Somogyi Néplap, 1982. december (38. évfolyam, 282-306. szám)

1982-12-02 / 283. szám

KM? mt~i U Kémem f*R *) azét«. hogy igyekeztünk kMwccst Unni egy eket. politikai és társadalmi cél - jóinkkal egybeeső, meggyé- »édesünk szerint országos jalentőségü somogyi kezde­ményezést. „Gazdagok va­gyunk" címmel jelent meg ez a sok fórumot megjárt, mindeddig azonban ered­ménytelen elképzelés a So­mogyi Néplap .1982. június léi számában. Izgalommal rártuk a reagálást, de csak a KISZ Somogy megyei Bi­zottsága hollatta hangját, öletve tett konkrét lépése­ket. Nem türelmetlenség szer­kesztőségünk részéről, csu­pán nem örülünk annak, ha o feledés homályába vész egy egy jó elképzelés; ezért október 26-án levélben for­dultunk néhány illetékeshez. Kértük, adjanak válásit kér­déseinkre és nyilatkozzanak: mit tudnának tenni az ügy érdekében? A válaszok megérkeztek, készénjük. A kezdeménye- test valamennyien ésszerű­itek. jónak tartják, de úgy látszik: nem szűkölködünk az akadályokban sem. Talán item veszi zokon az Olvasó, ha ezúttal meglehetősen nagy teret szánunk « témá­nak ... VISSZATÉRŐ A kesademényezéd lem reg® ** — ámbár meglehet, hogy szülőatyja kissé megkésett ®eie —, hogy kár volna ebek harmincadjáxa adni a megszüntetett somogyi va»- téwaaiősk helyét, .a kő- vagy teazweságyakat, amelyeke a összefogással, tar »aga írni mssnkával, némi pénzzel coodalatot kerékpárút lé­tesíthető. A kaposvár—sas- geémári éa a kapoaméró— köaóprigóci pályatest (ahol még föl nem szedték) So­mogy legszebb tájait, erde­it szelt át, nagyszerű kirán­dulnál alkalmakat teremtve főként fiataljaink szamara ICtanondtuk, hogy emberi ér­tekek sokaságát: a politika akapmető célját, az egészsé­ge« embereszményt; az ed- MD ifjúság, a közoooéigto- rwTVOés lehetőségét; a ter- méowtheas vonzódást, a fák, a Zsebe, az erdők, a zzitíó- föid megbecsülését segít­hetné elé a kezdeményez*« znegvalósítáea S a megye- mnékfrveiytői a szigetvári hő« váráig vagy a barcsi Boró­kásig turisztikai, néprajzi és sgaor tkózpoci tok teremthetők az ki közeiében. A reagálásokból kitűnt: nem oktalanul lelkesedtünk a gondol a tort Levélíróink szándékukról, elképzelése- jfcről. terveikről is írtak. Volt. aki semmiféle aka­dályt nem látott, mások — helyzetismeretüknél fogva — fölsorakoztatták a létező v»gy feltételezett gátakat, de Sk is a megoldás útját keresik, és nem azt bizony- Ipitják, hogy eleve dugába k»íl dőlnie egy jó elképze­lésnek. A szándék már jéI siker. Hadd szóljanak róla ők maguk. A KISZ AZ ELEN Mint mondtuk, elsőként — és fölkérés nélkül! — « KtSZ Somogy megyei Bi sottsága nevében tett lépé­seket és nyilatkozott SÁRDI Árpád első titkár, — Nagyon jó, okos ötlet­nek tartjuk a megszüntetett vasú l vonalak kerékpárú ttá alakítását. Az egyik vonal Közeprigócig tartó szakaszát )ól isméiéin, tíz kilométeren a KISZ bontotta föl a síne­ket. Csodálatosan szép er­dők között kanyarog az út. Azon a területen sóderagy van., csupán egy hengerre volna szükség ahhoz, hogy a kerékpárutat kialakítsuk. Trágyaltunk a pénzügyi lehetőségekről, is. Kértük a megyei tanács elnökhelyet­tesét : vizsgál tassa meg, mennyi pénzre volna szük­ség a kerékpárút, elkészíté­séhez. Várjuk a válaszát. Fölkerestem az Állami If­júsági Bizottságot. Roska Szilárd titkárhelyettes jónak tartja az elképzelést, sze­rinte a bizottság anyagilag is hajlandó Támogatni. Éh­hé* azonban pontos tervet kérnék. Az ötlet egyébként tetszik a KISZ KB turisz­Kerékpárral — szép tájakon A kezdeményezés visszhangja smdalmi munkával hsrfjuk elképzelni- Készséggel moz­gósítanánk szocialista bri­gádjainkat. . Különösebb, el­háríthatatlan akadályt nem látunk a kerékpárútok előtt... TAKÁCS LASH», a So­mogyi Erdő, és Fafeldolgo­zó Gazdaság igazgatója: — Örömmel olvastuk at újságban a keademényeaest. Elgondolkoztunk, azon is: ho­gyan segíthetnénk abban, hogy Ifjúságunk megismerje a megye egyik legszebb táját, amelynek növény- és állat­világa rendkívül gazdag. Az is fontos, hogy dolgozóink közel kerüljenek természeti értékeinkhez. Szűkös lehe­tőségeink miatt, ha anyagi­lag nem is, de gépi eszkö­zökkel szeretnénk támogatni az elképzelés megvalósítá­sát Reméljük, ezzel is jő szolgálatot teszünk az ügy­nek. PACSKÖ JANOS, a me­gyei tanács Testnevelést és Sporthivatalának elnöke: — A megyei természet­barát-azövetségged egyetér­tésben támogatjuk a -kezde­ményezést. A további egyez­tető tárgyalásokba szívese® bekapcsolódunk. HIDEG ZUHANY A legjobban — érthetően — a MÁV pécsi igazgatójá­nak véleményét vártuk. fényes József vasút­igazgató: — A kaposvár—szigetvári vasútvonal 1976-ban szűnt meg; területein a földvéde­lemről szóló törvény, vala­mint a Somogy és Baranya megyei földhivatalok hatá­rozatai alapján művelési ágváltozás következett be. A MÁV rendelkezési joga meg­szűnt e területek felett A k aposmer ö—4cözép ri gócj vasútvonal (1979-ben szűnt meg) területének újrahasz­nosításáról 1982 júniusában rendelkezett a Somogy me­gyei Földhivatal. A kisajá­títási tervezés költsége meg­haladta az egymillió forin­tot Űjabb kezelői jog vagy művelési ágváltozás esetén tikáva.V foglalkozó osztályá­nak la. Elképzelésük szerint bekapcsolnák a két utat az országos kerékpártúra útvo­nalába. Pontos tervek alap­ján anyagilag is hozzá tud­nának járulni. Főleg né­hány állomás turistaszálláa­főmémőkőt, aki társadalmi munkában vállalja a szak­értői vélemény elkészítését SZELES PÉTER, a KPM Közúti Igazgatóság vezetője is amellett van, hogy elő­ször a tulajdonviszonyokat kell tisztázni, majd mega) la- í púja: — A vasút pá­lyája 10-^12 mé­ter szeles savót foglal magúban, ez számottevő te­rületnagyság. ak­korára nincs. i® szükség a kerék­párúihoz. Viszont el tudom képzel­ni, hogy a kerék­párút tengelyét a felhagyott vasút­vonal tengerbe adja, hiszen ak­kor a megmaradt műtárgyak (hi­dak ‘ stb.) is fel- használhatók. A vasúti pálya ma­gassági módosí­tása is szólja ke­rülhet. DR. TARJÁN LÁSZLÓN É, a megyei tanács környezel ved elmi ti tká ra: — Az elképzelést ötletes­nek es vonzónak tartom. A megnövekedett szabad idő eltöltését, a városi ifjúság mozgásigényének kielégíté­sét valóban jól szolgálná egy hosszabb kerékpár-túra- vonal, különösen, ha az olyan szép tájakon vezet