanyszerelőt, egy személyt közgazdasagi végzettséggel általános adminisztratív munkakörbe. Jelentkezés: Kaposvár, Áchim A. u. 12—16., a munkaügyi osztályon. (81233) AZ ÄFOR ASVANYOLAJFORGALMI VÄLLALAT meghirdeti a BALATONVILÄGOS I., BALATONVII.ÄGOS II. AFOR töltőállomások területén működő szervizek és a siófoki AFOR töltőállomás területén működő kocsimosó bérleti szerződés útján 5 évi időtartamra szóló bérbeadását A jelentkezéseket 1983. szeptember 10-ig kell benyújtani írásban az ÁFOR dunántúli területi központjához (Székesfehérvár, Farkasvermi u.). A bérleti feltételekről és a tájékoztató adatokról felvilágosítást az áruforgalmi vezető ad ezen a címen es 12-877-es telefonszámon. (81364) a surján völgye mg. termelőszövetkezet, szentbalazs felvételt hirdet az alábbi munkakörökre, kaposvári munkahellyel: segédmunkás (építőipari), kőműves, ács, asztalos, vízvezeték-szerelő, vasbetonszerelő, villanyszerelő. Bérezés megegyezés szerint. Jelentkezni lehet: Széntbalázs, Fő u. 96, Lomniei Péter ágazatvezetőnél. (81355) GOMBÓ PÄD Hi eltilaM torn fölvesz