ke­resztül, mint a Zsebe vagy a belső-somogvi táj. A gyakorlati megvalósí­tást illetően azonban sok kérdőjellel találkozunk. Tisztázni kellene: a vasút­pálya jelenlegi földhaszná­lati viszonyait, a pálya álla­potát, az útvonal szakaszol- , hatóságát, a kerékpárút be­ruházási fedezetéi, társadal­mi munka eseten az anyag es energiaköltség fedezetét és azt, hogy ki lenne a pá­lya tulajdonosa, gazdája. Gondot okozhat a csaknem 100 kilométeres útvonal i mintegy hatvan hektár!) racionális földhasználata is. Végtére is alap* földmé­rő munkára volna szükség- javaslóm fölkérni C hiovini Róbert nyugalmazott MÁV — A két vasútvonal kő- ágyán építendő kerékpárút- tal kapcsolatos elképzelést jónak tartjuk, a kezdemé­nyezést támogatjuk. A se­gítséget azonban csak tár-. hasonló tervezési kőHségre lehet számi taw ... A felhagyott vasútvonalak melletti épületek többségét értékesítettük, a még MÁV- kezelésben levőké folyamat­ban vas. A terület más cé­lú — nem mezőgazdasági — felhasználásáról a Somogy megyei . Tanács, illetve Földhivatal, majd a KPM és a MÉM állásfoglalása a mértékadó. , Véleményünk szerint aaonbaa célszerű volna mér­legén»: nem kedvezőbb-e egy önálló, esetleg a pálya­testet részlegesen felhaszná­ló kerékpárút kialakítása az e célra megfelelő para­méterekkel (közel terepve­zetésű, keskenyebb, magas töltések nélkül stb). Emel­lett szól, hogy a felhagyott pályarészek zöme mezőgaz­dasági és egyéb célú út lesz, amelyeken‘a nehéz jár­művek miatt csak ideig-órá- íg biztosítható a kerékpáro­zás. EGYETÉRTÉS sá valé berendezéséhez. sátrak beszerzéséhez stfc. A Magyar Úttörők Országos Szövetsége illetékeseinek az az elképzelésük, hogy be­kapcsolnák ezeket az utakat az országos vándortáborok útvonalába. Okvetlenül szükségesnek tartják, hogy az elhagyott állomásépüle­tek közül néhányban szál­láshelyeket tudjanak kiala­kítani. Az akciót sa említett há­rom szerv bejárásával, hely­színi »zsemléjével lehetne in di tani. KÉRDŐI ELEK Voltak, afcfk azzal érvel­tek: a pályatest állapotának viszonylagos megőrzése is indokolja a kezdeményezés támogatását, hátba meg egyszer szükségünk lesz rá ... Ezek közé tartozik HAJDÚ ISTVÁN barcsi er­dész is, aki így fogalmazott: KARDOS LAJOS, a Ka­posvári Közúti Építő Válla­lat igazgatója; A kezdeményezés egyébként meg­nyerte tetszésün­ket, feltétlenül új­szerű és támoga­tást érdemel Ha megvalósulhat, Somogy e szép tájai a nagyobb tö­megek előtt is ismertté vál­hatnak. Ha a jogi és ható­sági akadályok elhárulnak, készséggel veszünk részt a kezdeményező« megvalósí­tásában. A segítés mértéké­ről, fői-májáról és módjáról azonban csak érdemi tár­gyalás utáa tudunk nyilat­kozni. Javaslom közös ta­nácskozás összehívását az érdekeltek számára. DIÓHÉ/BAN ~ WiáiM» as Ä*s*aedc tetr rnvernántm. vese s mtszeit rójeat wgeléL A*** ha már a vasút helyreállítási nem is remélhető, legalább a* á építményt használjuk föl erre az okos, neme« rétre­Saerintem noezógazdAaagt hasznosítása — a terület kiterjedése miatt — ivem lehet gazdaságos. Erdőgaz­dálkodásra sem alkalma*, a rekonstrukció költségéit nem tudnánk elviselni. Ugyanez all a legel ógazda 1-, kodásra is. Marad tehát a közlekedés. Igaznak tartom a kezdeményező gondola­tát: ne, hagyjuk tönkremenni ezt a még ma is legalább 30—40 milliós értéket! Le­gyen óét kerékpárút, kösse össze a várost a természet­tel, segítse hozzá ifjúságun­kat egy egészségesebb, ed­zettebb, szebb — tehát bol­dogabb élethez. KKNCZJC JÓZSEF, az OTP megyei igazgatója. a Spartacus Turistaegyesület tagja: — A két vasútvonal pá­lyájának kerékpárúba ala­kítását elsmerésre méltó kezdeményezésnek tartom. Mar csak azért is, mert olya* adottságokat kínál a kerépérozóik számára, ami­lyeneket a jelenlegi közutak — keskeny pályájuk és nagy forgalmuk rhiatt — nem biz­tosíthatnak. A kerekparaza« valamikor népszerű közle­kedési fosma volt, jórészt olcsósága miatt. Az elmúlt harminc évben a motorizá­ció következtében sokat vesztett népszerűségéből. A hajdani fiatalok legnagyobb élményé az volt, hogy ke­rékpárral bejárhatták a vá­roskörnyéket, a Balaton mentét, táborozásokon vet­tek részt, kirándultak az er­dőkbe, ligetekbe és jó leve­gőn, hasznos mozgással, él­ményekkel gazdagodva töl­tötték el szabad idejüket. Az utóbbi évtizedekben — és ebben a közúti közlekedés veszélyei is közrejátszottak — szinte teljesen megszűnt ez a lehetőség. Ezért is tartom gondolat­ébresztőnek a kezdeménye­zést. A két — a közutakat elkerülő — nyomvonalon kialakítható kerékpárút ki­tűnő lehetőséget kínál. De ki lesz a pálya kezelője és fenn­tartója? E várható gonddal együtt a legteljesebb mérték­ben támogatom a gondolat megvalósítását, hiszen tá­jaink szépsége, mondanivaló­ja csak azoknak adatik meg, akik- fel is keresik. Valódi gátakat nem látok. Jó vol­na, ha ebben az ügyben nem is keresnénk, hanem elhárí­tanánk az akadályokat. Ha valaha megszületnek a kerékpárutak, és Csepelen oldaitáskákkal fölszerelve készülnek a túrakerékpá­rok, az a nemzedék, amely ezt megéri, bizonyára sok szép emlékű napot mondhat magáénak, es hálás elődei­nek. Könnyebb dolguk lesz a pedagógusoknak a kör­nyezet. és honismereti té­mák feldolgozásánál; köny- nyebb a szülőknek, mert egészségeseb b gyermekeket nevelhetnek. Már csak ezért is érdemes megépíteni a ke­rékpár útvonalakat, amelyek harminc éve hiányoznak a fiataloknak es az idősebbek­nek i*. De ne hiányozz©* azoknak, akik ezt őszinte örömmel használná szeret­nek. Támogatásként csak azt alanthatom föl, hogy az irá­nyításom alatt álló közös­ségben és más területeken szorgalmazom a gondolat megvalósítását. Jő szándékban, te Ikre­déiben, de - ügy látszik - akadályokban sincs hiány Olvasóink erről most meg­győződhettek Továbbra - és felszólítás nélkül - is szíve­sen várjuk e témában ész­revételeiket. Talán nem kö­vetünk el hibát, ha szer­kesztőségünk - hatáskör nélkül ugyan - ösztönző, összekötő szerepkört kísérel meg betölteni. Ezért úgy gondoljuk: érdemes lesz eszmecserére htvni a legil­letékesebbeket szerkesztő­ségünk klubjába azért, hogy közösen hozzájáruljunk: sok elvetélt gondolat után ez a kezdeményezés zöld utal kopjon fiataljaink, a jövő érdekében.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents